国内游轮企业的运营现状及风险分析实用版
中国邮轮旅游业的现状及未来发展趋势研究
中国邮轮旅游业的现状及未来发展趋势研究随着人们旅游观念的不断升级和收入水平的提高，邮轮旅游作为一种高端、休闲、舒适的旅游方式，越来越受到人们的青睐。
中国邮轮旅游业也因此迎来了发展的机遇。
本文将从当前的市场状况、未来的发展前景以及未来发展所面临的挑战三个方面来探究中国邮轮旅游业的现状及未来发展趋势。
一、市场状况中国邮轮旅游市场的现状可以用“起步阶段”来形容。
按照数据显示，2021年，中国邮轮旅游市场的规模为59.3亿元，相较于其他旅游细分市场而言，其规模显得较小。
虽然市场规模较小，但在邮轮旅游市场上，中国的发展潜力依然很大。
根据国家旅游局发布的数据，预计到2020年，中国的邮轮旅游市场规模将达到160亿元。
到2025年，邮轮旅游市场规模将进一步扩大，预计达到400亿元。
从航线来看，目前中国邮轮市场的航线主要集中在东南亚地区。
而在中国近年来逐步放开邮轮海上税收政策的影响下，西洋邮轮也逐步向中国市场进军。
在国内，目前三峡、上海、天津等港口已经成为了邮轮出发和到达的主要枢纽。
二、未来发展前景邮轮旅游市场有望成为中国未来的旅游新业态。
未来几年，随着中国邮轮港口的投入和发展，以及中国游客对国际旅游的需求增长，邮轮将成为带动旅游消费增长的新引擎。
国际邮轮公司已经纷纷把目光投向了中国市场，为中国市场引进更多的高端邮轮。
例如，2018年底，荷兰皇家加勒比国际游轮公司在中国推出了中国市场首艘“量身定制”的豪华邮轮。
此外，在“一带一路”大战略的影响下，中国邮轮旅游业的空间将更广阔。
随着沿线国家对旅游业的投资和合作，中国邮轮在其中必将扮演举足轻重的角色。
未来几年，中国的邮轮旅游市场将进一步扩大，包括私人订制、主题游、地方旅游以及长线航线等细分领域都有望成为邮轮旅游市场的新增长点。
三、未来发展所面临的挑战中国邮轮旅游业在未来的发展中不免面临一些挑战。
首先，需要面对的是基础设施不足的问题。
虽然国家在进行基础设施投资和建设，但目前，中国面临着港口设施瓶颈、海外端口保税政策不完善等问题，这些都制约了中国邮轮市场的扩大。
中国邮轮(游轮)市场发展分析
中国邮轮（游轮）市场发展分析文章着重介绍了中国邮轮市场的发展现状，详细分析了中国邮轮市场及其发展前景。
笔者认为，中国的邮轮市场增长迅速，但邮轮运输业的本土化管理和市场细分尚未完成，市场培育也需要一个长期的过程，发展潜力和发展空间巨大。
标签：邮轮市场；发展机遇；资源整合一、我国邮轮（游轮）市场发展现状邮轮（游轮）是指用于搭载乘客专门从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部分。
在国际惯例上，邮轮指的是在海洋上的大型豪华船舶，而游轮则是指在江河中的观光游船。
我国的游轮市场规模相对较大的市场当数长江地区。
在长江游轮市场，根据重庆市旅游局及其他一些相关资料推算，2005年时，纳入重庆市旅游局统计范围内的游船接待游客合计16.5万人，其中内宾占比32%，外宾占比为68%，而到2012年，这一数字飙升为34.4万人，其中内宾占比63%，外宾占比为37%。
与江河游轮发展相对较早不同，中国邮轮市场启动较晚，但发展较为迅速。
据有关数据显示，中国从2006年开始开辟第一条邮轮航线，每年的游客量和邮轮航次都保持两位数增长。
从世界范围来看，以登轮乘客规模计算，上海港已超越新加坡位居亚洲第一，并一跃成为全球第九大邮轮母港。
二、我国邮轮（游轮）业面临发展机遇旅游业的发展与国民收入的增长有着密切的关系，随着中国国民人均收入水平的提高与交通业的发展，中国的旅游业在过去的10多年中得到了迅速发展。
图1、图2为1996年-2014年中国国内游客、国内旅游总花费及相应同比增速走势图。
从图中可以看出，2003年“非典”以后，中国的国内旅客及旅游总花费呈现了大幅上升趋势，年增速均在10%以上，复合增长率分别为13%和20%，其中2011年国内旅客增幅达到26%，旅游总花费同比增长高达53%。
由于我国地广人多，经济发展不平衡，地区收入差距较大，且服务业发展相对滞后，尽管我国年人均GDP已经超过5000美元，目前我国旅游业仍然处于爆发性增长期。
国内邮轮发展现状
国内邮轮发展现状邮轮在中国的发展现状可以说是蓬勃而迅速的。
近年来，中国邮轮市场逐渐崛起，吸引了越来越多的游客参与。
以下是关于国内邮轮发展现状的一些观察和分析。
首先，中国的邮轮市场规模不断扩大。
据统计，中国邮轮市场年均增长率约为30%，预计在不久的将来将超过美国成为全球最大的邮轮市场。
随着中国中产阶级的扩大和人们对旅游舒适度的需求增加，越来越多的中国游客选择乘坐邮轮度假。
其次，国内邮轮市场竞争激烈。
目前，国内外多家邮轮公司纷纷进入中国市场，竞相开展邮轮旅游业务。
由于市场需求的增加，船舶数量也在大幅增加，邮轮公司积极投资建造新船，以满足快速增长的市场需求。
同时，邮轮企业也在提高服务质量和增加船上设施的投入，以吸引更多的消费者。
另外，国内邮轮旅游的目的地越来越多样化。
过去，中国的邮轮市场主要以东南亚地区为主要目的地，如泰国、越南、马来西亚等。
然而，随着中国邮轮市场的发展，除了东南亚，中国游客现在也可以选择去其他地区，如日本、韩国、欧洲等地。
这也为中国游客提供了更多的旅行选择。
再者，国内邮轮行业的政策支持也在不断加强。
为了促进国内邮轮市场的发展，中国政府出台了一系列政策措施，鼓励邮轮公司扩大在中国的航线，同时降低邮轮游客的签证和离境税等相关费用。
这些政策的出台，进一步提高了国内邮轮旅游的竞争力，吸引了更多的游客。
总之，国内邮轮发展现状呈现出快速增长和激烈竞争的趋势。
随着中国中产阶级的扩大和政策支持的加强，国内邮轮市场有望继续保持高速增长。
同时，随着目的地的多元化和服务质量的提升，国内邮轮旅游也将越来越受到中国游客的喜爱和追捧。
中国游艇业发展情况分析报告(发展现状、制约因素、政策建议)
中国游艇业发展情况分析报告（发展现状、制约因素、政策建议）游艇的起源最早可追溯至17世纪中叶的欧洲，而现代游艇业则在“二战”之后繁盛于欧美国家。
历经几个世纪的演变，如今游艇已经发展成为一种集航海、运动、娱乐、观光、休闲和商务等多种功能于一体的消费品。
目前，全球游艇市场形成了由美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导的行业格局，北美和欧洲作为当今世界最主要的两大游艇市场，合计约占世界游艇市场份额的95%。
在发达国家，游艇与汽车一样被广泛普及，但其却比汽车有着更多的娱乐、休闲及奢侈特性；而在发展中国家，游艇多被作为滨水城市和旅游景点的水上旅游经营项目，供人们消遣游憩之用，少量作为海事、公安、边防的工作艇。
一中国游艇业发展简要回顾我国游艇制造业的发展始于20世纪70年代末，为满足改革开放后内河水运和旅游事业发展的需求，沿海和长江中下游地区陆续发展起一批从事玻璃钢（FRP）游艇生产的企业。
中国最早的游艇厂家为常州玻璃钢造船厂，于1970年由国家投资兴建，现隶属于中国航空工业集团公司常州兰翔机械总厂。
当时主要发展公用型游艇，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。
创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂也是大陆较早生产玻璃钢游艇的国有企业，建厂以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和游艇，特别是1994～1995年为法国CATANAL游艇公司建造了4艘38英尺的双体动力帆船，当时在广东地区产生很大影响。
1981年建立的深圳江辉船舶工程有限公司至今已生产了500多艘款式各异的豪华游艇，全部销往美国、欧洲及亚太地区。
时至20世纪80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、中国香港及中国台湾等游艇厂商开始与大陆的玻璃钢船厂合作生产游艇。
通过来料加工、引进专家和先进技术、与外商合资以及外商独资办企业等形式，促进了大陆玻璃钢游艇的发展。
在此期间，根据欧美等国家相关企业的要求，采用国外原材料和设备主要从事帆艇、钓鱼游览艇及家庭用游艇的生产。
船运企业运营情况分析报告
船运企业运营情况分析报告1. 概述本报告旨在对某船运企业的运营情况进行分析和评估，以便企业能够更好地了解自身发展现状和未来趋势，制定相应的策略和措施。
2. 行业概况船运行业是全球贸易中不可或缺的一环，也是全球经济发展的重要支撑。
近年来，随着全球化的不断推进，国际贸易的规模和复杂度不断扩大，船运行业也随之迅速发展。
然而，由于船舶运力过剩和需求疲软等因素的影响，船运企业面临的竞争压力和市场波动性加大。
因此，船运企业需要不断优化运营方式和提升服务质量，以应对竞争和市场变化。
3. 运营情况分析3.1 运输量和收入根据企业提供的数据，我们可以得出以下结论：- 过去三年，船运企业的运输量保持了稳定增长；- 船运企业的收入也呈现了相应的增长趋势，但增速相对较低。
从这一数据可以看出，船运企业的业务规模在扩大，但增长速度有所放缓，这可能是由于市场竞争激烈和需求疲软等因素造成的。
3.2 成本控制和利润率在分析船运企业的成本控制和利润率时，我们发现以下情况：- 船运企业在过去三年内有效控制了运营成本，降低了运输和维护成本；- 然而，由于市场竞争加剧，船运企业的利润率相对较低，无法完全抵消成本增加带来的压力。
因此，对于船运企业而言，进一步降低成本、提高运营效率和寻找新的利润增长点至关重要。
3.3 客户满意度和市场份额通过市场调研和客户调查，我们得出以下结论：- 船运企业在服务质量方面表现良好，客户满意度较高；- 然而，在市场份额方面，船运企业面临来自其他竞争对手的激烈竞争，份额相对较小。
因此，船运企业需要进一步提升自身的竞争力，加大营销力度，寻找新的客户和市场。
4. 建议与策略基于以上分析，我们对船运企业提出以下建议和策略：1. 提升运营效率，降低成本：- 优化船舶调度和航线规划，提高运输效率；- 引入先进的船舶维护技术和设备，降低维修成本；- 加强供应链管理，减少物流环节，降低运输成本。
2. 寻找新的利润增长点：- 拓展新的航线，寻找市场需求旺盛的地区；- 开展多式联运业务，提供一站式物流服务；- 积极寻找合作伙伴，开展共享经济和共赢合作。
2023年游船游览行业市场分析现状
2023年游船游览行业市场分析现状游船游览行业是指以游船为载体，为游客提供船上游览服务的行业。
随着人们旅游意识的增强和经济的发展，游船游览行业逐渐兴起，并呈现出快速发展的势头。
首先，游船游览行业市场规模不断扩大。
随着人们生活水平的提高，越来越多的人愿意进行旅游消费，游船游览成为他们休闲度假的首选。
据数据显示，截至2019年，中国游船游览行业市场规模已达到约300亿元。
其次，游船游览行业呈现多元化发展趋势。
目前，游船游览产品已不再局限于传统的江河游览，在海洋、湖泊等水域也出现了各种类型的游船游览项目。
除了传统的游船观光之外，还有钓鱼、潜水、婚礼、聚会等特色游览项目，满足了消费者不同的需求。
再次，游船游览行业市场竞争加剧。
随着市场规模的不断扩大，游船游览企业的数量也在快速增长，市场竞争日益激烈。
为了吸引更多游客，游船游览企业不断推出创新的产品和服务，提高游览质量和体验，加大营销力度，争夺市场份额。
此外，游船游览行业面临一些挑战。
首先，安全问题是游船游览行业面临的重要挑战。
由于一些不合格的游船或管理不善，发生过一些游船事故，导致游客的生命财产安全受到威胁，给行业信誉造成了一定影响。
其次，环保问题也是游船游览行业需要重视的挑战。
一些游船企业在经营中产生噪声、水污染等问题，对环境造成了一定负面影响。
加强环保意识，推行可持续发展是行业发展不可忽视的任务。
综上所述，游船游览行业市场规模不断扩大，呈现出多元化发展的趋势，市场竞争日益激烈。
然而，行业也面临安全和环保等挑战。
游船游览企业需要不断提升自身管理水平，加强安全防范和环境保护，为消费者提供更好的服务和体验。
游轮行业报告
游轮行业报告游轮行业是旅游业中的一个重要组成部分，近年来受到越来越多人的青睐。
本报告将对游轮行业的发展现状、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析，以期为相关行业提供参考。
一、行业发展现状。
1. 全球游轮市场规模不断扩大，据统计，2019年全球游轮市场规模达到了约450亿美元，预计到2025年将达到600亿美元以上。
2. 亚太地区是全球游轮市场增长最快的地区之一，中国、日本、澳大利亚等国家和地区的游轮市场规模不断扩大。
3. 随着游轮航线的不断丰富和游轮设施的不断提升，越来越多的消费者选择游轮度假，使得游轮市场需求不断增加。
二、市场规模分析。
1. 按地区划分，北美地区是全球游轮市场最大的地区，占据了全球游轮市场的约35%份额，其次是欧洲地区和亚太地区。
2. 按产品类型划分，目前全球游轮市场以海上游轮为主，陆地游轮市场规模相对较小，但也在不断增长。
3. 按消费者群体划分，年轻人成为游轮市场的新动力，他们更愿意选择主题游轮、探险游轮等新型游轮产品。
三、竞争格局分析。
1. 全球游轮市场竞争格局较为激烈，主要有美国的皇家加勒比国际游轮、挪威游轮、意大利的嘉年华游轮、德国的迪士尼游轮等知名企业。
2. 中国的邮轮市场也在迅速崛起，中国邮轮集团、中远邮轮等本土企业与国际知名邮轮企业展开激烈竞争。
3. 随着游轮市场的不断扩大，新兴企业也在不断涌现，加剧了市场竞争的激烈程度。
四、发展趋势展望。
1. 游轮市场将继续保持快速增长的态势，全球游轮市场规模预计将在未来几年内保持每年约10%的增长率。
2. 游轮产品将更加多样化，包括主题游轮、奢华游轮、探险游轮等，满足不同消费者群体的需求。
3. 游轮市场将更加注重环保和可持续发展，推动游轮能源的清洁化、航线的优化等，减少对环境的影响。
综上所述，游轮行业是一个充满活力和发展潜力的行业，全球游轮市场规模不断扩大，竞争格局日益激烈，但也带来了更多的发展机遇。
未来，游轮行业将继续保持快速增长的态势，为全球旅游业的发展注入新的活力。
2023年邮轮旅游行业市场分析现状
2023年邮轮旅游行业市场分析现状随着人们对休闲旅游需求的不断增加，邮轮旅游逐渐成为了人们选择度假的新方式。
邮轮旅游行业市场不断扩大，发展势头迅猛。
本文将对邮轮旅游行业市场现状进行分析，包括市场规模、市场竞争格局、市场发展趋势等方面。
首先，市场规模。
邮轮旅游行业是一个庞大的市场，随着人们对旅游需求的增加，市场规模不断扩大。
根据数据显示，全球邮轮产业呈现持续增长的态势，预计到2022年，全球邮轮市场规模将达到220亿美元，增长率达到7%。
同时，亚太地区的邮轮市场发展也非常迅猛，预计在未来几年内将成为全球最大的邮轮市场之一。
其次，市场竞争格局。
目前，全球邮轮市场呈现出竞争激烈的局面。
主要的竞争者包括美国的凯恩邮轮、意大利的凯思邮轮、英国的皇家加勒比国际邮轮等。
这些邮轮公司都在不断提升产品质量和服务水平，争夺市场份额。
此外，亚太地区的邮轮公司也在努力扩大市场占有率，如中国的海洋王国邮轮、日本的东京海洋航运等。
再次，市场发展趋势。
随着人们对旅游消费水平的提升，邮轮旅游行业呈现出一些新的发展趋势。
首先，个性化定制服务成为市场的热点。
人们希望能够根据自己的需求和喜好，定制个性化的旅游体验。
其次，健康养生旅游成为新的发展方向。
随着健康意识的增加，人们更加注重健康饮食和休闲娱乐，邮轮公司也纷纷推出健康养生旅游产品。
此外，绿色环保旅游也成为了市场的关注重点，邮轮公司开始关注减排和环境保护，推动绿色发展。
综合以上分析，邮轮旅游行业市场规模不断扩大，市场竞争格局较为激烈。
随着人们对休闲旅游需求的不断增加，邮轮旅游行业市场发展趋势向个性化定制、健康养生和绿色环保方向发展。
未来，随着亚太地区邮轮市场的崛起和中国邮轮市场的快速发展，邮轮旅游行业市场有望进一步扩大。
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【摘要】伴随长江旅游市场的不断壮大和游轮经济的快速发展，长江游轮企业面临的风险日趋严峻，其风险管控遇到了前所未有的挑战。
本文以经营休闲观光为主的长江游轮企业作为研究对象，结合长江游轮企业的运营现状，分析其经营过程中所面临的主要风险以及风险管控过程中存在的问题，提出“以安全为基、以市场为本、以管理为纲、以服务为要”的风险管控创新举措。
【关键词】长江游轮企业风险管控创新举措1. 引言长江游轮旅游从 20 世纪 60 年代诞生后，已经历了 50 多年的发展历史。
随着三峡工程“高峡出平湖”的到来，重庆市政府提出将重庆打造成为“世界旅游目的地”的发展目标，长江游轮企业迎来了前所未有的发展机遇。
为不断满足中外游客休闲观光旅游需求，长江游轮纷纷升级换代，高档、豪华、多功能、大型化已成为长江游轮的发展趋势，重庆旅游投资集团于 2010 年斥巨资打造了 7 艘五星级豪华游轮——长江黄金系列邮轮。
但随着长江三峡生态环境的不断变化，游轮企业运营的风险日益多样化和复杂化，长江干线航运险情频发，事故时有发生。
目前，长江游轮企业中仍存在风险管控意识薄弱、风险管控举措不完善等问题，在国际国内的竞争形势下，挑战日趋严峻。
因此，研究长江游轮企业风险管控问题具有深远的理论意义和现实意义。
2. 长江游轮企业风险分析风险，在现行国家标准《职业健康安全管理体系——规范》中被定义为“某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合”。
游轮企业风险是指由于游轮企业内部和外部环境的不确定性因素，从而导致企业偏离预定目标或造成重大经济损失。
其存在的客观性和必然性，将不可避免地对经营管理活动造成直接或间接的影响，只有尽可能地将风险产生的可能性或由此造成的损失降至最低，才能最大限度地保障企业正常运作及发展。
结合游轮旅游的特性，长江游轮企业在经营过程中面临的风险主要包括投资风险、管理风险、市场风险和安全风险等。
2.1 投资风险投资风险是指由于项目不确定因素导致投资报酬率无法达到预期目标的风险。
游轮业属于资金密集型产业。
首先，游轮本身的造价较高，目前一般一艘普通内河游轮造价约为4000--5000 万元人民币，有的甚至超过 8000 万达到 1 亿元，长江黄金邮轮作为目前世界内河最大最豪华的游轮，其造价已超过 1.8 亿元/ 艘。
其次，作为水上酒店，游轮经营成本较高，每年油耗成本、码头停靠费、维修费和游轮上蔬菜、各种肉食、饮料、酒类等餐饮消费品等各种日常开支较大，一般一艘 200 人的大型豪华游轮每年各种消耗大约为 1500 万元人民币，而一艘长江黄金邮轮每年各种消耗大约为3500 万元人民币。
巨额投资也就意味着巨大的风险。
因此，分散投资风险，构建多样化的游轮产品体系，对于游轮企业减少聚集投资带来的风险具有重大意义。
2.2 管理风险管理风险主要是指企业在正常的经营活动中，因管理人员失误或变更而导致管理纰漏，从而给企业带来一定损失。
由于长江游轮企业是一个特殊行业，长时间在内河航行，大部分时间是一个独立于岸上的小社会，其管理工作相对复杂，不同于一般陆上企业，不仅包括岸基部门管理和游轮酒店管理，同时还要注重游轮酒店与岸基部门的协作、沟通。
目前部分长江游轮企业在生产经营过程中，缺少必要的风险管理意识，与岸基部门缺乏有效的信息沟通，部门之间缺少必要的沟通和协作，风险管控缺乏组织性、系统性以及监督评价机制。
因此，需要强化风险管控意识，注重管理人才培养，防止重才轻德倾向，坚持效率优先兼顾公平的原则，尝试将经营业绩和管理者长期利益挂钩，防止经营者短期行为，在一定程度上有效防范人力资源问题导致的经营管理风险。
2.3 市场风险市场风险指因国家宏观政策发生变化、经济危机、企业不良竞争以及传染疾病等原因导致价格波动、客流量骤减而产生潜在损失的风险。
长江三峡是世界上唯一可以乘船游览的大峡谷，是我国最早向国际市场推出的两条黄金旅游线路之一。
但随着近年三峡游轮旅游的快速发展，豪华游轮迅猛增加，目前在渝鄂两省市涉及长江三峡旅游的游轮公司有 10 余家，共有豪华型游轮 50 余艘、客位 1万多个，其中长江黄金系列邮轮 7 艘、拥有客位 3500 多个。
目前，长江游轮旅游市场结构性矛盾突出，旺季船位紧张，一票难求，淡季运力过剩，市场竞争激烈，而随着“国八条”、“三公消费”等政策的出台，加之国际国内游客数量、结构都在不断发生变化，供需结构矛盾日益突出，组客压力巨大，市场风险明显加大。
2.4 安全风险安全风险是指由于自然灾害、人为因素等原因导致危险、危害事故发生、造成严重损失的风险。
人为因素造成的风险主要是指游轮驾驶人员和游轮服务人员因操作不当、服务不到位等造成事故发生的风险。
游轮作为特殊的水上酒店，为客人提供从登船到离船整个航次的吃、住、行、游、购、娱等综合性旅游项目等服务。
除了要保证客人在船期间人身安全和饮食安全以外，还要确保客人上岸游览的安全。
自然环境因素带来的风险主要是指因自然环境不规则变化产生的现象所导致危害经济活动，物质生产或生命安全的风险。
长江游轮由于长时间在内河航行，须经过不同的地理区域和气候地带，且所穿越的高山峡谷地带环境复杂、气象多变，随时都可能遇上狂风暴雨、雷电、大风、礁石等人力不可抗衡的自然因素。
这种自然风险对游轮企业的安全运营产生了巨大影响。
如图1所示，2013 年上半年，长江交通旅游发生多起安全事故，均造成了不同程度的经济损失和人员伤亡，安全形势异常严峻。
图 1 2013 年上半年长江交通旅游事故情况统计图 3. 长江游轮企业风险管控中存在的问题长江游轮企业风险管控是指通过识别和分析游轮企业运营过程中面临的风险，优化风险评价和控制技术 , 以最少的风险管控成本有效控制和处理风险，从而达到防止和减少损失、保障运营顺利进行的过程。
如图 2 所示，此过程可概括为风险识别、风险分析、风险评价和风险应对四个阶段。
图 2 风险管控过程风险管控作为现代化管理的组成部分引入到长江游轮企业，已被作为重要措施应用在企业的管理中，主要通过内部控制来减少和规避风险，最大程度降低风险发生的可能性。
但是，目前长江游轮企业风险管控过程中仍存在一些问题，有待于我们去发觉和研究。
当前长江游轮企业风险管控中所存在的问题主要包括：3.1 风险管控意识淡薄目前的经济形势下，各长江游轮企业都将市场开拓作为运营重点，企业决策层也将公司效益最大化作为首要目的，忽视对风险的预测与研究，或对风险的发生存在侥幸心理。
另外，由于游轮水上作业的特殊性，安全问题至关重要。
多数游轮企业忽视安全管理体系要求，部分员工缺乏上岗培训，导致一线员工在工作过程中对风险麻痹、隐瞒或延迟上报，从而导致意想不到的事故发生。
3.2 风险管控制度不完善国内游轮企业的高层领导是风险防范与控制的主要领导主体，在风险防范与控制中负有主要领导责任。
高层领导行使风险防范与控制决策权。
由于一些游轮企业管理人员对内部控制的内涵缺乏清楚的认识，在进行内部管理时没有建立规范化的内控操作程序，管理和企业人员的工作透明度不高，存在一人办事、一人了解的现象，很多游轮企业的内部控制制度都是一纸空文或形同虚设。
许多风险案例证明，因决策失误而导致的风险比一般的经营风险更为严重。
3.3 风险管控监督评价机制不健全对内部控制和风险管理的过程及结果进行严格的监督和实施评价，可以检验内部控制和风险管理工作进行的过程是否合理；检验其实施的效果是不是能达到最初确定的目标，也是对管理手段和风险控制进行再一次检验与监督。
确切的说是保证内部控制和风险管理体制能够完好的实施的一个保障体制。
长江游轮企业大多是现代公司，成立了董事会、监事会、经理层和党委“四套班子”，但在内部控制和风险管理上就缺少这样一种再管理和双重控制的意识和体制，对内部风险控制的总体效果进行持续监督，对内部风险控制系统进行有效和全面的内部审计。
另外，岸基人员缺少一线工作经验，对游轮面临复杂多变的风险缺乏全面认识，评审制度一成不变，缺乏合理性。
3.4 风险管控环节信息不对称面对游轮旅游市场瞬息万变的形势和游轮航行复杂多变的环境，“一体化”信息化建设能够提高业务水平，加强各部门协同作战的能力，有效防范管理风险。
由于长江游轮企业风险管控制度建设起步晚、基础弱、监督管理的方法不够先进，不重视企业内部控制制度的建设，导致了企业监察力降低，致使企业内部管理“闭门造车”、各干各的。
同时每艘游轮均为独立单元长期航行在水上，和岸基部门的联系存在滞后性，企业内部控制制度有时很难发挥作用。
4. 长江游轮企业风险管控创新举措针对长江游轮企业风险管控过程中出现的问题，面对复杂多变的风险管理形式和其业务的特殊性，必须坚持从安全、市场、管理、服务这四个维度来提高风险管控能力，保障长江游轮企业的安全运营和目标实现。
4.1 以安全为基，完善制度体系安全运营是游轮企业经营的根本。
近年来，各行各业安全生产形势异常严峻，尤其是水上交通事故和险情不断发生，长江干支流上火灾、搁浅、触礁、翻船等其他险情也时有发生。
游轮作为旅客观光旅游的休闲地，安全工作目标务必以“安全事故零目标”为先，因此必须针对长江游轮企业的安全工作制定具体的措施，防范安全事故：一是规范船用设备操作流程，定期检查和保养；二是树立全员风险意识，让每位员工时刻警惕风险的存在；三是完善内控制度体系，细化并落实安全主体责任；四是标本兼治，抓好安全隐患整改；五是突出重点，切实开展安全主题活动。
作为长江游轮企业中的龙头企业——长江黄金邮轮严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律，落实公司《安全管理体系》要求，坚持“安全第一﹑预防为主﹑综合治理”的安全生产工作方针，大力推进落实企业安全生产主体责任专项行动，制定了160多个安全体系文件，制定并下发30期安全预防预控措施，实现企业安全主体责任 A 级达标，层层落实安全生产岗位责任及各项安全生产措施，确保船舶安全运行，并创下近年来未发生一起重大安全事故的佳绩。