配送是物流系统的一个重要环节
物流配送试题及答案
一、单选1.目前在我国大中型物流企业中大都普遍采用（ B ）,它的突出特点是各管理层的负责任人自上而下进行垂直领导 ]=A.事业部组织机构B.直线职能结构C.职能制形式D.矩阵式组织机构形式2. （ B ）具有运距短和反应速度快的特点,能从事多品种、少批量、多用户的配送A.共同配送中心B.零售供货配送中心C.专业配送中心D.区域性配送中心3. （ B ）的补货的原则较适合与分批拣货时间固定、且处理紧急追加订货时间也固定的情况A.一次补足B.定时补足C.定量补足D.不定时补足4.你认为下列有关配送的理解（ D ）是正确的。
A.配送实质就是送货，和一般送货没有区别B.配送要完全遵守“按用户要求”，只有这样才能做到配送的合理化C.配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，与商流是没有关系的D.配送是“配”和“送”的有机结合，为追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的5.请问关于配送的功能，下列四个选项中（ C ）是错误的。
A.有益于物流运动实现合理化B.有利于合理配置资源C.只要做好配和送，不需要开发什么新技术D.可以降低物流成本，可以促进生产快速发展6.下列的配送中心（ C ）是按功能角度来分类。
A.零售商型配送中心 B、批发商型配送中心 C、加工配送中心 D、化妆品配送中心7.配送中心应具备健全的（ A ）。
A．功能 B．工作 C．作业 D．流程8．配送中心的配送功能属于（ A ）。
A．核心功能 B．辅助功能 C．基础功能 D．一般功能9.随着物流配送系统的计算机网络系统的建立和电子商务的发展，物流配送中心于供应商、制造商及顾客之间的联系可通过（ A ）。
A、物流配送系统的计算机通信网络实现B、打电话实现C、邮局寄信实现D、上门服务实现10.设置配送中心的规模、确定配送范围、配送中心选址，以及配送中心内部布局等工作属于（ A ）：A 制定配送中心计划B 制定配送计划C 下达配送计划D 配送店按计划配送11.确定用户的送达地、货物的品种、规格、数量、送货时间等；确定配送车辆以及装车货物的比例、配送路线等工作属于：（C）A 制定配送中心计划B 制定配送计划C 下达配送计划D 配送店按计划配送12.在设计配送系统时，之所以要考虑厂商的信息化程度，是因为厂商的信息化程度会：（ A ）A 影响提货或进货成本B 影响作业成本C 影响管理成本D 决定所选车型13.在设计输配送系统时，之所以要考虑厂商下货点的空间和地理分布这些因素，是因为这些因素：A 影响提货或进货成本B 影响作业成本C 影响管理成本D 决定所选车型14.所谓拣选，就是按订单或出库单的要求，从（ D ），并放置在指定地点的作业。
物流最短路径规划最优化计算方法研究
ｄ ｉ ０３ ６ ￣ｉ ｎ１ ０ － ５ Ｘ．０ ３０ ．７ ｏ： ．９ ９ ． ｓ ． ５ １ ２ ２ １ ．７０ ７ ｌ ｓ ０
物流技术 ２ １ 年第 ３ 卷第 ７ 总第 ２６ ） ０３ ２ 期（ ８期
物流最短路径规划最优 化计算方法研 究
徐
（ 宁波大红鹰学 院
涛， 郑
【 中图分类号］２４Ｆ５． Ｆ ２； ２ ４ ２ １
【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号］ ０—５Ｘ ２ １）７０ ３— ３ １ ５ １２ （０３０—２６ ０ ０
Ｓ ｕ ｙｏ ｔ ｔ ｄ ｎ Ｏｐ ｍａ ｍｐ ｔ ｔｏ ｅ ｈ ｄ ｏ ｈ ｒ ｅ ｔ ｇｓ ｃ ｕ ｅ ｉ ｌ Ｃｏ ｕ ａ ｎ Ｍ ｔ ｏ ｆ ｏ ｔ ｓ ｉ Ｓ Ｌｏ ｉｔ ｓ ｉ Ｒｏ ｔ
的车辆调度策略 ，车辆是否被优化调度决定 了配送路 径的合 理与否。在对货物进行配送 的过程 中， 主要有两个 因素对物流 配送 的效果 影响较 大 ， 一个 是动态 因素 ， 另一个是静 态 因素 。 ， 流业 作为其 物
中的一种 ， 在我国新兴经济产业 中占据了一定的地位 ， 其发展 趋势不容小觑 。 目前 ， 物流业 已逐渐发展成为一项重要标 志 ， 它不仅是衡量一个 国家现代化程度 的指标之 一 ，也是综合 国 力 的一种代表 。因此 ， 物流业被人形象地 比喻成是促进经济快 速 增长 的“ 加速器 ” 为我 国第 三产业 的发展 给予着不 容忽视 ， 的力量支撑 。物流 配送作为物流系统的一个重要环节 ， 不论是 在 开发顺序 还是 在开发程度上都起 着举 足轻重的作用 ，不仅 影 响着 物流的整个运作过程 ，更决定着物流业未来 的发展趋 势与前 景。因此 ， 对物流路径的选择便成为 目前物流业最为关 注的问题之一 ，如何用最短的路径来最有效地配送物 品便 是
物流学考试知识点总结
第一章物流概论1物流定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面的距离，创造了空间价值和时间价值。
2商物分离：进行商品交易活动的地点，往往不是商品流通最佳路线的必经之处，商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，物流则不受经营环节的限制，可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用，提高经营效益的目的。
3物流科学的最基本特性是系统性4物流科学的后进性：由于物流一直处于生产的辅助环节，后勤位置，物流科学的出现有赖于数学计算机技术的发展，因此物流科学的历史比较短，物流技术落后于生产技术。
5物流学说与观点：（1）黑大陆学说：物流是经济领域的黑暗大陆，这个领域未知的东西还很多，理论和实践都不成熟（2）冰山物流说：物流成本正如浮在水面上的冰山，人们能看见的物流费用好比冰山一角，而大量的是人们看不到的，企业内部消耗的物流费用。
（3）成本中心说：物流既是主要成本的产生点又是降低成本的关注点，物流是降低成本的宝库。
（4）利润中心说，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动---第三利润源。
把节约物流费用而增加的利润叫第三利润源。
（5）服务中心说：物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加的利润，而是在于提高企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。
（6）效益悖反说：物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素利润的损失，因此必须注重研究物流的总体效益，使物流系统化，使系统的各个部分有机结合起来，降低成本，实现最佳效益。
（7）物流的整体概念：物流是一片森林，而非一棵棵树木，物流的总体效果是森林的效果，不能只见树木不见森林，如物流系统化观念，物流一体化观念，都是这种思想的另一种提法。
十大实用的物流技术
十大实用的物流技术一、配载技术(装载、路线优化)配载技术是在完成一个或者多个运作目标的前提下，将时间、成本、资源、效率、环境约束集中整合优化，实现现代物流管理低成本高效率的关键技术，是物流运营计划与实际运营之间的有效结合的关键。
现代物流已被公认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三个重要源泉，也是企业降低生产经营成本，提高产品市场竞争力的重要途径。
配送是物流系统中的一个重要环节，它是指按客户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物及时送交收货人的物流活动。
在配送业务中，配载技术、配载路线优化技术、配送车辆调度技术对配送企业提高服务质量、降低物流成本、增加经济效益的有着绝对性的影响。
二、配载线路优化技术集货线路优化、货物配装及送货线路优化等，是配送系统优化的关键。
国外将配送车辆调度问题归结为VRP(Vehicle Routing Problem，即车辆路径问题)、VSP(Vehicle Scheduling Problem，即车辆调度问题)和MTSP(Multiple Traveling Salesman Problem，即多路旅行商问题)。
解决相关问题会运用到运筹学、应用数学、组合数学、图论与网络分析、物流科学、计算机应用等学科的集成。
从不同执行角度支持和实现配送路线：三、装卸技术传统的定义，装卸技术是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说包括装上、卸下、移送、捡选、分类、堆垛、入库、出库等活动。
装卸技术直接影响物流管理中的成本、效率(时间控制)、质量管理。
装卸技术合理化原则：1)省力化原则：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上坡、能连续则不间断、能集装则不分散；2)消除无效搬运；3)提高搬运活性；4)合理利用机械；5)连续化原则；6)保持物流的均衡顺畅；7)集装单元化原则；8)人格化原则；9)提高综合效果。
简述配送的功能。
简述配送的功能。
配送是指将物品从一个地点运送到另一个地点的过程。
它是现代物流系统中不可或缺的一部分，具有重要的功能和作用。
在这篇文章中，我们将简述配送的功能，以便更好地理解它的重要性和应用。
配送能够满足人们日常生活的需求。
无论是食品、药品、衣物还是其他生活用品，人们都需要通过配送来获得。
配送确保了这些物品能够及时、安全地送达到消费者手中，满足他们的需求。
特别是在城市化进程加快的今天，人们对于各种物品的需求量不断增加，配送的功能变得尤为重要。
配送在商业领域发挥着重要的作用。
随着电子商务的快速发展，越来越多的人选择在网上购物，而不是去实体店购买商品。
这就需要配送将商品从仓库或商家处运送到消费者手中。
配送的功能在这种情况下显得尤为重要，它能够确保商品能够准时送达，满足消费者的需求，提升商家的竞争力。
配送还在物流系统中起到了连接各个环节的作用。
物流系统包括采购、生产、仓储、配送等多个环节，而配送作为最后一环，将产品送达消费者手中，起到了连接各个环节的作用。
它能够将生产环节产生的产品有效地运送到仓储环节，再从仓储环节将产品送达到消费者手中。
这种连接作用使得物流系统能够更加高效地运作，提高整体的生产效率和顾客满意度。
配送还有助于减少物流成本和提高效率。
通过合理规划配送路线、运用先进的配送技术和管理方法，可以降低物流成本，提高配送效率。
例如，采用智能化的配送系统，可以实现实时监控和调度，减少车辆空驶率，提高配送效率。
这样不仅能够节约成本，还能够减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
配送还能够促进地区经济的发展。
随着物流业的发展，配送业的规模不断扩大，创造了大量的就业机会。
配送员、配送中心、物流企业等相关人员和机构都能够受益于配送业的发展，推动地区经济的增长。
同时，配送也带动了其他相关行业的发展，如运输、仓储、快递等，形成了一个完整的物流产业链，为地区经济的发展做出了贡献。
配送作为现代物流系统中的重要环节，具有多种功能和作用。
物流管理概论作业
《物流管理概论》作业姓名：任乐学号：711068018008年级：11秋学习中心：广州（珠海）第一章P30，第1，2，3，5题1.物流管理与供应链管理的基本概念是什么？答：物流是供应链的一个重要组成部分，在满足客户需求的整个过程中，它通过计划、实施和控制使产品、服务及相关信息能够从起始点到消费终点有效并高效的流通和存储。
供应链管理是一种集成的管理思想和方法。
它执行供应链中从供应商到最终用户的物流计划和控制职能等。
2.物流管理与供应链管理有何区别和联系？答：区别：（1）供应链管理是把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售等职能成为一个协调发展的有机体。
（2）供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动。
（3）供应链管理强调的是把精力放在企业的关键业务（核心竞争力）上，充分发挥其优势。
（4）供应链管理是基于战略伙伴关系的企业模型，因此，它可以利用信息共享、服务支持、并行工程、群体决策、柔性与敏捷性等先进的技术和手段来进行企业的流程再造。
（5）供应链管理不仅仅具有自己的合作机制、决策机制、激励机制和自律机制，还有自己的理论模型、设计原型以及绩效评价指标体系。
（6）两者的目标不一致。
联系：它们都是由供应商、制造商、分销商以及零售商组成的都是以先进的电子信息作为自我实现的前提、基础和保证，都是跨越企业、部门甚至是国别的。
3.供应链管理与传统管理模式的区别何在？答：（1）传统的管理模式仅仅局限于一个企业内部采购、生产、销售等部门的管理。
（2）在传统的管理模式下，各企业的目标是自身利益最大化而很少考虑其他企业和最终用户的利益和要求；而供应链中所参与者的首要目标是整个供应链的总成本最小，效益最高，共同以使最终消费者满意为己任，这是所有者与者制定决策的首要标准。
（3）在传统的管理模式下，通常是一个实力雄厚的企业处于支配性地位，而其他企业则处于从属地位，它们的生产、采购、销售等决策的制定都是被动的，因此它们与那个支配企业的地位是不平等的。
物流配送路径优化研究论文
物流配送路径优化研究论文摘要高效率合理的配送是物流系统顺利运行的保证，配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大。
所以正确合理地安排车辆的配送线路，实现合理的线路运输可以使企业达到科学化的物流管理, 这也是企业提高自身竞争力的有效途径之一。
本文以帝峰模具有限公司的配送方案为例，对其配送现状中存在的问题进行分析，并运用节约算法、扫描算法以及改进后的最近插入法对配送线路进行优化，提出物流配送线路优化的方案，并且得到了相对满意的结果。
优化后的配送线路有效提高了帝峰模具有限公司的作业效率，降低物流成本，从而提升企业的经济效益，并让公司能够在激烈的竞争市场立足，同时，也可以给同类企业提供参考。
[关键词]：帝峰模具配送路径优化最近插入法扫描法节约算法[Abstract]Reasonable and efficient distribution is theinsurance of a smooth running logistics system,distribution line arrangement is reasonable or not has a great influence on the speed of delivery, costs and benefits.Therefore,to arrange a reasonable and correct delivery line for vehicle and achieve a reasonable transport line can enable enterprises to achieve scientific logistics management, which is one of the effective way for an enterprise to improve its competitiveness.This paper take Difeng Mold Co,Ltd. distribution as an example to analysis of the problems existing in the status of its distribution,through the saving algorithm, the improved insert method and scanning method of these three methods are optimized for distribution lines, logistics distribution route optimization scheme is put forward, and a relatively satisfactory results are obtained.Optimized distribution lines effectively improve the gravelslogistics company's efficiency, reduce logistics costs, thereby improve enterprise economic benefits, and gravels can in the fierce market competition, at the same time, also can provide a reference for similar enterprises.[Key words]Difeng Mold Co,Ltd Distribution route optimization scanning method the improved insert method the saving algorithm目录TOC \o "1-3" \h \z \u 第1章绪论 1.1 研究背景 61.2国内外研究现状7 1.2.1 国外研究现状7 1.2.2 国内研究现状9 1.3研究目的、意义和方法11 1.3.1 研究目的11 1.3.2 研究意义11 1.3.3 研究方法12 1.4本文研究内容12第2章相关理论概述2.1 物流配送14 2.1.1 物流配送的概念14 2.1.2 物流配送的功能14 2.1.3 物流配送的要素15 2.2 配送路径优化问题16 2.2.1 配送路径优化的目标16 2.2.2 配送路径优化问题的分类18 2.2.3 配送路径优化问题的解法分类192.3 本文配送路径优化方法20 2.3.1建立VRP模型20 2.3.2最近插入法21 2.3.3 扫描法22 2.3.4节约算法23节约里程算法主要步骤：24 第3章帝峰模具公司物流配送路径现状分析 3.1公司简介25 3.2 公司物流配送路径现状25 3.3 公司物流配送路径存在的问题路径分析28 3.3.1 路径迂回28 3.3.2对流运输29 3.3.3经验化操作过多30第4章帝峰模具公司物流配送路径优化策略4.1建立VRP模型优化配送路径31 4.2公司物流配送路径的优化31 4.3.1运用最近插入法优化314.3.2运用扫描法法优化35 4.2.3运用节约算法优化39 4.4三种优化方案比较分析44结论致谢参考文献第1章绪论 1.1 研究背景物流是为了满足消费者需要而进行的从供应地到接收地的原材料、中间产品、最终产品及相关信息的有效流动和储存计划、实施和控制的管理过程。
物流调度问题的优化方法评述
近年来 ，电子商务快速发展及区域间经济互动 不 断加强 ，企业间 “ 三流 ” （ 信息 流、资金 流、物流 ） 中的物流 问题已成为进一步发展的瓶颈。配送是现代 物流系统 的重要环节 ，该环节的运行效率将直接影 响 对客户需求的响应时间及服务成本。物流调度问题是 物 流 配送 过 程 中首 先 要解 决 的关 键 问题 ，该 问题 最 早
车辆从一个或多个配送 中心依次地服务地理上分散 的
多个 客户 点 ，在 满 足 一 系 列 约 束 条 件 （ 车辆 容量 、 如
Ｔｈ ｓ ａ ｃ ｎｅ ｏ ｔ ａ ｇ ｒｔ ｍ ｓ ｏ ｇｓ ｉ ｃ ｅ ｕ ｉ ｇ Ｐ ｏ ｌ ｍ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｒｅ ｗ ｎ Ｏｐ ｉ ｌＡｌ ｏ ｉ ｍ ｈ ｆＬｏ ｉｔ Ｓ ｈ ｄ ｌ ｒ ｂ ｅ ｃ ｎ
ＸＵ ｎ—ｍｉ ｇ。 ＣＨＥＮ ｉ—ｙ ｕ Ｘｉ ｎ Ｐｅ ｏ
（ ｃｏｌｆＥ ｏｏ ｉ ｎ ｎ ｇｍ ｎ－ ｅ ｏｇ ａ ｇＩｓｔｔ ｏ Ｓｉ ｃ ｎ ｅｈｏｏｙ Ｓｈ ｏ ｏ ｃｎ ｍｃ ａ ｄＭａ ａ ｅ ｅ ｔ Ｈ ｉ ｎｆ ｎ ｔｕｅｆ ｃ ｎｅａ ｄ Ｔｃｎｌ ， ｓ ｌ ｉ ｎｉ ｅ ｇ
Ｈ口６ １ ０ ２ ｒ ５ ｏ ７。Ｃ ｉ ） ｈｎ ａ
ｃｍｎ ｅ ｈｒ ｏ ｉｇ 。ｅｐｃ￣ｙｆ ｏ ｏ ｐｔ ｇ ｔｐｉｔ ｏｔ ｈ ｕ ｒ ｔ ｎ ｎ ｔ ｅｅｒｈｓｏ ｏ ｓｃ ｏ ｉｇｔ ｉｓｏ ｃｍ ｎｓ ｓ ｉ ｒｓｔｃｍ ｕｉ ．Ｉ ｏ ｓ ｕ ｔｅｆｔ ｅ ｒ ｄ ｉ ｈ ｒ ａ ｅ ｎｌ ｔ ｈｒ ｔ ｅ ｏ ｆ ｎ ｎ ｕ ｅ ｅ ｓ ｃ ｉ ｇｉ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｗ ｉ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｃ ｎ ｍｙ ａ ｄ ｃ ｍｍｅ ｃａ ｕ ｉ ｅ ｓ ｌ ｇｓｉ ｉｔ ｂ ｔ ｎ ｈ ｓｂ ｃ ｍｅｏ ｅ ｏ ｅ ｍｏ ｔ ｓｒ ｃ ： ｔ ｔ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｏ ｏ ｎ ｏ ｈ ｅ ｒ ｉｌｂ ｓｎ ｓ ， ｏ ｉｔ ｄ ｓｒ ｕ ｉ ａ ｅ ｏ ｎ ｆ ｈ ｓ ｃ ｉ ｏ ｔ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
配送是物流系统的一个重要环节,而配送业务中,配送车辆调度问题的涉及面广,是配送系统优化的关键。
物流配送车辆调度问题可以描述为:在一个存在供求关系的系统中，有若干台车辆、若干个物流中心和客户，要求合理安排车辆的行车路线和出行时间，从而在给定的约束条件下，把客户需求的货物从物流中心送到客户，把客户供应的货物从客户取到物流中心，并使目标函数取得优化。
物流配送车辆调度问题的一般性定义是：物流配送车辆调度问题是把一系列的装货点和（或）卸货点，有机的组织起来，形成一系列行车线路，使待调度车辆能够高效、节能且有序地通过这些点。
当然，这种组织方式是应该在满足一定的约束条件（例如：用户对货物的需求量、一次性发货量、应交发货时间、单个车场的车辆容量限制、路程约束、时间限制等），最终达到缩短里程、减少开支费用、缩短运输时间、使用车辆数尽量少等优化目标。
物流配送车辆调度问题一般研究的是在配送中心及用户位置均已知、资源及运输能力充分、各用户需求量己知的前提下，如何合理、高效、低成本的解决分配与运送的问题，也就是说如何将货物从配送中心按照一定的要求发送到若干个用户点。
第二节车辆调度问题的构成要素物流配送车辆调度问题主要包括货物，车辆，物流中心，客户，运输网络，约束条件和目标函数等要素。
（1）货物货物是配送的对象。
可将每个客户需求(或供应)的货物看成一批货物。
每批货物都包括品名、包装、重量、体积、要求送到(或取走)的时间和地点、能否分批配送等属性。
（2）车辆车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。
所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。
本文所说的车辆是指运载货物的工具，车辆的主要属性包括：类型、工作时间、配送前的停放位置、载重量以及配送任务完成后的停放位置等。
（3）物流中心也称为物流基地、物流据点，是指进行集货、分货、配货、配装、送货作业的配送中心、仓库、车站、港口等。
在某配送系统中，物流中心的数量可以只有一个，也可以有一个以上;物流中心的位置可以是确定的，也可以是不确定的。
对于某个物流中心，其供应的货物可能有一种，也可能有多种;其供应的货物数量可能能够满足全部客户的需求，也可能仅能满足部分客户的需求。
（4）客户也称为用户，指的是物流配送的服务对象。
可以是各种零售店，也可以是分仓库，还可以是别的仓库的外调。
也就是说客户是有配送任务的对象的统称。
客户的属性包括需求(或供应)货物的数量、需求(或供应)货物的时间、需求(或供应)货物的次数及需求(或供应)货物的满足程度等。
（5）运输网络运输网络是由顶点(指物流中心、客户、停车场)、无向边和有向弧组成的。
边、弧的属性包括方向、权值和交通流量限制等。
某运输网络中可能仅有无向边;也可能仅有有向弧;还可能既有无向边，又有有向弧。
运输网络中边或弧的权值可以表示距离、时间或费用。
边或弧的权值变化分为以下几种情况:①固定，即不随时间和车辆的不同而变化;②随时间不同而变化;③随车辆的不同而变化;④既随时间不同而变化，又随车辆不同而变化。
对运输网络权值间的关系可以要求其满足三角不等式，即两边之和大于第三边;也可以不加限制。
对运输网络中顶点、边或弧的交通流量要求分为以下几种情况:①无流量限制:②边、弧限制，即每条边、弧上同时行驶的车辆数有限:③顶点限制，即每个顶点上同时装、卸货的车辆数有限;④边、弧、顶点都有限制。
（6）约束条件物流配送车辆调度问题应满足的约束条件主要包括：①满足所有客户对货物品种、规格、数量的要求；②满足客户对货物发到时间范围的要求；③在允许通行的时间进行配送(如有时规定白天不能通行货车等)；④车辆在配送过程中的实际载货量不得超过车辆的最大允许装载量；⑤在物流中心现有运力范围内。
（7）目标函数目标函数是指所关心的目标(某一变量)与相关的因素(某些变量)的函数关系。
简单的说，就是你求解后所得出的那个函数。
在求解前函数是未知的，按照你的思路将已知条件利用起来，去求解未知量的函数关系式，即为目标函数。
本课题研究的物流配送车辆调度问题，可以只选用一个目标，也可以同时选用多个目标。
经常选用的目标函数主要有：①配送总里程最短。
配送里程与配送车辆的耗油量、磨损程度以及司机疲劳程度等直接相关，它直接决定运输的成本，对配送业务的经济效益有很大影响。
由于配送里程计算简便，它是确定配送路线时用得最多的指标。
②配送车辆的吨位公里数最少。
该目标将配送距离与车辆的载重量结合起来考虑，即以所有配送车辆的吨位数(最大载重吨)与其行驶距离的乘积的总和最少为目标。
③综合费用最低。
降低综合费用是实现配送业务经济效益的基本要求。
在物流配送中，与取送货有关的费用包括:车辆维护和行驶费用、车队管理费用、货物装卸费用、有关人员工资费用等。
④准时性最高。
由于客户对交货时间有较严格的要求，为提高配送服务质量，有时需要将准时性最高作为确定配送路线的目标。
⑤运力利用最合理。
该目标要求使用的较少的车辆完成配送任务，并使车辆的满载率最高，以充分利用车辆的装载能力。
⑥劳动消耗最低。
即以司机人数最少、司机工作时间最短为目标。
第三节车辆调度问题的分类物流配送车辆调度问题可按照其构成要素划分为不同的种类。
(1)按物流中心的数目分，有单物流中心问题(配送系统中仅有一个物流中心)和多物流中心问题(配送系统中存在多个物流中心)。
(2)按车辆载货状况分，有满载问题(由于客户需求或供应的货物数量大于或等于车辆的载重量，故完成一项配送任务需要一辆及其以上的配送车辆，配送车辆需要满载运行)、非满载问题(由于客户需求或供应的货物数量小于车辆载重量，多项配送任务可共用一辆配送车辆，车辆在配送过程中经常处于不满载状态)以及满载和非满载混合问题(由于一部分客户需求或供应的货物数量大于或等于车辆的载重量，而另一部分客户需求或供应的货物数量小于车辆的载重量，造成一些配送车辆需要满载运行，而另一些车辆则经常处于不满载状态)。
(3)按配送任务特征分，有纯送货问题(仅考虑从物流中心向客户送货，也称为纯卸问题)或纯取货问题(仅考虑把各客户供应的货物取到物流中心，也称为纯装问题)及取送混合问题(既考虑将客户需求的货物从物流中心送到各个客户，时考虑将客户供应的货物从客户取到物流中心，也称为装卸混合问题或集货和送货一体化问题)。
为了便于叙述，本文将纯送货或纯取货的物流配送车辆调度问题称为单向物流配送车辆调度问题，而将取送混合的物流配送车辆调度问题称为双向物流配送车辆调度问题。
(4)按客户对货物取(送)时间的要求分，有无时限问题(客户对货物的取走或送到的时间无具体要求)和有时限问题(客户要求将需求的货物在规定的时间窗内送到，将供应的货物在规定的时间窗内取走，也称为有时间窗问题)。
有时限问题又可以分为硬时间窗问题(客户要求货物必须在规定的时间窗内送到或取走，不能提前也不能拖后)和软时间窗问题(客户要求将货物尽量在规定的时间窗内送到或取走，但也可以提前或拖后，只不过在提前或拖后时，要对配送企业实施一定的惩罚)。
(5)按车辆对车场的所属关系分，有车辆开放问题(即车辆完成配送任务后可以不返回其发出车场)和车辆封闭问题(车辆完成配送任务后必须返回其发出车场)。
(6)按车辆类型数分，有单车型问题(所有配送车辆的载重量相同)和多车型问题(配送车辆的载重量不完全相同)。
(7)按优化目标数分，有单目标问题(仅考虑一个配送目标)和多目标问题(同时考虑多个配送目标)。
第四节车辆调度问题的最优化算法车辆调度的基本问题有运输问题，旅行商问题，分派问题，背包问题，最短路问题，中国邮路问题等，常用的基本方法有线性规划法，分支定界法，切平面法，动态规划法(1)表上作业法(Tabular method)是求解运输问题的一种简便而有效的方法，是一个非常成熟的算法，由Charners与Coopert954年提出，尽管它不是一种多项式算法，但广泛见诸于各类专著和教科书中，且有着良好的应用基础。
其求解工作在运输表上进行。
它的条件是问题求最小值，产销平衡和运价非负。
它是一种迭代法，迭代步骤为：先按某种规则找出一个初始解（初始调运方案）；再对现行解作最优性判别；若这个解不是最优解，就在运输表上对它进行调整改进，得出一个新解；再判别，再改进；直至得到运输问题的最优解为止。
适用于求解小规模问题。
(2)分枝定界法(Branch and hound)是一种隐枚举法或部分枚举法，它不是一种有效算法，是枚举法基础上的改进，是求解整数规划的较好方法。
Held和Karp指出分枝定界法的求解效率与其界限设定的宽紧有极大的关系，所以分枝定界法比较适用于求解小型问题。
(3)切平面法(Cutting planes)与分枝定界法类似，也是在求解与整数规划相对应的线性规划上，不断地增加新的约束，也就是另外加入线性约束条件，以切掉对应于非整数规划的所有可行解的集合，以使问题可达到整数线性规划求解的形式,从而获得最优解。
求解时间过长，不适用于大规模问题。
(4)动态规划算法(Dynamic programming)是Kolen等在1987年提出的，解题的基本思路是将一个n阶段的决策问题转化为依次求解n个具有递推关系的单阶段的决策问题,从而简化计算过程。
因其复杂性在于各阶段决策之间的相互联系,而且计算时间与计算机内存空间均随变量的增加而里指数增加。
所以虽然此方法可求得最优解，但仅适用于较小规模的最优问题。