爆破材料的运输及安全管理
爆炸材料贮存、运输的安全措施
爆炸材料贮存、运输的安全措施1、爆炸材料贮存的安全措施（1）井上下接触爆炸材料的人员，必须穿棉布或抗静电衣服；（2）地面爆炸材料库必须有发放爆炸材料的专用套间或单独房间，且必须在铺有导电的软质垫层并有边缘突起的桌子上进行。
（3）存放爆炸材料的木架每格只准放1层爆炸材料箱。
（4）必须建立爆炸材料领退制度、电雷管编号制度和爆炸材料丢失处理办法。
电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路。
严禁发放电阻不合格的电雷管。
（5）必须按民用爆炸物品管理条例的规定，建立爆炸材料销毁制度。
2、爆炸材料运输的安全措施在地面运输爆炸材料时，除必须遵守民用爆炸物品管理条例外，还应遵守以下规定：运输爆炸材料的车辆，出车前必须经过检查。
车厢不得用栏杆加高，并必须插有“危险”字样的黄旗。
夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯，长途运输爆炸材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。
爆炸材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆炸材料的车辆，严禁在车库内逗留。
严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车运输爆炸材料。
用车辆运输雷管、硝化甘油类炸药时，装车高度必须低于车厢上缘100mm，用车辆运输雷管时，雷管厢不得侧放或立放，层间必须垫软垫。
运输硝酸铵类炸药、含水类炸药、导火索、导爆索时，装车高度必须低于车厢上缘。
3、地面爆破器材库区的电气安全措施目前煤矿常用的炸药有硝铵、水胶、乳化炸药，根据《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089-2018），爆破材料库因经常或长期存在能形成爆炸危险的火药、炸药及其粉尘，电气危险场所分类为F0类。
1）F0类危险场所内不应安装电气设备，当工艺确有必要安装控制按钮及检测仪表时，控制按钮应采用可燃性粉尘环境用电设备DIP A21或DIP B21型（IP65级），检测仪表的选型应为本质安全型（IP65级）。
2）F0类危险场所电气照明应采用安装在窗外的可燃性粉尘环境用电气设备DIP A22或DIP B22型（IP54级）灯具，门灯及安装在外墙外侧的开关、控制按钮、配电箱选型应与灯具相同。
爆破材料的运送与存放管理
爆破材料的运送与存放管理是爆破工作中非常重要的环节，直接关系到爆破工作的安全和效率。
本文将从运送爆破材料和存放管理两个方面进行探讨。
一、运送爆破材料1.安全运输运送爆破材料是一个高风险的任务，必须严格遵守相关安全规定。
在运输过程中，必须确保爆破材料不会受到外力冲击或挤压，以免造成意外事故。
同时，必须保持运输工具的稳定，避免急转弯、急刹车等操作，减小爆破材料的运输风险。
2.合理装载在运送爆破材料时，必须合理安排装载顺序和位置，确保爆破材料的平稳运输。
重点要保证爆破材料的稳定性，避免发生滚动、倾倒等情况。
对于易燃易爆的爆破材料，应与其他物品隔离，以防发生意外。
3.保持通风与防潮爆破材料通常是对潮湿和高温敏感的，因此在运输过程中，必须保持通风和防潮措施。
运输车辆应保持通风畅通，防止爆破材料受潮和过热，影响爆破效果。
如果运输过程中出现潮湿或高温情况，应及时采取措施予以调整。
二、存放管理1.选择存放场所爆破材料的存放场所应选择在安全、稳定的区域。
避免存放在易燃、易爆物品附近，以防发生意外。
同时，存放场所应避免阳光直射，并且能保持通风良好，防止爆破材料受潮或过热。
2.分类存放根据爆破材料的性质和用途，进行分类存放。
不同类型的爆破材料应分开存放，避免混淆使用，减少事故发生的可能性。
同时，应将易燃易爆的爆破材料单独存放，防止引起事故。
3.防火防静电爆破材料的存放场所应设置相应的防火设施，如灭火器等。
在存放过程中，严禁使用明火，禁止吸烟等行为。
另外，应定期检查存放区域的地面和设备，防止静电潜在的危险。
4.定期检查存放爆破材料的场所应定期检查，确保存放条件和设施的完好性。
检查内容包括存放区域的通风情况、防火设施的可用性、爆破材料的数量和规格等。
如发现问题应及时处理，防止事故的发生。
总结：爆破材料的运送与存放管理是爆破工作中必不可少的环节，必须严格遵守相关规定，确保爆破工作的安全和效率。
在运送过程中，要注重安全运输和合理装载，保障爆破材料的稳定性。
爆破器材的储存、运输安全
爆破材料的储存、运输安全（1）爆破材料的储存●永久地面存储永久地面爆破材料仓库应为平房，砖混结构，墙体应坚固、密实和隔热、耐腐蚀。
顶宜采用钢筋混凝土屋盖，房顶应有隔热层；采用木屋顶，必须经防火处理。
贮存烟火药、硝化甘油炸药的库房，必须采用轻型屋顶。
地面地板应平整、坚实、无裂缝、防潮、防腐蚀，不得有铁器露于地表。
雷管库房用木地板，上辅软垫。
存贮管理硝化甘油类炸药、雷管和继爆管，必须放在货架上，箱（袋）禁止迭放，箱子距货架上层板的距离不得小于4cm，货架宽度不得超过两个包装箱（袋）的宽度，货架之间的距离不得小于1．3m，货架离墙的距离不得小于20cm。
其他爆破器材应堆放在垫木上，各堆间距不小于1．3m，堆离墙不小于20cm，堆高不超过1．6m。
仓库内不得存放与管理无关的工具和杂物；库内必须整洁、防潮，通风良好，杜绝鼠害。
警戒库区必须昼夜设警卫，加强巡逻，严禁无关人员进入库区。
报警装置和消防、通讯、防雷装置每季度检查一次，发现爆破器材丢失、被盗，必须及时报告所在地的公安机关。
●永久隧道洞室永久隧道洞室的库房高度必须大于联通巷道高度，联通巷道底版坡度由里向外下斜5‰，并设有带盖的排水沟。
通风必须有通风巷道或通风井，通风巷道和通风井的入口和通风设备必须设围墙围栏。
支护一般为喷混凝土支护加离壁式拱，如用木结构支护时，应涂防火漆。
永久隧道洞室的爆破材料的储存、警戒同地表炸药库。
●地下分库和配电站地下分库和配电站结构无特殊要求，应在仅需要储存硝化甘油炸药和雷管的房间和墙壁槽中设置金属网门，出入口设防火铁门。
发放站在多中段开采的矿井里，爆破器材分库距工作面距离超过2.5km或井下不设分库时，允许在各中段设置发放站。
地下爆破设备配电站必须满足以下要求：应设有专用通风巷道。
与人行巷道的距离不小于25m，至少拐一个直角弯与人行巷道相连。
存放量：炸药不超过500kg，雷管不超过一箱。
炸药、雷管必须分开存放，当中用砖墙或混凝土墙隔开，隔墙厚度不小于25cm。
爆炸物品装、卸、运输制度（5篇）
爆炸物品装、卸、运输制度为保证爆炸物品装卸和运输安全，防止事故发生，装卸和运输必须严格执行以下制度：1、装卸人员必须经过培训合格，取得市公安局颁发的《爆炸物品押运操作证》方可装卸运输。
2、爆炸物品地面运输必须由经相关部门验收合格的专用装运爆破材料车辆运输。
3、爆炸物品运输过程中必须由保卫科安排二名以上警员押运。
4、保卫科警员押运爆破材料必须到井口，由爆破员、背药工运入井下。
在装卸车时，必须设置警戒，无关人员不能进入现场，严禁车辆附近有明火或在车辆附近吸烟。
5、由井口往井下运送爆破材料时，炸药和雷管必须装在爆破材料专用箱内，箱内部必须铺有胶皮或麻袋等软质垫层。
6、遇有付井检修或停钩时，爆破员负责看管爆破材料，保卫科警员负责警戒。
7、向井下运送爆破材料时，应事先通知绞车司机和井上、下的把钩工。
8、严禁上、下班时间运送爆破材料。
9、由井底车场向工作地点人力运送爆破材料必须遵守下列规定：①、雷管必须由爆破工亲自运送。
炸药要在爆破工监护下由熟悉《煤矿安全规程》及相关规定的人员运送。
②、领到爆破材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。
③、携带爆炸材料上、下井时，在每层罐笼内(乘人箕斗)搭乘的携带爆炸材料的人员不得超过____人，其他人员不得同罐上下。
爆炸物品装、卸、运输制度（2）爆炸物品的装、卸、运输制度是为了确保爆炸物品的安全运输和防止事故发生而制定的一系列规定和措施。
下面将从爆炸物品的分类、包装要求、卸货操作和运输安全等方面详细介绍爆炸物品的装、卸、运输制度。
一、爆炸物品的分类爆炸物品根据其危险性质可分为炸药、火工品、爆破器材和其他爆炸物品等几个类别。
其中，炸药是最具有爆炸性的物质，如火药、雷汞、炸药原料等；火工品是通过引发炸药而产生火焰、烟雾、光亮等效果的物品，如鞭炮、焰火等；爆破器材是用于工程爆破作业的装置和工具，如起爆器、导火线等；其他爆炸物品指的是除上述三类之外的其他具有爆炸性的物品。
二、包装要求爆炸物品的包装要求非常严格，主要目的是保护爆炸物品不受外界冲击和热源的影响，防止物品发生爆炸或泄漏。
爆破材料的安全管理范文
爆破材料的安全管理范文一、引言爆破材料是用于挖掘、破坏或改变地质构造、地表物体的特殊材料，具有强大的能量和破坏力。
因此，在使用和管理爆破材料时，必须高度重视安全管理，确保人员和设备的安全。
本文将以____字的篇幅，详细介绍爆破材料的安全管理范文，包括爆破材料的存储、运输、使用和废弃等方面。
二、爆破材料的存储管理1. 库房选址与设计：爆破材料的库房应选在远离居民区和其他易燃易爆物品的地方，地理环境安全，通风、排水条件良好。
库房的设计应符合爆破材料的性质，设置防火、防爆设施，合理划分区域并配备相应安全设施。
2. 管理制度建立：建立详细的爆破材料存储管理制度，明确爆破材料的领用、入库、出库、盘点和管理责任等流程。
并严格执行，确保库存爆破材料的安全。
3. 爆破材料分类存储：根据爆破材料的种类和性质，合理划分存储区域，不同类别的爆破材料应分开存放，避免交叉堆放，防止因相互接触或混合引发事故。
4. 温湿度控制：爆破材料对温湿度的要求较高，库房内应保持适宜的温度和湿度。
根据爆破材料的性质，选择合适的储存方式，进行定期检查和维护。
5. 防火措施：库房内应设置防爆、防火设施，配备灭火器材，并定期检查和维护，确保设施的可靠性和有效性。
三、爆破材料的运输管理1. 运输计划编制：制定详细的爆破材料运输计划，包括起点、途经地、终点、运输线路和运输时间等，确保可追溯性，防止发生运输事故。
2. 运输车辆选择：运输爆破材料的车辆应符合相关的安全标准，确保车辆的质量和运行状态良好，配备必要的安全设施，如防爆装置、防滑装置等。
3. 装卸作业：爆破材料的装卸作业应由专业人员进行，按照相应的操作规程进行，确保运输过程中不发生物品掉落等意外情况。
4. 车辆监控和定位：运输过程中，应加强对运输车辆的监控，实时掌握车辆的位置和行驶情况，及时调整运输计划和处理突发情况。
5. 灾害应急预案：制定爆破材料运输的灾害应急预案，明确职责和预案流程，确保在突发事件中能够及时响应和处置。
爆破器材运送制度（5篇）
爆破器材运送制度1、运送员不得提前班次领取爆破器材，领取爆破器材后，应直接送到爆破器材加工地点，不得携带爆破器材在人群聚集的地点停留，禁止将爆破器材乱丢乱放。
2、运送爆破器材，不得吸烟、不能携带火种、不能把爆破器材交给他人运送或保管。
3、如一人运送爆破器材时，则炸药和雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内禁止装在衣袋内。
如两人运送，则两人之间的距离最少应在五米之外，运送路上严禁嬉笑打闹，严禁与他人搭伴同行。
4、运送爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，夜间领送爆破爆破器材应用绝缘手电筒照明，并减慢其行走速度。
5、当班爆破作业后，剩余的爆破器材必须送回炸药库，而不能随便存放在其它地方或等下班次再用，领取和送交爆破器材必须严格执行出入库登记制度。
6、领取送爆破器材，严禁将爆破器材丢失或卖给、借给、送给他人。
7、禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。
爆破器材运送制度（2）爆破器材是一种高风险的货物，其运输必须遵循严格的安全制度和法规。
以下是通常的爆破器材运送制度：1. 许可证和执照：爆破器材的运输必须由经过许可和持有相关执照的物流公司或运输公司执行。
这些许可证通常由当地政府机构或相关部门颁发，要求具备相关技术和安全经验。
2. 车辆和设备要求：运送爆破器材的车辆必须符合相关的安全要求，包括使用专门的货车或容器，确保器材的固定和防护。
车辆上必须安装报警器和定位系统，以提供实时监控和追踪。
3. 人员资质要求：运输爆破器材的工作人员必须接受专门的培训和认证，并持有相关的资质证书。
这些培训通常包括爆破器材的安全操作、应急处置和紧急救援等。
4. 防护措施和包装要求：爆破器材必须在运输过程中采取严格的防护措施，包括使用防爆包装、避免与其他危险品混装混载、确保器材的完整性和稳定性等。
5. 路线规划和安全检查：运输爆破器材的车辆必须按照预先规划的安全路线行驶，并遵守当地和国家的交通法规。
爆破材料运输管理制度（5篇）
爆破材料运输管理制度一、运送炸药、雷管入井时，必须遵守下列规定：(1)、电雷管必须分开运送。
(2)、必须事先通知绞车司机和井上下把钩工。
(3)、运送硝化甘油类炸药或电雷管时矿车内只准放一层炸药材料箱，不得滑动。
运送其它类炸药炸药材料箱堆放的高度不得超过矿车高度的2/3。
(4)、在装有爆炸材料的车内，除爆破工或指定的护送人员外，不得有其它人员。
(5)、运送爆炸材料时，绞车的提升速度不得超过2m/s。
(6)、交接班、人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。
(7)、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内。
二、根据运输量的大小，从井下炸药、雷管发放点到采掘工作面可用人力、矿车等运输。
但无论用那种方式运输，都必须遵守《煤矿安全规程》下列安全运输规定。
(1)、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送(2)、雷管必须装在耐压和抗冲击、防震、防静电的非金属属容器内，电雷管和炸药严禁装在同一容器内。
严禁将爆炸材料装在衣代内。
领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，并存放在指定的容器内，严禁随意放置。
(3)、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。
三、用人搬运爆炸材料时、除必须遵守上述规定外，还必须遵守国家《爆破安全规程》下列有关规定：(1)、运送人员在井下应随身携带完好的绝缘套的矿灯。
(2)、炸药和电雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内。
禁止装在衣代内。
(3)、领到爆破材料后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。
(4)、不得提前班次领取爆破材料，不得携带爆破材料在人群聚集的地点停留。
(5)、一人一次运送的爆破材料量不得超过：同时运搬炸药和起爆材料10kg；拆箱(袋)运搬炸药20kg；背运原包装炸药一箱(24kg)挑运原包装炸药二箱(48kg)四、爆破员必须具备的条件、和职责(1)、放炮员必须经过国家安全机构培训，并取得资格操作证，方可进行爆破工作，严格执行一炮三检和三人连锁放炮制，坚持在规定的地点放炮。
爆破器材的运输管理模版
爆破器材的运输管理模版一、概述爆破器材的运输管理是保障人民生命财产安全、维护社会稳定的重要环节。
为了避免潜在的风险和事故的发生，必须采取严格的运输管理措施。
本文将针对爆破器材的运输管理进行详细介绍，包括运输计划、车辆要求、装载要求、押运要求等方面的内容。
二、运输计划1. 制定运输计划的依据：根据相关法律法规和爆破器材的特点，制定爆破器材的运输计划，确保运输过程安全可控。
2. 运输线路选择：根据爆破器材品种、特性和运输距离等因素，选择合适的运输线路，确保运输效率和安全。
3. 运输时间安排：根据实际需要，合理安排爆破器材的运输时间，避免交通高峰期和恶劣天气条件，确保运输的顺利进行。
三、车辆要求1. 车辆选择：选择具备合法运输资质和安全可靠的车辆进行爆破器材的运输，确保车辆的运输能力和安全性。
2. 车辆检查：在爆破器材运输前，对车辆进行全面的检查，包括车辆的机械设备、油路、电路、制动系统等方面，确保车辆的正常运行。
3. 车辆保养：定期检查和维护车辆的各项部件，包括发动机、刹车系统、轮胎等，确保车辆的安全性和正常运行。
四、装载要求1. 爆破器材分类装载：根据爆破器材的类型和特性，合理分类装载，避免不同类型的爆破器材混装混运，确保运输过程中的安全。
2. 爆破器材包装：对爆破器材进行合理包装，确保爆破器材在运输过程中不受损坏或泄漏。
3. 货物固定：对装载的爆破器材进行充分的固定，避免在运输过程中的摇晃和倾倒，确保运输安全。
五、押运要求1. 押运员资质：押运员必须符合相关资质要求，包括身体健康、了解爆破器材的特性和运输要求等。
2. 押运员培训：对押运员进行专业培训，包括爆破器材运输安全知识、应急处置措施等，确保押运员能够熟练应对各种紧急情况。
3. 押运员装备：押运员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护服、防护鞋等，确保押运员的人身安全。
六、运输安全措施1. 应急预案：制定爆破器材运输的应急预案，明确各方责任和协作机制，确保在紧急情况下能够及时有效地处置。
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爆破材料的运输及安全管理爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一，爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。
由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。
第一节地面运输爆破材料1、地面运输爆破材料应办理的手续在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定：运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后，方准运输。
县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》，凭证办理手续。
2、装卸、搬运爆破材料的要求装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。
具体要求如下：（1）装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区。
（2）严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。
（3）运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。
（4）爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层，爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。
（5）分层装载保材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱。
（6）用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50％、（7）遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。
（8）爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标，夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。
（9）装卸和搬运爆破材料的车辆，必须有足够数量的消防器材。
（10）装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火。
3、地面运输爆破材料时的规定《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定：（1）运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。
（2）货物包装应牢固、紧密。
性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。
不准同时载运旅客和其他易燃易爆物品。
（3）爆破器材应当在远离城市中心和人烟稠密地区的车站、码头装卸。
装卸爆破材料的车站、码头有当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。
（4）爆破器材的装卸应尽量在白天进行，要有专人负责组织和指导。
装卸人员必须懂得装卸爆破器材的安全常识；不懂安全常识时人，必须事先经过教育。
装卸现场应当设置警戒岗哨。
禁止无关人员进入。
（5）在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行使，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。
经过人烟稠密的城镇，必须事先通知当地公安机关。
按公安机关指定的路线和时间通行。
（6）运输爆破器材在途中停歇时，要远离建筑物设施和人烟稠密的地方，并有专人看管，严禁啊爆破器材附近吸烟防火。
《煤矿安全规程》规定地面运输爆破器材时必须遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》外，还必须遵守下列规定：（1）运输爆破材料的车辆，出车前必须经有标着“危险”字样的黄旗。
夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯。
长途运输爆破材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。
（2）爆破材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆破材料的车辆，严禁在车库内逗留。
（3）严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车运输爆破材料。
（4）用车辆运输雷管、硝化甘油炸药式，装车高度必须低于车厢上缘100mm。
用车辆运输雷管时，雷管箱不得侧方或立放，层间也必须垫软层。
运输硝酸铵类炸药，含水炸药、导火索、导爆索，装车高度部队超过车厢上缘。
（5）运输爆破材料的马车必须有手闸。
装载雷管、硝化甘油炸药时，爆破材料不得超过两层。
底部必须垫软层。
运输雷管时，层间也必须垫软层。
爆破材料不得突出车外。
（6）蒸气机车进入爆破材料库区时，机车与最近库房的距离不得小于50m，并必须关闭燃烧室和炉灰箱，停止鼓风。
机车烟筒必须有挡火星装置的完整的炉灰箱。
【案例】地面运输爆破材料时发生燃烧的事故1986年10月11日，某火工厂用汽车运送3．32t2号岩石硝铵炸药到某火车站附近时，发现车上冒烟着火，后在当地公安消防部门的积极配合下，立即采取了各种灭火方法，同时迅速组织疏散人员，才未发生重大爆炸伤害事故。
这次事故的性质是十分严重的。
因为运送炸药的着火汽车正处在人员较集中的火车站附近，一旦方式爆炸事故其后果不堪设想。
经调查分析认为造成这起事故的主要原因是:（1）汽车排气管喷火引起车底的木板燃烧而造成燃烧事故；（2）装运炸药前没有认真履行对汽车各部位进行严格检查和车库负责人签发适合装运危险品证明书等安全管理规定；（3）汽车排气管喷火，排气端部无防护罩安全装置，这是造成这起事故的直接原因；（4）违反《规程》有关长途运输爆破材料时，必须使用封闭式专用车的安全规定；（5）运输爆破材料的司机、押运人员等没有经过技术培训和安全教育，无证上岗，违章运输。
第二节井下运输爆破材料井下运输爆破材料主要包括：井筒内运输、井下机车运输、井下人类运输。
未确保井下运输的安全，要求每一位从事爆破材料管理的人员认真学习有关安全知识必须严格按照,《煤矿安全规程》的规定执行。
一、井下预算爆破材料时应遵守的规定（一）井筒内的运输1、立井井筒内运送爆破材料在井筒内运送爆破材料时，应遵守下列规定：（1）电雷管和炸药必须分开运送，但在开凿或延深井筒时，符合《煤矿安全规程》第三百四十五条规定的不受此线。
（2）必须事先通知绞车司机和井上、下把钩工。
（3）运送硝化甘油类炸药或电雷管时，罐笼内只准放1层爆破材料箱，不得滑动。
运送其他类炸药时，爆破材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的2/3。
如果将装有炸药或雷管的车辆直接推入罐笼内运送时，车辆必须符合本规程第三百一是二条第一款第（二）项的规定。
（4）在装有爆破材料的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。
（5）罐笼升降速度，运送硝化甘油炸药或雷管时，不得超过2m/s,运送其他类爆炸材料时，不得超过4m/s。
吊桶升降速度，不论运送何种爆炸材料，都不得超过1m/s。
司机在启动和停绞车时，应保证罐笼或吊桶震动。
（6）交接班，人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。
（7）禁止将爆炸材料存放在井口房，井底车场或其他巷道内。
2、斜井井筒内运送爆破材料斜井井筒内运送炸药、雷管，除执行立井的有关规定，还应遵守以下规定：（1）斜井上下押运人员提前联系好，并做好接车准备；（2）斜井运送炸药、雷管的速度不得超过1m/s。
【案例】井下暗斜井运送雷管时，发生爆炸事故1990年11月29日17时，煤矿一号在暗斜井用串车（起重挂一辆带盖铁皮车）运送5000发电雷管。
当串车行至暗斜井中部时，雷管车突然发生爆炸，又相继引起暗斜井内煤尘爆炸。
爆炸后的有毒高温烟流及冲击波迅速波及上车场和绞车房，结果造成15人死亡，10余人中毒的重大事故。
经分析，造成这起连锁爆炸事故的原因时：（1）这次运送雷管未按原包装入箱，经检查合格后，才能装车入井的安全操作规定。
（2）运送雷管的车厢不符合《规程》规定，雷管车厢内没设置木板隔板，也未铺设软质垫层和塞紧，未采取防止箱震动和撞击等基本安全措施。
（3）暗斜井轨道质量差，造成运送雷管的车辆跑车脱轨，使电雷管受强烈震动撞击发生爆炸，这也是这起事故的重要原因。
（4）运送爆破材料前，对车辆、钢丝绳，连接装置均未进行认真检查，把钩工没挂保险绳违章操作。
（5）另一个重要原因是暗斜井筒内，没有有效的防尘洒水设施，煤尘堆积，雷管车跑车撞击爆炸后，又引起煤尘爆炸，致使事故扩大，造成了更大的伤亡和损失。
（6）对运输爆破材料的有关人员，安全育培训不深入，事故中应变能力差，工人安全技术素质差。
（二）井下电机车运送爆炸材料时应遵守下列规定《煤矿安全规程》关于井下用电机电车运送爆炸材料时应遵守下列规定：（1）炸药和电雷管不得在同一列车内运输，如同同一列车运输，装有炸药以装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。
（2）硝化甘油类炸药和电雷管必须在专用的带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。
其他类炸药项可以装在矿车内，单堆放分高度不得超过矿车上边缘。
（3）爆破材料必须由井下爆破材料库负责人或经过专门训练的专人护送。
跟车人员、护送人员和装卸人员应尾车内，严禁其他人员乘车。
（4）列车的行使速度不得超过2m/s。
（5）装有爆破材料的列车不得同时运送其他人员、物料或工具。
（6）严禁用蓄电池电机车运送爆破材料。
（7）不许装有爆破材料的列车在井底车辆和大巷中停留。
（8）装卸地点有架空线，必须停电后才能装卸。
对于水平巷道和倾斜巷道内有可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆破材料，但炸药和雷管必须分开运输，运输速度不得超过1m/s。
运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。
严禁用刮板输送机、带式输送机等运输爆破材料。
【案例】井下运输爆破器材时火药爆炸事故1984年11月1日9时10分，黑龙江七台河矿物局东风煤矿开拓区672掘进工作面发生了一起火药爆炸事故，死亡7人，轻伤3人，直接损失1．5万元。
事故经过是11月1日白班，672掘进队长布置两遍爆破，爆破工领5包火药（15kg），电雷管30发。
早8点40分，672掘进队七名工人入井。
9点10分，在67层右四片平巷行走的7名462采煤队工人同时听到“轰”的一声响，并被气浪冲倒，平巷内的7人顶烟沿平巷跑到了主井车场事故发生后，经现场探察，发现风筒已破坏，丰井风桥被催，第三台车车体破裂，第四台矿车车体严重变形，耙斗机、充电机、防爆开关等设备遭受了不同程度损坏，现场7人遇难死亡。
事故原因分析：（1）现场所有人员全部遇难。
经调查分析确认：爆破工在石门口将火药和以前剩余的火药、电雷管装在电瓶车第三台矿产，一名修钻工背10千克的工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具配件运到掘进头，走向第三台矿车扔兜子时砸响电雷管引爆了火药，致使事故发生。
（2）零点班该工作面无人作业，局部通风机停运。
事故发生后经查有沉积煤尘。
从现场调查认定第三台矿车为爆源点，为火药爆炸事故，但不排除火药爆炸后引起瓦斯煤尘局部燃烧的可能性。
（3） 10月31日4点班和11月1日零点班负责672巡视区的安检员、瓦检员都没有下井，白班点安检员、瓦检员到出事故时还在井上等人车，对事故隐患没能及时发现。
事故教训：（1）加强队火工品的管理，严禁用人车、电瓶车运送。
火药和电雷管必须隔离分放。
（2）局部通风机不得随意停风，掘进工作面要实施综合防尘。
（3）安全专业人员哟阿认真负责，杜绝空班、漏检、假检的现场发生。
（三）井下用人力运输爆破材料时的规定《煤矿安全规程》关于爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定：（1）电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应有爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。