大众途观全景天窗异响的解决方案
途观典型故障
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TTiigugauna途n途观观实用技术介绍
2、断电、更换方向机、更换仪表、ABS，EPB控制器的有关设置
8）02845/010 仪表显示功能（P）开路/短路：自诊断-53-12-42-0-保存 9）电动机械转向机极限位置设定：启动发动机，左右打方向盘超过10度以上回正，放开方向盘1 秒以上，方向盘左打到底，保持，听到3声“嘀”后，方向盘右打到底，保持，听到3声“嘀”后 ，回正。 10）自动泊车功能的设置：自诊断-44-15-89753-12-4-1（0：PLA激活，前雷达不激活；1：PLA 激活，前雷达激活；2：PLA不激活，前雷达不激活，默认）-保存-关闭点火开关5S 11）03288 制动衬块更新模式启用：引导型功能-53-摩擦片复位
7精品课件
TTiigugauna途n途观观实用技术介绍
1、打方向噪音大
车辆打方向时，特别是在原地转向和低速转向的工况下，噪声大，声音来自电动助力转向机内部 。Tiguan采用两级减速机构：皮带轮传动和滚珠丝杆机构，助力反应更迅速准确，提供助力的力 矩范围更大，适用于自重较大的车辆上。用户抱怨的噪声是助力转向机工作的正常噪音。
8、随动 大灯控制单元编码
5M0 907 357C 前轮驱动 无雨量传感器 1328262 前轮驱动 有雨量传感器 1361030 四轮驱动 无雨量传感器 1328326 四轮驱动 有雨量传感器 1361094
5M0 907 357D 前轮驱动 无雨量传感器 4211846 前轮驱动 有雨量传感器 4244614 四轮驱动 无雨量传感器 4211910 四轮驱动 有雨量传感器 4244678
指南针不准
大众途观 让你感受全景天窗的魅力
大众途观让你感受全景天窗的魅力
现在的年轻人，在买车的时候都特别重视汽车的天窗，毕竟有了天窗我们才能够更加得接近大自然。
要说天窗具体有什么好处？比如刮风下雨天它能给你更好的采光效果，又比如和爱人或朋友在夜晚坐在车里喝着咖啡赏着月，增添了不少浪漫。
目前，在主流的SUV车型中，装备电动天窗的不少，但达到全景天窗级别的却没几个。
而大众途观便是其中的佼佼者。
途观的全景天窗具备着非常大的竞争力，说同级别数一数二也毫不夸张。
实际测量下来，它的长度、宽度以及可打开的部分都要比其他类似车型要大得多。
采光面积以及通透感表现也是一级棒。
当然，除了全景天窗外，途观的其他配置也都非常到位。
在安全方面，配备有ESP、胎压监测、坡起辅助以及自动驻车等功能；而在舒适性上，像无钥匙进入/启动、Alcantara
材质高级座椅、双区自动空调+后排出风口等等都是应有尽有。
另外，很多朋友选择购买途观也是冲着它的空间来的。
途观的前后排无论是头部还是腿部均有着非常出色的空间表现。
还有一点值得一提的是，它的第二排座椅可以前后移动同时还能进行靠背角度调节，这点对于需要旅长乘车的后排乘客来说，在舒适性上得到了保证。
最后就是动力方面了，途观的动力选择性非常的丰富，全系总共有1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI 三款发动机可供选择。
就目前来看，1.8TSI+7DSG的组合是销量最好的机型，这个机型的动力和油耗表现都非常的出现，最大功率可达到160匹马力，最大扭矩也达到250牛米，在日常满载情况下可以轻松应对。
车窗升到顶吱吱响的解决方法
车窗升到顶吱吱响的解决方法
车窗上升至顶部发出吱吱声问题解决方法：
一、逐步检查
1.检查车窗滑轨：车窗上升过程中，如果发出吱吱声，可以先使用抹布（如砂纸、布等）清洁车窗滑轨，确保车窗滑轨清洁平滑；
2.检查车窗机构：车窗机构如此密切，特别是舵机与活动轴、升降组件
与螺钉、滑轨毛板等，在使用过程中可能锈蚀、变形或紧固，这些都
会造成车窗滑动不畅而发出吱吱声，因此应及时调整或更换车窗机构；
3.检查舵机：舵机传动部分如果出现损坏、老化或暴露在高温环境中，
也会导致车窗滑动不灵而发出吱吱声，需要改更换舵机；
二、更换零件
1.维修活动轴：如果车窗上升过程中传动轴损坏，容易使滑轮脱落出现
吱吱声，需要及时更换活动轴副保持窗户的正常使用；
2.更换窗垫：窗垫丝体不圆密导致车窗上升过程中发出吱吱声，应尽可
能更换新的窗垫，在车窗彻底升起时，窗垫丝体也能恢复到圆的状态；
3.更换窗框：如果车窗位置允许，可以使用螺钉将原有的车窗窗框拆除
更换新的窗框，重新装配，避免出现吱吱声；
三、正确安装
1.正确安装舵机：需要分成安装部分包括：车窗底端固定支撑片安装、滑轮拉绳吊车上拉绳连接、车窗正面机构与滑轮安装等，一定要根据
原厂安装图纸正确安装；
2.检查紧固螺钉：螺钉紧固是很关键，如果过松、锈蚀或紧固不好，容
易导致车窗上升时发出吱吱声，因此安装后，一定要检查紧固螺钉是
否紧绷；
3.大型安装车窗时加强支撑：当车窗较大时，应在不影响美观且有足够的支撑力强度的情境下安装支撑片，帮助车窗升降时保持门框的平整，避免车窗上升时发出吱吱声。
汽车天窗遮阳帘异响优化设计研究
汽车天窗遮阳帘异响优化设计研究摘要:本文主要针对某车型天窗遮阳帘，在汽车行驶过程中及关闭车门等工况时，天窗遮阳帘受震动或气流冲击产生异响问题进行分析，优化天窗遮阳帘自身及周边结构，消除遮阳帘产生的异响，满足客户的低噪音要求和舒适性要求。
关键词：汽车异响天窗遮阳帘前言随着全景天窗在汽车上的广泛应用，全景天窗正慢慢成为大家买车的一个追求指标，其带来的采光优越性和视野开阔性，都给客户带来了非常好的感官体验。
随着天窗面积的不断增大，天窗遮阳帘的面积也随之扩展。
然而全景天窗在汽车上的增值效果，除了功能越来越人性化、自动化和智能化以外，乘客对遮阳帘感知质量也提出了越来越高的要求。
本文针对某车型天窗遮阳帘在全部展开的状态下，车辆在行驶过程中或静止状态关闭车门时产生异响问题，分析了异响源产生原因，进而对遮阳帘和周边结构进行设计优化，改善遮阳帘本身的厚度和重量，优化遮阳帘与顶衬的间隙配合，提升遮阳帘的拉紧程度，从而使遮阳帘在受到外力时的振动幅度降低，消除遮阳帘抖动异响和撞击顶衬的异响，提高乘客驾乘舒适性。
1．问题来源某车型天窗遮阳帘在全部展开的状态下，车辆在行驶过程中，遮阳帘自身抖动异响，或车辆在静止状态时，进行关闭车门操作，遮阳帘被气流冲击，自身抖动并撞击顶衬，产生异响。
如图1。
图12．原因分析利用7颗钻石的质量分析方法，查找异响产生的位置。
经拆解测量天窗遮阳帘结构尺寸，符合零件尺寸要求，厚度及重量符合设计要求，零件的组装过程是机械设备标准化组装，排除了因零件质量问题、零件组装不规范导致异响的可能。
经过对遮阳帘设计结构进行分析，遮阳帘本身为5层结构，遮阳帘自身重量过大，受重力作用会自然下垂，车辆行驶40KM/H时产生的振动，带动遮阳帘抖动，出现类似纸张抖动产生的异响；车辆在静止状态时，乘客关闭车门，车门会压缩空气进入车内，最终气流从车内泄压阀排到车外，在此过程中，车内气流冲击遮阳帘，遮阳帘除抖动外，还会有高低向的运动，遮阳帘会在和顶衬的接触位置，撞击顶衬产生类似拍打手掌的异响声音；锁定遮阳帘异响的原因后，从设计角度分析，主要原因为遮阳帘面积大，形成了类似鼓面的结构，受到抖动后，会发出异响；同时，为了满足遮光性，遮阳帘均采用的机织工艺，帘布厚度过厚，导致重量过大，下垂量增加，受震动和气流冲击会导致较大形变量，最终出现异响。
浅析天窗异响原因及其解决方案
188AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场浅析天窗异响原因及其解决方案柯娟 亓欢宁上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 近年来天窗由于酷炫的外表和实用的通风透气功能得到广泛消费者的青睐，天窗从之前的顶端配置慢慢推广到全系标配。
天窗在普及过程中也接收到了消费者日益增多的抱怨，本文从售后抱怨最多的异响问题做了一些原因分析和解决方法，对从设计源头上避免天窗异响问题提供了一些思路。
关键词：天窗；玻璃；异响；机构1 引言天窗因为良好的采光,通风透气功能日益受到消费者的青睐,近年来日益增多天窗投向市场,天窗作为一个功能件给客户带来通风透气的舒适感受,同时也不可避免的存在一些抱怨,比如售后抱怨异响,漏水,失效等,其中异响占所有抱怨数量的60%以上,因此从客户抱怨关注的源头上提升设计制造质量,给客户带来少抱怨甚至零抱怨的产品就显得迫在眉睫了。
2 天窗机理介绍如图１所示,天窗主要由天窗玻璃,天窗卷帘/遮阳板,天窗框架,运动机构,电机等构成,天窗关闭时通过玻璃与密封条实现与顶盖的密封,起到阻挡外界雨水,灰尘进入,打开时通过两侧运动机构带动天窗玻璃和卷帘运动实现天窗起翘或者平移开启,从而达到天窗通风透气的功能。
3 天窗异响分类以及原因分析3.1 天窗玻璃胶条异响原因分析以及解决方案天窗胶条异响主要是天窗开关过程中玻璃胶条与钣金摩擦发出“吱吱”的响声，或者经过某些恶劣路况时，由于车体本身产生扭曲，导致玻璃与顶盖之间有相对运动，从而使得顶盖与胶条产生摩擦异响。
对于该类异响，其产生机理之一是胶条表面涂层与钣金漆面不兼容导致，这就需要在开发前期阶段做一些耐磨试验验证胶条涂层与钣金漆面的兼容性，征对我司某车型造车前期出现异响，后面通过改用颗粒性涂层解决。
胶条异响除了涂层和钣金漆面兼容，还有一个影响因素是胶条的压缩变形量，胶条的主要作用是为了保证天窗玻璃和顶盖之间的密封,所以其在设计上与顶盖或者玻璃是过盈配合的,这个过盈量也是一个综合密封条的耐候性能和异响之间取一个平衡值,过图1 天窗结构示意图车身粘贴密封条后玻璃总成前玻璃总成天窗内密封条导流板总成运动机构总成电器分组天窗框架总成卷帘总成AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 盈量小了可能使得后期胶条长期压缩变形回弹量不够导致漏水,过盈量大了天窗玻璃开启关闭过程中胶条摩擦大可能导致异响。
大众车辆中控异响解决方案
大众车辆中控异响解决方案车内中控异响是许多车主都会遇到的问题之一，特别是在长时间使用后，这个问题会变得越来越明显。
大众车辆也不例外，许多车主反映他们的车内中控出现了异响。
本文将探讨大众车辆中控异响的原因以及解决方案。
原因中控异响的原因很多种，最常见的原因之一是仪表板里的连接螺栓因振动松动。
另一个可能的原因是面板之间的接口没有正确地插入。
同时，这个问题也可能是由摩擦发生引起的，也就是说，当中控面板与支架之间产生摩擦时会产生异响。
解决方案解决方案一：重新插入接口重新插入接口是解决中控面板异响最简单、最快捷的方法。
因为该问题非常普遍，所以工程师设计了一种非常容易实现的方法来解决这个问题。
这个方法就是把面板的接头重新插入，确保插头插入的位置准确，并且插头的位置无松动。
重新插入接口对于解决中控面板的异响问题非常有效。
解决方案二：加固连线加固连线是一种更为复杂的处理方式，但是也非常有效。
加固连线可以消除中控面板与支架之间的摩擦，使得这个问题得到了长期的有效解决。
加固连线需要在专业的技师的帮助下完成，这个过程非常的技术性，因此在操作之前，车主需要到正规的大众汽车门店进行咨询。
如果您想要解决中控面板异响问题，那么这个处理方式是最有效的。
解决方案三：更换零件如果重新插入接口和加固连线等方法无法解决问题，那么您可能需要考虑更换零部件了。
更换零部件也需要到大众汽车门店去进行，因为需要专业的技师来完成这个工作。
如果您使用的是大众汽车的保修保养体系，那么您可以选择免费更换所有零部件。
总结中控面板异响是很常见的问题，但是解决方法却非常多样，我们可以从重新插入接口、加固连线、更换零部件等方面入手解决这个问题。
如果您有中控异响困扰，那么以上的方案可以为您提供参考。
同时，我们也希望大众汽车能够在未来改进他们的设计，尽可能减少车主们的困扰。
汽车内饰件异响控制研究
汽车内饰件异响控制研究摘要：在驾驶汽车时如遇到汽车内饰件异响，会给乘客的乘车体验带来很大的不良体验。
然而产生内饰件异响的原因和因素比较多且复杂，很多情况需通过设计优化的方式来改进调整。
本文通过分析汽车内饰件异响的分类和产生原因，进而针对异响提出排查方法及优化方法以供参考借鉴。
关键词：内饰件异响原因控制汽车内饰件是指由车门面板、车门嵌入板、车门立柱、遮阳板、车顶蓬蒙板、后窗台板、行李箱侧壁板、车门储物盒、驾驶座椅后壁、仪表盘板、方向盘等部分组成的、使用者可以直接感知触摸并使用到的各种汽车系统零件。
近年来人们也越来越追求乘坐汽车的舒适性，汽车内饰的直观感受直接影响到乘客的乘坐体验，而汽车异响问题在目前绝大部分汽车品牌里面都有存在，客户容易感知但排查解决起来较为复杂，因此各厂商也日渐重视起来。
一、汽车内饰件异响的分类及原因汽车异响是指零部件或整车受到外力时零部件产生局部共振、部件之间相互摩擦、敲击等产生的与原配件声音不符的一类声音。
而汽车内饰件的异响依照异响产生的机理有分为三类：一是振动声，经过结构性振动或共振发出的声音，声音一般为较为低沉，如“嗡嗡”声；二是摩擦声，汽车部件表面接触滑动、摩擦发出的声音，该声音一般比较尖锐刺耳，具体发出的声音会由于相互摩擦的材质不同而不一样；三是敲击声，两个或多个相邻零部件发生撞击发出的不连续的声音，如“咔嗒”声；汽车内饰件产生异响的原因有多种多样，主要为尺寸公差、装配精度、接触面材料的兼容性、结构设计、产品质量问题等等。
据不完全统计，53%的内饰异响是由于各种结构设计不合理导致的“固定不牢靠”引起的，其他原因按占比顺序分别为“缺少隔断处理”、“预留间隙不足”、“材料选择不合理”、“结构强度不足”，因此本文主要分析的是结构设计问题和尺寸公差的问题。
汽车内饰件的材料主要是PC、ABS等工程塑料，同时各零件相连也往往采用卡扣卡接或者螺钉紧固的方式进行固定。
卡扣卡接的好处是卡接相对方便，装配效率高，然而它也会有以下不足的地方：一是卡接后没有固定牢固，汽车在行驶过程卡接的位置会产生一定的位置移动；二是会受到周围环境影响，比如外界温度和各件承受负荷变化之类，原本螺钉紧固得刚好的位置会变得松动。
途观车门异响解决方案
途观车门异响解决方案
《途观车门异响解决方案》
最近，一些途观车主反映他们的车门出现了异响问题，这种问题会让人感到不安和困扰。
但是，不用担心，我们有一些解决方案来帮助你解决这个问题。
首先，要了解车门异响的原因。
通常，车门异响是由于密封条老化或者损坏导致的。
这种情况下，可以考虑更换新的密封条来解决问题。
另外，有时候异响可能是由于车门铰链松动或者损坏引起的，这时候需要把车送到修车厂进行检修。
其次，平时保养也很重要。
经常清洁并使用润滑剂来保养车门和铰链，可以有效地避免车门异响问题的发生。
另外，避免猛烈关门或者用力拉开车门也能够减少异响问题的发生。
最后，如果以上方法都没有解决问题，建议尽快送车到正规的维修站点进行检修。
车门异响问题可能会影响行车安全，所以及时处理是非常重要的。
总而言之，途观车门异响并不是一个难题，只要采取一些正确的解决方法就可以很容易地解决问题。
希望以上解决方案能够帮助到你。
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大众途观全景天窗异响的解决方案
涉及车型：上海大众生产的途观运动型多功能车
通报内容：以上部分车型可能会在打开或关闭全景天窗的过程中产生异响，严重时可能还会有抖动的现象。
这是由于全景天窗的滑动导轨和密封件上的润滑脂受到温度、湿度以及脏污等因素的影响而失效所造成，需要对这些部位重新进行润滑。
具体的解决方案如下。
1．所需物品
执行此项操作所需的物品主要包括：无纺抹布；毛刷；干湿两用吸尘器；用于导轨、滑动凸轮（前部玻璃盖板）的润滑脂（G 060 751 A2）；用于玻璃盖板机械机构、滑槽（前部和后部玻璃盖板）的喷脂（G 060 751 A3）；用于密封件的Kr ytox润滑剂（G 052 141 A2）；用于清洁密封件的清洁剂（GCN 060 164 Z 1）；手动打胶枪（TEROSON STATU）；清洁和润滑工具（VAS 6621）。
2.清洁并润滑前部玻璃盖板导轨
该步骤只需要使用清洁和润滑工具（VAS 6621）进行操作即可。
（1）清洁
①将VAS 6621插入导轨后部区域（在后玻璃附近）后旋转90°，将VAS 6 621沿着箭头方向移动至导轨开口中间处，在将VAS 6621旋转90°后将VAS 6621取出（图1）。
用无纺抹布除去积聚在导轨中心处残余的油脂和污物（如有需要，可以用干湿两用吸尘器除去导轨中的细沙和灰尘）。
②将VAS 6621插入导轨前部区域（在挡风网附近）后旋转90°，将VAS 6 621沿着箭头方向移动至导轨开口中间处，在将VAS 6621旋转90°后将VAS 6621取出（图2）。
用无纺抹布除去积聚在导轨中心处残余的油脂和污物（如有需要，可以用干湿两用吸尘器除去导轨中的细沙和灰尘）。
如果严重脏污，则需要进行多次清洁，在车辆的另一侧也需要重复此过程。
（2）润滑
将VAS 6621按箭头方向拧到用于导轨、滑动凸轮（前部玻璃盖板）润滑脂（G060 751 A2）的瓶口螺纹上，然后再将其插入手动打胶枪（TEROSON STATU）当中。
之后将装有VAS 6621的手动打胶枪插到导轨后端后旋转90°。
在沿箭头方向移动至导轨前部区域后，用手动打胶枪均匀涂敷用于导轨、滑动凸轮（前部玻璃盖板）润滑脂之后将装有VAS 6621的手动打胶枪旋转90°后取下（图3）。
用无纺抹布除去导轨上多余的润滑脂，并在车辆另一侧重复此过程。
3.清洁并润滑前部和后部玻璃盖板机械机构
（1）清洁
打开玻璃盖板1挡，用无纺抹布除去玻璃盖板机械机构上残余的润滑脂和污物。
（2）润滑
为了防止弄脏车内，需要先在玻璃盖板机械机构下垫上一块抹布。
之后在前部玻璃盖板机械机构如图4所示的箭头所指位置处，从上方垂直快速喷涂用于玻璃盖板机械机构、滑槽（前部和后部玻璃盖板）的喷脂（G 060 751 A3），并用无纺抹布除去玻璃盖板机械机构上多余的喷脂。
在车辆另一侧也重复此过程即可。
4．清洁并润滑机械机构导轨内滑块
（1）清洁
打开玻璃盖板1挡，用无纺抹布除去滑槽上残余的润滑脂和污物。
（2）润滑
为了防止弄脏车内，需要先在滑槽下垫上一块抹布。
之后用手压紧前部玻璃盖板内侧各滑槽的橡胶密封唇。
在滑槽上如图所示的箭头所指位置处，垂直喷涂用于玻璃盖板机械机构、滑槽（前部和后部玻璃盖板）的喷脂（图5），使其进入下方的滚子导轨中。
带动机械机构运动的滑块在天窗导轨内部，天窗机械机构举升臂与前玻璃相连，喷油脂时顺着举升臂往下直至滑块内。
用无纺抹布除去滑槽上多余的喷脂，并在车辆另一侧重复此过程。
5．清洁并润滑前部玻璃盖板的滑动凸轮
（1）清洁
打开玻璃盖板1挡，用无纺抹布除去滑动凸轮上残余的润滑脂和污物。
（2）润滑
为了防止弄脏车内，需要先在滑动凸轮下垫上一块抹布。
用通用毛刷在滑动凸轮底部涂敷用于导轨、滑动凸轮（前部玻璃盖板）的润滑脂（G 060 751 A2）。
用无纺抹布除去多余的润滑脂（滑动凸轮侧面），并在车辆另一侧重复此过程（图6）。
6．清洁并润滑前部和后部玻璃盖板密封件
（1）清洁
完全打开前部玻璃滑动天窗，使用清洁密封件的清洁剂（GCN 060 164 Z1）和无纺抹布除去玻璃盖板和外侧密封件上残余的润滑脂和污物（图7）。
（2）润滑
为了防止弄脏车内，需要先在密封件下垫上一块抹布。
用通用毛刷在前部玻璃盖板密封件外侧和内侧如图所示的箭头所指位置处，薄薄地涂敷用于密封件的Kr ytox润滑剂（G 052 141 A2）。
用无纺抹布除去密封件上多余的Krytox润滑剂后反复开关全景天天窗，以使润滑脂均匀散布。
如有必要，可对全景天窗进行初始化
设置（图8）。