汽车音响形考作业部分答案(二)

二、名词解释
1、声场：声波传播的空间。

2、声压：静压（大气压）同声场中某一点的压力差值。

瞬间声压是指观察的瞬间的声压，
其单位是帕（Pa ）。

1Pa 相当1m 2面积上有1N 的压力（N/ m 2）。

3、频率响应：
它反映了音响主机的工作频率范围，这个范围越大越好（下限要小一点，上限要大一点），人类的听力范围是20—20000 Hz ，所以频响范围相应至少应该涵盖这个频率段。

4、谐波失真（THD ）：
信号处理后产生的附加谐波成分，该指标体现声音再现的还原度，数值越小表示还原度越高。

一般放大1000 Hz 的频率信号会产生2000 Hz 的2次谐波和3000 Hz 以及更高次数的谐波，理论上讲这个数值越小失真度也就越低。

5、RCA 前置输出：
RCA 是主机中没有经过功率放大处理的原信号，外加功放时，此音频信号电压的高低对音乐实施很好的控制和音色非常重要，这个输出电压值越高越好。

6、音调：
声音频率的高低，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。

音调低表示振动频率低，声音显得低沉；音调高，表示振动频率高，声音就尖刺。

三、简答题
1、阻尼系数（Damping Factor ）
阻尼系数KD 定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于扬声器额定阻抗）/功放输出内阻。

使用时要求扬声器阻抗和放大器输出阻抗匹配，
顾名思义，阻尼系数是表示对某一个过程中进行变化的物理量加以抑制的程度。

以扬声器来说，要抑制的是扬声器振膜在没有电讯号输入的情况下所作的惯性振动，简单地说这是一个制动动作。

扬声器的振膜是不能用机械阻尼方式来制动的，所能使用的只是电磁方式的阻尼。

而这种方式要求系统必须尽量处于发电机状态
2、什么叫扬声器.阻抗？
扬声器单元的阻抗Z 可定义为馈送到扬声器两端的音频信号电压U 和流经扬声器音圈的电流i 之比。

即：
i U
Z
3、什么是扬声器.阻抗特性
随着音频信号频率的上升使扬声器音圈的阻抗随音频信号频率的上升而增大。

扬声器单元的阻抗随信号频率而变化的规律称为扬声器单元的阻抗特性。

4、分频器的作用
声音重放系统是依靠扬声器把声音还原出来的，每只扬声器不管口径大小，都有一段最佳放声频率范围，超出这一范围，虽仍能放声，却失真严重。

分频器就是为了减少和消除这些失真，让信号源全频带的声音都能如实地得以还原的单元电路。

5、声音短路
扬声器在振动时，若振动膜向前振动，就可以使器膜片前面的气体压缩，膜片后面的气体却是膨胀的。

于是就产生了1800的相位差。

在低频时膜片振动得很慢，有足够的时间使气体补偿压力差，空气常常从前面流到后面，流来流去就产生一个低频气流，使扬声器没有低频辐射。

6、扬声器与输入设备匹配原则是什么？
高挡音响为了保证低的失真，实际输出功率只有标注产品的最大功率的25%。

如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。

7、功放与主机匹配原则是什么？
主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。

其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上。

8、主机与汽车匹配原则是什么？
（1）电源匹配：
主机同汽车之间的搭配，首先要注意发电机（和蓄电池）是否能提供充足、稳定的电能。

（2）风格匹配：
在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。

9、汽车音响由几部分组成？
1、主机：（HEAD UNIT）是汽车音响的中心，包括收音机、收录机、CD机和功率放大器成为一体。

2、功率放大器：由于主机内装的功放多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，就需要安装一个或更多的功率放大器主机+功放+扬声器。

3、多声道放声系统：
高音喇叭主要在控制面板上，中音喇叭在前门，重低音在车内。

为了能充分驱动几个扬声器，必须有数个功放。

10、汽车音响功放与扬声器的功率匹配
功率放大器和扬声器的匹配应该是功率放大器的持续输出功率稍大于扬声器的功率（大25％最佳）。

四、问答题
1、汽车音响功放与扬声器的阻尼系数的匹配
阻尼系数KD定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于扬声器额定阻抗）/功放输出内阻。

由于功放、输出内阻实际上已成为扬声器的电阻尼器件，KD值便决定了音箱所受的电阻尼量。

KD值越大，电阻尼越重。

功放的KD值并不是越大越好，KD值过大会使扬声器电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态回应指标。

因此在选取功放时不应片面追求大的KD值。

作为高保真功放，阻尼系灵敏有一个经验值可供参考；电晶体功放KD值大于或等于40，电子管功放KD值大于或等于6。

保证放音的稳态特性与瞬态特性良好的基本条件，这种配合需将扬声器（音箱）的馈线作音响系统整体的一部分来考虑。

扬声器（音箱）馈线的功率损失小0.5dB(约12%)即可达到这种配合。

3、如何抑制信号线（RCA）传入的干扰？
1、信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。

信号线如有双层遮罩网，应把外层遮罩网接在机壳上。

注意对于接收调频信号的输入遮罩线，要用75Ω的遮罩线。

遮罩线的接地同样也十分重要。

2、判断引起干扰部位
先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有干扰，如果都有应检查电源线、地线、信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。

针对不同的干扰来源，采取不同的措施进行处理，如果干扰不能排除，是把产生干扰信号源处理掉，然后再采取防干扰措施，这样一来才能将干扰彻底解决。

总之减少干扰的方法有两种，
3、一是降低噪音源干扰信号，如喇叭两端并接电容。

二是接收端遮罩干扰源，通常两种方法同时采用效果才会好。

4、如何调整功放频率？
通常所说的“调音”实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。

目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。

而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。

人耳最敏感的也是中音部分，在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。

仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。

也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。

总之，频率的分割和调节牵涉到很多的数据和概念，它需要调音者有长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。

如果这些都不具备，最好使用套装扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。

功率放大器只要开到全通设置，就可保证全频段的平衡。