汽车启动系统故障维修的案例(冷启动故障现象 及故障的排除过程)
汽车启动系统的常见电路故障分析报告
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
汽车点火系统维修案例
汽车点火系统维修案例汽车点火系统维修案例案例101一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。
02拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。
而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。
根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。
更换点火线圈试车，故障排除。
03故障分析发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。
而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。
这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。
汽车点火系统维修案例案例201奥迪轿车发动机不能启动。
02当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。
具体诊断步骤：打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。
检查各连接导线及线束插头，均正常。
将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。
接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。
为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。
其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。
拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。
接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。
进一步确定：先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。
汽车起动系统故障的维修方法
谈常见汽车起动系统故障的维修方法hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道 2004-01-09 08:35:21汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。
起动系统工作时，其电流回路是：蓄电池正极—>点火开关起动档—>起动继电器—>起动机电磁开关—>直流电动机—>搭铁，蓄电池负极。
汽车起动系统的常见故障主要有起动机不转，起动机运转无力和起动机空转打滑。
下面以具体车型为例，介绍其起动系统常见故障及排除。
1．起动机不转实例1故障现象：一台刚检查过的金杯SYl32型汽车起动机，进行空载试验时，只“嗡嗡”地叫而不能运转，并闻到一股烧焦气味。
检查与排除：解体检查发现，起动机检修后组装时，电刷引线位置未调整好，因此在进行空载试验时造成绝缘电刷引线与贯穿螟栓相碰，引起搭铁短路，使起动机不能运转。
重新装好起动机，并认真调整绝缘电刷引线的位置，然后再试，故障排除。
实例2故障现象：一辆五十铃货车，进行整车电气设备检修后，接通点火开关起动档起动发动机时，起动机不转，但却能听到电磁开关闭合时发出的响声。
开始以为故障不在电磁开关，但事实并非如此。
用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱试验，起动机运转正常。
检查与排除：经检查，发现检修时未将活动铁芯限位螺钉的位置调整好，造成活动铁芯行程不足，不能使接触盘与主触点接合，因而无法通电。
调整好活动铁芯限位螺钉的位置，装车再试，故障排除。
实例3故障现象：一辆北京BJl30型货车，大修后试车时，将点火开关置于起动档起动发动机时，起动机不转，但有时电磁开关却发出明显的“哒哒”声响。
检查与排除：用起子短接起动机电源接柱与磁场接柱试验，起动机仍然不转，说明直流电动机电枢主电路没有电流通过。
仔细检查发现，蓄电池搭铁线与机体连接处因大修时除锈不净，加之导线连接松动，造成蓄电池搭铁不良，因而起动机不转。
2．起动机运转无力实例1故障现象：一辆解放牌货车，接通点火开关起动档，起动机运转无力，不能拖动发动机曲轴转动。
发动机无法启动故障案例
发动机无法启动故障案例天，小明准备驾驶自己的汽车去上班，却发现车子无法启动。
他听到起动机发出“呜呜呜”的声音，但发动机没有任何反应。
小明意识到这是一种发动机无法启动的故障，并开始检查可能的故障点。
首先，小明检查了车辆的燃油系统。
他打开了车辆的油箱盖，并确认有足够的汽油。
然后，他检查了燃油泵和燃油滤清器是否正常工作。
他发现燃油泵没有任何异响，燃油滤清器也没有任何堵塞的迹象。
由于燃油系统正常，小明开始检查其他可能的故障点。
接下来，小明查看了车辆的电路系统。
他检查了车辆电池的电压，并确保电池正常工作。
然后，他检查了起动机和发电机电路是否连接良好。
他发现所有电路连接紧固，没有松动或腐蚀的现象。
由于电路系统也正常，小明继续检查其他可能的故障点。
最后，小明注意到发动机无法启动可能是由于点火系统异常引起的。
他检查了火花塞是否正常工作，并检查了点火线圈和点火模块是否工作正常。
他发现火花塞有些脏，而点火线圈和点火模块也有些老旧。
小明决定将这些零件更换并清理火花塞。
他继续检查了其他可能出问题的点火系统部件，并发现了一个损坏的点火开关。
小明决定将点火开关更换后再试一次。
经过一番检查和维修，小明终于解决了发动机无法启动的问题。
他重新启动了发动机，成功地将车辆启动起来。
通过这个故障案例，我们可以看到发动机无法启动的原因是多种多样的。
在排查故障时，需要逐个检查可能出问题的系统和部件，并逐步排除可能的故障点。
需要注意的是，如果自己无法找到故障的原因或解决故障，建议及时将车辆送至专业修理厂进行维修。
毕竟，安全第一，专业修理人员会更加熟悉汽车的各种故障并及时解决问题。
汽车启动系统故障诊断与修复
汽车启动系统故障诊断与修复在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在使用过程中难免会出现各种故障，其中启动系统故障是较为常见的问题之一。
当汽车无法正常启动时，不仅会给我们的出行带来不便，还可能影响我们的工作和生活。
因此，了解汽车启动系统的故障诊断与修复方法显得尤为重要。
汽车启动系统主要由蓄电池、起动机、点火开关、启动继电器等部件组成。
其工作原理是，当我们转动点火钥匙时，点火开关接通电源，启动继电器工作，使起动机的电磁开关闭合，从而带动起动机的电枢旋转，起动机通过小齿轮带动发动机的飞轮转动，实现发动机的启动。
蓄电池是汽车启动系统中非常重要的一个部件。
如果蓄电池电量不足或损坏，汽车就可能无法启动。
我们可以通过观察蓄电池的外观是否有鼓包、漏液等现象来初步判断蓄电池是否损坏。
同时，还可以使用万用表测量蓄电池的电压，如果电压低于 12 伏，就说明蓄电池电量不足，需要充电或更换。
起动机故障也是导致汽车无法启动的常见原因之一。
起动机出现故障时，可能会发出异常的响声，如“咔咔”声或“呜呜”声。
这时，我们需要检查起动机的电刷是否磨损过度、电磁开关是否正常工作、电枢是否短路等。
如果起动机的故障比较严重，可能需要更换新的起动机。
点火开关故障也会影响汽车的启动。
点火开关损坏时，可能无法接通电源，导致起动机无法工作。
我们可以通过检查点火开关的导通情况来判断其是否正常。
如果点火开关出现故障，一般需要更换新的开关。
启动继电器故障也是不容忽视的一个问题。
如果启动继电器损坏，起动机将无法得到电源供应。
我们可以通过短接启动继电器的触点来判断其是否正常工作。
如果短接后起动机能够正常运转，就说明启动继电器损坏，需要更换。
除了上述部件的故障，电路故障也可能导致汽车启动系统出现问题。
例如，电源线断路、搭铁线接触不良等。
在检查电路时，我们需要仔细检查线路的连接情况，查看是否有松动、腐蚀等现象。
在诊断汽车启动系统故障时，我们需要遵循一定的步骤和方法。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
现代悦动轿车起动系统故障检修
２6图1悦动轿车的起动系统电路图汽车维修2015.5一、故障现象有1辆2010年生产的北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC ，车辆起动时偶尔会出现点火开关置于ST 挡位时，起动机不转，没有起动迹象。
二、故障诊断根据驾驶员描述的现象判断，没有起动迹象是由于起动机没有工作，故障应在起动系统，可能是线路出现接触不良，或起动机的电动机电刷部件的异常磨损造成接触不良等原因导致。
首先查阅北京现代悦动轿车的起动系统电路图，如图1所示。
起动系统控制电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发电机保险丝→40A IGN2保险丝→EM11连接器的27#端子→点火开关（START 挡位）→室内接线盒的10A 起动保险丝→MC11的22#端子→变速器挡位开关的P 、N 位→EC11连接器的17#端子→起动继电器的2#端子→起动继电器的线圈→起动继电器的4#端子→搭铁。
继电器线圈控制电路通电，线圈产生的磁场使触点闭合，起动机电路接通，此时起动系统电路的电流流向为：蓄电池正极→125A 发现代悦动轿车起动系统故障检修荣玉125AIGN240AEB11EC11EM1110AMC11变速器挡位开关27图2起动系统保险丝位置图3起动继电器位置图4起动继电器线圈阻值测量图5起动继电器线圈通电测试汽车维修2015.5电机保险丝→40A IGN2保险丝→起动继电器的1#端子→起动继电器内闭合的触点→EB11连接器的1#端子→起动电机的起动电磁阀→搭铁。
既然起动机无法工作，那么故障不是在起动继电器的线圈控制电路，就是在起动继电器的触点线路上。
由于是偶发性故障，重点检查部件和线路、线路和线路的连接部位。
根据电路图检查起动系统各个部件的工作和连接状况。
首先检查驾驶室内保险丝盒内的起动系统保险丝，位置如图2所示。
将点火开关置于起动挡位，用试灯测量保险丝2端均有电，用手晃动保险丝发现保险丝安装牢固，因此初步判断故障不在此。
打开发动机舱盖，找到起动继电器所在的位置，如图3所示。
汽车启动系统故障排查与修复
汽车启动系统故障排查与修复汽车启动系统主要由蓄电池、起动机、点火开关、启动继电器等部件组成。
当启动系统出现故障时，我们需要逐步排查各个部件，以确定问题所在。
首先，我们来检查蓄电池。
蓄电池是启动系统的能量来源，如果蓄电池电量不足或出现故障，汽车将无法正常启动。
您可以通过观察蓄电池外观是否有鼓包、漏液等情况来初步判断其是否正常。
同时，使用万用表测量蓄电池的电压，如果电压低于 12 伏，可能意味着蓄电池需要充电或更换。
接下来，检查起动机。
起动机故障是导致汽车启动困难的常见原因之一。
检查起动机的电磁开关是否正常工作，可以通过听声音来判断。
在启动时，如果听到“咔咔”的声音，但发动机没有转动，可能是电磁开关出现故障。
此外，检查起动机的电刷是否磨损过度，如果磨损严重，也会影响起动机的性能。
点火开关也是一个容易出现问题的部件。
点火开关故障可能导致电路无法接通，从而使启动系统无法工作。
您可以通过检查点火开关在各个档位的导通情况来判断其是否正常。
启动继电器的故障也不容忽视。
如果启动继电器损坏，起动机可能无法得到正常的电流供应。
可以通过替换法来检查启动继电器是否正常工作。
除了上述部件，电路故障也是导致汽车启动系统出现问题的原因之一。
检查电路时，要注意查看线路是否有破损、短路、断路等情况。
特别是连接蓄电池、起动机、点火开关等部件的线路，要仔细检查其接头是否松动、腐蚀。
在排查故障的过程中，我们还需要注意一些细节。
例如，检查时要确保车辆处于停车状态，并拉起手刹。
同时，使用工具时要小心操作，避免造成不必要的损坏。
当确定了故障所在后，就可以进行修复工作。
如果是蓄电池电量不足，可以使用充电器对其进行充电。
如果蓄电池已经损坏，需要及时更换新的蓄电池。
对于起动机、点火开关、启动继电器等部件的故障，如果是小问题，如电刷磨损，可以更换电刷；如果是严重的故障，可能需要更换整个部件。
对于电路故障，要根据具体情况进行修复，如重新连接断路的线路、更换破损的线路等。
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车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本人从事汽车维修行业十余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣工出厂、多种国产品牌车厂售后特约维修服务专员。
等。
今天,本着照顾广大车友司机群体的观点出发,不过去深入地去研究讨论技术层面,根据经验能够在力所能及的范围下,让广大司机朋友车友快速实现自己的动手和创新能力,简单分析处理各型号车辆间互通用型”病症”之一:冷车启动困难的一些典型案例(以汽油机为题)。
其中多篇幅讲至引发故障的原因与人的因素，是自己多年的一些看法想法的总结，一个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖方面，同时注重人素养的提高与责任心的增强，其实这才是决定日常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。
如果有耐心，不嫌我罗索，就往下看吧。
（大部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。
前言：1、维修人员不仅自身要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视自己生命的同时也是关爱其他个体或群体的生命安全。
驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公里数是一个标志,以任一先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进行正确的底盘与动力的维修保养,各生产厂家各车型均配备有服务与使用手册，严格按其规定的进行保养与维修。
遇到小问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到大问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专用油，并非价格越高油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运行有很大的影响关键。
如发动机润滑油，并非价格越贵质量越好，而要根据气候的环境影响，南北的温差，大气压力等多方面考虑，再决定使用购买。
所以平时的一些知识的积极是很重要的。
4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能力，都是需要平时的学习与积。
如近来出现许多的司机紧将油门当刹车，刹车油当机油，起动后未运转一定时间就行驶（根据气候环境与条件），必要的时常环车检查：轮胎气压检查、防冻液的更换、电瓶的检查、灯光、刹车……等均要亲自检查与掌握，起动的暖车，也许你觉得第一次，第二次会“”很耗时很累“”，但时间长了，养成了习惯，并不会觉得是件耗时很累的工作。
5、车辆的改装：灯光，刹车，底盘，内饰，音响等方面。
有人认为汽车是个家庭影院，其实并非如此，汽车，日常生活中只是一个交通工具，随着城市建设与发展的步伐，交通的压力越来越大，汽车，只是一种代步工具，相反，还给日常的交通与环境带来压力，我们许多司乘人员错误的理解将汽车搞成个家庭影院，换个车标便成奔驰宝马，底盘升高及进气道外延提升高度就以为成了悍马，灯光是照到别人踩刹车甚至停下来让其先通行才认为是灯光好，一脚油门就超越别的车子才认为是加速性能好、有导航与电子狗就认为我不怕交警叔叔罚款了、车内配备“设施齐全”的“电子产品”，民用车比警用车还全：警报器、电棍、警灯、大屏幕DVD影院（一路警报长鸣或超重低音的音响喇叭）、猎枪、女孩子喜欢的装饰件挂满一车、狼狗、像个蚱猛一样“四条“纤细的腿”升得老高（改装）但稍一加速4－50码车辆左摇右摆那个吓人阿……甚至还有砍刀随车带……等，这些现象可以说还是有看到过的。
其实，这些都是错误的认识及不懂国家法规的表现，代步，只是为了减少我们因工作上带来的时间压力的一个缓解，一个有充足时间去处理日常事务和效率提高的种方式，更不是你可以替代家庭影院与KTV的一个工具，改装，并不是你随便升高底盘更改进气道、增加涡轮增压、加发电机、导航翼等就能达到的，你更不是警察不应该是有这些“警用”的和“国家严令禁止“普通居民随身携带物件，稍不注意，会酿成严重后果并背负触犯刑法的后果！这些，都是主观意识上的法律知识薄弱，错误的理解，并未意识到这尽尽是个工具，这个工具在方便自己的同时，其实给周围环境，人群，带来的影响与事故发生的后果，所以，平时我们就要树立一个安全与环保的意识，出行尽量选择环保方式：步行与自行车，一旦驾车，安全意识是永远摆在前面的，必要的车辆检查与保养是必须的。
6、国家质检总局发布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》（以下简称《办法》）。
《办法》规定，今后所有家用汽车的三包信息全部上网公开，且同期组建了汽车三包专家库（本人以入库），对汽车质量方面存有争议的三包问题，消费者可选择专家提供技术咨询。
可拨打12365申投诉电话，对于汽车整车件及零部件或整车存在的三包争议，消费者可以向当地质量技术监督部门(质量技术监督局)或工商、交通等行政部门进行申诉或投诉。
对于提交的消费投诉与申诉，质量技术监督局依据三包法第三十五条的规定将“按照产品质量申诉处理有关规定执行”。
具体程序可以拨打当地的12365产品申投诉。
具体可上查询相应车辆的三包信息，这些无疑对消息者是个利好的消息，在质量问题上、投诉处理时效上极大地更进一步保障了消费者的合法权益，在打击交通违规违法上面加大力度外，同时对汽车源头企业产品质量的提升与安全保障作出了更加严格的标准、标准措施和切实可行的法律监管措施。
好了，一些关于对汽车驾乖人员的相关方法暂讲到这，如果有兴趣，可联系我共同想互探讨学习。
冷起动故障常见现象与快速排除（前提条件：汽油机，油水、燃油均在正常范围不缺少条件下）1、常见的是电瓶与马达的故障。
对于一些车主，没有技术基础，当冷车无法启动时，特别如早晨起动，应检查电瓶与根据起动时的声音判断电池与起动机的故障。
检查电瓶时，电瓶分普通加电解液电瓶和干电瓶，当普通蓄电池极板高于电解液时或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时（这点很重要，具体观察电瓶使用说明书），就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。
遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。
如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了（就近选择修理厂或服务站）。
在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极，且对方正常车辆必须启动怠速运行的情况下，方可进行桥接并起动。
在电瓶检查无故障情况下，如果发动机似着非着或是根本难着车的时候可以判断为起动机故障。
此时，要么求救于服务，要么就近修理厂解决。
另一个办法（建议勿仿）就是挂上三四档位，打开钥匙，找人将车辆推至有坡度地方，利用惯力将车辆推动并着车。
前提是保证路上无行人且驾驶员有一定驾驶技能的情况下，此法尽限于手动档车辆，不建议仿效。
2、平时的保养检测检修等是否按时间或公里数及时进行过维护，当电瓶与起动机无故障时，你所处的位置的气候条件环境温度，保养时机油的粘度级别，车辆使用年限的增加，部件的老化磨损，对于启动部分还要考虑火花塞的间隙与各缸线的老化程度，也会引起起动的故障，如：A、火花塞的使用上，如果未及时按正常公里数更换的话，一定程度上会有烧蚀现象，或是火花不强（未用原厂配件或用其他品牌替代品），使用时间过长，烧蚀现象是会存在的，如果未及时处理，间隙增大，会造成点火强度减弱，而发动机ECU对于火花塞的“物理烧蚀”现象一般验证以检测（只能通过着车后喷油量的情况检测每缸做功运行情况等方可判断），一旦哪个缸的点火强度不够，喷油咀未堵塞且喷油量均匀的情况下，会造成此缸工作不良（燃烧不完全或功率减弱），易造成决“淹死”（闷死）现象（方言），任你如何去点火，要么就着不起，要么即使走动了也是运行不稳、某缸不做工并伴有抖动等现象。
（）B、在弱光下肉眼判断点火线圈、分火线压线是否由于老化某处漏电，同样可以导致点火性cexx不正常影响汽缸正常工作或不做功。
这些外围的电器设备有时候可以通过肉眼就可判断，与我们平时留意与知识的积累是分不开的。
3、进气管道的老化破裂或漏气，空气流量计、大气压力传感器（有的车辆与流量计一体）、室外温度传感器（有与流量计一体的）、爆振传感器、曲轴位置传感器……等电子传感器电子感应装置虽然检测方面对驾驶员是个难题，但一般情况下有无漏气，破裂等方面还是可以判别出来的，用眼感知，用心倾听吸气排气的声音，一般情况下冷车启动在进气系统方面所出故障率很低，但不排除没有。
进气供给装置和燃耗油供给装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体混合比正常的关键所在，因大气经空气滤清器（根据环境和行驶路程一定时间要更换）、空气流量计、节气门阀体总成、进气歧管，最后进入气缸，与油形成油气混合气体，这个混合比决定着发动机做功的好与坏，燃烧完全与不完全有着重要的决定性因素。
在这个系统中，往往有时候维修技术都忽略掉，有时候维修技师即使找到了问题所在，清洗节气门是经常的事，但洗过后，有的车正常，但有的车，要么起动不了，随你怎么点火！有的车却怠速不稳，抖动，或是怠速忽然跳到三四千转不下来，这个时候，就是凭借我们维修技师经验的积累了，其实讲白了就是一个经验的积极，我们在维修汽车的过程当中，不可能只接触一两种车型，想要锻炼自己，提升技能，呵呵，其实还是综合型的修理厂或维修站的技师总体水平还是高于4S店（这是广大驾驶员易忽略的一点）的。
我还真见识过一个进口汽车4S店的技师（身上一摞的荣誉证书技能鉴定证书），却在市维修办组织的维修比武中对于一台STN3K束手无策的……。
这个我就不讲了。
所以，知识的摄入还是要广要全面，但这些就靠我们平时的积累了。
回到刚才，为什么起动不了车或是起动了怠速不稳，其实一个简单的道理就是“匹配”的问题，大部分都知道，有些能断电有些是不能断电的，还有的是随你断与不断，清洗完后肯定得重新“匹配”！更有甚者，不要受某些所谓的“大师、专家、4S技术”的“”恐吓“并非所有的“匹配”要到本车对口的4S店用专用电脑（当然用他们的电脑是最好的，但价格是昂贵的）。
有些车型的匹配其实不要用电脑照样可以很青松的解决，日程月累的经验，网络的海量信息，你“baidu”一下，“google”一下，好我情况下都能轻松解决。
这个常涉及的车型有别克、大众、奥迪等部分车型。
4、环境的污染，气候的变化，驾驶习惯的原因会影响积碳的增多，常年车辆在市区行驶，一走一停，一提速又一脚杀车，更容易造成燃油的燃烧不完全积炭增多，润滑油长时间不换，有时候甚至里面因温度而“结痂“了、机油都差不多没有了还在行驶，这不仅仅是积炭增多，更易造成缸体内壁的磨损，活塞环的卡死和磨损，同时也给起动机起动时增加负责……都会影响冷车的起动，特别是早晨上班前着车，经一晚上润滑油基本上都已经沉入油底壳，上面气门等处还未上油，发动机的干磨、燥音的增大，后面排气冒兰烟……这些，其实都是自己未按正常进行各部位的保养和养车意识淡薄而造成的，增大了驾驶维修的成本，好多司机朋友都只呼油耗高，为何不从自身先去检查或检讨？。
5、车辆的增多，能源的紧张，车辆的燃油上面也是个决定性因素，在汽油的质量问题并不是日见渐好，而是基本没有往上提升，小油站的增多，黑市批发……，更给燃油市场带来诸多不利因素。