摩托车蓄电池使用保养及注意事项
摩托车蓄电池养护常识
摩托车蓄电池养护常识01▶前⾔ 相信我们很多机友都知道，蓄电池在冷天很容易缺电，⽽且⾃⼰也不知道怎么正确的去保养蓄电池。
我们都知道蓄电池是机车上的主要储能装置，为车辆上的所有电⼦系统提供电⼒。
现代的机车电⼦化程度越来越⾼，特别是有⼀部分车友对车辆加装了射灯、GPS防盗系统等电⼦辅助能耗设备，他们所产⽣的微电流更加会加速蓄电池的放电，从⽽没⼏天，电池缺电将会导致整车瘫痪。
下⾯我们⼀起来聊聊蓄电池。
●●●02▶常⽤电池属性分类介绍 ⾸先，我们来了解⼀下电池的结构属性。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的⼀种电⽓化学设备。
蓄电池有哪些分类呢：⼀般轿车、机车、电动助⼒车上使⽤的电池为铅酸蓄电池。
常见的铅酸蓄电池有2类，⼀类是加⽔型铅酸蓄电池，另⼀类是免维护型铅酸蓄电池。
在⾼端⼀点的就是锂电池，⼤家应该都已经很熟悉了，被⼴泛应⽤在较为⾼端的⾏业上。
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的⽔溶液。
它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是⽐能低(即每公⽄蓄电池存储的电能)、使⽤寿命短和⽇常维护频繁。
免维护蓄电池由于⾃⾝结构上的优势，电解液的消耗量⾮常⼩，在使⽤寿命内基本不需要补充蒸馏⽔。
它还具有耐震、耐⾼温、体积⼩、⾃放电⼩的特点。
使⽤寿命⼀般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第⼀种在购买时⼀次性加电解液以后使⽤中不需要维护(添加补充液)；另⼀种是电池本⾝出⼚时就已经加好电解液并封死，⽤户根本就不能加补充液。
锂电池是⼀类由锂⾦属或锂合⾦为负极材料、使⽤⾮⽔电解质溶液的电池。
⼀般是使⽤⼆氧化锰为正极材料、⾦属锂或其合⾦⾦属为负极材料、使⽤⾮⽔电解质溶液的电池。
锂电池⼤致可分为两类：锂⾦属电池和锂离⼦电池。
它的优点是重量轻、蓄电能⼒强、⽐能量⼤、电压⾼、循环使⽤寿命长、⾃放电⼩等优点。
03▶哪些原因会导致过度放电 停车熄⽕等候时避免使⽤⼤功率⽤电器。
⼤功率⽤电器包括⼤灯、雾灯、警⽰灯等等。
简述蓄电池的使用与维护要求
简述蓄电池的使用与维护要求
蓄电池是一种储存电能的装置，广泛应用于各个领域，如汽车、电动车、太阳能发电系统等。
为了保证蓄电池的正常使用和延长其使用寿命，我们需要了解其使用和维护要求。
使用蓄电池时需要注意以下几点。
第一，避免过度放电。
过度放电会导致蓄电池容量减少，并可能损坏电池。
因此，在使用过程中，应及时充电以避免过度放电。
第二，避免过度充电。
过度充电同样会损坏蓄电池并减少其使用寿命。
因此，需要根据蓄电池的类型和规格，选择适当的充电电压和充电时间。
第三，避免高温环境。
高温会加速蓄电池的自放电速度，降低其容量和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免高温环境。
蓄电池的维护也非常重要。
首先，定期检查电池的外观和连接线路。
电池外壳应无裂纹和漏液现象，连接线路应牢固可靠。
还有一些其他的注意事项。
首先，蓄电池应与其他电源隔离，避免电流干扰。
其次，蓄电池在长期存放或不使用时，应定期充电以保持其容量和性能。
再次，避免蓄电池的短路和过载。
短路会导致电流过大，损坏蓄电池，而过载会导致电池过度放电，同样会损坏蓄电池。
最后，当需要更换蓄电池时，应选择合适的型号和规格，并按照正确的安装步骤进行更换。
蓄电池的使用和维护要求包括避免过度放电和过度充电、避免高温
环境、定期检查和清洁、进行充电和放电测试等。
通过合理的使用和维护，可以延长蓄电池的使用寿命并保证其正常工作。
因此，在使用蓄电池时，我们应该充分了解其使用和维护要求，并根据实际情况进行操作，以保证其安全可靠的运行。
摩托车蓄电池维护保养常见问题及解决措施
期间不及时补充电，会使实际放电容量降低，无法再恢 复。附：蓄电池月自放电量（25℃环境下）：蓄电池种 类月自放电量备 注普 通 型15%～20%温度越高，自放电 量越大；温度越低，自放电量越小。免维护型8%～10% 措施：摩托车长期停放不用时（停放2个月以上），应把 蓄电池拆除后充满电，且至少每2个月给蓄电池补充电1 次。6、低温环境使用：问题：使用环境温度越低，蓄电 池放电性能越差，同时充电性能也差（低温-20℃时几乎 充不进电），而且温度越低，发动机的起动阻力越大， 耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电
摩托车蓄电池维护保养常见问题及解决措施。用户在使 用摩托车的时候，如果遇上电池没电的情况，总会感到 束手无策，但做好日常的维护，可避免这些问题。今天 为大家提供蓄电池维护保养常见问题及解决措施。1、加 装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载：问题：上述 负载在车辆关闭钥匙后仍工作，需要长期消耗电能（产 生漏电流），如日常使用频次少或行驶里程短，会造成 蓄电池亏电，如果不及时补充电，将导致蓄电池过放电 损坏。附：漏电流计算方法（以5mA计算，工厂要求加 装负载后整车漏电流应≤5mA）：停放状态下每日漏电量： 0.0
性能在下降。附：蓄电池起动耗电量及充电参考数据 （以7Ah为例）：环境温度25℃0℃－10℃满电电池最多 连续起动次数60～65 次50～55 次40～45 次单次起动后补 充回所消耗电量需 行驶里程（速度40km/h 时）2km4～ 5km13～14km措施：至少每月给蓄电池补充电1次（普通 蓄电池还需每2000～3000km到网点检查液面，发现少液 应及时补加）。如起动次数较多而行驶里程短，可自行 加大补充电的频次。5、长期停放不使用：问题：摩托车 长期停放时，蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。 如果在存放
摩托车蓄电池的使用与维护
摩托车蓄电池的使用与维护使用与维护1.新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装，一般由特许维修店服务人员完成。
用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
2.蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：2．1每次启动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。
2．2以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命：。
频繁启动，行驶距离短；。
长时间低速行驶；。
行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；。
安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
2．3启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时，应立即补充电。
2．4每隔1-3个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(LOWER LEVEL)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。
免维护蓄电池除外。
2．5摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。
3.安全注意事项：3．1蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。
还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。
3．2电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。
一旦接触，请立即用大量清水清洗。
若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
3．3加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。
建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。
摩托车用蓄电池的保养一、蓄电池液面的检查与补充蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。
补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。
更不能加注自来水、河水等。
因其中含有钙、镁等离子及杂质。
充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。
所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
摩托车蓄电池使用与维修
摩托车蓄电池使用与维修根据蓄电池的技术条件，摩托车电池正确的充电电压应维持在13V～16V，充电电流应在0.1A～2.5A，某些摩托车生产大厂已设定钳位电压为15V，比较合适，可以借鉴。
但有很多摩托车厂家对这方面知识缺乏了解，对充电系统没有采用严格控制，导致对充电电压、电流没有调节，随着发动机转速的升高而增大，高速时可达18V4A以上，使蓄电池电解液快速蒸发影响其性能，特别是对免维护电池，因电解液快速蒸发而缩短其寿命；有的摩托车充电电压很低，只有13V或者更低，使蓄电池长期充电不足以致失效，消费者不明其原因，只有不断更换电池。
对于这些情况，消费者应及时检查充电系统，更换整流调节器，摩托车电器件生产厂商更应充分掌握这方面的知识，生产符合技术要求的产品。
对蓄电池使用有直接影响的电器元件主要有：整流调节器、电门锁、启动继电器、防盗器等。
某些企业为了追求低成本、低价格，生产的电器元件根本不符合要求，如电门锁在关闭状态时不能完全切断电路，防盗器在待命状态时额定电流大于5mA，整流调节器只有整流没有调节电压电流作用，消费者应该认真判别，购买符合要求的质量好的电器元件。
一、平时应怎样维护蓄电池使用中的蓄电池应定期检查电解液液面高度，使之位于规定的范围内。
若因电解液飞溅、倾泼而导致液面下降，则应补加一定比重的电解液。
如果是因蒸馏水被蒸发而使液面下降，则应补加蒸馏水。
对正常使用的蓄电池补加主应是蒸馏水，因为硫酸几乎是不消耗的。
加液塞在充电和加液之后应及时盖好；蓄电池表面应保持清洁，以防杂物进入蓄电池部，引起极间的短路和自放电。
蓄电池外壳应注意维护，以免破裂。
发现电解液外漏，应及时清理，以防周围零件被酸腐蚀。
正负极接线头导电性要好。
表面如有氧化或腐蚀应及时清理，并涂以黄油防腐。
二、如何保存蓄电池保存蓄电池有两种方法，即湿储存和干储存法。
湿储存法适用于暂时不用的蓄电池。
存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
防止电力机车蓄电池亏电管理办法
防止电力机车蓄电池亏电管理办法电力机车蓄电池是电力机车的重要组成部分，为机车提供动力。
蓄电池的亏电会导致机车失去动力，影响运行安全和效率。
因此，必须采取有效管理办法来防止蓄电池亏电。
本文将从以下几个方面进行阐述：一、日常养护1. 定期检查：每天使用前，应对蓄电池进行检查，查看电量是否充足，是否存在漏液、松动等现象，及时处理问题。
2. 清洁维护：定期对蓄电池进行清洁，清除蓄电池表面的灰尘和腐蚀物，防止影响蓄电池的正常工作和寿命。
3. 维护液补充：检查电解液的液位，并根据需要进行液体补充，保持液位在适当范围内。
4. 终端清洗：定期检查蓄电池终端，清除终端上的腐蚀物，保证终端与电缆接触良好，减少电流传输阻力。
二、充电管理1. 充电设备：使用符合标准的充电设备进行充电，确保充电电压和电流稳定，避免过充和过放。
2. 充电时间和周期：制定合理的充电时间和周期，避免频繁的充电和过长时间的放置不充电，保证蓄电池的正常工作和使用寿命。
三、运行管理1. 负荷管理：平衡机车电力系统的负荷，避免过度负荷和过大电流对蓄电池的消耗，延长蓄电池寿命。
2. 充电策略：合理安排充电时间和地点，尽量在电力供应充足的地方充电，确保充电效率。
3. 驾驶技巧：培养机车司机的驾驶习惯和技巧，节约能源的使用，减少对蓄电池的负荷。
四、故障处理1. 快速反应：对于蓄电池亏电的情况，应及时进行故障排除和维修，找出亏电原因并予以修复。
2.备用蓄电池：对于电力机车，应备有一套备用蓄电池，以备亏电情况的应急使用。
3. 技术支持：建立定期维护和技术支持的制度，确保蓄电池的正常工作和使用寿命。
综上所述，电力机车蓄电池的亏电管理非常重要，需要采取一系列的日常养护、充电管理、运行管理和故障处理措施。
只有科学合理地管理蓄电池，才能保证机车的正常运行和安全。
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摩托车蓄电池使用保养及注意事项为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。
1.0 运输、储存中的注意事项：1.1 蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。
1.2 在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。
1.3 产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。
1.4 产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。
1.5 做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。
防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。
1.6 产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。
2.0 蓄电池的正确安装：2.1 首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。
2.2 确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用说明书。
2.3 撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。
2.4 A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。
之后用力将密封压条压入电池注液孔。
B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线）为适宜。
2.5 将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。
2.6 检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。
接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。
2.7 如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。
3.0 日常保养：3.1 表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。
3.2 注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。
3.3 端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。
3.4 经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。
4.0 充电:使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。
摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。
4.1 充电时间：一般10~12小时。
4.2 充电电流值的设定：充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10[例]4.3 使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或电池。
4.4 充电接线时，注意正负极线的连接，蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。
4.5 多个电池一起连接充电时（见示意图），数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书），但要采用串联方式。
点图进入相册点图进入相册点图进入相册点图进入相册电池结构[ 极板] 由特殊的铅钙合金板栅以及涂在其上的正极活性物质组成。
[ 负极板] 由铅钙系列合金板栅以及涂在其上的负极活性物质组成。
[ 隔板] 采用具有很高贮酸能力的超细玻璃纤维隔板，其吸酸量足够参与正负极电化学反应所需的电解液量。
[ 电解液] 含有特殊添加剂的稀硫酸电解液，并且全部被吸附在隔板中，电池中无流动酸。
[ 安全阀] 由耐酸抗老化的聚合橡胶制成，自动排放电池内部过多的气体，并保持电池内部气压在安全范围。
[ 外壳及上盖] 全部由高强度，耐撞击的ABS塑料制成。
[ 端子 ] 由表面镀银的铜或铅合金制成，并采用最新的密封结构和技术。
电池知识2 一次电池（又称原电池）: 一种只能用来放电，且在放电以后不能用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
3 二次电池（又称充电电池）: 一种在放电以后可以用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
4 开路电压: 外部电路断开时，电池正负极之间的电位差。
标称电压（又称额定电压）: 规定的电池开路电压的最低值。
贮存寿命: 电池在规定条件下的贮存期限，贮存结束时，电池仍能保持规定的性能。
10 内阻: 电池内部两极之间的电阻。
12 自放电: 电池在荷电或贮存状态下，由于各种原因而引起的容量损失的现象。
13 放电率: 电池在规定时间内放出额定容量时所需的电流值；或按一定输出电流放完额定容量时所需的时间。
常用倍率（若干C ）或时率表示。
14充电率: 蓄电池在规定时间内充到额定容量所需的电流值；或在一定电流下充到额定容量所需的时间。
一般用倍率（若干C ）或时率表示。
16 恒流充电: 充电时，充电电流保持不变的一种充电方法。
17涓流充电: 以低充电率（C/100C/20）对蓄电池进行恒流充电，使电池保持全充电态的一种充电方法。
18记忆效应: 电池长时间经受特定的工作循环后，自动保持这一特定的电性能。
不能全部放出额定容量，只能达到常用的放电深度。
譬如：一只额定容量为100%的电池，在使用时，如果在尚未用完电量后就充电，长期下去，电池就“记住了”这个“刻度”，以后再充电时，充到这个“刻度”就再也不容易充进去了。
20电池/电池组: 两个以上的电池串联、并联在一起提供所需要操作的电压和电流。
一般使用下所说的电池仅指单支电池。
21 放电电流:放电过程中需要多大的电流放电。
.22安全阀: 在电池盖冒上设计的排气小孔,当电池内部所释放气体的气压达到一定值时,小孔阀门自动打开排出气体。
摩托车电池使用及注意事项[1]. 使用免维修蓄电池前的注意事项**切勿撕开或松开电解液灌注口上的封条，此封条有利于保持电池内的缺氧负压。
一旦灌注口打开，会吸进空气，极片会氧化，从而使极片因干充电而受到损失。
**蓄电池应储藏在低温，干燥阴凉处。
**存货应妥善管理，先存先用，应避免长期储存，过高的箱子包装，并要小心运输。
[2]. 使用说明(1)预备工作：**在出售一台新车时，不要把电池放在车子时，把它放在平坦的表面上，以便灌注电解液。
**在更换电池时，确保电池种类与摩托车相配，因为摩托车生产商经过认真选择，为他们的车子配了最适用的电池。
不能与摩托车相配的电池种类不但妨碍电池的性能与寿命，而且可能是电子故障的原因。
**电解液的选择请确保电解液瓶与电池相配。
(2)灌注电解液的操作:**如用户自己灌注电解液，务必仔细阅读用法说明和其它附在电池上的重要信息。
**撕开电池电解液灌注口上的封条**移开电池电解液瓶上的黑色封压条，使瓶口与电池电解液灌注口平行，用力压瓶子，将封条弄破，注入电解液。
**用力将黑色封压条压入电池电解液灌注口**待电解液完全灌入之后20 分钟电池才可使用。
**警告**需要20 分钟的时间待电解液完全渗入极片和分液器间的空间。
过早使用会由于容量不够而导致转速不够，尽管己达到额定电压。
在这种情况下，需要重新充电。
(3)安装到摩托车上及固定**在正确安装电池之前，检查摩托车上的耐磨材料，固定工具，端子的极向，电线固定位置。
**固定电线。
注意正负极。
如电极方向搞错会损坏摩托车上的电子元件。
(4)如果起动器转速不好：**可能是电池蓄电不良，并导致干充电性能不好。
可以通过另外一次充电来补救。
恢复的电池性能与寿命与以前一样好如何激活蓄电池正常使用条件下，铅酸蓄电池的循环使用寿命可达300次以上，浮充使用寿命为3-5年。
但如果使用不当，如过放电，过充电，短路，或长期不用等，将导致蓄电池早衰，此时就需要对电池进行激活。
蓄电池充不进电，可采用高压法，即将充电用的稳压电源的输出电压慢慢提高，在这个过程中，用电流表监视充电电流。
如果发现充电电流慢慢上升，则激活已初步成功。
然后让蓄电池在0.1倍率容量电流下充电十多分钟，就可将电压调低到正常值继续充，直到充满。
如果高压法无效，可以采用反充法，即将蓄电池正极与稳压电池负极接，负极与电池正极接。
注意，反充过程是非常短暂的，仅仅是让电极碰几下而已。
在这个过程中应该可以见到有非常大的电池。
反充后，一般用高压法就可将蓄电池激活。
若蓄电池内阻实在太大，或干涸得连反充也无效时，就要采用换液法，即更换并补足蓄电池内部的电解液。
通常，换液后，采用高压一般可将电池激活。
一般早衰的铅酸蓄电池，采用了上述方法后，都能起死回生，容量与新买时差不多。
如果边换液也无效的话，该电池就基本报废了。
最可能的原因就是极板上积聚的氧化层太厚。
此时还有最后的一个办法，即将蓄电池的上盖锯开，取出蓄电池内体，人工将极板刮干净，彻底换液，然后再将各单格连接好，同时连接好引线，最后用环氧树脂密封。
但此法的意义不大，因为修复过程中可能会造成蓄电池的内部损坏，因此不提倡采用。