第六章汽车仪表及信息显示系统
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第六章 汽车仪表及信息显示系统
五、燃油表
电磁式燃油表 浮子； 滑片； 接线柱； 电阻； 右线圈； 1-浮子；2-滑片；3-接线柱；4-电阻；5-右线圈；6、7-指示表接线 指针； 左线圈；10-转子；11柱；8-指针；9-左线圈；10-转子；11-点火开关
六、车速里程表 传统的车速里程 表又称为永磁式 车速里程表， 车速里程表，由 机械转鼓式里程 表和磁感应式车 速表两部分组成。 速表两部分组成。
一、电压表
二、电流表
三、机油压力表
电热式油压表的构造 1-管接头及油腔；2-膜片；3-弹簧片；4-传感器双金属片；5-调整齿轮；6-接触片； 7-传感器接线螺钉；8-校正电阻；9、15-指示表接线柱；10、13-扇形调节齿； 11-指示表双金属片；12-指针；14-弹簧片
四、水温表
电磁式水温表
油量
V+
燃油表工作原理
油量
V+
燃油表工作原理
油量
V+
燃油表工作原理
油量空Rx最大 油量空 最大 V + 最 大
燃油表工作原理
R16和C47 组成延时电路，解决燃油晃动 和 组成延时电路，
二、 汽车电子组合仪表
图6-37 ED-02型电子组合仪表 型电子组合仪表 1—冷却液温度表 2—燃油表 3—制动故障报警灯 4—油压报警灯 冷却液温度表 燃油表 制动故障报警灯 油压报警灯 5—左转向指示灯 6—充电指示灯 7—冷却液温度过高报警灯 左转向指示灯 充电指示灯 冷却液温度过高报警灯 8—缺燃油报警灯 9—车速表 10—蓄电池继电器开关 缺燃油报警灯 车速表 蓄电池继电器开关 11—电压表 12~15—车门状态指示灯 16—右转向指示灯 电压表 车门状态指示灯 右转向指示灯 17—倒车指示灯 18—雾灯指示灯 19—手制动指示灯 倒车指示灯 雾灯指示灯 手制动指示灯 20、21—前照灯远光、近光指示灯 前照灯远光、 、 前照灯远光
汽车电子仪表与综合信息显示系统
液晶显示器需要外来光源，因为其自身不能发光，只能吸收、反 射或透光。外来光源可以是日光，也可以是人为光源。其中，人为 光源可以由灯光开关控制，也可以由点火开关的RUN挡或ACC挡控制。
液晶显示器是一种新型的非发光型平板显示器，结构如图2-5所示。
在前、后玻璃板之问夹有一层液晶，外表面分别贴有前后偏光镜， 在玻璃板的后面有反射镜。
(3)测定充电系统输出的电 压传感器。 (4)当有故障或危险情况时， 向中央处理器提供搭铁信 号的常开式开关。
4.汽车电子仪表 (1)车速表。图2-20所示为美 国通用汽车公司采用的数字式车 速表的工作原理图。车速传感器 为磁脉冲式车速传感器，当转子 旋转时，信号线圈便产生微弱的 交变电压。交变电压信号被送至 发动机控制模块(ECM)(即发动机 ECU)与车身控制模块(BCM)(即车 身ECU)。
电子仪表也称作组合仪表，其信息功能强大，通常作为 一个独立的控制单元与车身ECU、发动机ECU等通过CAN总线进 行数据交换。
汽车仪表是驾驶人与汽车进行信息交流的重要装置，对驾驶 人正确判断汽车的运行状态及安全行车起着重要的作用，因而 要求汽车仪表指示准确、读法方便、轻巧、美观且耐用、可靠。
传统的汽车仪表，采用双金属片或磁感应式结构原理，通过 指针和刻度盘实现模拟显示。
前偏光镜是垂直偏光镜，后偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数 字或光条是透过垂直偏光镜观看的。
如图2-6所示，液晶的分子排列方式将来自垂直偏光镜的光波旋转 90°，这样垂直方向的光波通过液晶后变成水平方向的光波，水平 方向的光波通过水平偏光镜后到达反射镜，经反射镜按原路反射回 去。这时，再透过垂直偏光镜看液晶，液晶呈亮的状态。
二、汽车电子仪表
电子仪表板以数字或光条图形式，配以国际标准(ISO)符号，用 来监测汽车或发动机各系统的工作情况。图2-11所示为美国 Chrysler(克莱斯勒)汽车公司采用的电子仪表。
第6章 汽车仪表及信息显示系统
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汽车上常用的仪表有电流表或电压表、机油压 力表、冷却水温度表（简称水温表）、燃油表、 转速表及车速里程表等。 电流表、电压表由仪表直接测量显示；机油压 力表、水温表、燃油表由指示表和传感器组成， 通过传感器将压力、温度、油量等非电量信号转 化为电量信号后再通过指示表显示；发动机转速 表有的带转速传感器，有的直接测量显示。 所有指示表都装在仪表板上 。
除了机械式里程表和磁感应式车速表外，其 它传统仪表都是利用电流的热效应或磁场 和电流（或磁场）之间的作用，通过指示 表的机械指针和刻度盘将电流、电压、发 动机转速及传感器输出的模拟信号直接显 示出来。 按作用原理不同，指示表分为电热式 (双金 属片式)和电磁式两种。
电子仪表与传统仪表采用的传感器结构和原理 基本相同，二者的本质区别在于指示表（显示装臵） 的结构和工作原理不同。电子仪表借助于各种电子 显示器件和有关电路，实现数字显示、模拟指针显 示、图象和曲线显示等不同显示形式。 利用数字式显示可以实现一组数字进行分时显 示不同内容，提高了显示精度、增加了显示内容， 具有一表多用之功能，有利于使仪表盘简化；利用 模拟指针显示，增加了显示色彩，改善了显示效果； 图象和曲线显示醒目、直观，便于分析。
双金属片式燃油表
双金属片式燃油表，通过油 面高低的变化可改变可变电阻值 的大小，从而改变与之串联的加 热线圈电流，使双金属片变形推 动指针，指示相应的燃油液面高 度。 由于流经加热线圈2的电流， 除与可变电阻值有关外，还与供 电电压有关。汽车的电源是蓄电 池与发电机并联，两者的电位差 一般为2V左右，且发电机的端电 压，虽然经调节器调整，但受负 载电流的影响也较大。因此，电 源电压变化必然影响双金属片式 仪表的测量精度。故用双金属片 做指示仪表的，需加装稳压器。
只传精品_《汽车电器》详细课件_第6章仪表、报警与电子显示系统(下)
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汽车电器设备
第四节 汽车电子显示装置
通过以上分析可知，当液晶不加电压时， 通过以上分析可知，当液晶不加电压时，光线可穿过 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去， 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去，观察者可看到 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时， 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时，液晶分子方向发 生改变，并且将不能使光波旋转， 生改变，并且将不能使光波旋转，来自垂直偏光镜的光 波经过液晶后， 波经过液晶后，将不能穿 过水平偏光镜到达反射镜， 过水平偏光镜到达反射镜， 观察者看到的液晶呈暗的 状态。 状态。这样将液晶制成字 符段， 符段，分别控制每个字符 段的通电状态， 段的通电状态，即控制哪 些字符段呈亮的状态， 些字符段呈亮的状态，哪 些字符段呈暗的状态， 些字符段呈暗的状态，观 察者便可在液晶上看到字 段了。 段了。
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第四节 汽车电子显示装置
真空荧光显示器的工作原理： 真空荧光显示器的工作原理： 当阴极有电流通过时， 当阴极有电流通过时，灯 丝便产生热量，释放电子。 丝便产生热量，释放电子。 由于栅格的电位比阴极的电 位高，电子被栅格吸引； 位高，电子被栅格吸引；而 阳极的电压更高， 阳极的电压更高，这样一些 电子穿过栅格， 电子穿过栅格，均匀地打在 阳极的字符段上。 阳极的字符段上。凡是由电 子开关通电的字符段， 子开关通电的字符段，受电 子轰击后发亮；否则，发暗。 子轰击后发亮；否则，发暗。 这样通过控制字符段的通电 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。
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第四节 汽车电子显示装置
三、真空荧光显示器(VFD) 真空荧光显示器 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强，可改 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管， 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管，它由玻 璃、金属等材料构成。 金属等材料构成。
6车辆信息显示系统
当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线 圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处； 反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小， 线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温 处。
五、燃油表
作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。 分类：燃油表有电磁式、动磁式和双金属电热式三种，传 感器均为可变电阻式。
勾形，扣在指针上。
2．机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动
机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片Байду номын сангаас， 其上方压着弹簧片，簧片一端与 外壳固定并搭铁，另 一端焊有触点，双金 属片上绕着加热线圈， 线圈的一端焊在双金 属片的触点上，另一 端焊在接触片上。
3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池 正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表 内双金属片的加热线圈→机油 压力表接线柱→机油 压力传感器接线柱→ 接触片→机油压力传 感器内双金属片上的 加热线圈→触点→弹 簧片→搭铁，回到电 源负极。
（2）电流通过电流表内 双金属片的加热线圈时生 热就会使双金属片变形， 带动指针偏转。
1）若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通 电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使 触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。 因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力 表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。
5.电流表的检修
三、机油压力表
作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。
组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传 感器两部分组成。
安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感 器安装在润滑主油道上。
五、燃油表
作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。 分类：燃油表有电磁式、动磁式和双金属电热式三种，传 感器均为可变电阻式。
勾形，扣在指针上。
2．机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动
机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片Байду номын сангаас， 其上方压着弹簧片，簧片一端与 外壳固定并搭铁，另 一端焊有触点，双金 属片上绕着加热线圈， 线圈的一端焊在双金 属片的触点上，另一 端焊在接触片上。
3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池 正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表 内双金属片的加热线圈→机油 压力表接线柱→机油 压力传感器接线柱→ 接触片→机油压力传 感器内双金属片上的 加热线圈→触点→弹 簧片→搭铁，回到电 源负极。
（2）电流通过电流表内 双金属片的加热线圈时生 热就会使双金属片变形， 带动指针偏转。
1）若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通 电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使 触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。 因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力 表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。
5.电流表的检修
三、机油压力表
作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。
组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传 感器两部分组成。
安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感 器安装在润滑主油道上。
六汽车电器仪表与显示系统讲解
当汽车行驶时，主动轴 带着永久磁铁 l旋转，永久 磁铁的磁力线穿过铝碗 2， 在铝碗 2上感应出蜗流，铝 碗在电磁转矩作用下克服盘 形弹簧的弹力，向永久磁铁 1转动的方向旋转，直至与 盘形弹簧弹力相平衡。由于 蜗流的强弱与车速成正比， 指针转过角度与车速成正比， 指针便在刻度盘上指示出相 应的车速。
水温高时：热敏电阻阻值变小，流经
L1 电流减小，磁力变小，指针被L2 吸引， 向高温方向摆动。
四、燃油表
燃油表用途是指示油箱的存油量。它由油量传感器和仪表盘上 的燃油指示表两部分组成。 燃油指示表有电磁式和电热式两种。
? 电磁式燃油表结构如图
? 当油箱无油时，传感器浮子 7在最低位置，将可变电阻5 以最小阻值接入电路，L1产 生的磁场吸引力较大，指针 左摆，指示0位。
? 仪表的分类：
电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测 的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。
模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同， 只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电 气器件，现在均采用各种专用集成电路。
数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转 换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。
? 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示 表+电热式传感器； (2)电磁式指示表 +可变电阻式 传感器
电热式油压表：又
称为双金属片式机油 压力表，机油压力表 及传感器的结构和工 作原理如下图
注意：现代汽车大多
是采用机油压力警告 灯来指示。
三、水温表
? 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 ? 水温表的工作电路由水温表和水温表传感
当油箱满油时，传感器浮子 7在最高位 置，电阻5以最大阻值接入，L1产生的 磁场吸引力变小，指针右摆满位。
水温高时：热敏电阻阻值变小，流经
L1 电流减小，磁力变小，指针被L2 吸引， 向高温方向摆动。
四、燃油表
燃油表用途是指示油箱的存油量。它由油量传感器和仪表盘上 的燃油指示表两部分组成。 燃油指示表有电磁式和电热式两种。
? 电磁式燃油表结构如图
? 当油箱无油时，传感器浮子 7在最低位置，将可变电阻5 以最小阻值接入电路，L1产 生的磁场吸引力较大，指针 左摆，指示0位。
? 仪表的分类：
电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测 的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。
模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同， 只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电 气器件，现在均采用各种专用集成电路。
数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转 换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。
? 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示 表+电热式传感器； (2)电磁式指示表 +可变电阻式 传感器
电热式油压表：又
称为双金属片式机油 压力表，机油压力表 及传感器的结构和工 作原理如下图
注意：现代汽车大多
是采用机油压力警告 灯来指示。
三、水温表
? 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 ? 水温表的工作电路由水温表和水温表传感
当油箱满油时，传感器浮子 7在最高位 置，电阻5以最大阻值接入，L1产生的 磁场吸引力变小，指针右摆满位。
课题六 汽车仪表与显示系统
课题六汽车仪表与显示系统教学内容1、传统汽车仪表；2、汽车电子仪表的显示装置；3、汽车电子仪表；4、汽车电子仪表板与驾驶员信息中心教学重点：1、汽车传统仪表的构成和工作原理传统汽车仪表；2、车电子仪表显示要求与类型教学难点：汽车电子仪表教学方法：本课题的教学是课堂教学和实践训练相结合。
课堂教学中，教师充分运用实物和教学挂图；课堂教学中，适当提问，加深学生对基本知识的掌握。
实践教学中，采用现场教学。
教学要求：1、掌握汽车传统仪表的构成和工作原理2、了解汽车电子仪表显示要求与类型；3、掌握汽车电子仪表的工作原理和电路原理；4、了解汽车电子仪表板和驾驶员信息中心。
6.1 电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学内容：电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学重点：电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学难点：机油压力表水温表燃油表教学方法：以桑塔纳2000轿车仪表为引题，阐述汽车上的仪表种类及作用，再分别讲解汽车上的仪表结构及工作原理。
在教学过程中，充分运用实物和教学挂图；讲授仪表检修时，采用实践教学。
教学中，适当提问。
教学要求：掌握汽车上电流表电压表机油压力表水温表燃油表的结构和工作原理及检修方法。
汽车仪表系统是用于指示汽车的运行工况，它主要包括电流表、电压表、机油压力表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和相应的传感器等。
汽车仪表集中安装在仪表板上。
一、电流表1、功用：(1)指示蓄电池充电与放电情况(2)指示发电机工作情况2、电流表的结构与原理电流表有电磁式和动磁式两种类型。
电磁式的结构与工作原理。
动磁式的结构与工作原理。
电流表的指示：指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；指向“－”侧时，表示蓄电池放电。
因此安装电流表时，应把电流表“+”与发电机的“电枢柱”相连；电流表的“—”与蓄电池的“+”相连。
二、电压表1、电压表的功用（1）指示发电机及调节器的工作情况（2）指示蓄电池的技术状况2、电压表的结构及工作原理：电压表分为电热式和电磁式两类型。
第六章 汽车仪表和报警系统
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
五、车速里程表
1、磁感应式车速里程表
2、电子式车速里程表
图6-14 奥迪轿车电子式车速里程表 图6-15 奥迪轿车电子式车速里程表
六、发动机转速表
1、电动磁感应式转速表
图6-16 电动磁感应式转速表 1—动圈 2—永久磁铁 3—游丝 4—配重 5—指针 6—传感器扁形轴 7—外壳 8—线圈固定9—旋转永久磁铁 10—输出线圈 11—轴承座 12—整流器 13—电
机油压力表电路
（2）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的工作原理
①无机油压力时的工作
②机油压力高时的工作工作
2、电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 （1）电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的结构
图6-6 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1-L1线圈 2-铁磁转子 3-指针 4-L2线圈 5-可变电阻式机油压力传感器
图6-2 车载电磁式电流表
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是指 热膨胀系数不同的两 种金属或合金结合成 的金属条。温度改变 时，由于两金属的伸 缩程度不同，便会翘 曲。很多仪表都是由 双金属片元件与电热 丝组成。
大家好
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第六章 汽车仪表和报警系统
第一节 汽车常规仪表 第二节 汽车安全报警装置 第三节 组合数字式汽车仪表 第四节 汽车导航系统简介 第五节 汽车仪表与报警系统 常见故障与排除