德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 ***********学生姓名曾勇2013年10月16日 (1)目录1、公司简介 (3)2.公司发展理念 (3)3.公司发展的分析 (4)3.1外部环境分析 (5)3.2内部因素分析 (6)3.3竞争对手分析 (7)4.战略的制定 (9)5.总结与五年内的战略规划 (10)6.结论和未来战略规划 (13)7.参考文献 (14)1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。
如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。
德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。
公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。
相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。
崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。
崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
德邦物流公司的优势和劣势分析
德邦物流公司的优势和劣势分析物流0901班赵倩倩 09207139德邦物流公司的优势和劣势分析随着国内物流业的不断发展,德邦物流从1996年以来不断发展,从刚开始的涉足货运逐步成为国家5A级货运公司。
在国内货运仍然高速发展的情况下,德邦物流公司有以下的优势:1、德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家,员工27000多人,自有运输车辆3200余台,货台总面积超过50万平方米,日吞吐货量近3万吨,服务网络遍及国内550多个城市和地区,覆盖全国90%的经济中心和人口。
其有直营的网店和自行购买的车辆,对其有着牢固的控制力和影响力,能有效而快速的进行货物流通。
同时,其购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车,迅速通达全国138个城市,同时可实现GPS全球定位,短信,电话,网络实现全程货物跟踪。
因而能实现空运的速度,汽车的价格。
2、在1998年时承包中国南方航空,集团～公司老干航空客货运处 ,涉足空运。
为快速运输奠定了物质的保障。
同时全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。
3、公司进行科学化、信息化的管理,能有效地提高管理效率,进行资源的最大化利用。
通过了ISO9001:2000质量认证,全面推行规范化管理4、公司的企业文化不断建立和发展。
一来,员工的受教育的程度比较高。
二来,不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。
同时,上级要为下级倒水,上级买单等能有效的防止官僚主义的产生。
为员工举办集体婚礼,更增加了员工的归属感和忠诚感。
建立员工休息室,同时休息室承包给员工,既为员工解决了休息的问题,同时也为员工增收了。
物流0901班赵倩倩 092071395、公司的发展迅速,每年保持这60%以上的发展速度。
发展态势良好而稳健,但同时也没有进行盲目的扩张发展,走长线式发展路线。
同时获得了“全国先进物流企业”等荣誉称号 ,收到广东市政府的重视与扶持。
德邦物流案例分析
4、员工工作扎实认真，能吃苦耐劳，富有上进心。 5、建立了干部储备制度，不断培训后续干部，为企业创造了活力和源 源不断的输送了人才干部。 6、公司的独特的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程度比较高。二来，
不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。 7、公司的发展迅速，每年保持
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德邦的管理模式（1）
自买车辆培训司机：很多零担物流企业都把他的运输车队，运输车辆 挂靠社会车辆或者是把运输车辆外包，而在董事长崔维星看来庞大的 车队不是公司的累赘，恰恰是公司的竞争力所在。那么这竞争力从何 而来呢？首先分析同行运输车队存在的缺点，物流行业司机不服从管 理，难于控制。从管理学角度来看，这违背了权力与责任纪律、 统一 领导、员工个人要服从整体、集体精神等诸多原则。长此以往必定造 成权责不清，管理混乱。对于一家物流企业来说，运输是命脉，运输 上出现管理混乱势必影响整个物流公司的经营。其次我们可以看到在 自组车队的管理方法下相对存在的优势，所有员工都有自己应该服从 的领导，自上而下形成一个管理体系，司机不再是承包者，不再有自 主权，仅仅是公司的员工，公司的发展和员工的利益一致，这些都是 竞争力。
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Swot分析（机会）
1、可以涉足快递行业。德邦作为零担物流公司，拥有 众多网点和运输车辆，涉足快递业务快速而有效。加上 国家大力整顿快递行业，而德邦在服务方面的优势巨大 的，涉足快递行业能为企业带来新的利润增长点，又能 促进零担业务的发展。
2、利用自身的良好服务和灵活的竞争机制，能有效 地与国有企业的冗余的制度展开竞争，同时蚕食国有企 业的市场份额。 3、高铁的发展即是挑战，更要机遇。德邦物流应该在 全国高铁快速发展的前提下，积极投身高铁零担物流的 行业。 4、拓展高端零担物流行业，制造新的增长点。提供更 加优质的服务。
德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 20114970140学生姓名曾勇2013年10月16日 (1)目录1、公司简介 (3)2.公司发展理念 (3)3.公司发展的分析 (4)3.1外部环境分析 (5)3.2内部因素分析 (6)3.3竞争对手分析 (7)4.战略的制定 (9)5.总结与五年内的战略规划 (10)6.结论和未来战略规划 (13)7.参考文献 (14)1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。
如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。
德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。
公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。
相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。
崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。
崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
关于德邦物流的SWOT分析
关于德邦物流的SWOT分析我国目前物流发展的现状是：1物流基础设施的规模在迅速扩大，许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
2物流市场潜力巨大，中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人名币，物流成本占GDP 的比重为20%-25%。
随着跨国公司将很多业务转向国内并通过物流本地化战略来获得利益最大化；国内高新技术企业，连锁经营企业和电子商务这些小批量高增值的产品由于对运输的及时性，准确性较高，也对物流迫切的需求。
3经济全球化的发展，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流的专业化，规模化，与合理化的发展。
而目前中国物流发展的问题有1系统效率低，成本高；2物流基础设施的配套性，兼容性差，物流技术装备水平低；3标准化建设滞后；4对物流的管理体制和机制障碍。
综合以上分析，我们来观察一下德邦公司的具体状况。
德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。
公司总部设在上海，在全国27个省、市、自治区下设营业网点910多家（截止2010年7月），拥有运输车辆1800余台、员工19000多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。
从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。
除以上官方的资料，通过网络和文献资料的调查我们还获得以下资讯。
德邦物流注重对员工人性化的关照，比如公司筹办集体婚礼；开展全程无忧，具体情况是，如果一位中年男子在德邦工作，那么他的妻子也可以在此获得一份工作，小孩上学每年有补助，父母还可获得一份付恤金；另外德邦还有一套自己的储备干部制度来选拔中下层领导。
对选择服务网点，它也与一套自己的量化的，具体的方案。
另外最重要的一点就是，德邦总裁为公司的发展确定了明确的走向，就是集中于中小客户，集中于气运，做成中国最大的物流公司。
针对以上资料，我做了一份SWOT分析表，并附上了对其今后发展的规划和建议。
德邦物流SWOT分析
威胁
• 1、全国又多家实力雄厚的快递公司，完全可以同样的涉足零担物流行 业，虽然短期内并不会造成很大的威胁，但多少会对德邦产生影响 • 2、外国零担物流公司的进入同样会对德邦产生重大的威胁。一旦国外 的物流公司进入中国市场。其会利用优厚的资金，更先进的管理技术， 更优质的服务，更高端的运输条件，无疑会在高端零担运输产生强大的 竞争 • 3、日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用，都对德邦未来的 发展产生了很大的变数。无形中增加了运输成本，增加了中小企业的负 担，中小企业可能会投靠更有资金优势的国有零担物流公司 • 4、个体零担物流的竞争。个体零担物流户，虽然只是个人的竞争，但 其依靠更加灵活的运输方式，更便宜的运费和一些口碑，便可以赢得很 多中小企业的依赖。 • 5、公司内部的威胁。公司培养了大量的人才，如果发生高管离职自立 门户，无疑对公司是个很大的打击和威胁。因为德邦模式不是恨难复制 的。而淘宝等大型的网购公司，一直谋划着自建运输公司，如果这些公 司挖墙脚的话，在利用充足的资金优势，对德邦无疑是重大的威胁。
1、企业发展稍显单一。在全国网购 大潮的环境下，全国快递业务快速发 展，是一个新的蓝海。但是德邦却没 有涉足快递业务，着实让人遗憾。 2、企业发展稍显单一。在全国网购 大潮的环境下，全国快递业务快速发 展，是一个新的蓝海。但是德邦却没 有涉足快递业务，着实让人遗憾。 3、大量的直营网点和自买的卡车， 一方面虽有利于对运输过程的控制， 但另一方面却需要承担着大量的网点 运营费和汽车维护费。同时，如果企 业一旦管理不善，很可能造成网点和 车辆尾大不掉，员工消极怠工，形成 冗余的官僚体制，增加管理的成本。
机遇
• 1.可以涉足快递行业。网购作为一种新型的购物方式，正在被越来越 多的人认同和接受，而无论是C2C还是B2C都需要快递的全程参与，一 个网购的成功与否，与快递公司有着直接的关系。德邦作为零担物流 公司，拥有众多网点和运输车辆，涉足快递业务快速而有效。加上国 家大力整顿快递行业，而德邦在服务方面的优势巨大的，同时德邦又 被淘宝唯一推荐，因而涉足快递行业，能为企业带来新的利润增长点 ，同时反过来又能促进零担业务的发展。 • 2、利用自身的良好服务和灵活的竞争机制，能有效地与国有企业的 冗余的制度展开竞争，同时蚕食国有企业的市场份额。 • 3、高铁的发展即是挑战，更要机遇。德邦物流应该在全国高铁快速 发展的前提下，积极投身高铁零担物流的行业。 • 4、拓展高端零担物流行业，制造新的增长点。提供更加优质的服务 • 5、大对运输条件的投资，将客户拓展到大型企业的客户。
基于SWOT分析的德邦物流发展战略研究
1.4.2 物流管理技术人才的匮乏
当前，高素养的专业型物流管理人才成为现代发展物流的关键要素，物流正是缺乏顶尖的和专业的技术管理人才。由于物流 管理人员需要具备全面的物流知识和物流技术，还需要对供应链整个流程十分熟悉，对物流企业的内部和外部物流能进行分 析，这就需要管理人员具备物流知识的同时还需具备丰富的经验。我国对物流的认知和起步比较晚，导致对物流管理人才的 培养比较晚，缺少物流管理的专业人才，物流发展具有滞后性。
经调查，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计1638家，比2015年第四次调查数据1210家增长35.37%。在1638家园 区中，处于运营状态的1113家，占67.9%；处于在建状态的325家，占19.8%；处于规划状态的200家，占12.2%。物流园区的 建设为德邦物流提供了良好的发展优势。 1.2.2 交通基础设施的建设
随着现如今通信5G技术、区块链技术、物联网的迅速发展和云计算的出现，新一代的信息技术将对物流的应用及发展产生影 响深远，将会引领一场新的物流时代变革。 1.4 德邦物流公司发展的外部威胁 1.4.1 受到国内外物流企业的冲击
国际大型跨国物流公司进入中国市场，我国的第三方物流企业发展面临巨大的压力和挑战，对于我国本土不具备强大的核心 竞争力和规模扩张力的中小物流企业来说，这意味着德邦物流将面临着国内外企业的激烈竞争。
1.6 研究过程与结果
运用德尔菲法找出影响德邦物流公司内外部环境因素，进行SWOT量表设计，从而分析德邦物流公司当下所处的物流环境并提 出相关的思考和战略。表1和表2数据来源于德邦物流公司内部管理人员及相关专家分析总结得出的因素权重和评分。通过建 立外部因素评价矩阵和内部因素评价矩阵对德邦物流公司进行定量分析。
我国对交通网络进一步的开拓，使物流的运输方式更加多样化和便捷化。截至2018年为止，全国铁路营业里程达 到13.1万km，其中高铁营业里程2.9万km以上；全国铁路路网密度136km/万平方km；全国公路总里程484.65万km；公路密 度50.48km/百平方km；全国共有颁证民用航空机场235个，货邮吞吐量达到1万t以上的有53个。
德邦物流案例分析
5、建立了干部储备制度，不断培训后续干部，为企业创造了活力和源 源不断的输送了人才干部。
6、公司的独特的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程 度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。 7、 公司的发展迅速，每年保持这60%以上的发展速度。发展态势良好而稳 健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。同时获得 了“全国先进物流企业”等荣誉称号。
德邦物流swot分析（优势）
优势： 1、德邦物流公司拥有规模以上的员工数量及雄厚的资金，遍布 全国的服务网络和直营网点。
2、德邦物流公司和全国40多家机场保持良好合作关系，代理南航、国 航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。
3、公司进行科学化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，进行资 源的最大化利用。通过了ISO9001:2000质量认证，全面推行规范化 管理，得到广大客户的认可。
Swot分析（劣势） 劣势： 1、国有强企的零担物流的竞争。国有企业既有强大的后台， 又有着雄厚的资金，强大的运输团队，同时还有政策的庇护。如果国有 企业涉足小额零担运输的话，对德邦物流公司业务将造成巨大的压力
2、企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速 发展，但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。
德邦的管理模式（1）
自买车辆培训司机：很多零担物流企业都把他的运输车队，运输车辆 挂靠社会车辆或者是把运输车辆外包，而在董事长崔维星看来庞大的 车队不是公司的累赘，恰恰是公司的竞争力所在。那么这竞争力从何 而来呢？首先分析同行运输车队存在的缺点，物流行业司机不服从管 理，难于控制。从管理学角度来看，这违背了权力与责任纪律、 统一 领导、员工个人要服从整体、集体精神等诸多原则。长此以往必定造 成权责不清，管理混乱。对于一家物流企业来说，运输是命脉，运输 上出现管理混乱势必影响整个物流公司的经营。其次我们可以看到在 自组车队的管理方法下相对存在的优势，所有员工都有自己应该服从 的领导，自上而下形成一个管理体系，司机不再是承包者，不再有自 主权，仅仅是公司的员工，公司的发展和员工的利益一致，这些都是 竞争力。
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德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 20114970140学生姓名曾勇2013年10月16日 (1)目录1、公司简介 (3)2.公司发展理念 (3)3.公司发展的分析 (4)3.1外部环境分析 (5)3.2内部因素分析 (6)3.3竞争对手分析 (7)4.战略的制定 (9)5.总结与五年内的战略规划 (10)6.结论和未来战略规划 (13)7.参考文献 (14)1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。
如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。
德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。
公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。
相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。
崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。
崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。
之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。
而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始终坚持营业网络自建策略。
营业网点自建，也使得德邦物流提高了市场敏锐度，可以准确把握客户的需求，以及更加精确地指导公司对物流运营中心的选址。
德邦物流的“慢”，其实是为了公司业务的发展更加稳定。
德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。
或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。
3.公司发展的分析1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务,德邦物流不断发展，从刚刚涉足货运到国家5A级物流企业。
伴随着国内物流货运市场的快速发展。
其中面临着巨大的机会和威胁。
下面我们用外部因素评价矩阵（EFAS）和内部因素分析矩阵（IFAS）来进行分析：表1. 德邦物流外部因素评价矩阵（EFAS）外部因素权重评分加权分说明机会零担市场为一个蓝海0.08 4 0.32 国家政策对物流发展的大力支持0.12 5 0.60 物流产业的高速发展0.10 4 0.40 国内物流网络开始健全0.09 3 0.27 中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势0.10 4 0.40 国内现有物流的落后0.06 3 0.18威胁物流行业的恶性竞争0.10 5 0.50 国内物流水平的落后0.06 4 0.24 管理方面的不合理0.08 2 0.16 零担货运的不发展0.08 3 0.24 客户要求越来越高0.05 2 0.10 国外物流企业的冲击0.08 3 0.24 总分 1 3.65结论：由外部因素分析矩阵（EFAS矩阵）我们可以看出，德邦物流的得分为3.65分，高于平均水平，说明德邦物流能够很好的规避外部的威胁并抓住机会。
表2 德邦物流内部因素分析（IFAS）内部因素权重评分加权分说明优势完善的遍布全国物流基础设施和物流网络0.13 5 0.65标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术0.10 4 0.40 精确的市场定位0.12 4 0.48 优秀的人才的培养和合理的管理体系0.08 3 0.24 货物的全程跟踪管理0.08 3 0.24劣势价格有点贵0.08 4 0.32 不能还不能精确到乡镇0.05 2 0.10 现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势0.10 4 0.40 业务显得有点单一0.11 3 0.33 运输方式的单一0.10 3 0.30 自建的网点和进口的卡车加大了投资0.05 3 0.15总分 1 3.61结论：通过对内部因素评价矩阵（IFAS矩阵）我们可以看出，德邦物流的得分为3.61。
高于平均水平，所以德邦物流能够发挥自己的优势而回避自己的劣势。
3.3竞争对手分析德邦物流的使命是：为中国提速德邦物流的愿景是：成为中国人首选的国内物流运营商德邦物流的核心价值观是：成就客户、卓越运作、创新发展、长远视角、激情进取。
所以，目前国内的所有物流公司都是德邦物流的竞争对手，但德邦物流一直都在参考UPS、联邦快递、中外运墩豪的运作模式来完善自己不足的一面。
在零担物流行业，现在德邦物流的最大竞争对手是新邦物流、天地华宇、佳吉快运等一批第三方物流公司。
与此同时顺丰也是德邦的最大竞争对手，也是德邦学习的榜样，虽然顺丰是做快递的，德邦是做零担物流的，但是未来顺丰会发展物流，德邦也会开展快递业务。
下面我们对德邦物流进行竞争对手分析。
表3. 竞争竞争态势矩阵关键成功因素权数新邦快递德邦物流天地华宇顺丰评分加权总分评分加权总分评分加权总分评分加权总分物流效率0.15 3 0.45 4 0.60 3 0.45 4 0.60 安全和可靠性0.17 3 0.51 3 0.51 3 0.51 3 0.51 好评和口碑0.12 3 0.36 3 0.36 3 0.36 4 0.48 市场占有率0.11 2 0.22 4 0.44 3 0.22 1 0.11 经济实力0.10 2 0.20 3 0.30 4 0.40 3 0.30 物流技术水平0.08 3 0.24 4 0.32 3 0.24 3 0.24 网点和基础设施的持有0.13 3 0.39 3 0.39 3 0.39 4 0.52 服务质量0.14 3 0.42 4 0.56 3 0.42 4 0.56 合计 1 2.79 3.48 2.99 3.32 说明：（1）1=较大的劣势；2=较小的劣势；3=较小的优势；4=较大的优势；（2）加权合计分数表明，德邦物流是最强的；从上表可以看出，物流的安全和可靠性是物流企业获得成功的关键，其权重占0.17；德邦物流的服务效率及市场占有率很好得分为4.而整体评分为新邦快递最低，为2.79。
虽然顺丰还未涉足零担物流，但是未来将是德邦的最大竞争者。
4.战略的制定通过前面的分析我们已经了解了德邦物流的企业外部环境、企业内部与能力。
下面我们通过TOWS矩阵对德邦物流进行战略匹配。
表4 德邦物流的TOWS矩阵匹配空白S 优势1、完善的遍布全国的物流基础设施和物流网络2、标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术3、精确的市场定位4、优秀的人才的培养和合理的管理体系5、货物的全程跟踪管理W劣势1、价格有点贵2、不能还不能精确到乡镇3、现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势4、业务显得有点单一5、运输方式的单一6、自建的网点和进口的卡车加大了投资O机会1、零担市场为一个蓝海2、国家政策对物流发展的大力支持3、物流产业的高速发展4、国内物流网络开始健全5、中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势6、国内现有物流的落后SO战略1、专注发展零担市场(O1,S3,O2,)2、发挥优势，引进先进的物流技术和人才。
（S2，O6，S4，O3）3、引进先进的物流信息系统和管理系统（O6，S2）WO战略1、发展其他物流业务（S3，S2，W4）2、与其他的物流企业合作（O5，W2，W6，W3）T威胁1、物流行业的恶性竞争2、国内物流水平的落后3、管理方面的不合理4、零担货运的不发展5、客户要求越来越高6、国外物流企业的冲击ST战略1、个性化的定制服务。
（T5，S1，S2，S5）2、建立物流联盟（T1，T5，T3）WT战略1、以多种方式发展零担业务。
（T3，W5，W6）2、加强管理提高自己竞争力（T3，W3）通过德邦物流的TOWS矩阵匹配我们得出了强调发挥企业内部优势来把握外部机会的SO战略：1、专注发展零担市场(O1,S3,O2,)；2、发挥优势，引进先进的物流技术和人才。
（S2，O6，S4，O3）3、引进先进的物流信息系统和管理系统（O6，S2）。
借助利用外部机会来弥补内部劣势的WO战略：发展其他物流业务（S3，S2，W4）；2、与其他的物流企业合作（O5，W2，W6，W3）。
利用企业的优势回避或减少外部威胁的冲击的ST战略：1、个性化的定制服务。
（T5，S1，S2，S5）2、建立物流联盟（T1，T5，T3）努力弥补内部劣势并规避外部威胁的防御性举措的WT战略：1、以多种方式发展零担业务。
（T3，W5，W6），2、加强管理提高自己竞争力（T3，W3）。
5.总结与五年内的战略规划上面我们已经得出了很多的关于德邦物流的战略，可是根据上文的资料，有些战略并不符合德邦物流的发展理念，也与德邦的实际情况有些出入。
所以我们确定了四个备选战略。
1、专注发展零担市场，2、与其他的物流企业合作，3、个性化的定制服务，4、引进先进的物流信息系统和管理系统。
现在我们运用定量战略计划矩阵（QSPM）来考察各个备选战略的吸引力。
并进一步确定德邦物流可行的战略规划。
表5. 定量战略计划矩阵（QSPM）备选方案专注发展零担市场与其他的物流企业合作个性化的定制服务引进先进的物流信息系统和管理系统关键因素权数AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS机会零担市场为一个蓝海0.08 4 0.32 2 0.16 3 0.24 2 0.16 国家政策对物流发展的大力支持0.12 4 0.48 4 0.48 3 0.36 3 0.36物流产业的高速发展0.10 3 0.30 4 0.40 4 0.40 4 0.40 国内物流网络开始健全0.09 3 0.27 4 0.36 3 0.27 3 0.27中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势0.10 3 0.30 3 0.30 4 0.40 3 0.30威胁物流行业的恶性竞争0.10 3 0.30 4 0.40 4 0.40 4 0.40 国内物流水平的落后0.06 2 0.12 2 0.12 1 0.06 4 0.24管理方面的不合理0.08 2 0.16 2 0.16 1 0.08 4 0.32 零担货运的不发展0.08 3 0.24 2 0.16 2 0.16 3 0.24 客户要求越来越高0.05 4 0.20 4 0.20 4 0.20 4 0.20 国外物流企业的冲击0.08 4 0.32 3 0.24 3 0.24 4 0.321优势0.13 3 0.39 2 0.26 4 0.52 3 0.39 完善的遍布全国物流基础设施和物流网络0.10 4 0.40 2 0.20 4 0.40 4 0.40 标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术精确的市场定位0.12 4 0.48 1 0.12 3 0.36 1 0.120.08 3 0.24 3 0.24 3 0.24 3 0.24 优秀的人才的培养和合理的管理体系货物的全程跟踪管理0.08 4 0.32 2 0.16 4 0.32 4 0.32劣势价格有点贵0.08 3 0.24 3 0.24 2 0.16 2 0.160.05 3 0.15 4 0.20 2 0.10 1 0.05 不能还不能精确到乡镇0.10 2 0.20 4 0.40 1 0.10 4 0.40 现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势业务显得有点单一0.11 2 0.22 4 0.44 1 0.11 1 0.11运输方式的单一0.10 1 0.10 4 0.40 1 0.10 1 0.100.05 2 0.10 4 0.20 1 0.05 1 0.05 自建的网点和进口的卡车加大了投资1吸引力总评分合计数 5.85 5.84 5.27 5.556.结论和未来战略规划通过上面的定量战略计划矩阵（QSPM）我们可以看到战略“精确定位于零担市场”得分最高为5.85，同时“与其他企业合作”的战略得分为5.84略少于5.85。