高速公路上隧道安全管理的
太佳高速公路东段隧道安全管理措施示范文本
太佳高速公路东段隧道安全管理措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月太佳高速公路东段隧道安全管理措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
太原至佳县高速公路东段是山西省高速公路网规划“3纵11横11环”中第五横（平定-太原-佳县）的组成部分。
路线全长94.6公里，起点位于太原北环城高速公路向阳店互通以东6.7公里处，经尖草坪区、阳曲县、静乐县、娄烦县，终点位于娄烦县赤土华村，与太佳高速公路西段起点相接。
全线采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。
全线隧道总长16.28公里/7座，其中特长隧道2座，分别是西凌井隧道6555米，老龙山隧道4961.5米；长隧道2座，分别是西庄一号隧道2095米，静游1#隧道1407.5米；中隧道1座井儿沟隧道937.5米；短隧道2座，分别是西庄二号隧道195米，静游2#隧道130米。
除西庄二号隧道为连拱隧道外，其他均为分离式隧道。
全线隧道工程由8个合同段参与建设，五个监理合同段承担监理工作。
为切实保障隧道工程施工安全，现将在隧道工程施工安全管理方面的一些做法汇报如下：一、充分发挥地质超前预报对隧道掘进施工的指导作用，为隧道施工提供科学合理的掘进方案，有效预防地质灾害诱发的安全生产事故的发生。
7桥隧养护管理办法(试行)
公路桥梁隧道养护管理办法（试行）第一章总则为加强和规范高速公路桥梁隧道（以下简称桥隧）养护管理工作，确保高速公路畅通和桥隧运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、交通运输部《公路养护技术规范》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》、《公路桥梁养护管理工作制度》及《江西省高速公路养护管理办法（试行）》等规定、办法，并结合我高速公路实际，制定本办法。
第一条本办法适用于XX中心（以下简称“中心”）所辖高速公路的桥隧养护管理工作。
第二条高速公路桥隧养护管理坚持“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥隧结构的耐久性和安全性。
第三条高速公路桥隧养护管理工作实行桥隧养护工程师负责制度，具体配置要求按《江西高速公路桥梁隧道养护工程师管理制度》执行。
桥隧养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥隧技术状况，保障桥隧安全运行。
第四条高速公路桥隧养护管理实行“统一领导，分级管理”。
按照“谁主管，谁负责；谁管理，谁负责；谁经营，谁负责”的原则，逐级落实养护管理责任。
省交通运输厅负责全省高速公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督；省高速集团主管所辖运营高速公路的桥隧养护管理工作并实施监督；路段运营管理单位具体负责各路段桥隧养护工作。
第五条养护管理单位应高度重视桥隧养护管理工作，严格执行桥隧养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，及时安排专项经费对所辖桥隧组织实施检查、检测和养护维修，保证桥隧安全运营。
第二章管理责任划分第一条中心所辖高速公路桥隧养护管理的管养单位为鄱阳养护所，监管单位为XX中心。
第二条中心职责：（一）审核桥隧的技术状况的评定和桥隧的处治措施。
（二）审查桥隧中修、大修及改建工程项目和经费。
（三）监督桥隧中修、大修及改建工程质量和安全。
（四）审定各路段运营管理单位桥梁应急预案，批准或撤销各级响应。
浅谈阳翼高速公路隧道安全管理
Ｆｅｄ ｆｃｎｅ ｍ ｔ ｒ ｒｎｏＳｉｃ ａ ｕ ｉ ｅ Ａ ｅ ｓ
２１年１月 ００ ２
浅谈 阳翼高速公路 隧道安全 管理
刘 红 兵
（ 山西 阳翼高速公路建设管理 ，山西 长治 ０８０ ） ４ １０
摘
要 ：文章根 据隧道施 工过程 中事故 多发 的主要原 因， 出了 阳翼 高速公路 隧道施 提 在
原则 。管理机构包括一名副经理分管隧道 的安全工作 ， 每条隧道 派 两名专 职安全员负责检查 、 督隧道施工安全工作 ， 员动员 监 全 均有意识参与隧道的安全管理。 使安全 与进度 ， 安全与管理 ， 安全 与效益挂钩 ； 目部与 隧道 工区签订 安全责任书 ； 项 建立完 善以项 目经理为首的安全生产领导组织 ； 建立各级人员安全生产责任制 度， 明确各级人员 的安全责任 ； 抓制度落实 ， 抓责任落实 ， 定期检
全 与效 益 的兼 顾 。
１ 隧道 工程 常见事 故 的主要原 因及预 防措 施
根据 以往 隧道工程施工事故分析 ，造成事故的原因是多方 面的。隧道地质条件复杂 ， 施工作业面狭窄 ， 工序之间干扰大 ， 作 业环境差 ， 不安全因素多 ， 如果 防护措施不落实 ， 人员操作违规 ， 很容易发生各类事故。主要表现在以下方面 ： 是领导不重视 、 安全 无要求 、 安全无专人管理。少数施工 单位管理者 ， 满足于传统的经验管理模式 ， 缺乏现代化的科学管 理方法 ，对 隧道施 工的新情况 、新 问题不进行认 真分析研究 ， 不预测事故发生 的可能性 ； 不能正确处理安全与进度 、 安全与管
随着 国际金融危机 的爆发和 国家扩大 内需 的经济方针政策 的实施 ， 国家基础建设快 速发展 ， 规模不 断增 大 ， 国各地高速 全 公路建设掀起新的高潮 。隧道施工是高速公路建设施工 中重要 的一个环节 ， 并且是危险 陛较大的一个施 工环节。因此 ， 搞好 隧 道施工安全管理是搞好公路建设施工安全工作 的关键 。本文结 合在 阳翼高速公路对 隧道施工 的安全管理工作经验提 出一些有 益 的 建议 。
隧道安全管理应急预案(四篇)
隧道安全管理应急预案一、预案制定的背景和目的随着城市建设的不断发展，越来越多的隧道被修建，隧道安全问题也成为城市管理中的一个重要议题。
为了在隧道发生灾害或紧急情况时能够及时有效地处理，保障人民的生命财产安全，制定隧道安全管理应急预案就显得非常必要。
本预案旨在明确隧道安全管理的具体措施和应急处理流程，从而提高隧道安全管理的水平，减少事故的发生，保障公众的安全。
二、预案的适用范围和对象本预案适用于所有的隧道工程，包括道路隧道、地铁隧道、铁路隧道等，适用于隧道安全管理部门、相关行业部门以及隧道使用者等相关主体。
三、预案的组织结构和职责分工1. 隧道安全管理部门负责隧道安全管理工作，负责制定隧道安全管理制度和流程，组织实施隧道巡查和安全检测，发现问题及时处理和报告上级。
2. 相关行业部门负责按照规定对隧道的安全设施和设备进行检修和维护工作，确保设施和设备的正常运行。
3. 隧道使用者负责遵守隧道交通规则，确保隧道内交通秩序的安全。
4. 公众应积极遵守隧道交通规则，当出现应急情况时，应按照预案规定的流程进行自救和互救。
四、隧道安全管理的措施和要求1. 隧道安全设施和设备的建设和维护工作应符合国家和地方相关法律法规的要求，确保设施和设备的完好性和可靠性。
2. 隧道巡查工作应定期进行，巡查人员应具备相关职业资格，巡查内容应包括隧道内交通秩序、设施设备的完好性和运行状态等方面。
3. 隧道安全教育应不断加强，通过宣传和培训，提高公众和相关工作人员的安全意识和应急处理能力。
4. 隧道使用者应坚守交通规则，不超速、不占用对向车道、不逆行等，确保隧道内交通秩序的安全。
5. 隧道应急通道的畅通是保障隧道安全的重要条件之一，应保持通道畅通，并定期检查通道的状况，确保在应急情况下能够及时疏散人员和救援车辆。
6. 隧道内应安装监控摄像头等设备，对隧道内的交通情况进行实时监控，同时配备报警设备，一旦发现异常情况，及时报警并采取相应措施。
浅谈高速公路隧道安全管理
２０１０年第６期 （总第１９６期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．６，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１９６）
浅谈高速公路隧道安全管理 曹霄剑 （黑龙江省哈双高速公路管理处）
摘要：介绍了高速公路隧道灾害的特点及形式，有针对性的提出了预防措施。 关键词：高速公路隧道；安全；管理 中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０６—０１４０—０２
随着高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展， 长隧道及特长隧道不断增多。高速公路隧道交通较其他道 路交通具有特殊的运行环境，具有封闭性强、噪音大、能见度 低等特点。一旦隧道里发生事故，其后果要比发生在地面上 的严重得多。为此，做好隧道安全管理，是充分发挥高速公 路的经济效益与社会效益、保障人民生命和财产安全的关 键。隧道安全管理的重点是隧道消防安全、交通安全及如何 避免隧道内二次事故的发生。下面针对隧道的消防安全、交 通安全及二次事故的特点及预防措施做一下深入的探析。 １隧道火灾的特点 （１）蔓延快，不易控制。隧道内因车辆事故、汽车相撞 等发生火灾后，有些车辆除本身携带一定数量的燃油外，有 时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，因而造成火势 蔓延快，很难加以控制。 （２）通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道 内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩 大损失。 （３）浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾迅速向四 周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因 车辆碰撞等事故引起大火时，温度很高，往往使灭火人员无 法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限 制，通信联络困难。隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧 道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火 救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援 途径有限，火灾扑救难度极大。 （４）供电中断，疏散困难，着火后，可能损毁供电系统， 造成供电停止，会给扑救工作带来极大的困难。隧道内通道 狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，易 引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。 （５）高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一 旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火 灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。这不仅严重 危险被困人员的生命，而且使消防队员也难以及时施救。 （６）起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山 区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的 水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。国 外隧道衬层火灾试验研究表明，混凝土表面温度达到２００℃ 时，１Ｏ～１５ ｒａｉｎ内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。 因此，隧道火灾极易造成群死群伤，隧道倒塌，交通中断 的重、特大恶性火灾。 ２隧道交通事故及其特点 高速公路隧道交通事故视隧道交通状况、车流量、设计 时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。根据国 内外隧道内交通事故成因统计表明，隧道内发生交通事故， 收稿日期：２０１０—０３—２４ ・１４０・ 主要有如下几方面原因。 （１）高速公路隧道路段超速行驶导致交通事故发生。 据广东汕（头）梅（州）高速公路一则隧道路段交通事故数据 显示，在２００４年上半年发生在该区域隧道的１Ｏ宗交通事故 中表明，超过６０％是因驾驶员超速行驶引发交通事故。 （２）因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故也占 绝大部分。据广东汕（头）梅（州）高速公路隧道路段交通事 故数据显示，在２００４年上半年发生在该区域隧道的ｌ０宗交 通事故中表明，其中３宗是因为通行车辆自身机械故障引发 的交通事故。 （３）高速公路过往通行车辆抛、洒物，导致隧道内通行 车辆发生交通事故。 ’ 此外，隧道交通事故还因隧道交通状况、车流量、设计时 速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。 ３二次事故 综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原 因，主要是在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设 置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引 发二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故现场范围 广，涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞，经济损失 大，并容易造成人员伤亡。当车流量大或处于交通高峰期隧 道内发生火灾或交通事故，由于隧道内能见度低疏散通道有 限，加之驾驶员对烟火及事故现场的恐惧，更容易出现慌不 择路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以说，隧道越长， 车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次灾害。 ４高速公路隧道安全管理具体措施 高速公路隧道的特殊性和复杂性要求高速公路隧道管 理部门要加强互动、齐抓共管，提高事故快速反应的速度，数 据处理的精度和预测的时效性，降低数据处理的时间。加强 预防，才能有效维护高速公路安全通行的“心脏”，确保高速 公路的安全畅通，谋取经济效益和社会效益。具体措施如 下。 （１）充５－）４￣识隧道安全的严峻性，要完善隧道安全设施 建设。隧道安全直接涉及高速公路营运管理的兴衰成败，隧 道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路 “心脏”的意识。要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有 效到位。 ①加强隧道警示标志、标牌的建设。行驶高速公路的驾 驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证 行驶的安全。因此，高速公路管理者要加强对高速公路、尤 其是隧道路段的标志、标牌、标线规范、优化，为广大司乘人 员提供良好的安全行车通行环境。尤其是隧道内的反光立 柱、轮廓标、瓷砖等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰 度，使反光设施充分发挥其警示作用。此外，对于隧道内被 第６期 曹霄剑：浅谈高速公路隧道安全管理 总第１９６期 损坏的设施，管理部门及时安排修缮，保证隧道内标志标牌 设施完好。 ②加强隧道信息化、数据化硬件的建设，提高高速公路 隧道的通行能力。目前，国内许多高速公路在隧道管理中都 拥有实时图像监控和信息诱导系统，基本实现隧道区域无盲 区监控。但是，对隧道通行车辆的通行速度，排气污染车辆 等情形还没有明确的约束。改进隧道通行环境，更应该优化 隧道内车辆的安全行驶，优化车辆行驶速度，管控进入隧道 的车流量。达到提高道路通行质量，减少交通事故，缩短由 于交通事故（包括车辆故障）所引起的延误。 ③维护保养好隧道及机电设备设施。有效维持、保障甚 至延长隧道、设备正常使用寿命，是高速公路隧道长期有效 运营的关键。预防和减少因为缺乏日常养护或护养不当而 产生的高速公路病害、设备故障，是确保通行高速公路车辆 畅通的基本所在。因此，日常工作中，隧道管理部门要定期 保养，预防隧道病害、避免机电设备突发故障影响日常工作， 使隧道硬件设施始终保持良好的运行状态，最大限度的优化 有限的隧道养护预算并节约养护成本。 （２）隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求。 ①隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一” 的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人 与灭火同步实施。积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭 火，有效地控制火势，消灭火灾。 ②火情侦察。率先抵达现场的人员，要查明火势发展情 况及其危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是 车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。 ③灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人 员要采取不同措施进行扑救。 ａ直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴 燃状态，且隧道内无爆炸、倒塌危险时，灭火人员可在做好个 人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深 入隧道内灭火。 ｂ转移处置法。当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行 动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将 正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭 火堵漏等措施。 ｃ封洞窒息法。当隧道内发生火灾时，内部人员已全部 撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵 隧道进出口及其他相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。 ④火场排烟。 ａ利用隧道内的固定排烟设施排烟。 ｂ利用公安消防队的排烟装备排烟。 ｃ利用喷雾水枪排烟。 ⑤积极抢救人员。 ａ抢救的途径是隧道右侧的人行道。 ｂ抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员， 应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。 ｃ如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急 情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。 ｄ隧道倒塌，有人员被困，可选择距被困人员最近，构筑 物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一 时难以打通，应设法先向隧道输送空气。 （３）利用软硬件设施，加强隧道路段突发事件的交通管 理工作，防止二次事故的发生。 ①“隧道事故无小事”，隧道路段发生的事故都可能是 重大的、恶性的事故。因此，隧道管理部门要经常加强对隧 道路段突发事件防患。做到“隧道安全生产警钟长鸣。” ②发生突发事件或交通事故时，要根据事件的情况、事 故特性，有关责任单位要正确履行好自身职责，各施其职，各 行其政，及时抵达现场或采取有效避免二次事故发生的措 施。 ③为避免二次事故，交通管理有关责任单位还要做好交 通管制工作，摆放好警示标志、标牌，引导过往车辆安全通 行。疏散救护工作要有条不紊，责任到人，要将现场人员引 导护送，向安全区（安全通道）疏散，同时要查清现场是否有 遗漏人员。 （４）建立隧道管理数据库，提升隧道管理规范化水平。 在日常管理中，隧道管理部门要结合实际，详实记录发 生在隧道路段的各类事件、事故，不断总结经验。建立起隧 道管理信息数据，将发生在高速公路隧道路段的重大、有代 表性的各类事件进行归类，汇编成易于一般工作人员理解的 工作手册或操作规程，指导实际工作。同时不断更新数据的 数量和可靠性。或者可以将数据纳入计算机及其他隧道管 理系统，使其具有良好的人机界面，便于总结、推广。 要借鉴国内外高速公路隧道突发事件及其处理办法，设 想隧道区域可能发生的突发事件，分析事故现场容易忽视的 细节，建立一套高速公路隧道紧急事件应急预案。定期组织 学习隧道区域突发事件的应急演练，熟练掌握处理事故的要 领，做到一旦隧道内发生紧急事件，能够有条不紊、井然有 序，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
山区高速公路隧道施工安全管理及控制
在 山区长大隧道施工过程 中 ，由于施 工场地狭窄 ，平行交 叉作业较 多 ，所以安全 问题备受关 注。开挖 、爆破 、支护 、交 通 、衬砌 、通风防尘 、照 明和瓦斯等 施工是极易引发工程事故 的。没有 一系列的安全管理措施 和动态监控测量为洞身开挖 、 支护提供参 数 ，为确定二衬施工作息 时间提供信息依据 ，是无 法保证隧道安全 的。 １ 山区长大 隧道 的常规安全管理 １ ． １ 施工准备的安全 管理工作 对施 工场地应 作出详细 的部署 和安排 ，出碴 、进料和材料 堆放场地应合 理布置 ，临时炸药库 的选址 和建设应满足地方公 安局 的验收标准 ，弃碴场地应设置在不堵塞河流 、 不 污染 环境 、 不毁坏农 田的地段 。开工前 ，编制 隧道施 工安 全专项方案 ，进 行超前地 质预报 ，全面 了解地质情况 ，根据围岩等级进行钻爆 设计 ，确定合 理的施工方法和施工工 艺 ，合理安排施工工序 。 对通风 、排水 、用电 、通信等进行专项设计 ，组织管理人员进 行隧道安全技术 学习 ，掌握安全技术知识 ，对 隧道作业人员分 专业 （ 开挖 、支护 、衬砌 ）进行安全教育 、培训 和考核 。 １ ． ２ 施 工过程中的安全管理 与控 制 先做好洞 口工 程 ，稳定好洞 口的边坡 和仰 坡 ，做好天沟 、 边沟等排水设施 ，确保地表水不致危及 隧道的施工安全 。在分 部、 分项 工程作 业前 ， 必须逐级 向作业人员进行安全技术交底 ， 双方签字确认 。隧道施 工的所 有进 、出洞人员必须 由本人签字 、 登记 ，各班组 问要 严格执行交接班制度 和进 、出洞翻牌制度 ， 交接班登记应将施 工 、安全等情况记 载于交 接班的记录簿 内， 工地值班 负责人应认 真检查交接班情况 。所有 隧道施工人员必 须按规定佩戴安全 防护用品 ，遵章守纪 ，听从 指挥 。施工员和 安全员应常态化检查 “ 五管”（ 逃生管 、 救生管 、水管 、通风管 、 高压风管 ） 、“ 三线”（ 动力线 、照明线 、通讯线 ）的设 置是否 到 位， 看它们能否满足使用要求 ， 并对检查中发现的问题及时整改。 检查洞 口值班员是否在 岗值班 ，登记进 出洞人员 ，通过监控 系统 监视洞 内施工情况 ； 检查洞内作业时洒水防尘是否正规化 、 通风 是否正 常化 、车辆行驶速度是否过快。在地质不 良地段施工时 ， 应按照 “ 先治水 、短开挖 、弱爆破 、先护顶 、强支护 、早衬砌 ” 的原则稳步前进 。设计 文件 中指 明，在遇 到不 良地质情况时 ， 要进行超前钻孔 ，探明情况 ，采取适 当的预 防措施 。 １ ． ３ 隧道爆破作业 管理 与控 制 爆破作业安全管理包括 ：对操作人员 的培训考核 、技术交 底 、考试取证 、 安 全教育等 ；对炸药 、 雷 管 、导火索和其他爆 破器材 的安全 管理 ；对爆破现场 的安全 防护 、安全警示 、安全 距离等 的环境安全 管理 。爆破安全控制措施包 括 ：在施工前 ， 应报公安部 门审批 ，审批合格后方可实施 ；爆 破人员必须持证 上 岗，配合 工作 的辅助人员不能从事装药 、弓 【 爆工作 ，炸药和 雷管应分开装运 ， 车速不得超过隧道 内规定速度 ， 不 准急刹车 、 急停车 ，以免 发生碰撞引起爆炸 ，禁止交 接班时间运送炸药和
高速公路隧道施工技术及控制要点
高速公路隧道施工技术及控制要点1引言为了保证我国高速公路隧道施工工作的顺利开展，相关单位必须提高速公路隧道施工控制要点，结合施工的实际状况以及施工的地理环境，加强对图纸设计审核工作的重视程度，不断提升施工工艺切实性，并通过强化施工监督工作，保证施工安全，培养全体员工的安全意识，同时对隧道施工管理方式进行及时调整，不断提高管理水平，从而保证高速公路隧道施工工作具备安全性、可靠性，使得高速公路隧道施工质量以及效率不断提高。
2高速公路隧道施工工作的特点2.1不可预测性由于高速公路施工范围广，在施工过程中容易遇到各种各样的因素影响，使得高速公路隧道施工工作具备不可预测性，从而影响高速公路隧道施工工作无法顺利开展。
相较于其他类型的建筑工程，由于施工单位、施工人员没有办法全面掌握施工区域、施工位置的具体状况，其对施工人员的专业水平要求更高。
此外，虽然我国已经拥有了先进的勘探技术，但是在高速公路隧道施工过程中，要想掌握全面的地质状况依然存在困难。
并且，由于施工单位、施工人员无法对施工过程中可能会发生的突发状况进行提前预测，导致高速公路隧道施工工作受到严重阻碍。
2.2施工环境较差通常情况下，由于我国高速公路隧道施工环境恶劣、地理位置偏僻，导致隧道施工具备局限性，从而影响高速公路隧道施工工作的顺利开展。
隧道工程具备隐蔽性、不可控性，其所处的地理环境、地质条件决定着施工质量以及施工效率，假如隧道施工过程中遇到突发状况，都会使得施工过程不具备科学性、可靠性、安全性，会对施工人员、设备造成一定的损害。
其次，相较于其他工程，隧道施工工程涉及的工序更加复杂、流程更加烦琐，其要求各个环节、各个工序之间必须紧密结合，才能够避免工程发生交叉施工现象，进一步保证施工质量、效率。
2.3具有时效性我国高速公路隧道施工工作具备一定的时效性，在隧道施工过程中，一旦发生紧急情况以及突发问题，例如水文地质条件波动、围岩结构不固定，都会严重影响高速公路隧道工程的施工进度，降低高速公路隧道施工的质量以及效率。
高速隧道养护工作管理办法细则
高速隧道养护工作管理办法细则第一章目的1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。
为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。
结合**第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。
2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。
3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。
4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。
第二章隧道养护分级管理1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。
2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。
3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。
4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。
5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。
隧道日常常养护目标：①保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁；②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等；③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等；④人行和车行横洞清洁畅通等；⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等；第三章隧道检查与评定1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。
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高速公路上隧道安全管理的研究
摘要：本文就高速公路隧道的特征，高速公路隧道的事故形成原因及特点，隧道安全管理存在的主要问题以及对高速公路隧道安全管理具体措施与建议展开了讨论，并提出了几点建议。
关键词：隧道安全, 特征, 管理, 研究
abstract: this paper highway tunnel characteristics, highway tunnel causes and characteristics of the accident, tunnel the main problems of safety management and safety management for highway tunnel concrete measures and suggestions are discussed, and puts forward some suggestions.
keywords: tunnel safe, features, management, research
中图分类号：p624.8文献标识码：a 文章编号：
一、高速公路隧道的特征
高速公路隧道又可以分为短隧道，长隧道及特长隧道。
随着高速公路建设的扩大，长隧道及特长隧道也日益新增。
现有隧道的特征除了长度不同以外，内部特特征基本相同，大体为路面比隧道口外少一个车道，实际要求在60-80公里每小时。
隧道内部设有照明、通风防排烟设施、安防报警系统和交通诱导系统，隧道内壁均为防火材料或粉刷防火涂料。
隧道大体现状可分为以下几点1．隧道内墙面，地面和顶部均采用防火涂料或防火建材。
其内严禁放置可燃性的任何燃烧物。
2．长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置（co/vi 测试仪）。
隧道内每间隔一段距离设置一个摄像头，隧道出入口处会放置安防监控装置（控制室），24小时不间断监视隧道内车辆运行情况。
如果隧道内发生事故并引起火灾，可及时通过安防监控系统了解事故发生地点，事故状况。
从而有效的，高效的组织救援。
4．长度超过一公里的隧道出入口附近均备有消防蓄水池，用来提供消防供水。
隧道内会安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，短隧道内均配置消火栓。
5．长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和防排烟设施。
6．长隧道及特长隧道内设有人行、车行横洞。
如果发生事故时，以便隧道内司乘人员安全疏散。
二、高速公路隧道的事故形成原因及特点
现阶段引起隧道交通事故的原因很多，这与路面设施的设计不到位，驾驶人员对于安全的不警觉与漠视，部分驾驶人员存在侥幸心理。
部分驾驶人员存在安全意识不到位，超速、超载、疲劳驾驶导致车毁人亡。
有时存在与机械原因，如汽车抛锚、超载都可能引起隧道内交通事故。
又因隧道内路面宽度窄小，加上近似封闭空间洞内较暗以及汽车尾气的排放，使得洞内能见度较低。
虽然现阶段隧道内都有照明和防排烟设施，但是洞内的情况远没有洞外好。
隧道洞内外亮度差距较大，加上洞内空间的约束和压抑。
容易使得驾驶员产生“黑洞反应”，出现不安的心理变化，从而使得交通事故的概率增加，其事故发生率在恶劣天气时会更高，如大雨，雷，雾
等天气情况。
并且洞内行车会产生噪音一会对驾驶员带来烦躁的心情，从而使事故发生。
其交通事故的发生有下面几大特点：1，短距离隧道带下坡拐弯处车辆雨天高速行驶，造成车辆翻车。
其最大原因是车速过快造成的，一般发生在小型车和货车。
车速的过快加上雨天地面湿滑，使车辆侧滑导致翻车。
2，隧道长上坡路面雨天湿滑导致翻车。
3，隧道长上坡地段导致车辆追尾，这类情况一般为车速过快，车距过近造成的。
4，二次事故的发生也是一个方面，有时隧道内已经发生事故但是跟随进入车道的后车驾驶员并不知情或是车速过快难以反应。
这时后车回在事故点造成二次事故，往往二次事故会造成更大的灾难。
5，事故中火灾的发生往往是必然的，特别是当事故车辆装载或带有易燃易爆，腐蚀有毒等危险物品时，情况不容乐观。
同时火灾会摧毁供电系统，造成隧道照明瘫痪，使得隧道陷入黑暗中。
加上隧道为半封闭空间，火势将会迅速蔓延不容易控制，使得救援工作难以展开。
6，车流过大的高峰期间隧道内发生交通事故．由于隧道黑暗能见度较低，疏散汽车通道和人行通道有限，加之司乘人员与乘客对爆炸声、大火现场的恐惧吸心理．慌不择路而造成新的交通堵塞甚至事故。
救援车辆难以赶赴出事点，滞留在隧道里的司乘人员及乘客将面临着生命的危险，及易被火烧死或烟气呛死，被化学品毒死。
三、隧道安全管理存在的主要问题
隧道交通安全问题已经刻不容缓的需要改进，从而使交通安全得以提高与改善。
本文对高速公路管理部门可以控制实施操作的安全管理问题划分为以下几点。
1、管理体制的不顺畅，管理部门的分工协作能力不强。
很多部门没有一个统一的协调能力，发生事故各自为战。
这样极容易浪费有效的救援时间，使得救援工作事倍功半。
2、维护施工期间的管理不到位，施工期间管理混乱容易出现秩序混乱。
隧道内设施维护期间，因往往要封闭一个单向隧道，使得另一边的单向隧道不得不改为双向隧道使用。
在这期间交通部门的监管不到位将关系到隧道内车辆的正常通行，甚至发生事故。
3、硬件设施不全或硬件设施老化没有及时处理。
4、对驾驶员的素质规范不到位，对驾驶员的安全意识宣传与管制不到位。
十祸九快，正因为部分的驾驶者对于交通安全的淡漠，通过隧道时速度过快往往是导致事故发生的根本原因。
四、高速公路隧道安全管理具体措施与建议
高速公路运营管理公司与部门要加强事故的快速反应，降低数据处理的时间。
加强宣传与管理的预防，才可以确保高速公路的安全运营。
应该加强宣传隧道内的消防常识，使公众了解和掌握隧道火灾的应急自救和紧急逃生知识。
事故初发可能救援人员不能第一时间到达现场施救，所以隧道遇险人员应该牢记“初起火灾、早期自救”的原则，如无法自救，应选择正确的避难通道尽快撤离火源，
使受灾人员在火势蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道安全管理具体措施可分为下几点：
(一)建立健全完善的隧道管理机构，使得各个管理层面达到统一意见统一施救战略。
对于施救的先后正确顺序应有科学的正确的步骤，严禁慌乱救援无条理施救。
对于特长隧道.隧道群路段应建立专业的管理机构，负责隧道的日常管理养护以及突发事件的救援执行等工作。
(二)对于事故多发地段，下坡弯角等事故高地段。
应进行深化安全设计施工，加强处理不必要的安全隐患。
比如在长下坡地段、拐弯地段的路面实施防滑减速等处理手段，路面凿洞处理或加装减速带，从车速的控制上遏制事故发生。
弯角地段等事故多发地段，应考虑在墙壁安装碰撞缓冲装置，用以防止事故或防范事故级别扩大化。
（三）完善隧道安全设施建设，隧道养护、管理者要加强隧道管理的责任与意识，熟练掌握隧道设施的操作。
坚守工作岗位，提高工作安全效率。
要把隧道安全放在第一，禁止散漫放松，对于有安全隐患的车辆要及时发现并解决，切不可对于带有安全隐患车辆包容纵容其通过隧道。
（四）对于社会要大力宣传安全知识，特别是对于某类经常通行的货运车辆的司机更要加强不间断教育。
有些司机因为经常通过这些路段，因其熟悉路段所以会盲目自信导致对安全的漠视，存在侥幸心理。
这些车辆的事故往往在不经意中发生，所以要加强社会
的宣传教育，提早预防事故才是最好的。
（五）应加强隧道路段突发事件的交通管制与救援能力，防止二次事故的发生。
当发生突发事件或交通事故时，有关单位要正确履行好自身职责，快速的、协作的、及时抵达现场。
先抵达事发点的人员要采取有效避免二次事故发生的措施，后到达的人员在控制好现场，确定不会发生更大的事故时，马上进入事发现场进行救援。
（六）施工期间应当科学管理施工，应各个部门协作。
对于实行单洞双向通车是高速公路各个管理部门是无法逃避的现实。
如何解决这类问题是施工期间的重头戏，因协商各个部门提前预订出科学的实际的时间最短的施工方案和人员调度安排，减少施工时间使双洞行车尽早还原。
（七）无论何时都要保证隧道内的供电系统正常，定期的派人检查。
对于突发供电系统异常要及时解决，保证隧道内照明状况良好。
供电部门要全天候的值班跟踪，不要让突发的停电给司机带来不便以及更大的风险。
（八）应严禁装运易燃易爆危险品的车辆擅自通过隧道，如必须穿行，应向相关部门提出申请，作特殊调度安排。
结语：速公路上隧道安全管理是不同于一般路段的，其复杂性，事故多发性很多。
隧道内的结构特殊，一旦发生交通事故会给人民生命财产安全造成极其严重的危害。
但是有些灾难是可以通过管理的完善来避免的，所以相关管理部门的使命重大。
如何安全运营高速公路隧道的课题已经摆在了每一个从事高速公路隧道建设与运
营的人员面前。
现阶段相关部门的事故预防与处理能力还不太完善，部门之间的合作需加强与完善。
保证隧道安全和突发事故的紧急处理，将是每一个从事高速公路隧道管理人员的义务与责任。
参考文献：
【1】《浅析高速公路隧道安全管理》-----周强2008 -03 -26 【2】《高速公路隧道安全管理探索》----杨俊杰《中国科技信息》 2007年24期
【3】《高速公路隧道安全管理初探》-----杨中明2007-12-29。