加强三江源地区盐渍土路面的养护及防治病害的措施
盐渍土路基病害分析及处理措施
盐渍土路基病害分析及处理措施摘要：本文首先分析了盐渍土的主要特点，然后分析了盐渍土路基病害，最后详细阐述了盐渍土路基病害的处理措施。
关键词：盐渍土；路基；病害；盐胀；翻浆一、盐渍土的主要特点盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化和碱化土壤的总称。
在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
盐渍土按盐渍化程度可以分为弱、中、强、过盐渍土；按含盐的性质可以分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土。
盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地、滨海地区。
我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，不同地区盐渍土的危害表现有所不同，如地下水位较高度盐湖和滨海地区，其危害表现为对基础和地下设施的腐蚀；地下水位埋深较深的干旱地区，地基的溶陷性较明显，而腐蚀现象并不严重；以含硫酸盐和亚硫酸盐为主的盐渍土地区，其盐胀性造成的危害较大。
盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制；盐渍土地区所用的工程材料(如砂、石、土等)和施工用水中，含有不同程度量的盐类，从而造成了对工程建设的危害。
二、盐渍土路基病害分析（一）盐胀和松胀盐胀和松胀主要由硫酸盐引起，当硫酸盐含量超过2% 后膨胀量迅速增加，可使路基产生肉眼可见的膨胀高度，严重影响行车安全。
然而当环境干燥，结晶水析出，土体体积缩小，从而产生松胀现象。
盐渍土的膨胀量受季节性温度变化影响，夏季高温溶解度大，盐分析出结晶较少，秋后温度降低，硫酸盐溶解度降低，吸水结晶体积膨胀。
（二）翻浆危害盐渍土地区的翻浆病害不同于一般地区，除水和粉质土的影响外，土的含盐量和冰点对翻浆也有显著影响。
以氯盐渍土为例，当含盐量较低时，由于冰点降低，水分聚流的时间加长，其对冻胀有加剧作用，春融时翻浆病害则更为严重。
但当含盐量增加至一定程度后，路基的冻胀翻浆将由于土体冰点的降低而大幅减轻。
（三）溶陷性我国主要盐渍土中存在大量钾盐、镁盐及钠盐等易溶盐，虽然其在干燥状态下强度和压缩性较好，一旦遇水，土中盐分会很快溶解，在自重和荷载作用下产生土体溶（湿）陷。
盐渍土作为路基填料的常见病害及治理方法
盐渍土作为路基填料的常见病害及治理方法?上海建设科技2011年第3期?盐渍土作为路基填料的常见病害及治理:75-"法刘红兵吉林市市政建设有限责任公司摘要介绍了盐渍土作为路基填料时的常见病害,并对其产生机理和特性作了分析.提出的针对各种病害的治理方法,对盐渍土地区的道路修筑具有实际意义.关键词盐渍土路基次生盐渍化松胀腐蚀在我国一些地区,广泛分布着一种含盐量超过一定数值的特殊土,称之为盐渍土.盐渍土由固相,液相,气相三相构成.盐渍土固相中除了土颗粒之外,还含有大量的盐颗粒;液相也不仅是水分,而是含有大量易溶盐的溶液.盐溶液和土颗粒中的易溶盐分之间存在着随外界条件(如温度,湿度,人为因素等)变化而移动的动态平衡,正因有这些原因,当盐渍土作为路基填料时,若处理不当,便会带来严重的安全隐患,造成不良的社会效应.因此,对盐渍土路基的病害分析就显得尤为重要.1病害及机理分析通常,我们按盐渍土中所含主要易溶盐成分的阴离子把盐渍土分成:氯盐渍土,硫酸盐渍土,碳酸盐渍土等.盐渍土作为一种特殊土壤,在工程上被当作路基基底和填料时具有诸多的特殊性,如:含氯化物盐渍土中所含的氯化物溶解度较大,吸湿性强,结晶时其体积不发生变化,因此对路基,路面不会发生大的盐胀病害.但氯化物盐渍土最忌淋溶湿化,一旦被水浸蚀,就会出现过度的黏附性和坍塌现象,密度随之下降,强度降低,产生溶蚀现象.硫酸盐的性质是在结晶时会结合一定数量的水分子,体积增大,脱水时体积又缩小,这个过程的反复作用就会破坏土体结构,导致冻胀,盐胀,翻浆等病害,降低路面稳定性等.1.1盐溶由淡水或低矿化度溶液对岩盐地层的溶解作用而产生各种形态洞穴的物理地质现象,定义为盐溶. 一l8一盐溶发生时,侵人物破坏了岩盐体的原来结构,使之出现溶洞,溶孑L,成片为溶塘,溶沟.孔洞露出地表时,称为明洞;隐伏在地表下的,称为暗洞.在车辆荷载下,暗洞会突然出现崩塌现象,对车辆行驶安全构成极大危害.盐溶发生地段的岩盐饱含高矿化度潜水(晶间卤水),并同埋藏于盐岩层下隔水底板(砂黏土层)以下的低矿化度承压水(可能的话,同周围的淡水)保持着水力联系,当周边低矿化度承压水(或是淡水) 水头较高时,就会穿透隔水顶板向上注入岩盐层内, 进而不断溶蚀岩盐,最初在盐层底部溶蚀成雏形溶洞,此后,由于破坏了该处晶问卤水的浓缩结晶,雏形溶洞不断扩大,遂形成溶洞.当低矿化度水(或淡水)对岩盐的溶蚀量和卤水浓缩结晶量达到平衡时, 溶洞发育便进入平衡阶段.由此可见,溶洞的发育过程实质上就是承压水上升通道的形成和被堵塞的过程.一般用声波在岩盐中的纵波传播速度值来判定岩盐中的溶洞存在与否,纵波波速值低于2700m/s 的地段,称之为有溶洞发育区.1.2次生盐渍化次生盐渍化又称为再盐渍化,它本身并非路基病害,但能促进盐渍土的其他不良地质作用,如:冻胀,盐胀,翻浆等的发生,是造成路基病害的一个根本性因素.而引起次生盐渍化的根本原因就是盐渍土中的毛细管水上升.盐渍土地区地下水向上运移,主要通过2种形式:(1)由于毛细孔隙水与地下水表面压力梯度所引起的毛细管水上升运动.(2)由于土孔隙中不同浓度的溶液的渗透压力梯度所引起的矿化水的渗透运动.显然,这些上升的毛细管水均为高矿化度水(即盐的饱和溶液),当路基填土层厚度小于毛细管水的上升高度时,由于地表的强蒸发作用,毛细管中的水分将进入大气,水溶液减少,迅速析出的盐晶留在路基填土当中,久而久之,路基填土就成了地道的盐渍土了,直到发展成地表盐壳.由于盐壳对毛细管水有天然的隔断作用,所以盐壳的形成会带来盐渍化进程的终止.1.3腐蚀盐渍土中含大量易溶盐,它使土具有明显的腐蚀性,会对道路及路基的一些附属设备构成威胁,严重影响其耐久性和安全性.1.3.1氯盐盐渍土氯盐中起主要腐蚀作用的是氯离子(C1一),它对公路上的电线杆,标志牌以及混凝土结构中的钢筋等的腐蚀性很强.氯盐的腐蚀机理一般属于电化学腐蚀.阳极反应(腐蚀)为:FeFe+2e阴极反应(还原)为:02+2H20+4e—}4(OH)一综合反应为:2Fe+2H20+022Fe(OH)2氯离子通过下列反应,促进铁的离解(腐蚀): Fe—}Fe+2eFe+2Cl一—÷FeC12氯离子与铁离子的结合物是极不稳定的,在有氧的条件下,铁离子与氧结合形成氧化物,即通常的铁锈,而氯离子重新离解出来,再度参与铁的腐蚀过程,这样周而复始地起作用,大大加快了铁的腐蚀速度,这就类似于化学反应中的催化剂一样,氯离子虽参与铁的阳极腐蚀过程,但并不消耗.1.3.2硫酸盐盐渍土硫酸盐以纳盐为主,会腐蚀水泥,黏土制品(砂浆,混凝土,砖等),这是因为硫酸盐能与水泥水化物起化学反应生成新相,同时产生体积膨胀,致使水泥制品,砖等粉化,剥裂,导致其强度降低而受破坏.?上海建设科技2011年第3期?另外,当外界温度,湿度变化时,硫酸盐发生晶变,体积会胀缩.混凝土材料属于多孔材料,如处理不当,盐渍土地区的混凝土中的孔隙会被硫酸盐的盐溶液所渗入,当硫酸盐溶液随晶变出现体积胀缩时,会对周围孔壁产生力的作用,久之就会破坏孔壁,进而使}昆凝土开裂,剥落.值得注意的是,当盐渍土中同时含有氯盐和硫酸盐时,腐蚀性更强.1.4盐胀盐渍土会随土体中温度,湿度的变化而体积膨胀.盐渍土的体积膨胀一般分为结晶膨胀和非结晶膨胀,具代表性的分别为硫酸盐渍土和碳酸盐渍土.(1)硫酸钠晶体在有足够水分的条件下,会与水合生成含结晶水的Na:SO?10H0,这10个水分子的介入,可使硫酸钠体积膨胀至原体积的3.11倍,如路基填土的盐渍土的硫酸钠>2%时,其体积的膨胀高度肉眼可见,严重危及行车安全.秋后温度降低,往往引起较深范围土层中硫酸盐吸水结晶体积增大,表面看来,这好像为土体聚冰冻结,其实不然,因而称之为盐胀以示区别.(2)碳酸盐是盐的非结晶过程.碳酸盐中含有大量的吸附性阳离子,具有很强的亲水性,遇水后很快与胶体颗粒相互作用,在胶体颗粒和粒土颗粒周围形成稳固的结合水薄膜,从而减少了颗粒间的黏聚力,引起土体膨胀.1.5松胀松胀就是指本来密实度较高的土体,在土体膨胀的反复周期作用下,出现不可逆变形,致使体积膨胀,土体结构松散.松胀的本质还是在于盐渍土的膨胀性,因而多发生在硫酸盐和碳酸盐含量较高的路基填料中,且多出现在路基表层.随着昼夜温度升, 降的反复作用,路基的路肩,边坡等无外载作用,致使其体积膨胀不能恢复;同时,随着土体体积的增大,路基表面会出现宽度不等的裂缝,在风和强烈阳光的作用下,路基表层土体中的水分迅速散去,剩下土颗粒及不含水分的盐晶,促使裂缝扩展,相互贯通,并向地层下延伸,加速了土体的松胀程度.夏季气候炎热,盐渍土地区地温极高,土中含易溶盐的溶液经土体中的毛细管上升至地面,继而水分蒸发后,留下无水的结晶盐,久而久之在表层形成1层污雪状的松散层,路基表层原来的密实土被这层松散层所覆盖,致使松胀病害出现.松胀程度与土中含硫酸盐的多少,土的类型以及当地的气候,水文一19—?上海建设斟技2011年第3期?条件有关.此外,深度还与路堤的阳坡和阴坡有关, 例如同一地段阳坡松胀深度为0.I～0.2m,阴坡仅为0.05～0.1m.松胀深度也随地区差别而有所不同,一般是在0.3m以内,在南疆铁路上有些地段其松胀深度超过0.3m.1.6冻胀和翻浆含盐的水比不含盐的水的冰点低,但温度低于含盐水的冰点也会冰结,所以盐渍土仍会产生冻结现象.当路堤在冬季受到冻结作用时,水分经常是由温度较高的土层向温度较低的土层方向移动,以致在临界冻结深度聚冰层附近就发生水分聚集的现象.聚集的水分来自基地的地下水,通过其毛细管作用而上升.冰冻土层中的冰粒或冰层,使其体积大大超过了土原有的孔隙和含水体积,即称之冻胀现象.盐胀和冻胀区别如下:(1)冻胀是从它处的水转移聚集到冻结区,使水,土冻结成为整体而膨胀;而盐胀是在温度变化影响下,土体本身所含易溶盐和水分的结晶变化结果.(2)冻胀有明显的外部水分转移;而盐胀则保持原有水分不变.(3)冻胀必须在气温达到零度以下才能出现;而盐胀在一定温度下,当土中易溶硫酸盐溶液达到饱和溶解度时即可发生.至春季融冻时,上层冰粒首先溶化,而下层一时尚未溶化,则上层的水分无法下渗,致使上层填土中的含水量超过液限,加上周期荷载通过时的挤压,冲击作用,因而使路基出现翻浆.因硫酸盐的晶体在春溶时脱水,延长了翻浆时间,再加上硫酸盐吸附钠离子的膨胀作用,路面就泥泞不堪.2路基病害特性(1)难预见性.盐渍土的工程性质是随着气温,雨量,雨季等天气条件而发生变化的,所以,盐渍土作为路基基底及填料出现病害时,是很难预见的.如重盐渍土地区的路基,经雨水的淋溶,容易导致溶洞的出现,但溶洞出现在哪儿,孔径将会多大,这些都难以确定.(2)难处理性.盐渍土分布地区广,工程病害具有多样性,无论是工程经验,还是理论研究都不大成熟,故出现病害后采取的处理措施,很难达到根治效果.(3)重复性.导致这种现象的一个重要原因,就是路基填料的次生盐渍化.在盐渍土地区进行病害一20一整治时,如出现溶洞,一般用砂性土填充并进行压密.但过了一段时间后,由于这些砂土周围全是盐渍土,在次生盐渍化作用下,这些砂土也会变成盐渍土,并出现盐渍土经常出现的病害.3路基病害治理方法盐渍土路基的病害通常不是单一发生的,而是几种病害会在同一地段同时,反复出现.盐渍土地区的病害要以预防为主,病害出现后,要及早进行处治.在岩盐发育地段修筑路基时,根据溶洞发育程度,岩盐厚度和松密程度等分别对待.(1)当岩盐厚度较薄,溶洞发育,岩盐结构疏松时,一般采用换填,即清除岩盐,用片石,砾石土,细砂分层换填.对于盐渍土覆盖层浅而且含盐量低的情况,也可以采用浸水预溶法.(2)当岩盐厚度较厚,溶洞发育,岩盐结构致密时,一般采取揭开盐壳,填堵溶洞并捣实,然后回填卵,碎石至原地面,并采取人工方法(钻孔自流排水) 来降低岩盐下承压水水头高度,以达到控制溶洞发育的目的.(3)对于防止次生盐渍化而引起的工程病害,一般采取控制路基最小高度的措施(抬高路基),但这种措施造价较高.也可利用砂石料设置1层隔断层, 使毛细水上升的高度达不到盐渍土填料.但是在西部地区,砂石料不一定能够满足需要.另可使用土工布隔断水分的浸蚀,但这种方法对施工要求严格,施工质量不宜控制,也很难完全隔断水的浸蚀. (4)解决对周围环境的腐蚀问题,可采用特种水泥,加大钢筋保护层厚度,或是在构筑物外表涂上沥青等进行预处理.(5)防止盐渍土膨胀一般以预防为主,即严格控制路基填土中引起膨胀的盐分的含量:硫酸钠含量<2%,碳酸钠的含量≤0.5%.如果路基出现膨胀, 可以采取钻孔灌浆(BaC1:)的方法消除膨胀.若出现松胀,可对松胀部分重新密实,或是把表面松散层除去,换填.以上谈的大多是路基基底的处理方法,对于完全使用当地盐渍土作为路基填料的,如何保证路基在运营中的良好状态是一个亟待解决的问题.4结语本文对盐渍土路基病害及其整治方法进行了总结.盐渍土路基病害很多,应根据具体病害的机理和工程要求,进行有针对性的治理.(收稿日期:2011—03—15)。
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略主要包括以下几个方面：
1. 预防措施：在设计和施工阶段，应充分考虑盐渍土的影响，采取预防措施，如改变路基填料的选择和混合比例，选择适合的填料，加强路基的排水功能等。
2. 排水措施：盐渍土的形成与水分过剩有关，因此，改善路基的排水条件是防治盐渍土的关键。
可采取排水沟，暗沟等排水措施，保证路基处于较干燥的状态。
3. 淋洗措施：对已受盐渍土影响的路基，可采取淋洗措施，以去除土壤中的盐分。
淋洗措施可以使用淡水进行，也可以使用含盐浓度较低的水进行，以逐渐将土壤中的盐分浓度降低。
4. 土壤改良措施：针对盐渍土路基，可以通过土壤改良措施来降低盐分含量和改善土壤结构。
常见的土壤改良方法包括石灰石粉石膏引入等，以调节土壤的酸碱度和盐分含量。
5. 添加剂措施：在路基施工过程中，可以添加一些特殊的添加剂，如聚合物、膨润土等，来改善盐渍土的性质，提高路基的稳定性和抗渗透性。
6. 维护管理措施：一旦出现盐渍土问题，应及时进行维护管理，定期检查路基情况，及时发现并处理盐渍土问题，以防止其影响到公路的正常使用。
在处理和防治公路盐渍土路基问题时，需要根据具体情况采取综合措施，综合考虑地质环境、盐分含量、水分条件等因素，以有效解决盐渍土问题，确保公路的正常运营和使用。
盐渍土地区道路病害及防治
盐渍土地区道路病害及防治摘要：研究盐渍土地区的道路病害和防治措施，以新疆某公路为例，讲解了盐渍土地公路病害的主要形式，并对公路病害的防治措施进行了研究，为其它盐渍地区的公路病害防治工作的开展提供实践经验。
关键词：盐渍土地；道路病害；防止盐渍土地区的公路路面病害主要有路面的纵向裂缝、波浪和路面网状裂纹等。
盐渍土是一种特殊的土，有着和普通土质不同的含盐类型和地下水深和气候环境，盐渍土的盐胀、盐溶是盐渍土地区道路主要的工程特性，进行盐渍土地区的公路建设需要对盐渍土的情况进行充分了解，才能在此基础上制定合理经济的防治措施，对盐渍土地区的公路病害进行有效控制。
一、盐渍土地区公路病害主要形式我国的盐渍土病害主要有盐胀、翻浆和腐蚀等。
根据相关研究发现，高含盐量会导致地下水位较高的地区发生路面强度下降和对封层作用的削弱，容易造成公路路面破坏。
公路路面破坏主要类型：不规则变形。
沥青面起皮，脱落和网裂。
基层材料高盐量，面层盐胀破坏。
通常情况下因为盐量高造成的路面破坏在乡村公路中发生率较高。
1.盐胀。
土体内硫酸钠迁移集聚，气候条件发生变化导致硫酸钠吸水结晶体积膨胀是盐胀的主要形成机理。
在对新疆盐渍地区的公路进行调查之后发现盐渍土盐胀是这些地区公路的主要病害形式【1】。
盐胀会导致路面的不均匀变形，影响公路的使用性能，同时在盐胀的反复作用下容易造成路基的结构性破坏，诱发不均匀沉降，这种因为盐胀导致的不均匀沉降在一些盐碱度较大的地区公路破坏中占有很大的比例，在造成路面开裂之后进行行车碾压，进一步加速了公路的破坏，最终导致很严重的公路病害，甚至完全丧失交通功能。
2.翻浆。
翻浆原指寒冷地区转暖时节路面下层冻土融化导致路基饱水软化，行车作用造成路面开裂，并且裂缝中冒出泥浆的现象，这是因为冻融造成的翻浆，非寒冷地区因为雨水、地下水等影响，排水不良造成路基饱水，也会造成和冻融翻浆一样的路面破坏。
两种翻浆的原因大致相同，都是因为基础中含水量过大导致【2】。
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施
浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施盐渍土地区公路路基设计的防治措施是为了解决盐碱土地对公路建设所产生的不利影响，保证公路的稳定和安全。
在盐碱土地区进行公路路基设计时，需要采取一系列的防治措施，下面将详细介绍。
首先，在盐碱土地区进行公路路基设计时，首要考虑的是土壤的盐碱含量。
根据土壤盐碱含量的不同，可以采取不同的处理方式。
如果土壤盐碱含量较高，可以考虑进行土壤改良或者盐渍土地的固结处理。
土壤改良可以采用加入有机物质或者化学物质来降低盐碱土的含盐量，提高土壤的结构稳定性。
而盐渍土地的固结处理可以采用湿陷性土壤的预压固结方法，通过施加压力，将土壤中的水分排除，提高土壤的密实性，减少土壤的变形和沉降。
其次，在公路路基设计中，应合理设置排水系统，加强对盐渍土地的排水能力。
盐碱土地具有较高的水分敏感性，容易产生渗透压差，导致土壤的膨胀和收缩。
因此，设计排水系统可以有效提高土壤的排水性能，减小土壤的膨胀和收缩变形。
排水系统应考虑到路基中的排水背斜、排水沟、排水井等设施的设置，以保证盐碱土地的排水通畅。
此外，在公路路基设计中，还应合理选择路基宽度和路堤高度。
盐碱土地的承载能力较低，容易发生塌陷和沉降，因此需要合理设计路基的宽度和路堤的高度。
一般来说，为了提高路基的稳定性和抗沉降能力，应适当增加路基的宽度和路堤的高度，以提供足够的支撑力和承载能力。
最后，在盐碱土地区进行公路路基设计时，还应注意使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
抗渗材料可以有效防止土壤中的盐碱分子通过渗透作用进入路基层，从而减少土壤的盐碱含量，提高路基的稳定性和耐久性。
常用的抗渗材料有沥青、水泥等，可以根据具体情况选择合适的材料进行铺装。
综上所述，盐渍土地区公路路基设计的防治措施包括土壤改良和固结处理、排水系统设计、合理选择路基宽度和路堤高度，以及使用抗渗材料进行路基表层的铺装。
这些措施的实施可以有效解决盐碱土地对公路路基造成的不利影响，保证公路的稳定性和安全性。
浅析盐渍土路基病害及整治措施
浅析盐渍土路基病害及整治措施发表时间：2018-07-13T09:03:11.127Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：赵奇[导读] 通常采用主动式控水—降低地下水位、换填砂砾和被动式控水—抬高路基填土高度、设土工布隔断层等措施。
摘要：本文阐述了盐渍土的主要工程形式，归纳总结了盐渍土路基的主要病害及病害产生原因，并结合工程经验论述了常用的整治措施。
关键词：盐渍土、盐渍土路基病害、盐渍土病害整治1.前言我国盐渍土分布广泛，集中分布于在西北干旱区、华北和东部沿海地区。
盐渍土地区公路路基病害给公路造成了严重的破坏，我国每年因盐渍土造成的直接经济损失高达上亿元。
盐渍土路基病害会影响公路运营，降低公路服务质量，使公路的运营存在安全隐患。
由于盐渍土受气候环境、区域分布和水文地质条件等多种因素的影响使得盐渍土具有盐胀性、溶陷性和腐蚀性的基本工程特性，并由此引起多种路基路面的病害。
因此，对盐渍土的研究十分必要，以此避免或减少盐渍土造成的损害。
盐渍土地区公路路基病害防治及地基处理措施研究已成为公路行业各相关部门关注的重点。
本文结合实际经验阐述了盐渍土路基的主要病害类型，分析了病害主要成因，介绍了常用的整治措施。
2.盐渍土工程特性及盐渍土路基主要病害2.1盐渍土主要特性盐渍土由于其特殊的成分构成，具备一些特别的工程特性。
这些工程特性主要是盐胀性、溶陷性、腐蚀性。
（1）盐胀性盐胀性是指硫酸盐类盐渍土吸水结晶体积发生膨胀的性质。
硫酸盐类盐渍土结晶时要结合一定数量的水分子。
这类硫酸盐在干燥状态时，并无吸水性，但遇水后会慢慢吸湿、溶解，最后呈溶液状; 从溶液中再结晶沉淀时便要吸收相应的水分子成结晶状，体积增大而使土体产生膨胀，但在处于干燥状态时，结晶水释出，成无水状态，体积又相应缩小。
一般认为，当硫酸盐渍土路基产生膨胀危害的含盐量在 2%左右，达不到这个含量，膨胀作用较小，不致影响土体密度，一旦超过这个标准，膨胀量迅速增加，其体积膨胀值足以使路基的膨胀高度达到肉眼可见的程度，对路基造成危害。
浅谈盐渍土路基危害及病害处理
浅谈盐渍土路基危害及病害处理摘要】盐渍土在我国新疆地区的分布非常广泛，在我国西部地区主要是由于自然条件特殊，气候干燥等因素，使得盐渍土在这里广泛分布.盐渍土是造成各种工程地质问题的主要内在因素，而温度和水是造成各种工程地质问题的外在因素，因此要庘做好工程地质管理，必须要重视对盐渍土的病害认识和防治工作开展，这样才能够减少对工程路基的损害，保证道路的良好利用。
【关键词】浅谈；盐渍土；路基危害；病害处理盐渍土路基施工是当前面临的一个重要施工难题，盐渍土对于工程项目带来了非常大的损害，并且这种危害是巨大的，难以修复的，因此做好盐渍土路基的防护工作非常必要。
尤其是随着我国道路建设项目的增加，加强对盐渍土地区公路质量控制和管理势在必行。
1．盐渍土的主要特征分析第一，氯盐渍土具有较强的吸湿性。
这种盐渍土最大的特点就是吸湿性较强，这种盐渍土所在地的路基项目建设过程中，很容易出现吸收水分软化的情况，氯盐渍土一旦吸水后，就很容易造成路基的坍塌，对路基强度带来很大的影响。
第二，碱性盐渍土具有较强膨胀性。
这类型盐渍土也是当前我国新疆、甘肃西部公路修建过程中经常遇到的一种地质类型，这种盐渍土的地质特征就是地表中含有大量的吸附性较强的阳离子，一旦遇到水后，就会使得胶体颗粒和吸附性较强阳离子互相反应，从而在反应位置的周围形成大量的水膜，使得胶体颗粒之间的凝聚力下降，从而使得胶体颗粒的缝隙加大，使得路基地质发生了膨胀。
第三，盐渍土的松胀性。
这也是当前盐渍土中常见的一种特性，这种盐渍土的主要成分是硫酸钠，一旦温度超过零界温度后，就会使得土壤开始脱水，土壤的体积就会缩小，但是当温度突然下降后，就开始形成吸水结晶，整个土壤的体积又变大，因此如果采用这种类型的盐渍土进行路基填充或者是施工建设过程时，就会由于昼夜温差或者是气候温差等造成路基土体结构遭到破坏，从而使得土壤结构的强度明显下降，影响了路基工程质施工建设过程，使得路基施工建设质量明显下降，缩短了道路的使用年限。
三江源生态保护成效、问题和对策
三江源生态保护成效、问题和对策摘要：本文对三江源生态保护成效、问题和对策进行了探讨，文章从阐述三江源生态保护建设工程实施效果评估入手，进一步展开了存在的问题及其原因探析，最后提出了推进三江源生态保护建设的对策建议。
关键词：三江源生态保护；实施效果评估；问题及原因；对策建议前言三江源地区作为国内及其关键的淡水资源供应区，其水资源蕴藏量高于2000亿立方米，其中分别占据了长江、黄河、澜沧江总水量的25%、49%、15%，三江皆起源于此地，所以被称为三江源，也有“中华水塔”之称。
一、三江源生态保护建设工程实施效果评估1．水源涵养能力提升生态工程的建设促进了三江源地区水资源的蓄养能力，其中水源总量上升了大概85亿立方米，而湖泊和湿地面积分别增长了79、104平方千米，从工程建成后2012年的情况调查数据看，长江、黄河、澜沧江的年出境水量相较于2004年实现了高于20%的增长。
不仅如此，该地区的水体也得到了净化，因此可以说，三江源地区开展生态保护工程建设，对于提升区域水源蓄养水平、增长水量、改善水质有着非常关键的意义。
2．水土保持能力提高自2005年开启三江源生态保护工程后，工程所在区的植被恢复情况表现良好，中等覆盖度的草地面积渐趋稳定，而高覆盖度率区域则以每年2000平方千米的速率在增长；黑土滩的植被覆盖程度也提升了60%左右，沙化趋势得到了实际效果上的遏制，正是因为植被得到了良好的保护，所以水土保持的能力也不断提升，对于环境保护起到了重要的作用。
3．生物多样性逐渐恢复在三江源区域的生态保护过程中，森林植被扩张了约150平方的范围，工程项目相关的草原植被也有了11%的提升，因此整个植物物种也因此获得了保护，动物的种类得以因此而保存下来，2012年玛多县内生存的藏羚羊就突破了四万的数目，和十年之前比有了1.5万只的上涨，其他的藏野驴、岩羊等动物种类的繁衍生息条件也得到了巨大的改善。
区域内的生态体系得到了质的改观，生物多样性也因此快速恢复起来。
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加强三江源地区盐渍土路面的养护及防治
病害的措施
论文导读：盐渍土路面属特殊土路面，因其含盐类型、含盐量、含硝量的不同，对路基路面的破坏情况也不同。
通过改进养护方法及工艺达到防治病害，降低养护费用，提高养护质量，使公路保持良好的运行状态。
关键词：盐渍土路面，路面养护，防治病害
盐渍土路面属特殊土路面，因其含盐类型、含盐量、含硝量的不同，对路基路面的破坏情况也不同。
所形成的主要病害有盐胀、盐溶、沉陷、裂缝等。
降低了公路的使用性能，恢复难度较大，同时增加了养护成本。
通过改进养护方法及工艺达到防治病害，降低养护费用，提高养护质量，使公路保持良好的运行状态。
盐渍土在干旱季节和干旱地区，因盐类有结胶和吸湿作用，干旱有利于路基稳定，但干旱也产生风胀等不利作用；盐渍土一旦受到雨水、冰雪融化的淋溶，含水量急增，路基发软，强度降低，形成溶洞、沟壑，在行车作用下，车轮打滑使路面破坏，形成车辙。
随着水分子的蒸发，路面形成条形的沟槽，在风吹日晒的作用下，沟槽变硬，路沉大幅度下降，影响行车，给养护恢复路况造成很大的困难。
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1、盐渍土路面病害形成的原因
(1)气候干早，昼夜温差大，地质风化、剥蚀、沉积作用。
柴达木地区属青藏高寒区——柴达木荒漠过干区，为第三纪地层风蚀残丘的无水区，气候冬寒夏凉，蒸发量远远大于降水量，风大且多。
昼夜温差大，日照时间长，是造成盐胀、松散等病害的气候因素。
(2)盐渍土中含硫酸盐盐类。
盐胀的根本原因在于硫酸盐类结晶时吸收水分，由于晶间卤水的毛细水的盐析而引起的体积膨胀，沿水平方向相互挤压，体积增大，硬度降低，它是冷却结晶过程中形成的。
酸盐盐类的硫酸纳(Na2S04)，硫酸镁(MgSO4)和硫酸铜(CuSO4)的结晶水化物可分别吸收10个水分子(Na2S04·10H2O)，7个水分子(MgSO4·7H20)和5个水分子(CuSO4·5H20)，变成结晶水化物，随着温度的降低，放热反应更彻底，趋于10水硫酸钠方向进行，方程式如下：
Na2S04十10H2O＝Na2S04·10H2O
含有10个结晶水的芒硝(Na2S04·10H2O )不断析出，致使土体逐渐增大体积，在高原昼夜温差的反复作用下，Na2S04时而吸水晶结，转化成Na2S04·10H2O 体积增大，时而脱水又复原成Na2S04·10H2O则体积缩小，这样反复循环的变化，在公路上产生盐胀病害，路基顶部出现松涨，路面表层鼓包凸起，有辐射状的裂缝产生。
(3)盐渍土路面在夏季集中降雨期间，路面上的积水不能及时排除，浸入路面路基中，而组成路面、路基的盐渍土易溶于淡水，使其遇水软化，形成大小溶洞、沟壑。
车辆行驶时形成车辙、沟槽，破坏路基路面，引起路基沉陷、淋溶等病害。
(4)随着柴达木资源开发步伐的加快，交通量的不断增长，大型车辆、重型车辆的增多。
加之无人区车辆超载超速行驶，对路面破损作用加大。
尤其在陡坡，急弯、交叉处、变坡点、弯道处和交通拥塞路段由
于发生较大的水平推力．使盐渍土路面产生脱皮、干翻浆、松散、啃边、裂缝等。
2 防治盐渍土路面病害的措施
(1)由于路基是公路的主体，而盐渍土路基与路面是—同材料铺筑而成，要求路基、路面必须有足够的强度，有很好的整体稳定性，有较好的水稳定性。
在施工时压实厚度应控制为15cm，为一层，盐结晶(扯块)、盐屑粒掺卤水(盐水)要用振动式压路机碾压，卤水是饱和盐溶液，不能用淡水代替。
填料尽量不用硫酸盐类，可减少盐胀。
(2)养护上要求选料合理，具有一定粘性的料，如氯类盐、土、卤水(盐溶液)等铺筑在盐渍土路面上，以保持较长的使用周期，不用或少用硫酸盐盐类。
特别在陡坡、急弯、交叉口、变坡点等易发生病害处，应经常保持喷洒卤水和铺筑面层料，以保证路面平整，减少病售发生。
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(3)清除路面积沙杂物，在铺料地段洒卤水湿润，然后铺第——遍料，新铺料高出原路2—3m，注意洒铺卤水和料要均匀、透彻，对所铺的料要刮平，然后指挥行车慢行碾压，最好用压路机碾压，碾压遵从先边后中，先轻后重，先慢后快的三先原则，并保证路面有一定的路拱，以利雨水的及时排除，减少淋溶作用。
在喷洒二遍卤水刚也要均匀透彻，禁止过往车辆通过，等盐结晶(盐块)、盐屑粒与饱和盐溶液(卤水)再度结晶，按前述过程进行刮平和碾压，若未达到平整度要求，还要铺第二遍料，直到达到要求时为上。
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(4)加强雨季期间的养护工作。
每当下雨，路政人员上路指挥车辆通行，
防止雨期车辆强行通过、损坏路面。
另外，及时排除路面积水，雨后待路面水分蒸发后，车辆行驶不会造成路面车辙时，车辆方能慢行通过，这样可提高盐渍土路面的压实度、平整度，对延长使用周期，有事半功倍的作用。
(5)冬季期间若盐渍土路面上有积雪，则应立即清除，否则，过往车辆车轮摩擦碾压，使积雪融化而造成路面打滑，形成车辙，损坏路面。
(6)完善和补充标准、规范中有关盐渍土路基、路面的内容。
使养护、验收、检验有标准可依。
3 结语
对三江源地区盐渍土路面的病害防治，要防治结合，对证下药，结合当地的实际，不断总结经验，以提高盐渍土路面的稳定性，提高路面的耐久性，延长路面的使用寿命，提高盐渍土路面的抗灾保通能力。