第三章 板桩码头
板桩码头——精选推荐
第三章板桩码头第一节板桩码头组成与构造1.简答题：简述板桩码头的工作原理和优缺点。
工作原理：主要依靠板桩入土段的土抗力及其上端的锚碇系统维持结构稳定，适用于土基条件。
优点：结构简单，材料用量少;构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快。
缺点：结构耐久性不如重力式码头，施工过程中一般不能承受较大的波浪作用。
2.指出板桩码头各部位的名称。
帽梁锚碇结构拉杆导梁板桩梁3.简答题：简述拉杆的作用。
减少板桩的跨中弯矩（减少板桩的厚度）；减少板桩的入土深度:减少板桩墙顶端向水域的位移；4.板桩码头按照锚碇锚碇系统可分为无锚板桩和有锚板桩，后者又可分为单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩三种。
右图属于斜拉板桩码头。
5.简答题：简述地下连续墙是如何施工的，跟板桩码头相比有什么优缺点？优点：整体性好；且可以做成各种形式断面；不需要大型施工机械，施工时无振动；可用于任何土质，施工速度快；工程造价低。
缺点：干地施工；混凝土质量不易保证；开挖后墙面不光滑，往往需要处理。
第二节板桩码头的构造1．根据材料不同，板桩有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
6.矩形钢筋混凝土板桩宜采用榫接，下图为什么下部采用一边突榫一边凹榫，而上部两边均为凹榫？（1）为了打桩时作导向作用。
（2）桩身上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填充，以免漏土。
2．简答题：比较U型钢板桩和Z型钢板桩，哪种性能好，为什么？Z型好抗弯能力好，受弯时，连接锁口处，剪应力为零。
3．简答题：常见的钢板桩的防锈措施有哪些？（1）涂料保护，采用涂环氧煤沥青漆或聚乙烯和聚氡酯弹性体覆盖。
（2）阴极保护（3）改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种。
（4）尽量降低帽梁或胸墙的底高程，以减少板桩暴露长度。
（5）与钢板桩相接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质，以免产生电位差，引起腐蚀作用。
4．锚碇结构有下列三种型式，分别说出他们的名称，锚碇能力最强。
名称：锚碇板（墙）名称：锚碇桩（板桩）名称：锚碇叉桩（或斜扭桩）5．判断改错题：（错）板桩码头采用锚碇板（墙）作为锚碇结构时，应该先回填板桩墙后面的土体，后回填锚碇墙前面的土体。
人民交通出版社《港口水工建筑物(第二版)》1~8章课后思考题答案
3、高桩码头：在软弱地基上修建的，工作特点：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩 基传给地基
4、透空的重力式结构：混合结构 二、码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 答：
A、在正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况 ，按承载能力极限状态的持久 组合
B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况 ，对此状态宜对承载能力极限 状态的短暂组合进行设计
C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态 ，应按承载能力极限状态 的偶然组合进行设计
五、码 头地面使用 荷载和船舶 荷载如何确 定？试分析 影响上述荷 载值确定的 主要因素及 产 生影响的原因 答：
A、码头地面使用荷载:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、人群荷载等。 1、堆货荷载：码头建筑物上的重要使用荷载，有堆货所处的港口码头所属地带来确定其
值。三个地带：码头前沿、前方堆场、后方堆场 主要因素：
a、装卸工艺确定堆存情况,装卸机械的不同性能能直接影响货物的堆存的极限 高度，因而影响堆货荷载值
1）沿胸墙底面进行抗滑稳定性验算时，系缆力可能主导可变作用 2）暗基床底面抗滑稳定性验算时，可考虑抛石基床垂直面上的被动土压力 3）考虑波浪作用时，波浪力可能成为主导可变作用。 2）沿墙地面，墙身各水平缝合基床地面的抗滑稳定性 采用承载力极限状态和持久组合 公式（2-3-10） 一般按平面问题取单宽计算，不考虑波浪作用，且由可变作用产生的土压力为主导 作用时，按公式计算。 3）基床和地基承载力 利用承载能力极限状态和持久组合 基床承载力按公式(2-3-12)计算，设计值一般取 600Kpa。对于受波浪力作用的墩 式建筑物或地基承载力较高时，酌情适当提高取值，但不应大于 800Kpa。 地基承载力验算按公式（2-3-15） 4）整体稳定性 按承载力极限状态和持久组合 对于建筑物与地基整体滑动的抗滑稳定性一般按圆弧滑动法验算，地基浅层有软弱 夹层时，尚应验算非圆弧滑动面的抗滑稳定性。 5）墙底面合力作用总位置：承载能力极限状态，持久组合 6）码头施工期稳定性和构件承载力：承载能力极限状态，短暂效应组合 7）地基沉降：正常使用极限状态，长期效应组合 包括均匀沉降和不均匀沉降，均匀沉降不会引起建筑物的破坏，沉降量过大将影响 建筑物使用。不均匀沉降发生在建筑物横断面方向和沿码头长度方向。 八、方 块码头、沉 箱码头有几 种结构形式 ？各自优缺 点？除重力 式码头一般 计算外，尚 应 进行哪些特殊计算？ 方块码头按其墙身结构分实心方块、空心方块、异形方块 实心方块码头的坚固耐久性最好，施工维修简便。 空心块体节省混凝土用量，分为有底板和无底板两种。无底板空心块体码头与构件接触 的基底局部压力大，且由于填料仅部分参加扛倾工作，扛倾能力小，故多用于小码头。 异形块体空腔内不填满块石，以减小作用在墙上的土压力，从而使码头结构轻，材料省 和造价低。 计算除重力式码头基本计算，还包括卸荷板的稳定性和承载力验算，无底板空心方块码 头的稳定性和构件计算。 沉箱码头按平面形式分为矩形和圆形 圆形沉箱受力情况较好，一般按构造配筋，用钢筋少，箱内可不设内隔壁，既省混凝土 又大大减轻沉箱重量，箱壁对水流阻力小。缺点是模板复杂，一般适用于墩式栈桥码头。 矩形沉箱制作较简单，浮游稳定性好，施工经验成熟，适用于岸壁式码头，可分为对称 式和非对称式。对称式构造简单，便于预制浮运和安放，非对称式节省混凝土，但制作麻烦。 计算：除进行重力式码头基本计算，还包括沉箱的吃水 ，干舷高度，浮游稳定性，构件 承载力和裂缝宽度。
板桩码头受力特性实验
板桩码头受力特性实验板桩码头试验模型采用几何比尺10:1，模型长度约4m。
板桩码头受力特性试验主要是通过试验了解有锚板桩码头的结构组成，了解有锚板桩墙后土压力的分布规律、板桩墙在外荷载作用下的变形规律及板桩墙的内力变化规律，了解在外荷载作用前后锚杆轴力的变化情况。
一、实验目的1、认识与了解有锚板桩码头的结构组成、结构受力机理。
2、了解有锚板桩墙后土压力的分布规律。
3、板桩墙在外荷载作用下的变形规律及板桩墙的内力变化规律。
4、了解在外荷载作用前后锚杆轴力的变化情况。
二、实验内容1、水平力作用前后板桩墙后土压力的分布测试。
2、水平力作用下板桩码头的内力以及板桩墙的变形测试。
3、水平力作用前后拉杆轴力测试。
三、实验要求及注意事项1、要求做实验前，了解实验内容，理解实验原理，明确实验目的。
2、实验前熟悉具体的实验步骤，记录好有关常数。
3、在实验过程中，所加荷载要轻拿轻放，注意安全，避免意外事故发生。
4、注意振弦应变计粘贴时，胶水涂层应厚薄均匀，并且粘贴要牢固5、测量数据时，若振弦频率仪显示屏显示数据为，需要查明原因。
四、实验仪器及设备主要实验设备包括：板桩码头模型、振弦式应变计、振弦式钢筋测力计、振弦式土压力计、位移计、水平加压系统（千斤顶、振弦式反力计）、采点箱及振弦频率仪、计算机以及其他配套设备仪器等。
板桩码头实验模型采用几何比尺10:1，由板桩墙、钢导梁、拉杆、锚碇结构、帽梁等组成，模型长度约4m。
板桩墙由下部打入地基的钢筋混凝土板桩构成连续墙；刚导梁采用10号槽钢，位于锚杆穿过板桩处；拉杆采用直径为25mm的钢筋制成，拉杆上装有紧张器；锚定板采用混凝土板；板桩顶端用现浇钢筋混凝土做成帽梁。
板桩码头模型如图1。
振弦式土压力计见图2，水平力加载系统见图3，频率仪见图4，振弦式应变计见图5，采点箱与振弦频率仪见图6。
五、实验原理板桩码头是应用广泛的主要码头结构型式之一。
它的工作原理是利用板桩墙下部打入土中，上部安装各种锚定结构（对有锚板桩而言）以维持其稳定。
板桩码头土压力计算
板桩码头土压力计算
板桩码头是一种常见的港口工程结构，它通常由许多混凝土桩和水泥板组成。
为了确保板桩码头的安全性和稳定性，需要对其土压力进行准确计算。
土压力是指土壤对结构体施加的压力。
在板桩码头的设计和施工过程中，土压力是一个重要的参数。
准确计算土压力可以帮助工程师设计出结构稳定、安全可靠的板桩码头。
在计算板桩码头的土压力时，需要考虑土壤的物理和力学性质，包括土壤的密度、摩擦角、内摩擦角和剪切强度等。
此外，还需要考虑土壤与桩和板之间的相互作用关系，以及板桩码头的结构特点和使用环境等因素。
具体计算土压力的方法有很多，其中比较常见的方法是使用土压力计。
土压力计可以通过测量土壤的变形量来计算出土壤对结构体的压力。
在板桩码头的设计和施工过程中，土压力计是一个非常重要的工具，可以帮助工程师准确计算土压力，保证结构的安全性和稳定性。
总之，板桩码头的土压力计算是一个非常重要的环节，需要工程师充分考虑土壤的物理和力学性质、结构特点和使用环境等因素，采用合适的方法和工具来进行准确计算，以确保结构的安全性和稳定性。
第三章 港口码头概述
第三节 重力式码头的基本计算
一、计算的基本内容
第三节 重力式码头的基本计算
二、重力式码头上的作用 施加在重力式码头上的作用：永久作用、可变作用、偶然作用。
1.建筑物、构件及设备的自重 注意：地下水位以上按湿重度计算，地下水位以下按浮重度计算。 2.剩余水压力
墙后设置抛石棱体或回填粗于中砂时，不考虑剩余水压；否则需要考虑，对 于受潮汐影响为主的港口，剩余水头的标准值一般采用1/5~1/3平均潮差，对于 河港，其标准值根据墙前、墙后地下水位确定。 3.土压力 1）码头墙后主动土压力 ①无粘性填料的墙背 (15 ' )
卸荷板的悬臂长度和厚度应通过后倾稳定性和强度计算确定。悬臂长一般可 取1.5~3.0米，厚度取0.8~1.2米；卸荷板的型式有两种，见下图。
第二节 重力式码头的一般构造
第二节 重力式码头的一般构造
6.码头端部处理 顺岸式码头端部一般采用两种处理方式（如图）：
第二节 重力式码头的一般构造
7.提高结构耐久性措施 1）适当提高材料强度 2）适当加大构件厚度和钢筋混凝土保护层厚度
第三节 重力式码头的基本计算
三、抗滑稳定性和抗倾稳定性验算
1.岸壁式码头的抗滑稳定性和抗倾稳定性验算 1）抗滑稳定性验算（墙底面、墙身各水平缝、基床底面） ① 取单位宽度、按平面问题计算，且不考虑波浪力，可变作用产生的土压力为主
导可变作用时的抗滑稳定性计算公式为：
0 E EH E EqH pwPw PRPRH
基槽底宽不宜小于码头墙底宽度加两倍的基床厚度，还应满足下图要求；基槽 边坡坡度根据土质由经验确定。
第二节 重力式码头的一般构造
4）基床肩宽 对于夯实基床，不宜小于2米；对于不夯实基床，不宜小于1米。当码头前的底
板桩码头1jky
箍筋：桩顶（尖）1m范围内要加密，@10cm，中间可采用@25～30cm；
需打入硬土时,往往采用钢靴加固桩尖。
㈡、 钢板桩
1.钢板桩的断面形式
• 钢板桩可采用U形 或Z形截面，当前 墙弯矩较大时，也 可采用圆管形、H 形或组合形截面.
U形板桩
2、 钢板桩的锈蚀合防护
①涂料保护，常作为在水位变化处的钢板桩防锈措施; ②阴极保护,实践证明在水下部分采用阴极保护是有效的; ③改进钢材化学成份和采用防腐蚀钢种； ④增加钢板桩的厚度,延长使用年限； ⑤尽量降低帽梁或胸墙的底标高。
（四）斜拉桩
无拉杆，以斜桩取代。斜拉桩与板桩的连接，可做成铰接，也可做 成固定连接。 适用于墙后陆域受到限制或在施工阶段承受较大的水平荷载。
三、拉杆
位置：拉杆宜设在高程较低且施工不困难的位置。 尺度与材料 ⑴直径：钢拉杆的直径应由强度计算确定，可采用 40~100mm。
⑵间距：拉杆的间距可采用1.0～3.0m。钢筋混凝土板桩
4、 回填及构造 ⑴土质 锚碇板（墙）施工不需打桩设备，但必须开挖基坑或基 槽，增加了开挖工程量并破坏了土的原状结构，为了充分利 用墙前土抗力，墙后一般须换填力学性质好的填料 ⑵构造 采用预制安装的锚碇板（墙），下面常用15～20cm厚的 碎石铺垫。பைடு நூலகம்浇锚碇墙，下面应浇注10～15cm的贫质砼垫层。 5、 适用条件 码头后方场地宽敞，拉杆力不大时。
墙拉杆间距宜取板桩宽度的整数倍；单设导梁的U形和Z 形钢板桩墙，拉杆间距应取板桩宽度的偶数倍。
⑶长度
⑷材料 当预计拉杆下填土沉降较大时,宜在拉杆下设支承桩或
在拉杆上安设防压罩。
四、 导梁、帽梁及胸墙
1、 施工方法
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程包括以下几个步骤：
1. 前期准备：根据设计图纸确定码头位置、尺寸和桩基要求。
清理施工现场，确保工作区域整洁。
2. 组装桩体：将预制的板桩按照设计要求进行组装。
将板桩沿着码头轴线按照一定的间距排列并固定。
3. 打桩：使用打桩机或振动器将板桩逐个打入海床或地面中。
桩头需要埋入一定的深度，以确保桩身的稳固性。
4. 排水处理：如果施工区域存在水深较大的情况，可以采取排水措施。
可以使用潜水泵或泵车将水抽离，以便清理施工区域。
5. 浇筑桩帽：将桥台预制部分通过吊装设备放在板桩上方。
工作人员根据设计要求进行配筋和浇筑混凝土，形成桩帽。
6. 预应力锚固：根据设计要求，在桩帽中设置预应力钢筋。
通过专用的锚固设备，将钢筋锚固在地面或混凝土结构中，以增强桩帽的承载能力。
7. 桩帽施工：在预应力锚固完成后，进行桩帽的其他构造施工，如管线布置、护栏设置、防撞设施等。
8. 桩间填充：根据设计要求，在板桩之间或桩帽和板桩之间进行填充。
填充材料可以使用砂土、石子等，在填充过程中需要
进行压实处理，以增强码头的整体稳定性。
9. 桩头处理：处理桩头，使其符合设计要求，如切割、砂光等。
10. 竣工验收：对施工完成的码头进行验收，确保其符合设计
要求和相关规范，具备使用功能。
以上是板桩码头施工工艺流程的一般步骤，具体的施工工艺会根据不同的设计要求和施工现场情况而有所差异。
上海海事大学港口工程学复习资料新
数 K 表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的 指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件 开挖基床 抛填块石基床 基床夯实和整平 安装墙身预制件 浇注胸墙 抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层 墙后回填 安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？ 为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。 对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实 体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠 结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定， 能够承受较大的船舶和冰凌 的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐 久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 答： 一、按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其 作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其 作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很 短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设 计方法优越？ 安全系数设计方法： 传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应， 其可靠性用单一的安全系
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1200
1200
砂卵石回填，φ ≥32°
1: 1
开山土
13000
抛填块石，碎石填缝 锚碇墙
φ 50@1200
垫板 螺母
400
1:1
1:1
1300 800 800
30° 2000 1100
500
15397
3600
说明：
1、图中高程为黄海，单位为米，其余尺寸单位为毫米；
2、图中锚碇板下面及前方的抛石棱体采用30～100Kg的块石，并注意适当级配，
斜拉桩：不设水平拉杆，而增设斜拉桩来锚碇，使锚 碇结构至板桩墙的距离大大缩短，减少了墙后开挖，特别 适用于墙后不能开挖或开挖不经济的情况。但是斜拉桩承 受水平力的能力有限， 因此多用于中小型码头。
3、 按板桩墙结构分类 ⑴普通板桩墙 由断面和长度均相同的板桩组成，其优点是板桩类型单
一，施工方便。
插放套板来挡土。墙后土压力直接作用在挡板（套板）上， 最后全部传给主桩，主桩受力很打，因此适用于水深不大的 情况，且要求先开挖港池，以便挡板（套板）的安放。
4、 按施工方法分
⑴预制沉入板桩 ⑵地下墙 ①水下砼连续墙： 用钻机在地下开沟槽， 用水下浇注砼方法形 成连续墙； ②预制板桩成槽沉放： 将预制的钢筋砼板桩放在 沟槽内，板桩前后用低标 号的水泥土浆填满。
2500
229.30
6200
1000 2000
1 : 1.25
1 : 10 1 : 10
级配碎石d5～d40 厚度500
1500 300 750 750
300
1000 500 3585 217.22
1 : 10 2×2φ 28L1000
与拉杆垂直、平面呈十字
220.82 500
219.32
1000
:1 1
四、 板桩码头的结构型式 １、按板桩材料分
⑴木板桩码头：强度低，耐久性差，木材用量大，现在很 少使用。
⑵钢筋砼板桩码头：耐久性好，用钢量少，造价低，但强 度有限，一般用于中小型码头。
⑶钢板桩码头：强度高，重量轻，止水性好，施工方便， 但易腐蚀，耐久性较差，适用于建造水深较大的海港码头，特 别多用于要求不透水的船坞坞墙、施工围堰和防渗围幕等工程 中。
第三章 板桩码头
第一节 板桩码头的结构型式及其特点 第二节 板桩码头的构造 第三节 板桩码头的计算
第一节 板桩码头的结构型式及其特点
一、板桩码头的特点
1. 工作原理 由沉入地基的板桩墙和锚碇 系统共同作用来维持结构 的稳定性。
2. 优点 结构简单，材料用量少，施 工方便，速度快，可先打 板桩后开挖港池，大量减 少土方开挖。主要构件可 预制。
⑵长短板桩结合 在普通板桩墙中，每隔一定距离，打入一根长板桩，
这样既保证了稳定，又降低了造价。适用于土质条件较 差，在较深处 才有硬土层的 情况。
⑶主桩、板桩结合 将长桩的断面加大，成为主桩，以充分发挥长桩的作用，而 将短桩的断面减小，成为辅桩，从而构成主桩板桩结合。 适用同上。
⑷主桩挡板（套板）结合 与3不同的是，它是在主桩后面放置挡板或在主桩之间
块石应保证不致被夯碎和遇水不软化、不破碎；
3、锚碇墙采用C25钢筋砼，位置应根据现场实际情况尽可能靠后。
4、锚碇系统安装时，拉杆下面的填料一定要振动碾压密实，拉杆一定要绷直，
施工时顺拉杆方向浆砌一条石暗沟，沟内采用粗砂回填。
5、拉杆采用φ 50普通螺纹钢筋，施工前需校直，安装前经除锈、刷船底漆红丹二度，
②T形 Ａ、组成 由翼板和肋组成，翼板起挡土作用，肋起桩的作用。 Ｂ、特点 板桩数量少，施工速度快，抗弯能力强；但T形板桩导向能力 差，易偏位，通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备，企口不严，须 设置防漏措施。 由于翼板只起挡土作用，其底部只须低于设计水底以下1～ 1.5m，且不小于冲刷深度。 Ｃ、尺寸 宽度：取决于施工设备的能力，如吊重、龙口宽度等，一般 1.2～1.6m； 厚度：取决于强度和抗裂验算； 桩长：取决于“踢脚”稳定性和岸壁整体滑动稳定性。
3. 缺点 耐久性不如重力式，钢板桩易锈蚀（在施工水位以上
需采用钢筋混凝土胸墙结构以防锈蚀）；施工过程中一 般不能承受较大的波浪作用，不适于在无掩护的海港中 应用；需要打桩或其他沉桩设备。 4. 适用条件
所有板桩可沉入的地基。过去多用于中小码头，也可 用于船闸闸墙、船坞 坞墙、护岸和围堰等。
二、板桩码头的主要组成部分及其作用
1.板桩墙 由下部打入或沉入地基中 的板桩所构成的连续墙， 其作用是挡土并形成码头 直立岸壁。板桩码头的最 基本的组成部分。
2.锚碇结构 承受拉杆拉力。
3. 拉杆 当码头较高时，墙后土压
力较大，为了减小板桩的跨 中弯矩（以减小板桩的厚度） 和入土深度以及板桩墙顶端 向水域方向的位移，应在适 当位置设置拉杆，以传递水 平荷载给锚碇结构。
第二节 板桩码头的构造
一、板桩：板桩码头的主体 ㈠、钢筋砼板桩
1、型式、特点及尺寸 ⑴型式 ①矩形 ②T 形 ③组合形 ④圆形
⑵尺寸 ①矩形 A、特点 形状简单，制作方便，沉桩容易，接缝容易处理。但 抗弯能力差，费材料。 B、尺寸 其厚度应根据强度和抗裂要求由计算确定，一般外20～ 50cm，宽度由打桩设备的龙口宽度决定，一般为50～80cm。
• 4. 导梁
连接板桩荷拉杆的构件，拉 杆穿过板桩固定在导梁上， 使每根板桩均受到拉杆作用。
5. 帽梁 帽梁作用相当于前面的胸 墙，一般是现浇的。当水 位差不大时，可将帽梁和 导梁合二为一，成为胸墙。
6. 倒滤层 为防止墙后填土从排水
7. 码头设备 便于船舶系靠和装卸作业。
煤码头断面2
护轮坎 1000 800 1600
用沥青玻纤布缠裹3层以上，再外扎工程胶布。安装时必须保护好防护层。
拉杆端部弯钩必须热弯，弯钩长度大于100mm。
6、其余见施工图总说明。
5500
某板桩码头断面图
三、板桩码头的施工顺序
先打板桩后开挖港池：以减少挖填方量； 先开挖港池后打板桩：只有在泥面较高，施工水深不够以 及土壤较松软时，才先开挖，后打板桩。
２、按锚碇系统分
⑴无锚板桩
结构简单，只有板桩墙和帽梁两部分。板桩呈悬臂工
作状态，承载能力小，墙顶变形大，在码头中一般不用。
⑵有锚板桩
当墙高较大时，为了减小板桩的断面尺寸和桩顶位移，
而设置拉杆和斜拉桩锚碇。
பைடு நூலகம்
①单锚板桩
②双锚板桩
③多锚板桩
④斜拉板桩
单锚板桩：适用于墙高在6～10m以下的中小型码头。
双锚或多锚：适用于墙高大于10m 的码头，但应用较少。 原因：下拉杆高程较低，施工困难（一般要求水上穿拉杆）； 上下拉杆的位移很难协调，常会使某一拉杆严重超载。