交通运输概论实验报告
交通运输专业实训报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，交通运输行业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高学生的实践能力和综合素质，我校交通运输专业组织学生进行了为期一个月的交通运输专业实训。
本次实训旨在让学生深入了解交通运输行业的基本知识，掌握交通运输管理的技能，提高学生的实际操作能力。
二、实习目的1. 使学生了解交通运输行业的现状和发展趋势；2. 使学生掌握交通运输管理的理论知识；3. 使学生熟悉交通运输企业的运营模式；4. 提高学生的实际操作能力和团队协作精神。
三、实习内容1. 交通运输行业现状及发展趋势通过参观学习，学生们了解了我国交通运输行业的发展历程、现状和未来发展趋势。
我国交通运输行业正处于快速发展阶段，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相互交织，形成了完善的交通运输网络。
2. 交通运输管理理论知识学生们学习了交通运输管理的基本概念、组织机构、政策法规、运输组织、运输技术、运输经济等理论知识，为今后的实际工作打下了坚实基础。
3. 交通运输企业运营模式学生们参观了多家交通运输企业，了解了企业的运营模式、业务流程、管理制度等，对交通运输企业的运作有了直观的认识。
4. 实际操作能力培养在实习过程中，学生们参与了以下实际操作：（1）现场交通指挥：学习现场交通指挥的基本技能，提高应对突发事件的应变能力。
（2）运输组织：学习运输组织的基本方法，提高运输效率。
（3）运输调度：学习运输调度的基本技能，提高运输资源利用率。
（4）运输安全：学习运输安全的基本知识，提高运输安全意识。
四、实习成果1. 学生们对交通运输行业有了更深入的了解，提高了对专业知识的掌握程度。
2. 学生们的实际操作能力得到提高，为今后的工作打下了坚实基础。
3. 学生们的团队协作精神得到锻炼，提高了沟通能力和组织协调能力。
4. 学生们对交通运输行业的职业规划有了更明确的方向。
五、实习总结本次交通运输专业实训取得了圆满成功，达到了预期目标。
通过实习，学生们不仅学到了专业知识，还提高了实际操作能力和综合素质。
交通运输实验报告
人-车-路(环境)模拟试验报告《交通运输》课课程实验专业：交通工程姓名：韦丹学号： 20090795指导老师：高利日期：2012年6月目录一、实验题目 (2)三、实验地点 (2)四、实验目的 (2)五、实验设备 (2)六、实验步骤 (3)1、实验理论及需注意事项介绍 (3)2、驾驶员选择 (3)3、小组人员分组 (4)4、进行预实验及实验 (4)5、实验数据分析和拷贝 (4)七、实验内容 (4)1、车辆的行驶状态及驾驶参数 (7)（1）行使车速 (7)（2）车辆偏距 (8)2、脑电数据分析 (9)3、车辆行驶状态及驾驶参数分析 (11)（1）转向电压、加速电压、制动电压随行驶累计时间和行驶总距离的变化关系 (11)（2）在交叉口1处的车辆制动、加速电压的变化趋势 (12)（3）在交叉口2处的车辆制动、加速电压的变化趋势 (12)4、车辆行驶状态及非疲劳驾驶员驾驶参数分析 (13)（1）转向电压、加速电压、制动电压随行驶累计时间和行驶总距离的变化关系 (13)（2）在交叉口1处的车辆制动、加速电压的变化趋势 (15)（3）在交叉口2处的车辆制动、加速电压的变化趋势 (15)八、实验总结 (16)九、实验体会及建议 (17)驾驶行为的人-车-路(环境)模拟实验报告──车辆行驶状态为直线跟驰和突发事件下的人-车-路(环境)模拟实验班级03410901 学号：20090795 姓名：韦丹一、实验题目驾驶行为的人-车-路(环境)模拟实验（直线跟驰和突发事件，疲劳状态驾驶和非疲劳状态驾驶）二、实验时间2012年5月20日三、实验地点交通运输工程实验室-车载信息及车辆运行环境实验室四、实验目的本实验属于《交通运输》课程的实践教学环节，是在学习了交通运输学概论、交通中人的特性（尤其是驾驶员的特性）、交通流等基本理论的基础上，综合所学相关交通运输学、交通工程学的知识，利用虚拟视景技术，实现车辆在直线跟驰和突发事件状态下的人-车-路(环境)模拟实验。
交通概论实习实训报告
一、实习实训背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。
为了更好地理解交通运输的基本原理和运作模式，我们组织了本次交通概论实习实训。
通过实地考察、案例分析以及理论知识的学习，旨在提高我们对交通运输行业的认识，为将来从事相关工作打下坚实基础。
二、实习实训内容1. 实地考察（1）选择了城市公共交通系统作为考察对象，参观了城市公交车站、调度中心以及车辆维修厂等场所。
（2）实地考察了高速公路、铁路、机场等交通设施，了解了不同交通方式的运行特点和优缺点。
（3）观察了城市交通拥堵情况，分析原因并提出改进建议。
2. 案例分析（1）选取了国内外具有代表性的交通项目进行案例分析，如北京地铁、上海浦东国际机场等。
（2）分析了项目在规划、设计、施工、运营等方面的成功经验和不足之处。
（3）结合所学理论知识，对案例进行了深入剖析，提出了改进措施。
3. 理论知识学习（1）学习了交通运输的基本概念、分类、发展历程等理论知识。
（2）了解了交通工程的基本原理和方法，如交通规划、交通设计、交通管理等。
（3）学习了交通政策法规、交通经济、交通技术等方面的知识。
三、实习实训成果1. 提高了对交通运输行业的认识通过实习实训，我们深刻认识到交通运输在国民经济中的重要地位，以及交通事业的发展对城市、区域乃至国家经济的推动作用。
2. 掌握了交通工程的基本原理和方法通过理论学习与实践操作，我们掌握了交通规划、交通设计、交通管理等基本原理和方法，为将来从事相关工作奠定了基础。
3. 培养了团队协作和沟通能力在实习实训过程中，我们学会了与他人协作，共同完成任务，提高了团队协作和沟通能力。
四、实习实训心得1. 理论联系实际通过实习实训，我们深刻体会到理论知识在实际工作中的应用，认识到理论知识的重要性。
2. 实践出真知实习实训让我们在实践中不断发现问题、解决问题，提高了我们的实际操作能力。
3. 注重团队合作在实习实训过程中，我们学会了与他人协作，共同完成任务，培养了团队精神。
交通概论实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，加深对交通概论课程中理论知识的学习与理解，掌握交通系统的基本构成、运行规律以及交通工程的基本原理和方法。
通过实验，提高学生的实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验时间2023年10月15日三、实验地点交通运输工程实验室四、实验内容及步骤1. 交通系统基本构成认知- 观察实验室中的交通模型，了解交通系统的基本构成，包括道路、车辆、行人、交通信号等。
- 分析不同交通系统在构成上的差异及其对交通运行的影响。
2. 交通流量调查- 在实验室内模拟实际道路情况，进行交通流量调查。
- 使用检测器收集不同路段的车辆行驶速度、流量等数据。
- 对收集到的数据进行整理和分析，得出交通流量的变化规律。
3. 交通延误调查- 在实验室内模拟实际道路情况，进行交通延误调查。
- 使用电子计时器记录车辆在交叉口处的等待时间，计算延误程度。
- 分析不同信号配时方案对交通延误的影响。
4. 交通设施设计- 根据实验室内模拟的道路情况，进行交通设施设计。
- 设计内容包括道路线形、交叉口信号配时、交通标志、标线等。
- 分析设计方案对交通运行的影响，提出改进措施。
5. 交通仿真实验- 使用仿真软件对实验室内模拟的道路情况进行仿真实验。
- 分析仿真结果，验证设计方案的有效性。
- 对仿真过程中出现的问题进行讨论和分析，提出改进建议。
五、实验结果与分析1. 交通系统基本构成认知通过观察实验室内模拟的交通系统，我们发现道路、车辆、行人、交通信号等基本构成要素在交通系统中起着至关重要的作用。
道路的线形、宽度、长度等参数直接影响交通运行效率；车辆的类型、数量、速度等对交通流量的影响较大；行人的过街行为也会对交通秩序造成一定影响。
2. 交通流量调查在实验过程中，我们使用检测器收集了不同路段的车辆行驶速度、流量等数据。
通过数据分析，我们发现交通流量与道路长度、交叉口数量、信号配时等因素密切相关。
在高峰时段，交通流量较大，容易造成拥堵。
交通运输综合实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其地位和作用日益凸显。
为了更好地适应社会发展的需求，提高交通运输专业学生的实践能力，我校特组织交通运输综合实训。
本次实训旨在使学生了解交通运输行业的现状和发展趋势，掌握交通运输的基本理论和实践技能，培养学生的团队合作意识和创新能力。
二、实训目的1. 使学生了解交通运输行业的现状和发展趋势；2. 掌握交通运输的基本理论和实践技能；3. 培养学生的团队合作意识和创新能力；4. 提高学生的职业素养和就业竞争力。
三、实训内容1. 交通运输行业概况：介绍我国交通运输行业的发展历程、现状、政策法规及发展趋势。
2. 交通运输规划与管理：学习交通运输规划的基本原理和方法，了解交通运输管理的组织架构、职责分工和运行机制。
3. 交通运输基础设施：了解交通运输基础设施的类型、建设标准、设计规范和施工技术。
4. 交通运输装备：掌握交通运输装备的基本知识，了解各类交通运输装备的性能、特点和应用。
5. 交通运输运营管理：学习交通运输运营管理的基本原理和技能，了解交通运输企业的运营模式、成本控制和质量管理。
6. 交通运输安全与环保：了解交通运输安全与环保的基本知识，掌握交通安全、环境保护和节能减排的相关法规和措施。
7. 交通运输信息化：学习交通运输信息化建设的基本原理和技能，了解交通运输信息系统的架构、功能和应用。
四、实训过程1. 实训前期：学生分组，每组选定一个交通运输领域进行深入研究，收集相关资料，撰写实训计划。
2. 实训中期：各小组按照实训计划进行实践活动，包括实地考察、模拟实验、案例分析和讨论等。
3. 实训后期：各小组总结实训成果，撰写实训报告，进行成果展示和交流。
五、实训成果1. 学生对交通运输行业的现状和发展趋势有了更深入的了解。
2. 学生掌握了交通运输的基本理论和实践技能，提高了自己的综合素质。
3. 学生培养了团队合作意识和创新能力，为今后的职业生涯奠定了基础。
交通运输导论实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其重要性日益凸显。
为了让学生更好地了解交通运输行业，提高学生的实践能力，我校交通运输专业特开设了交通运输导论实训课程。
本实训课程旨在通过实地考察、案例分析等方式，使学生掌握交通运输的基本理论、发展现状和未来趋势，为今后从事交通运输相关工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 使学生了解交通运输的基本概念、分类、特点和发展历程；2. 培养学生运用交通运输理论分析和解决实际问题的能力；3. 提高学生的团队合作精神和沟通能力；4. 拓宽学生的视野，激发学生对交通运输行业的兴趣。
三、实训内容1. 交通运输基本理论（1）交通运输的概念、分类、特点和发展历程；（2）交通运输系统的组成及各组成部分之间的关系；（3）交通运输政策、法规和标准。
2. 交通运输行业现状及发展趋势（1）国内外交通运输行业的发展现状；（2）交通运输行业面临的机遇与挑战；（3）交通运输行业未来发展趋势。
3. 交通运输案例分析（1）国内外典型交通运输项目案例分析；（2）交通运输项目可行性研究及风险评估。
4. 交通运输企业考察（1）参观交通运输企业，了解企业运营模式、组织架构及企业文化；（2）与企业员工交流，了解行业发展趋势及人才需求。
四、实训过程1. 实地考察组织学生参观我国著名交通运输企业，如中铁、中交、中建等，了解企业的发展历程、运营模式及企业文化。
2. 案例分析选取国内外典型交通运输项目，如高速铁路、城市轨道交通、公路等，组织学生进行案例分析，培养学生的分析和解决问题的能力。
3. 团队合作将学生分为若干小组，每组完成一个交通运输项目可行性研究报告，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
4. 交流与分享组织学生进行交流与分享，分享实训过程中的心得体会和收获。
五、实训成果1. 学生对交通运输行业有了更深入的了解，掌握了交通运输的基本理论；2. 学生的实践能力得到提高，能够运用所学知识分析和解决实际问题；3. 学生的团队合作精神和沟通能力得到锻炼，为今后从事相关工作打下坚实基础。
交通运输概论实验报告
交通运输概论实验报告——范茜商务15252004第一次实验一、实验时间与地点2016年3月8日，交通运输设备馆线路室二、实验目的初步认识铁路运输车辆、站点，详细了解铁路运输的线路。
三、实验设备线路室内车辆、站点与线路的模型。
四、实验过程1、老师初步讲解与铁路运输有关的车辆、站点2、老师详细讲解铁路运输的线路（1）铁路运输的线路由路基、铁轨、桥隧式建筑物三部分组成。
（2）路基铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。
在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
路堤：铺设轨道的路基高于天然地面时，以填筑方式构成的路基。
路堑：铺设轨道的路基面低于天然地面时，以开挖方式构成的路基。
路基的排水和防护：路基必须坚实而稳固，才能承受沉重的压力。
为使路基常常处于干燥状态，其上设有一套完整的排水设备。
对于地面水的排泄，有纵向排水沟或取土坑、侧沟、截水沟等。
对于地下水，常采用渗沟、渗管等拦截，降低地下水位，若地下水渗入，可通过渗管纵向排出。
对路基坡面地表水流的侵洗冲刷应及时进行坡面防护，并修筑排水设备，保证排水畅通。
常用措施有：种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆和砌石护坡等，或设挡土墙和其他拦挡建筑物。
（3）铁轨轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。
现行的标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m等。
我国的钢轨标准长度有25m和12.5m两种。
轨枕分为钢筋混凝土枕和木枕两种。
木枕弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、铺设更换方便，但需消耗大量木材且寿命短。
钢筋混凝土枕寿命长、稳定性高、养护工作量少且来源广，所以得到广泛采用。
我国普通轨枕长度为2.5m。
联结零件包括接头和中间联结零件两类。
接头联结零件用来联结钢轨间的接头，包括鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。
钢轨接头出必须保持缝隙，叫轨缝。
中间联结零件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。
关于交通概论的实验报告
一、实验名称：交通概论实验二、实验目的：1. 了解交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
2. 掌握交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性。
3. 培养分析交通运输问题、提出解决方案的能力。
三、实验内容：1. 交通概论的基本概念及发展历程2. 交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性3. 交通安全及环境保护四、实验过程：1. 实验准备（1）查阅相关资料，了解交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
（2）整理实验所需的各类交通运输系统资料，如铁路、公路、水运、航空等。
2. 实验实施（1）交通概论的基本概念及发展历程讲解交通概论的基本概念，如运输、交通、交通运输系统等，并简要介绍其发展历程。
（2）交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性讲解交通运输系统的组成，包括载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统等。
分析各类交通运输系统的特点和适用性，如铁路、公路、水运、航空等。
（3）交通安全及环境保护讲解交通安全的基本内容，如交通事故的处理方法、实现交通安全的关键技术等。
分析交通安全与环境保护的关系，提出相关建议。
3. 实验总结（1）总结实验过程中所学到的知识，加深对交通概论的理解。
（2）分析实验中遇到的问题，提出解决方案。
（3）撰写实验报告，总结实验成果。
五、实验结果与分析：1. 通过实验，掌握了交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
2. 理解了交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性。
3. 培养了分析交通运输问题、提出解决方案的能力。
六、实验结论：1. 交通概论是一门研究交通运输系统的学科，对于交通运输事业的发展具有重要意义。
2. 交通运输系统由多个子系统组成，包括载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统等。
3. 交通安全及环境保护是交通运输事业发展的关键问题，需要采取有效措施加以解决。
七、实验建议：1. 在实验过程中，注重理论与实践相结合，提高实验效果。
交通运输概论实验报告
交通运输概论实验报告一、实验目的本实验的目的是了解交通运输的基本概念、运输方式、运输组织和管理，并通过实际案例分析交通运输的实际应用。
二、实验原理1.交通运输的定义交通运输是指通过各种交通工具将人员、物资等从一个地方运送到另一个地方的过程。
2.运输方式的分类根据不同的运输工具和运输方式，交通运输可以分为公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等几种方式。
3.运输组织与管理运输组织与管理是指对交通运输进行合理的组织、调度和管理，以确保运输过程的高效性和安全性。
三、实验材料与设备1.实验材料：实验手册、教材、案例资料等；2.实验设备：计算机、互联网、投影仪等。
四、实验步骤与过程1.研究交通运输的基本概念和运输方式，并了解各种运输方式的特点和适用范围；2.分析实际案例，以了解交通运输的实际应用和管理问题；3.组织小组讨论，讨论各种运输方式的优缺点，并提出改进建议；4.利用计算机和互联网等工具，对实际案例进行数据分析和运输管理模拟；5.制作实验报告，总结实验结果和心得体会。
五、实验结果与讨论1.通过实际案例分析，我们发现不同的运输方式在不同的情况下具有不同的优势和不足；2.运输组织与管理对交通运输的效率和安全性有着重要的影响；3.在实际应用中，运输组织与管理可以通过合理的调度和信息管理来提高运输效率和降低运输成本；4.通过模拟实验，我们可以更好地理解运输管理的具体操作和应用。
六、实验结论通过本次实验，我们对交通运输的基本概念、运输方式、运输组织和管理有了更深入的了解。
同时，通过实际案例分析和模拟实验，我们也更好地掌握了运输管理的具体操作和应用方法。
交通运输在现代社会中起着重要的作用，合理的运输组织和管理可以提高运输效率，降低运输成本，为社会经济的发展做出贡献。
七、实验心得体会通过本次实验，我深刻理解了交通运输的重要性和运输组织与管理的必要性。
交通运输是现代社会生活不可或缺的一部分，合理的运输组织和管理对于社会经济的发展有着重要的影响。
交通运输货运实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其货运业务也日益繁荣。
为了更好地适应社会需求，提高学生的实践能力和职业技能，我校经济管理系组织开展了交通运输货运实训。
本次实训旨在让学生深入了解货运业务流程，掌握货运操作技能，培养实际工作能力。
二、实训目的1. 熟悉货运业务的基本流程和操作规范。
2. 掌握货运单证的制作和审核方法。
3. 了解各类货运工具的特点和适用范围。
4. 学会货运风险的识别和防范措施。
5. 培养团队合作精神和沟通能力。
三、实训内容1. 货运基础知识学习在实训开始前，我们首先学习了货运的基本概念、分类、特点、作用以及我国货运市场的现状和发展趋势。
通过学习，我们对货运行业有了初步的认识。
2. 货运业务流程实训本次实训模拟了货运业务的全过程，包括：- 接单与询价：学习如何与客户沟通，了解客户需求，进行询价和报价。
- 合同签订：学习货运合同的签订流程，掌握合同条款的审核方法。
- 货物包装：学习各类货物的包装方法和注意事项。
- 货物装运：学习如何根据货物特性和运输方式选择合适的装运工具，掌握货物装运的操作规范。
- 货物仓储：学习货物仓储的基本知识，掌握仓储货物的管理方法。
- 货物配送：学习货物配送的流程，掌握配送车辆和配送路线的选择方法。
- 货运结算：学习货运结算的方法和注意事项。
3. 货运单证实训在实训过程中，我们学习了各类货运单证的种类、内容和制作方法，并进行了实际操作练习。
4. 货运工具实训通过实地参观和操作，我们了解了各类货运工具的特点和适用范围，如货车、集装箱、船舶、飞机等。
5. 货运风险实训我们学习了货运风险的识别和防范措施，如货物损坏、丢失、延误等风险的预防和处理。
四、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我们对货运业务有了全面、系统的了解，掌握了货运操作的基本技能。
2. 实践能力方面通过模拟实训，我们提高了实际操作能力，学会了如何处理货运过程中的各种问题。
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交通运输概论实验报告
——范茜商务
第一次实验
一、实验时间与地点
2016年3月8日，交通运输设备馆线路室
二、实验目的
初步认识铁路运输车辆、站点，详细了解铁路运输的线路。
三、实验设备
线路室内车辆、站点与线路的模型。
四、实验过程
1、老师初步讲解与铁路运输有关的车辆、站点
2、老师详细讲解铁路运输的线路
（1）铁路运输的线路由路基、铁轨、桥隧式建筑物三部分组成。
（2）路基
铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。
在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
路堤：铺设轨道的路基高于天然地面时，以填筑方式构成的路基。
路堑：铺设轨道的路基面低于天然地面时，以开挖方式构成的路基。
路基的排水和防护：路基必须坚实而稳固，才能承受沉重的压力。
为使路基常常处于干燥状态，其上设有一套完整的排水设备。
对于地面水的排泄，有纵向排水沟或取土坑、侧沟、截水沟等。
对于地下水，常采用渗沟、渗管等拦截，降低地下水位，若地下水渗入，可通过渗管纵向排出。
对路基坡面地表水流的侵洗冲刷应及时进行坡面防护，并修筑排水设备，保证排水畅通。
常用措施有：种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆和砌石护坡等，或设挡土墙和其他拦挡建筑物。
（3）铁轨
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。
现行的标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m等。
我国的钢轨标准长度有25m和两种。
轨枕分为钢筋混凝土枕和木枕两种。
木枕弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、铺设更换方便，但需消耗大量木材且寿命短。
钢筋混凝土枕寿命长、稳定性高、养护工作量少且来源广，所以得到广泛采用。
我国普通轨枕长度为。
联结零件包括接头和中间联结零件两类。
接头联结零件用来联结钢轨间的接头，包括鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。
钢轨接头出必须保持缝隙，叫轨缝。
中间联结零件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。
木枕用扣件包括普通道钉和垫板，钢筋混凝土枕有扣板式、拱形弹片式和w形弹条式三种。
道床是铺设在路基面上的石砟垫层。
常用材料有碎石、卵石、粗砂等。
其断面呈梯形。
整体道床是用钢筋混凝土直接在路基面啥个筑成坚固的轨道基础，其强度高、维修工作量少，适用于高速列车运行。
防爬设备：因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，甚至带着轨枕一起移动的现象较轨道爬行。
防爬一方面需加强钢轨与轨枕间的扣压力和和道床阻力，另一方面是设置防爬设备（防爬器和防爬撑）。
常用防爬器为穿销式防爬器。
道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
最常见的是普通
单开道岔、双开道岔、三开道岔、复式交分道岔等。
（4）桥隧式建筑物
其包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。
第二次实验
一、实验时间与地点
2016年3月15日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路运输的站点
三、实验设备
设备馆内模型
四、实验过程
共有五座车站，三种类型
1、轨道线路：短线路只存在车站间，叫配线；跑车用正线，还有发线、牵出线等。
2、车站分类
按技术作业：编组站、区段站、中间站，编组站和区段站总称为技术站。
按业务性质：货运站、客运站、客货运站
按地位：特等、一、二、三、四、五等站
3、中间站
其为铁路上数量最多的车站，一般位于中小城镇，联系工农业，加强城乡往来及物资交流，还可以提高铁路区段通过能力，保证行车安全。
中间站作业：旅客及行李的乘降，货物的承运、保管、装卸与交付，接发列车（主要工作），摘挂列车的车辆摘挂作业以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。
设备：客货运设备及站内线路、信号及通信设备
4、会让站及越行站
其包括在中间站之内。
会让站：设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。
越行站：设在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。
5、区段站
其多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点。
区段站作业：大量客货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务。
设备：客货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备、信号及通信设备。
6、编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备。
分为单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式等六种。
调车驼峰：推送部分、峰顶平台、溜放部分（含减速器）。
第三次实验
一、实验时间与地点
2016年3月22日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路运输的车辆
三、实验设备
设备馆内模型
四、实验过程
1、车辆分类
按用途分：客车、货车及特种用途车
按轴数分：四轴车、六轴车和多轴车
2、车辆基本构造
（1）车体是旅客乘坐或装载货物的部分。
分为棚车、敞车、平车、冷藏车、罐车、专用货车、客车等。
（2）车底架是车体的基础，它承受车体和所装货物的重量，由中梁、侧梁、枕梁等组成。
（3）走行部的作用是引导车辆沿轨道运行，并把重量传给钢轨。
转向架是由两组轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕和弹簧减震装置等组成的一个整体。
（4）车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连接在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业是所产生的冲击力。
车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。
（5）制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
我国机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和手制动机。
空气制动机是利用压缩空气产生制动力的，一般用于列车制动。
手制动机是用人力进行制动，用于调车时对个别车辆或车组实行制动。
一般车辆上的制动装置由制动机和基础制动装置两部分组成。
第四次实验
一、实验时间与地点
2016年3月29日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路信号设备
三、实验设备
设备馆内的模型
四、实验过程
铁路信号可分为视觉信号和听觉信号两大类。
我国规定有红黄绿三种基本颜色。
红色——停车；黄色——注意或减速行驶；绿色——按规定速度行驶。
色灯信号机分为透镜式色灯信号机（一组透镜给出一个颜色的光，又称多灯式），探照式色灯信号机（一组透镜给出三个颜色的光，又称单灯式）。
进站信号机设在进站线路最外方道岔尖端或警冲标不少于50米的地点，指示列车能否有区间进入车站以及进入车站的相关条件。
显示距离不少于1000米。
出站信号机应设在每一发车线路警冲标内方的适当地点，指示列车能否有车站进入区间。
预告信号机将主体信号机的显示状态提前告诉司机。
通过信号机指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。
调车信号机指示调车机车进行作业，一般采用矮型色灯信号机。
驼峰信号机在驼峰调车场的峰顶上，指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送二设置的信号机。
车站联锁设备（有秩序的）：继电联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，用逐段解锁方式，缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站通过能力。
区间闭塞设备：半自动、自动站间及自动闭塞，由电源、继电器、操纵按钮、表示灯和电铃等组成。
行车调度机列车运行控制系统。