云南省十一五综合交通体系发展规划
云南3815战略目标内容
云南3815战略目标内容云南3815战略是云南省政府制定的一项旨在推动云南省成为贯穿南亚、东南亚及中南半岛的区域性交通枢纽和经济中心的战略。
该战略的目标综合考虑了云南省的自然资源、地理位置、社会经济发展状况以及国家战略需求等多重因素。
具体战略目标如下：一、基础设施建设目标：1. 建设高速公路网，实现全省“五纵七横一环”高速公路网建设，形成云南和周边省区市的快速互联。
2. 修建国际铁路干线，推进中老铁路、中缅铁路、中越铁路等跨境铁路项目建设，打造国际陆路贸易通道。
3. 打造国际航空枢纽，发展昆明长水国际机场，以及打造丽江、保山、西双版纳等一批区域性航空枢纽，提高航空客货运量。
4. 建设信息高速公路，全面推进云计算、大数据等信息产业发展，促进数字经济繁荣。
二、经济发展目标：1. 实现农业现代化，推进农民增收、农村振兴和农业可持续发展。
2. 加快工业化进程，推动制造业高质量发展，加强传统产业改造升级，发展新兴产业。
3. 发展服务业，特别是加强旅游服务业和现代物流服务业，打造以旅游业为主导的多元化服务业发展格局。
4. 拓展对外贸易，促进我省外向型经济发展，发展中欧班列，提升跨境物流效率。
三、环境保护目标：1. 加强生态环境保护，推行绿色发展理念，整治河湖水体，治理水土流失，保护生物多样性。
2. 推进可持续发展，发展清洁能源，推动节能环保产业发展，促进循环经济发展。
3. 加强应急管理，提高防灾减灾能力，加强重点区域排查和隐患治理。
综上所述，云南3815战略目标是一个综合性的目标体系，旨在推动云南省经济社会发展，促进区域一体化进程，打造开放型省份，实现与全球经济对接和互利共赢。
坚持科学发展 续写丽江辉煌——丽江市“十一五”回眸和“十二五”展望
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经 过 五年 的 努 力 ， 全 市 综 合 实 力 大 幅 提 升 ． 城 乡面 貌 发 生 巨大 变化 ， 社 会事 业 长足 发 展 ， 人 民生 活 大 为 改 善 ，对 外影 响 力 显 著 提 高 ，经 济 社会 面貌 发 生 深 刻变 化 。 “ 十一 五 是 科 学发 展 观 付 诸 于 实践 引领 丽 江 不 断 开辟 发 展 新 境 界 的 五 年 。 党 的十 八 大 以 来 波 澜 壮 阔 的 刨新 实 践 ， 是 对 “ 学 发 展 观 ” 科
品旅 游 胜 地 ，推 动 全 市经 济 、政 治 、 文化 、 社 会 以及 生 态 文 明 建 设 和 党 的 建设 ， 为 丽江 长 远 可 持 续 发展 奠 定 了重 要 基 础 。
“ 十一五 ”是突出加强基础设施 建设 促进丽江实现 新暑 ｝ 年 我们始 终将增加投资 、推进 重点项 目建设作 为落 实扩 内需、 策 的 最 直 接 办 法 。 作 为 改 蓉 发 展 基 础 、 增 强 发 展 后 劲 的最 有 效手 实施 了 一 大 批 事 关 全 局 和 长 远 的 重 大 项 目建 设 ， 交 通 、水 利 、市 强 事业 、 生 态 建 设 基 础 设施 条 件 明 显 改 善 ，初 步 形成 了 公 路 、铁 路 、 行 的立 体 交 通 网络 ，较 为 完 普 的 水 、 电 和 通 讯 恻 ， 基 础 设 施 瓶 颈 散
云南省城镇体系规划(2012-2030年)
做特小城镇。继续发展旅游小镇，结合各地资源特点、产业基础和发展潜力，因地制宜规划建设一批区位、产业和风貌等独具特色的省级重点镇。
2.城镇集群发展战略
立足区域协调发展，发展区域产业集群，纵向延伸产业链，横向增强配套能力，推动优质生产要素向优势区域聚集，推进城镇集群化发展进程，引导区域城镇分工协作、优势互补，实现设施共建、资源共享、环境共保、经济共荣、社会共进，提升区域合作水平和整体竞争力。
第3条
沿边开放城镇带包含8个州（市）25个县（市），是云南省与缅甸、老挝、越南三国毗邻、以沿边口岸和沿边城镇为重要支点、以小城镇为主体的边境城镇带。
沿边开放城镇带是与东南亚南亚物资交换、文化交流的重要通道和带动沿边地区发展的政策扶持经济带。
以国家重点开发开放试验区、边境经济合作区、跨境经济合作区为空间发展重点，完善跨境交通、口岸和边境通道等基础设施，重点促进境外资源、产业等生产要素向口岸城镇和沿边重要节点城镇集中。实施新一轮“兴边富民”工程，重点建设瑞丽沿边开发开放试验区，积极建设中缅瑞丽－木姐、中越河口－老街、中老磨憨－磨丁跨境经济合作区和麻栗坡(天保)、耿马(孟定)、腾冲(猴桥)、孟连(勐阿)、泸水(片马)、盈江（那邦）等边境经济合作区。符合条件的地区积极争取设立海关特殊监管区域，加强与周边国家的合作，重点发展加工制造业。规范并促进边民互市贸易区的发展，积极发展保税物流和跨境旅游。推进与周边国家的贸易便利化合作，建设云南电子口岸，推进通关便利化，改善对外贸易软环境，提高口岸通行能力。建设口岸联检设施、查验货场等基础设施，提高检验检疫能力和监管水平。
云南省城镇体系规划20122030年1目录第一章总则11第二章指导思想原则与目标12第三章城乡空间布局与发展15第一节城乡发展总体布局15第二节各级中心城市镇发展21第三节村庄发展与新农村建设要求32第四节特殊类型地区发展要求37第四章资源保护与利用38第一节土地资源保护与利用38第二节水资源保护与利用40第三节生态环境保护与利用41第四节其他资源保护与利用44第五章城乡发展支撑体系49第一节区域产业布局49第二节区域综合交通体系51第三节区域性市政基础设施57第四节城乡公共服务体系62第五节综合防灾与公共安全保障65第六章山地城镇规划建设的基本要求70第一节山地城镇用地选择空间布局与特色要求70第二节山地城镇的支撑保障体系规划建设要求73第七章空间管制76第一节管制分区分级与事权划分76第二节区域空间管制要求80第八章次区域规划指引84第九章近期行动计划90第十章规划实施措施101第一节山地城镇规划建设的实施管理措施101第二节促进农业转移人口进城的实施管理措施103第三节其他实施管理措施105附则111附表112图纸目录1286目录条文备览第一章总则11第条编制目的111第条编制依据211第条规划范围311第条规划重点411第条规划期限511第条强制性内容611第二章指导思想原则与目标12第条指导思想712第条发展原则812第条发展目标912第条发展战略1013第三章城乡空间布局与发展15第一节城乡发展总体布局15第条城镇空间结构1115第条滇中城市集聚区1215第条沿边开放城镇带1316第条城镇群1416第条沿对内对外经济走廊的城镇带1518第条城镇规模等级结构1619第条城乡居民点体系1721第二节各级中心城市镇发展21第条区域性国际门户城市1821第条区域中心城市1922第条州市域中心城市2026第条县域中心城市2129第条省级重点镇2230第条发展镇2331第三节村庄发展与新农村建设要求32第条建设原则2432第条发展重点2532第条中心村2633第条基层村2734第条村庄规划要求2834第条农村居民点搬迁及移民安置要求2935第条山地和坝区村庄分类建设要求3035第四节特殊类型地区发展要求37第条老少边穷地区发展要求3137第条革命老区发展要求3237第条少数民族地区发展要求3337第条沿边地区发展要求3437第条扶贫开发重点扶持地区发展要求3537第条农垦系统发展要求3637第四章资源保护与利用3
云南省人民政府办公厅关于“十一五”期间交通运输科技教育工作优秀团队和个人的通报
云南省人民政府办公厅关于“十一五”期间交通运输科技教育工作优秀团队和个人的通报
文章属性
•【制定机关】云南省人民政府
•【公布日期】2011.09.09
•【字号】云政办发[2011]178号
•【施行日期】2011.09.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】信访
正文
云南省人民政府办公厅关于“十一五”期间交通运输科技教
育工作优秀团队和个人的通报
（云政办发[2011]178号）
各州、市人民政府，省直有关部门：
“十一五”期间，全省交通运输系统在省委、省政府的正确领导下，认真贯彻落实“创新型云南行动计划”，深入实施“科教兴交、人才强交”战略，有力地支撑和保障了我省交通运输工作又好又快发展，交通基础设施建设快速推进，公路总里程增加到20.9万公里，路网结构不断优化，有效缩短了州、市、县之间的时空距离，明显改善了人民群众的出行条件，为全省经济社会发展作出重要贡献，涌现出一大批科技教育工作优秀团队和个人。
为激励先进，进一步提高交通运输行业创新能力和水平，经省人民政府同意，现对“十一五”期间全省交通运输系统在科技教育工作中做出突出成绩的1 1个优秀团队和59名优秀个人予以通报。
希望受通报的单位和个人继续发扬成绩，再接再厉，为开创全省交通运输工作新局面，促进交通运输事业又好又快发展作出新的贡献。
附件：通报名单
云南省人民政府办公厅
二O一一年九月九日附件：。
铁路“十一五”规划
铁路“十一五”规划铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制，主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务，是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。
一、“十五”回顾“十五”期间，在党中央、国务院高度重视和关怀下，铁路行业职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，从适应全面建设小康社会的战略目标出发，推进铁路跨越式发展,全面完成了铁路“十五”计划确定的各项任务。
铁路运输取得显著成绩。
2005年，铁路全行业完成旅客发送量11.56亿人，“十五”期间年均递增1.92%；旅客周转量6062亿人公里，年均递增5.99%；货物发送量26.93亿吨，年均递增8.56%；货物周转量20726亿吨公里，年均递增8.52%。
尤其是“十五”后两年，铁路主要运输指标增势加快，旅客发送量、旅客周转量、货物发送量、货物周转量年均增速分别达到9.01 %、12.51%、9.58%和9.62%，为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。
路网建设进入新阶段。
国务院批准了《中长期铁路网规划》，铁路建设掀起了新的高潮。
宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产，大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。
路网布局趋于合理，路网质量有所提高。
2005年底全国铁路营业里程7.5万公里，比“九五”末增长9.9%。
其中复线里程2.5万公里，电气化里程2万公里，分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。
科技进步迈出坚实步伐。
掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车，成功开行了大秦线2万吨重载列车，推进了信息系统建设。
建议书之交通运输规划建议
交通运输规划建议【篇一：昆明市呈贡新区交通现状分析及交通规划建议】胡明武云南省公路科学技术研究院云南昆明 650051【摘要】以昆明市呈贡新区的发展建设为基础，简单的介绍了呈贡新区的经济、人口发展情况及交通现状，分析了制约新区未来发展的交通因素，并根据实际情况提出了大力发展城市轨道交通、公共交通优先发展、改善换乘环境和按功能性路网规划分流四点交通规划建议。
【关键词】交通规划昆明市呈贡新区轨道交通公交优先按功能规划1．概述城市交通是城市社会经济的骨胳系统，是城市最重要的基础设施之一。
城市化进程的不断加快及城市交通的不合理导致越来越严重的城市交通问题，城市交通问题或城市交通危机受到了人们越来越多的重视[1]。
随着我国城市化的迅速推进,特别是大城市规模的扩张,带来了城市交通需求，特别是机动车数量的迅速增长。
尤其是在“九五”计划中,国家将汽车工业列为优先鼓励发展的重点产业,中国私人小汽车发展十分迅速,城市居民乘坐摩托车、出租车和私人小汽车上下班的比重在不断提高。
与此同时，大城市由于人口和建筑密集,且以高层建筑为主,原有以非机动车为主时期的交通规划标准、城市结构和城市用地均已无法满足机动车发展的需要，因此交通堵塞现象已日趋严重。
在中国大城市所面临的各种交通问题中,交通堵塞和拥挤成为影响城市经济发展的重要制约因素[2]。
本文以昆明市呈贡新区的发展建设为基础，简单的介绍了呈贡新区的经济、人口发展情况及交通现状，分析了制约新区未来发展的交通因素，并根据实际情况提出建议。
2．呈贡新区简介2.1 昆明市发展瓶颈昆明市为云南省会，“满城山色半城湖、一年春光四季花” 是昆明的独特魅力。
但昆明城区面积狭小而人口众多，市区一环路内的人口密度每平方公里达到2.2万人，人口密度超过北京和上海，交通堵塞现象已日趋严重,不可避免的降低了主城区的生活居住品质，明显影响了春城的独特魅力。
为降低建筑和人口密度，改善交通环境，优化主城功能布局，云南省委、省政府作出了建设“现代新昆明”的战略部署，建设率先在昆明市主城东南部的呈贡新区启动[3]。
交通信息化“十一五”在四大领域实现突破——《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》发布
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交通“十五”发展成绩,经验,不足以及十一五发展思路
xx年我国交通运输发展改革工作回顾及xx年展望 一、xx年我国交通运输发展改革工作回顾 xx年，是我国改革开放和经济建设取得新的重大进展的一年。针对经济发展过程中出现的固定资产投资增长过猛、货币信贷投放过多、煤电油运紧张等突出问题，党中央、国务院全面贯彻科学发展观，审时度势、总揽全局、及时果断地采取了一系列进一步加强和改善宏观调控的政策措施，抓住主要矛盾和关键环节，抑制经济运行中的不健康不稳定因素，加强交通运输等薄弱环节建设，保持了国民经济平稳较快发展的良好势头。宏观调控中,坚持从实际出发,按照区别对待、有保有压的原则，将加强交通运输作为一项重要任务，继续加大支持力度。在党中央、国务院的领导下，全国广大交通工作者坚守岗位、克服困难、勇于开拓，千方百计增加运力和保证运输安全，为保障人民群众正常生活和经济平稳较快发展作出了重要贡献。 在中央政策以及各级政府的支持下，在全国交通运输工作者的共同努力下，xx年我国交通基础设施建设取得了较大成绩，煤电油运供求紧张状况有所缓解，交通运输形势持续向好，交通管理体制改革继续稳步推进，中长期交通发展规划的研究制定工作取得突破性进展，交通运输行业逐步迈上快速协调健康发展的轨道。从交通运输业改革和发展这两大任务的总体情况看，在xx年均取得了显著成绩。 在改革方面，交通体制改革进一步推进，交通运输市场化进ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ进一步加快，改革的不断深入和完善，为交通运输的发展继续提供着巨大的动力。民航改革工作按照改革方案要求的内容已基本到位，进一步的深化改革和完
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云南省十一五综合交通体系发展规划
云南省“十一五”综合交通体系发展规划
根据本规划提出的发展方针和目标，“十一五”全省综合交通运输体系的发展重点将围绕昆明为核心的全省交通体系铁—公—航主枢纽的建设，以区域性、辅助性枢纽为支撑点，构建各枢纽间联系紧密、通达快捷，并以水运交通作为补充的综合运输网络。
一、综合运输通道
“十一五”期间，优先建设对支撑经济增长有重大作用的综合运输通道，尽快形成综合运输网络骨架。
重点实施以铁路、高速公路为主干的中越、中老泰（昆明—曼谷）、中缅、经缅甸至南亚国际通道，以及昆明至广西、贵州、四川、西藏的省际通道，构建“七入省、四出境”综合运输陆路通道体系。
（一）“七入省”综合运输陆路通道
1. 广州至昆明通道（“珠三角”地区，广西、广东方向）
自昆明沿东南方向，经石林、开远、富宁的罗村口至广西百色，经南宁、玉林、梧州、肇庆至广州，在云南境内与国道主干线GZ75重合。
铁路：规划新建蒙自—文山—广西百色铁路，云南境内长约400公里，规划争取在“十一五”末实施。
公路：滇桂界罗村口至昆明段全长534公里，昆明至石林高速78公里已建成，石林至锁龙寺108公里拟建为高速，锁龙寺至平远街高速61公里在建，平远街至砚山高速66公里已建成，砚山至富宁拟建高速142公里，富宁至罗村口高速79公里在建。
2. 汕头至昆明通道（“珠三角”地区，广西、广东方向）
自昆明向东，经石林、师宗、罗平、江底至贵州兴义，经广西百色、南宁至广东，在云南境内基本与南昆铁路、国道G324
走向一致。
铁路：规划“十二五”期间对现有南昆铁路进行复线改造，云南境内段昆明至威舍长300公里。
公路：滇黔界江底至昆明全长238公里，昆明至石林高速78公里、召夸至西桥高速14公里已建成，当前石林—西桥—江底146公里一级公路正进行高速改造。
3. 上海—贵阳—昆明通道（“长三角”地区，贵阳、上海方向）
自昆明向东，经曲靖市富源县的胜境关进入贵州，为国道主干线GZ65走向。
铁路：即贵昆铁路昆明至沾益段和盘西（贵州盘县至沾益西平镇）支线铁路。
沾益—昆明增建二线137公里在建，盘西支线云南境内长70公里。
公路：GZ65线上海—瑞丽公路云南境内胜境关至昆明全长194千米，胜境关至曲靖高速74千米已建成，曲靖至嵩明高速75千米在建，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。
4. 杭州—遵义—昆明通道（“长三角”地区）
自昆明向东偏北，经宣威至贵州六盘水，为贵昆铁路走向。
铁路：贵昆铁路云南境内全长280公里，沾益—昆明增建二线137公里在建，六盘水—沾益段增建二线143公里计划开工，全部建成，云南出省铁路制约将大大缓解。
公路：六盘水（滇黔界）至昆明全长340公里，滇黔界—宣威段70公里为等外路，拟进行高速公路改造；宣威—曲靖段150公里，当前已建成101公里一级公路，规划进行高速公路改造；曲靖至嵩明高速75千米在建，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。
5. 重庆—昆明通道（重庆方向）
自昆明向东北方向，经云南昭通、水富、四川宜宾可与重庆相连。
铁路：该通道铁路仅有正式通车的内昆铁路。
为打通滇东北地区与云南腹地的铁路通道，规划建设昭通—会泽—曲靖铁路，适时启动前期工作。
公路：GZ40线二河公路水富至昆明全长542千米，水富至麻柳湾高速135千米在建，麻柳湾至昭通二级93千米已建成，昭通至待补高速37千米、二级112千米在建，待补至嵩明高速56千米、二级64千米已建成，拟建嵩明至昆明高速复线45千米。
6. 北京—昆明通道（环渤海地区，成都、北京方向）
自昆明沿北偏西方向，沿北京—昆明国家高速公路走向，经元谋、四川攀枝花、西昌、雅安抵成都，再向北经绵阳、广元、汉中、西安、临汾、太原、石家庄、保定可达北京，即国道线
G108走向。
铁路：成昆铁路当前运能紧张的矛盾日益突出，随着滇西南、滇西北铁路的发展，矛盾将更加激化，必须尽快对其进行复线改造，将首先启动昆明至广通段扩能改造，规划实施广通至攀枝花段改造。
公路：北京—昆明云南境内段，螃蟹箐至昆明全长214千米，螃蟹箐—元谋—武定高速149千米在建，拟建武定至昆明高速公路65千米。