进气压力传感器
捷达进气压力温度传感器故障
案例题目：捷达车车辆行驶发闯。
摘要：进气压力传感器线路故障。
故障现象：行驶过程中车辆发耸，排放指示灯点亮。
故障诊断过程:1.利用VAS6150卖取故障存储，G71断路/对地短路，静态故障不能清除2.首先怀疑进气压力传感器故障，利用替换法找一正常车辆传感器安装到故障车，故障依旧3.根据电路图，对进气压力传感器线路进行检车一汽大欢利用万用表的测量G71同J361之间的线路导通情况，利用蜂鸣档测量，显示导通。
用万用表测量T4g/3的电压，电压显示4.98,利用蜂鸣档检测T4g/1端子的搭铁情况，显示导通。
（错误的检测方法）4.怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电脑故障可能性。
5.基本锁定线路故障，对G71线路进行检查，当拨开G71插头后面的线束后以外发现G71 的信号线和电源线曾经剪断，并接有其它电线。
L®度传感器故障原因分析:外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ECI判断G71断路/对地短路,ECU进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
线束额外增加电阻20 kPa— 0.40 V 35 kPa ™ 1.10 V 95kPa ™ 3 80 V 115kPj ™ J 65 V 砂钱毬赛铸性強變瀝黄T0 9—5280-6570 Q20T：—228CK274O口40C —1060^1300 □60 C —530 Y60 Q维修案例 一汽-大欢PAA-WLHfriWiCJrhI ril 1 乐墩电进气心打传感器1H1- hAM 简1划车辆加速发闯控制单元电源传感器 + 电位计压力传感器彳1温度传感器 Hi-靈尔传感器 屮开关/霍尔开关簧片开关信号线检测电压偏小 ・ECU 判断进气歧管真空度偏大 ・喷油量减小(a)Ri维修案例故障处理方法：去除增加线束，重新接好原车线束，故障排除。
进气压力温度传感器的介绍
进气压力温度传感器的介绍作者：吴磊刘萃王楠来源：《科学与财富》2018年第22期摘要：进气压力温度传感器作用为检测进气歧管内空气的压力及温度，将压力及温度信号输入ECU，ECU计算出当前进气量，与ECU设定进气量做比较，ECU控制节流阀的开度形成闭环控制。
进气压力温度传感器同时可以应用于检测中冷后的增压压力，将压力信号反馈至ECU，通过与设定压力比较，ECU控制增压器控制阀，形成闭环控制。
进气压力温度传感器安装于进气歧管上，通过传感器内部的PRT "MEMS"（被动压力感应元件）测量进气歧管内的空气压力，通过NTC（负温度系数热敏电阻）测量进气温度。
关键词：传感器；进气压力；温度；材料1、材料选择1.1 进气压力温度传感器结构部件信息：1，传感器头部盖；2，O型密封圈；3，无铅NTC负温度系数热敏电阻；4，热敏电阻支撑座；5被动压力感应单元；6，GSC信号芯片；7，胶合式电容；8，传感器壳体；9传感器端子。
1.2 外壳材料选择：进气压力温度传感器外壳一般采用注塑成型，材料一般选用PBT-GF30（PBT加30%玻纤的工程塑料），该材料具有良好的耐高温性、耐化学性以及尺寸稳定性和抗热变形性等优点。
1.3 密封圈材料选择：进气压力传感器密封圈材料一般选用FKM氟橡胶。
1.4 温度传感器材料选择：进气压力温度传感器的热敏电阻一般选用NTC（负温度系数的热敏电阻），具体参数需根据传感器的应用条件来选用，一般汽油机及柴油机上使用的进气压力温度传感器的温度范围在-40℃-130℃。
1.5 端子材料选择：端子一般选用铜合金，根据不同要求，表面可采用镀金、镀银、镀锡处理，G501进气压力温度传感器采用镀锡的表面处理。
1.6 压力传感器材料选择：压力传感器的感应元件一般选用陶瓷电容2、设计要点进气压力温度传感器在传感器供应商内部已经形成平台产品，除装配可能导致的传感器外形可能需要开模以外，其余内部的元件均可以在平台内选用。
迈腾B8发动机进气歧管压力传感器故障分析
172AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D 型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器[1]。
迈腾B8进气歧管压力传感器与ECU 只有4根线相连，但是可能产生的故障点却很多，根据经验使用替换法某些时候可以快速判断故障点，但有时候并不能一次性解决问题，还需要重头再次测量和分析。
其次在平时教学过程中也要注意对学生故障诊断思路的培养，不能靠试解决问题。
2 进气歧管压力传感器在发动机中的作用进气歧管压力传感器简称为进气压力传感器，它的种类较多，就其信号产生原理可分为压阻式、电容式、膜盒传动的差动变压器式和表面弹性波式等，其中电容式和半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛。
压阻效应是单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，称为压阻效应。
利用硅的压阻效应和微电子技术制成的压阻式传感器，具有灵敏度高、动态响应好、精度高、易于微型化和集成化等特点，因此目前得到广泛应用。
电容式进气压力传感器是使氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容依膜片上下的压力差而改变的性质，获得与压力成正比的电容值信号。
膜盒传动的差动变压器式进气压力传感器主要由膜盒、铁芯、感应线圈和电子电路等组成。
膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通，膜盒外表压力变化将使其产生膨胀和收缩的变化。
置于变压器感应线圈内部的铁芯与膜盒联动。
进气岐管压力传感器(MAP)所在位置如图1。
它同时还会监测进气温度感知器，而且 MAP 和MAF(空气流量计)作用不一样，他们通过检测同一介质的不同度量状态来提供给PCM 更全面的参与数据。
同时也对S-VT(可变气门正时系统)、VAD(自动监测)、VIS(可变惯性进气系统)、VTCS(可变涡流进气系统)起到比较、控制作用。
进气压力传感器.ppt
进气压力传感器
1—接线端； 2—滤清器； 3—绝对真空室； 4—硅片 图2 压电效应式进气压力传感器结构
进气压力传感器
1.进气压力传感器的作用 2.进气压力传感器的安装位置 3.进气压力传感器的分类 4.进气压力传感器的结构与原理 5.进气压力传感器的检修
ห้องสมุดไป่ตู้
进气压力传感器
4.进气压力传感器的结构与原理
1）电磁式进 气压力传感 器
2）压电效应 式进气压力传 感器
3）电容膜盒 式进气压力传 感器
进气压力传感器
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
进气压力温度传感器参数
进气压力温度传感器
型号：3602035A630-0000
供应商型号：LDF6T
进气压力温度传感器是将压力信号和温度信号集成于一体的传感器。
（1）压力传感器的工作特性如下：
（2）输出特性如下：
U out= (c1⋅p abs+c0)⋅U S
U out为信号输出电压,单位为V
Us为输入电压,单位为V
P abs为绝对压力,单位为kPa
C
=-5/350
C 1=0.8/350kPa
-1
（3）压力测试精度：
（4）温度传感器参数
保存温度:-40/130°C
25°C时传感器的额定功率为:100mW
测量范围:-40/130°C
额定电压:当传感器用于测量时,应在控制单元串联1 kΩ电阻接入5V电压,或者通入 小于1mA的稳定电流。
20°C时的额定电阻:2.5 kΩ±5% 在气流中温度响应时间τ63,气流速度V=6m/s: ≤10s （5）温度传感器曲线。
进气压力传感器
进气压力传感器1: 当进气歧管漏气时，进气压力传感器的输出电压将如何变化：A.升高：B.降低：C.无变化我的选择：A2: 装用进气压力传感器的发动机，当进气歧管漏气时，其燃油喷射量将如何变化：：A.增加：B.减少：C.不变：D.不能确定我的选择：A3: 请拖动屏幕上的万用表，对进气压力传感器进行测量，其工作电压为：：：：：我的选择：A4: 若进气压力传感器损坏，发动机ECU的主要参考信号是：：A.转速和节气门位置：B.转速和冷却液温度：C.节气门位置和进气温度：D.节气门位置和冷却液温度我的选择：A5: 当进气压力传感器有故障时，不会导致发动机何种故障发生：A.无法起动：B.发动机喘振：C.油耗过高：D.起动困难我的选择：A6: 请拖动屏幕上的万用表，对进气压力传感器进行测量。
调节压力旋钮对进气压力传感器施加5个规定的压力值，将其对应的输出电压分别填入表中，生成曲线后观察其形状回答以下问题：当进气压力增加时，进气压力传感器的输出电压将如何变化根据以上检测，判断所测量的进气压力传感器性能如何：A.减小、良好：B.减小、不良：C.不变、不能确定：D.增加、不良，但能使用我的选择：B7: 进气歧管漏气时，进气压力传感器的输出电压将如何变化：A.升高：B.降低：C.无变化我的选择：A8: 装用进气压力传感器的发动机，当进气歧管漏气时，其燃油喷射量将如何变化：：A.增加：B.减少：C.不变：D.不能确定我的选择：A9: 请使用万用表对进气压力传感器进行检测。
其工作电压为：：：：：我的选择：A10: 若进气压力传感器损坏，发动机ECU的主要参考信号是：：A.转速和节气门位置：B.转速和冷却液温度：C.节气门位置和进气温度：D.节气门位置和冷却液温度我的选择：A11: 当进气压力传感器有故障时，不会导致发动机何种故障发生：A.无法起动：B.发动机喘振：C.油耗过高：D.起动困难我的选择：A12: 请使用万用表对进气压力传感器进行检测。
压力传感器测试方法【干货技巧】
一、半导体压敏电阻式压力传感器的检测方法1）进气压力传感器的检测：如上图所示：断开传感器插件、打开点火开关、万用表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量4号针脚线束端对地电压应为5V（有的系统为0.5V），否则检查线路及ECU；将万用表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应小于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线、打开点火开关、万用表打到直流电压档，测量进气压力信号线对地电压在1标准大气压力下（100kPa）约1.1V、否则检查插件的接触情况或更换压力传感器。
连接诊断仪：在发动机不启动的情况下查看进气压力与大气压力是否大体一致，查看大气压力与海拔高度是否相符，如果大气压力与当地海拔基本相符而增压压力却相差很多，更换进气压力传感器（此时ECU一般会报大气压力信号故障）注意：不同型号的进气压力传感器最大信号电压不同，有的是4.5V，有的是4.65V，所以不同型号的进气压力传感器不能互换。
2）油轨压力传感器的检测：如上图所示：断开传感器插件、打开点火开关、万用表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量2号针脚线束端对地电压应为5V，否则检查线路及ECU；将万用表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应小于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线束、打开点火开关、万用表打到直流电压档、将油轨压力泄掉为0，测量轨压信号线对地电压应为0.5V，否则检查两端插件接触是否牢靠或更换轨压传感器。
连接诊断仪，在轨压为0时查看轨压信号电压应为0.5V，否则更换传感器。
二、电容式压力传感器的检测方法：还以进气压力传感器为例1）断开传感器插件、打开点火开关、万用表打到直流电压档测量传感器1脚线束端对地电压应为5V；传感器2脚线束端对地电压应为0.5V，如果电压不符应检查线束或ECU。
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进气压力传感器
故障现象
发动机发抖，加速无力，排气管冒黑烟，从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓
故障诊断与原因分析
打开点火开关置于“IG”位置“图”
看仪表故障灯的闪烁码“图”3.1码，说明进气压力传感器故障。
可能原因；ECU故障，线束断路或短路，进气压力真空管脱落，进气压力传感器故障
检查进气压力真空管
检查真空管有无破裂，脱落，老化等“图”
检测ECU
拔下进气压力传感器线束连接器“图”
点火开关置于“IG”位置，万用表置于“20V”位置“图”
检测ECU端子VC与E2“图”
电压应为5V“图”
检测ECU端子PIM与E2“图”
电压应为5V“图”
如无电压说明ECU内部故障
检测线束（电阻测量方法）
拔下进气压力传感器线束连接器“图”
点火开关置于“OFF”位置“图”
万用表置于“200Ω”“图”
检测ECU端VC与传感器线束端VC “图”
应导通“图”
如无穷大说明VC断路
检测ECU端PIM与传感器线束端PIM “图”
应导通“图”
如无穷大说明PIM断路
检测ECU端E2与传感器线束端E2 “图
应导通“图”
如无穷大说明E2断路
检测线束（电压测量方法）
拔下进气压力传感器线束连接器, 点火开关置于“IG”位置
万用表置于“20V”“图”
检测传感器线束VC与发动机壳体“图”
电压应为5V“图”
如无电压说明VC线束断路
检测传感器线束PIM与发动机壳体“图”
电压应为5V“图”
如无电压说明PIM线束断路
如有电压检测传感器线束自身高电位测自身低电位（检测传感器线束VC与E2）“图”
电压应为5V “图”
如无电压说明E2线束断路
检测进气压力传感器
将进气压力传感器线束连接器插回，启动发动机检测ECU端的PIM 与E2“图”
进气压力传感器信号压力标准值
如不变化说明传感器故障。