常见手动变速器结构介绍

对于变速器，其各挡的传动比ik 就是变速器输入轴转速 n入（或输入轴扭距 M出 ） 与输入轴转速 n出（或输入轴扭矩 M入 ）之比，即
ik
n入 n出
M出 M入
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
两轴式 三轴式
机械式齿轮变速器的变 速传动机构
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器常见的 齿轮传动形式
3.2.1 三轴式变速传动机构
3.2.1.2 各挡传动路线及传动比
一挡传动比为 i1
z23 z12 z2 z18
42 43 7.31 19 13
二挡传动比为 i2
z23 z11 z2 z20
42 39 19 20

4.31
三挡传动比为 i3
z23 z7 z2 z21
42 31 19 28
2.45
四挡传动比为
13—变速器壳体； 14—第二轴； 15—中间轴； 16—倒挡轴； 17、19—倒挡中间齿轮； 18—中间轴一、倒挡齿轮； 20—中间轴二挡齿轮 21—中间轴三挡齿轮； 22—中间轴四挡齿轮； 23—中间轴常啮合传动齿轮； 24、25—花键毂
3.2.1 三轴式变速传动机构
如图3-5所示为变速器结构图
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
3.1.3.1 普通齿轮变速器的变速原理
(a) 减速传动
(b) 增速传动
图3-1 齿轮传动的变速原理
Ⅰ—输入轴；Ⅱ—输出轴；1—主动
齿轮；2—从动齿轮
普通齿轮变速器是利用 不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩的改 变。由齿轮传动的原理 可知，一对齿数不同的 齿轮啮合传动时可以变 速，而且两齿轮的转速 与其齿数成反比。
单元3 手动变速器
单元3 手动变速器
学习目的和要求
1．变速器的变速传动机构的工作原理与构造 2．同步器的工作原理与构造 3．变速器的操纵机构的工作原理与构造 4．手动变速器的维护与故障诊断
课题3.1 变速器的功用与工作原理
3.1.1 变速器的功用
在汽车传动系中设置了变速器， 其功用如下 :
(1) 改变传动比
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
第一级齿轮传动中，小齿轮1为主动齿轮，其转速 为，齿数为；大齿轮2为从动齿轮，转速为，齿数 为。这对齿轮的传动比为
i12
n1 n2
z2 z1
n1
z2 z1
n2
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
第二级齿轮传动中，齿轮3为主动齿轮，转速为，齿数为； 齿轮4为从动齿轮，转速为，齿数为。这对齿轮的传动比为
1—第一轴；2—第一轴常啮合传动齿轮；3— 第一轴齿轮接合齿圈；4、9—接合套；5—四 挡齿轮接合齿圈；6—第二轴四挡齿 轮；7—第二轴三挡齿轮；8—三挡齿轮接合 齿圈；10—二挡齿轮接合齿圈；11—第二轴 二挡齿轮； 12—第二轴一、倒挡滑动齿轮；13—变速器 壳体；14—第二轴； 15—中间轴；16—倒挡轴；17、19—倒挡中 间齿轮；18—中间轴一、倒挡齿轮；20—中 间轴二挡齿轮；21—中间轴三挡齿轮；22 —中间轴四挡齿轮；23—中间轴常啮合传动 齿轮；24、25—花键毂；26—第一轴承 盖；27—轴承盖回油螺纹；28—通气孔； 29—里程表传动齿轮；30—中央制动器底盘
而
3.1.3 普通齿轮变，速器的工作原理
在齿轮传动中，如不计能量损失，根据能量守恒定律 ，输入功率等于输出功率，即
P1 P2
P1
M1n1 9 550
P2
M 2n2 9 550
由 P1 P2 可得
i12
n1 n2
M2 M1
同理可得 i14
n1 n4
M4 M1
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
3.1.3.2 换挡原理
一对齿轮传动只能得 到一个固定的传动比， 从而得到一种输出转 速，并构成一个挡位。
图3-2 双级齿轮传动式变速器示意图 Ⅰ—输入轴；Ⅱ—输出轴；Ⅲ—中间轴 ；1—第一轴主动齿轮；2—中间轴从动 齿轮；3、5—中间轴主动齿轮；4、6— 第二轴从动齿轮
i34
n3 n4
z4 z3
n4
z3 z4
n3
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
经过两对齿轮传动，总传动比为
ik
i14
n1 n4
z2 z1
n2
z3 z4
n3
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
因为齿轮2和齿轮3在同一根轴上，故 n2 n3，上式变为
ik
z2 z4 z1 z3
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
因此，多级齿轮传动比为
i
所有从动齿轮齿数的乘积 所有主动齿轮齿数的乘积
各级齿轮传动比的连乘积
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
将图3-2中的中间轴主动齿轮3、第二轴从动齿轮 4脱开，让中间轴主动齿轮5、第二轴从动齿轮6 进入啮合状态，获得传动比为
i16
z2 z6 z1 z5
因为>，<，所以>，变速器传动比改变了，输出的 转速也随之改变。
单级齿轮传动 双级齿轮传动
3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理
单级齿轮传动式变速器如图
图3-3 单级齿轮传动式变速器示意图 Ⅰ—输入轴；Ⅱ—输出轴
课题3.2普通齿轮变速器的变速传动机构
变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的 齿轮副、同步器、支承轴以及作为基础件的壳体组成 。
变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。按变速器轴 的数目分，有两轴式变速器和三轴式变速器。
(2) 倒向行驶
(3) 切断动力传动
3.1.2 变速器的分类
3.1.2.1 按传动比变化方式分类
有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器
按传动比变化方式
3.1.2 变速器的分类
3.1.2.2 按操纵方式分类
(1) 强制操纵式手动变速器 (2) 自动操纵式自动变速器。 (3) 半自动操纵式变速器
按操纵方式
3.2.1 三轴式变速传动机构
以东风EQ1092型汽车变速器为例介绍三轴式变速器结构
3.2.1.1 基本结构
图3-4 EQ1092型汽车五挡变速器变速传动示意图
3.2.1 三轴式变速传动机构
以东风EQ1092型汽车变速器为例介绍三轴式变速器结构
1—第一轴； 2—第一轴常啮合传动齿轮； 3—第一轴齿轮接合齿圈； 4、9—接合套； 5—四挡齿轮接合齿圈； 6—第二轴四挡齿轮； 7—第二轴三挡齿轮； 8—三挡齿轮接合齿圈； 10—二挡齿轮接合齿圈； 11—第二轴二挡齿轮； 12—第二轴一、倒挡滑动 齿轮；