公司车辆管理与运营改革方案
车辆改革方案
车辆改革方案第1篇车辆改革方案一、背景与目的随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，给城市交通和环境带来了较大压力。
为响应国家节能减排、绿色出行的号召，提高车辆使用效率，降低企业运营成本，本公司决定对车辆使用与管理进行改革。
本方案旨在规范车辆使用行为，优化车辆资源配置，提高车辆运行效率，降低企业成本，确保企业车辆改革的合法合规。
二、车辆改革原则1. 合法合规：确保车辆改革方案符合国家法律法规及政策要求。
2. 效率优先：优化车辆配置，提高车辆使用效率，降低企业运营成本。
3. 公平公正：确保改革过程中公平公正，保障员工合法权益。
4. 绿色环保：鼓励使用清洁能源和低排放车辆，倡导绿色出行。
三、车辆改革措施1. 车辆配置优化- 根据公司业务需求，合理调整车辆类型和数量，优先选用清洁能源和低排放车辆。
- 严格车辆采购流程，确保车辆采购的合法合规。
2. 车辆使用管理- 建立健全车辆使用管理制度，明确车辆使用范围、标准和流程。
- 实行车辆使用预约制度，提高车辆使用效率。
- 加强车辆维护保养，确保车辆安全运行。
3. 车辆费用管理- 合理制定车辆费用预算，严格控制车辆运行成本。
- 实行车辆费用报销制度，规范报销流程，防止浪费。
- 定期对车辆费用进行审计，发现问题及时整改。
4. 员工出行保障- 制定合理的员工出行补贴政策，确保员工合法权益。
- 鼓励员工使用公共交通和非机动车出行，减少车辆使用。
- 建立员工出行服务平台，提供便捷的出行信息。
5. 车辆改革宣传与培训- 加强对车辆改革政策的宣传，提高员工对改革的认识和支持。
- 开展车辆改革培训，提高员工节能减排意识和技能。
四、实施步骤1. 调查分析：对公司现有车辆使用情况进行调查，分析存在的问题和不足。
2. 制定方案：结合公司实际情况，制定切实可行的车辆改革方案。
3. 审批流程：将方案提交公司领导审批，确保方案的合法合规。
4. 修订完善：根据审批意见，对方案进行修订完善。
企业用车改革实施方案
企业用车改革实施方案随着企业规模的不断扩大和业务范围的不断拓展，企业用车管理也面临着越来越多的挑战和需求。
为了更好地满足企业发展的需要，提高用车效率，降低用车成本，我们制定了以下企业用车改革实施方案。
首先，我们将建立完善的用车管理制度。
通过明确用车申请、审批、调度和归还流程，规范用车行为，提高用车管理的透明度和规范化程度。
在制度执行过程中，我们将充分发挥信息技术的作用，建立电子化的用车管理系统，实现用车信息的实时监控和数据的精准分析，为管理决策提供有力支持。
其次，我们将优化用车资源配置。
通过对企业用车需求进行科学分析和预测，合理规划用车资源的配置和调配，实现用车资源的最大化利用和优化配置。
同时，我们将推进车辆共享和轮换使用，减少闲置率，提高车辆利用率，降低用车成本。
再次，我们将加强用车安全管理。
建立健全的用车安全管理制度，加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
同时，我们将配备车辆定位和监控设备，实时监控车辆的行驶轨迹和状态，及时发现和处理安全隐患，确保用车安全。
最后，我们将推动用车节能环保。
引入新能源车辆，推广节能环保车辆，减少企业用车对环境的影响，提高企业的社会责任感和形象。
同时，我们将加强对车辆的定期维护和保养，提高车辆的使用寿命，降低车辆的能源消耗和排放，实现用车的可持续发展。
综上所述，企业用车改革实施方案将通过建立完善的用车管理制度、优化用车资源配置、加强用车安全管理和推动用车节能环保等措施，实现用车管理的科学化、规范化和智能化，提高用车效率，降低用车成本，为企业的可持续发展提供有力支持。
希望全体员工积极配合，共同推动企业用车改革实施，为企业发展注入新的动力和活力。
公司车辆改革方案及细则
公司车辆改革方案及细则1. 背景介绍随着国家节能减排政策的不断深化，商务用车发展也受到了关注。
作为公司的重要组成部分，公司的车辆使用情况也成为了公司实施节能减排的重要考虑因素。
本文将介绍公司车辆改革的方案及细则。
2. 改革目标公司车辆改革的目标是：通过改善车辆的使用效率和优化车辆的使用方式，实现节能减排的目标，打造可持续发展的公司形象。
3. 改革方案3.1 车队规模的优化根据公司的需求，对车队的规模进行优化，将不必要的车辆进行淘汰，减少车辆在公司内部的闲置时间，最大程度地利用车辆，达到资源的最大化利用效果。
3.2 车辆的更换公司将改革旧车和引进新车，以更好地适应市场的需求，提高车辆的性能和使用效率。
此外，根据市场需求，公司将优先选择节能减排等绿色车辆。
3.3 车队的管理优化通过引入优秀的车队管理软件系统，实现对车队监管的科学化和智能化，提高车队管理的效率和精度。
实现车队管理的信息化，为车队管理提供更加便利和高效的服务。
3.4 费用的控制公司将对车队费用进行细致的盘点，通过优化车辆的使用情况，以及节约用车的成本，实现费用的控制和降低。
4. 改革细则4.1 车队规模的优化原则公司将根据车队的实际使用情况，根据公司的需求进行车辆的淘汰和更换，以实现资源的最大化利用效果。
4.2 车辆的更换原则公司将采取“淘汰旧车引进新车”的方式进行车辆的更换，并优先选择节能减排的绿色车辆。
4.3 车队管理优化原则公司将引入科学的车队管理软件系统，实现车队管理的信息化，能够更好地保证车队管理的效率和精度。
4.4 费用控制原则公司将进行费用的细致盘点，从而实现费用的控制和降低。
5. 结论公司的车辆改革方案将实现资源的最大化利用效果，提高车队的使用效率并控制费用，并且优化车队的使用方式，实现节能减排的目标，为公司的可持续发展打下了坚实的基础。
公司车辆改革实施方案
公司车辆改革实施方案公司车辆实施方案公司车辆实施方案一、背景分析随着社会的进步和发展，公司车辆在企业的运营中起到了非常重要的作用，不仅可以提高员工的工作效率，还能提升公司形象。
然而，随着汽车数量的快速增长，车辆管理面临诸多问题，包括车辆维修、保险、油耗和安全等方面存在较大的难题。
因此，为了提高公司车辆的运营效率和节约成本，有必要对公司车辆进行。
二、目标设定1.提高车辆维修和保养的效率，降低维修成本。
2.降低车辆油耗和排放，推广节能环保意识。
3.加强车辆安全管理，降低交通事故发生率。
4.优化车辆使用计划，提高车辆运营效率。
5.提升公司形象，加强品牌推广。
三、具体方案1.车辆维修和保养（1）建立健全车辆维修保养管理制度，明确责任人和操作流程。
（2）与合作的维修厂建立长期合作关系，享受优惠价格和服务。
（3）定期进行车辆检测和维修，检查车辆的行驶安全和正常运行。
（4）通过培训和学习，提升员工的车辆维修和保养知识，增加维修技能。
2.节能环保（1）推广绿色出行理念，提倡员工使用公共交通工具或共享出行服务。
（2）优先选购燃油经济性好、排放低的车辆，减少油耗和环境污染。
（3）建立节能意识培养计划，加强员工的节能意识和环保知识。
（4）制定节能减排指标，对车辆的油耗和排放进行监测和评估。
3.车辆安全管理（1）制定车辆安全管理制度，明确车辆的安全责任和安全管理流程。
（2）安装车辆监控设备，实时监控车辆的行驶情况，并及时采取应对措施。
（3）加强驾驶员安全教育和培训，提高驾驶员的驾驶技术和安全意识。
（4）定期对车辆进行安全检查和维护，确保车辆在良好的工作状态下运行。
4.车辆使用计划（1）制定合理的车辆使用计划，根据工作需要和车辆状况安排合理的出车时间和路线。
（2）优化车辆调度，提高车辆的使用效率，减少空驶和拥堵的情况。
（3）对车辆使用情况进行监控和评估，及时调整和优化车辆使用计划。
（4）加强对车辆使用过程中的记录和分析，总结经验和教训，提出改进措施。
公司车辆改革实施方案
公司车辆改革实施方案一、背景。
随着公司业务的不断拓展和发展，公司车辆的使用需求也在不断增加。
然而，在过去的车辆管理中，存在着诸多问题，例如车辆使用效率低下、管理不规范、成本控制不力等，这些问题已经严重影响到公司车辆的运营效率和成本控制。
为了解决这些问题，公司决定对车辆管理进行改革，制定新的实施方案，提高车辆使用效率，规范管理流程，降低成本，提升公司整体运营效率。
二、改革目标。
1. 提高车辆使用效率，减少空闲车辆时间，提升车辆利用率；2. 规范车辆管理流程，建立健全的管理制度，提高管理效率；3. 控制车辆使用成本，降低公司运营成本；4. 提升公司形象，提高客户满意度。
三、实施方案。
1. 车辆使用管理。
（1）制定车辆使用计划，根据不同部门的需求合理安排车辆使用时间和路线，避免车辆空驶和重复使用；（2）建立车辆使用登记制度，对车辆使用情况进行详细记录，包括车辆使用时间、里程、油耗等信息，以便进行后期分析和优化；（3）加强对驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少事故发生率。
2. 车辆维护管理。
（1）建立定期维护计划，对车辆进行定期检查和保养，确保车辆在良好的工作状态；（2）加强对车辆维修的管理，选择正规的维修厂家进行维修保养，控制维修成本；（3）建立车辆维护档案，对车辆的维护情况进行详细记录，包括维修记录、更换零部件情况等。
3. 车辆使用成本控制。
（1）建立车辆使用费用预算制度，对车辆使用费用进行严格控制，避免超支；（2）优化车辆保险和年检费用，选择合适的保险方案和年检机构，降低相关费用；（3）加强对车辆油耗的监控，采取有效措施降低油耗，减少运营成本。
四、实施步骤。
1. 制定改革方案。
公司管理层根据实际情况，制定公司车辆改革实施方案，并明确目标和任务。
2. 宣传和培训。
组织相关部门人员进行改革方案的宣传和培训，确保全员理解和支持改革。
3. 落实改革方案。
各部门按照改革方案的要求，积极落实改革措施，确保改革顺利进行。
汽车运营改革方案
汽车运营改革方案背景目前，我国汽车运营面临着一系列问题，如服务质量不高、运营效率低下、安全事故频发等。
为了解决这些问题并提高运营效率、提升服务质量以及增强安全性，我们制定了以下汽车运营改革方案。
改革内容1. 车辆管理为保证车辆运行安全，我们将加强对汽车的管理。
具体措施如下：•强制实行车辆定期检查制度，并加强对汽车维修工人的考核。
•设立专门的车辆管理部门，对所有运营车辆实行在线监控，确保车辆行驶路线合法，避免非法营运现象。
•每辆车辆都应装备监控设备，以便管理人员在必要时能够及时查看车辆运行情况。
2. 驾驶员管理运营车辆的驾驶人员是安全的重要保障之一，因此我们将采取措施加强对其的管理。
•加强对驾驶员的周期性评估，对于服务及时性、服务态度、驾驶方式等方面出现问题的驾驶员需要及时纠正。
•建立可靠的驾驶员行为评分体系，严格按照评分结果制定奖惩制度以及培训计划。
•严格实行驾驶员服务标准，对于服务不达标的驾驶员及时进行整改，确保服务质量。
3. 服务质量服务质量是满足乘客需求，提升乘客体验的重要因素。
为了提高服务质量，我们将采取以下措施：•加强服务培训，提升服务水平。
•推广使用APP等科技手段提高服务效率。
•建立客户满意度调查机制，对于满意度较低的用户及时进行整改。
实施步骤为确保车辆运营改革方案的顺利实施，我们将采取以下实施步骤：1.组织成立车辆管理部门，相关人员进行培训及任职。
2.加强车辆管理，实行定期检查、在线监控等措施。
3.设立能够及时纠错反馈、整改培训的服务质量管理机构。
4.驾驶员聘用、督导及服务标准建设。
5.推广科技手段应用，提高服务效率和服务质量。
改革效果本方案的实施，将有效提高汽车运营服务质量，增强安全性，提高整车出行体验，促进运营企业的长期稳定发展。
企业公司车辆改革方案
企业公司车辆改革方案随着社会的发展和企业的不断壮大，在日常运营中必不可少的一项是车辆的运营使用。
而随着城市化进程不断加快，以及交通拥堵、环保等问题日益增加，企业公司需要对车辆改革进行认真的考虑和实施。
背景和目的企业公司车辆改革是一项策略性重大的改革，它着眼于企业的利益和社会责任，通过对车辆的使用和管理方式进行优化，提高企业的运行效率和经济效益，同时积极响应国家和社会关于环保和交通管理的要求，为企业创造良好的社会形象和品牌形象。
根据具体企业公司的情况，车辆改革的目的可以分为以下几个方面：•提高车辆利用率，减少资产浪费和成本支出。
•优化车辆管理和维护，减少操作风险和安全事故。
•减少车辆尾气排放和碳排放，积极响应环保政策和社会责任。
•结合新业务发展战略，优化车辆运营方案，提高企业市场竞争力。
改革方案企业公司车辆改革的具体方案应根据不同行业、企业规模和运营模式等不同情况而定。
下面是一些可能的改革方案，供企业公司参考：1. 共享车辆共享经济模式在近年来越来越流行，企业也可以引入共享车辆的思想。
通过购置一定数量的电动汽车或者混合动力汽车，企业公司可以将这些车辆提供给员工或者客户进行共享使用。
毕竟一部车在一天内的车程不可能一直在行驶，通过这种方式车辆的利用率得到了提高。
基于这一模式，企业公司还可以考虑将剩余车辆通过租车网络出租。
最初这种方式适用于家庭用户，但是越来越多的公司正在将其扩展到企业市场。
2. 引入新能源汽车新能源汽车是一种新的趋势，这种车通常是使用电能或氢燃料来驱动。
企业可以考虑引入新能源汽车，以减少对传统燃料的依赖。
相比传统燃料车，新能源车的成本虽然较高，但运行成本和维护成本都较低，而且可以有效减少尾气排放，响应国家和社会的环保政策。
3. 引入软件解决方案企业公司可以采用新技术软件来解决车辆管理和监控问题。
通过安装车辆监控软件，公司可以实时监测车辆的位置、速度、油耗、路线等信息。
4. 实施智能化车维管控系统车辆运营中一个重要的问题是车辆的日常维护，包括保养、检修和维修等。
公司车队改革方案
公司车队改革方案背景近年来，随着公司业务规模的不断扩大，公司车队的管理也面临着一些挑战。
为了提高车队运营效率，降低成本，我们制定了以下公司车队改革方案。
目标- 提高车队运营效率；- 降低车辆维护和管理成本；- 提升员工的出行体验。
方案1. 调整车队规模根据公司的实际需求，对车队规模进行调整。
通过合理规划车队数量和车辆配置，确保满足公司员工的出行需求，同时避免车队过大造成资源浪费。
2. 引入车辆追踪系统使用先进的车辆追踪系统，实时监控车辆位置和行驶情况。
这样可以有效提高车队的管理效能，减少车辆的滞留和闲置时间，并确保司机遵守交通规则。
3. 优化调度和配送流程建立高效的调度和配送流程，包括合理安排路线和减少空载里程。
通过优化配送路线和车辆调度，减少车辆的等待时间和行驶距离，提高配送效率。
4. 引入车辆共享和出行平台通过引入车辆共享和出行平台，提供给员工更便捷、灵活的出行方式。
员工可以通过手机应用预约车辆，并实时查看车辆位置和可用情况。
这样可以减少公司车辆的闲置时间，提高车辆的利用率。
5. 定期维护和保养建立完善的车辆维护和保养计划，确保公司车辆保持良好的状态。
定期进行检查、保养和修复，延长车辆的使用寿命，降低维护成本和故障率。
预期效果通过实施以上公司车队改革方案，我们预期可以达到以下效果：- 提高车队的运营效率，减少等待时间和行驶距离；- 降低车辆维护和管理成本，节约公司费用；- 提升员工的出行体验，提高工作效率。
我们将根据实际情况逐步实施这些改革方案，并不断优化和调整，以达到最佳效果。
以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。
车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则：1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。
2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。
A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协；B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司；C类客户是指除A、B类客户以外的客户。
公司仅对A类客户制定服务指令价格标准；对B类客户制定服务指导价格标准，在A类客户指令价格标准的基础上浮30－50％；C类客户服务价格完全遵从市场规则。
3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。
4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――海东供电公、B服务类市场收入。
A×K行政补贴收入＝补贴系数司获得行政补贴收入，C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。
4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。
5、计算修正原则：每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程，车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。
6、动力传导原则：公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司，汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效（即交通运输服务的“量”与“质”）的奖酬分配机制，确保客户需求传递到驾驶员。
7、结余自留、超支自负原则：海东供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70％自留本部门调剂使用，超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。
2汽车运输服务分公司组织结构2.1 分公司职责1、负责管理和运营公司或公司租赁的车辆资产，为公司本部、四个中心、三个工区和大户营业公司的业务提供交通运输服务。
2、负责实施所辖车辆的日常保养和维修。
2.2 内部机构设置和定员执行公司人资〖2012〗4号文件《关于印发×××公司所属工区、分公司机构岗位设置及归级定员方案的通知》，其他要求如下：1、汽运分公司车辆设立××、××两个泊车点，调度组对应分设××、××两个调度室；行车班长可兼任车辆调度员；必要时，除调度组长外，也可设专职调度员。
、汽运分公司宜将车型相同、相类的车辆编入一个行车建制班，譬如2．大客、小轿、越野、工程车班等，但应在××安排一个精干的混合行车班，正常面向××工区业务需要。
3交通运输服务计量、计算及核算办法3.1 指令价格标准及其修正系数1、里程价格基准：P＝1.0元/公里2、现场待命时间价格：5元/小时3、特种车现场作业时间价格：80元/小时4、指令价格修正系数一览表3.2 交通运输服务计量方法3.2.1 交通运输服务计量单1、采用一式两联的《交通运输服务计量单》作为记录凭证：每日用车结束，客户单位乘车负责人与驾驶员据实填写，一联由乘车负责人交由客户单位或部门留存，一联由驾驶员交由汽运分公司留存。
样式如下：汽运分公司××××年××月××日（周×）交通运输服务计量单填写说明3.2.21、《交通运输服务计量单》的第1、2列内容由客户单位乘用负责人填写，里程精确到1公里，时间精确到0.5小时，服务评价只填0.8、1.0、1.2，分别代表需改进、一般和很满意；乘用负责人对驾驶员的服务评价可在自己单位的留存联上填写，不必在汽运公司留存联上填写。
2、《交通运输服务计量单》的第3－8列内容由驾驶员填写，其中任务编号和计算里程由汽运公司调度员、统计员填写。
里程抄见填写里程表记录数字，到达、离开时刻采用24小时填写，如13:40。
4、A、B类客户用车结束后，车辆从服务终点空车返回泊车点的历程不计入客户计费里程。
3、现场等候时间从用车人到达工作现场的时刻开始计时直到用车人现场作业结束离开现场结束。
现场等候30分钟以内，计0.5小时；超过30分钟、不足60分钟的，可计1.0小时；依此类推。
现场作业时间是指特种车驾驶员在现场开始作业的时刻开始计时直到作业结束时刻，计时标准同上。
当日的作业现场待命时间的计量执行12小时封顶，12小时以内按实际发生计量。
特种车驾驶员在现场的非作业时间可计入现场等候时间。
驾驶员的现场等候、作业时间不能从签发派车单或出车令牌的时刻起算。
3.2.3 日车计算里程日车计算里程是将行车里程、现场等候时间、现场作业时间等价折算的一个综合数据。
其中，为了鼓励“零星短途”交通运输服务，油路里程作了边际效应递减修正，计算公式为：日车计算里程=〖（10×油路系数×√油路里程＋沙路系数×沙路里程＋山路系数×山路里程）×车型系数〗＋5×等候时间＋80×作业时间3.2.4 日车核算里程日车核算里程是经过服务评价值修正计算的日车计算里程，是汽运分公司与客户结算的依据，也可作为汽运公司考评兑现工作绩效奖酬的依据。
计算公式如下日车核算里程＝日车计算里程×服务评价值3.2.5 交通运输费核算日车交通运输费＝P×日车核算里程月度交通运输费＝∑日车交通运输费3.3 统计结算办法3.3.1 统计结算流程详见《汽运分公司交通运输费统计结算流程图》，说明如下：1、汽运分公司经营组逐一录入留存的《交通运输服务计量单》，编制《汽运分公司交通运输统计结算表》（参见EXCEL样表），并经汽运分公司经理审核后传递到客户单位或部门2、客户根据留存的《交通运输服务计量单》审核确认《汽运分公司交通运输统计结算表》，并逐一录入服务评价数据，并反馈汽运分公司确认，上报海东公司财务部3、公司财务部编制结算凭证，核减A类客户成本预算，核增汽运分公司的A类客户收入，同时计算海东公司补贴收入，核减海东公司交通运输补贴预算。
3.3.2 结算的其他规定1、B类客户的《汽运分公司交通运输统计结算表》必须报海东公司财务部备案，但不做收支结算。
2、B、C类客户财务部门直接与汽运分公司做收入／支出结算。
3、A类客户超支交通运输费预算，挤占其他成本预算，不享受海东公司的行政补贴。
4调度运行管理1、××、××调度室分别公布车辆调度值班电话和调度组长电话，两个调度室必须保证24小时有人值班。
、客户必须在汽运公司调度组备案授权的用车申请人名单；未经备案2．的客户人员无权申请用车。
3、客户用车申请人宜就近向××、××调度室申请用车；两个调度室之间宜相互调剂调度。
4、申请用车可以采用《周用车计划申请表》或电话用车申请，申请时必须注明或讲明用车起止时间、起止地点、乘坐人数、是否载货、所需车型、乘车负责人姓名或联系电话。
客户用车申请受理调度员必须在《用车申请受理／调度日志》中记录在案。
5、调度必须按照电网生产紧急用车、计划用车的优先次序调派车辆。
6、调度应调派与用车申请人需求匹配的车型，车型系数增减一档视为车型满足客户要求；否则汽运分公司允许客户自行租用本公司以外车辆，并在客户再海东公司财务部报销租车费时出具书面证明。
7、汽运分公司调度必须在客户电话申请用车后30分钟内答复用车申请人是否满足用车申请、调派车辆车型、驾驶员及其联系电话。
8、出车令牌是驾驶员执行公务的有效证件；出车令牌留存调度室，则该车辆处于归调待命状态，否则，该车辆处于不可调用状态。
归调待命的车辆应该尽可能向客户公示。
9、驾驶员持有车辆调度员签发的出车令牌才可以出车。
出车令牌必须注明用车客户、出车时刻、出车起点、用车负责人及其联系电话。
10、驾驶员接到调度员签发的出车令牌，必须与客户乘车负责人联系以约定或确认出车地点及时间。
驾驶员到达出车地点1小时后客户用车负责人仍不用车，驾驶员可以交回出牌令牌重新归调待命。
11、驾驶员在执行调度调派的行车任务过程中必须服从乘车负责人的指挥，但可以拒不执行乘车负责人的无理或违章指挥。
12、任务结束后，驾驶员和乘车负责人必须即时填写和签字确认《交通运输服务计量单》，一联由乘车负责人持有，另一联由驾驶员连同出车令牌上交车辆返回的泊车点调度室。
．5汽运分公司激励机制的指导意见汽运分公司提供交通运输服务是否“以客户为关注焦点”，关键在于交通运输服务的动力传导到调度员、驾驶员，因此必须建立尊崇绩效的奖酬分配机制。
按照扣罚制约与激励调动并重的原则，汽运分公司应设立岗位责任奖、工作绩效奖两项奖酬激励机制。
5.1 岗位责任奖岗位责任奖的功用侧重于对违章、违纪或对汽运分公司生存有害的思想和行为进行经济上的检错扣罚。
如果发生重大的安全生产事故、重大经营管理失误和收益流失、恶劣影响的思想政治事件，应取消岗位责任奖的考评发放。
一般按月（特殊情况按季）由分公司考评兑现到各班组，再由班组考评兑现到在岗尽职的员工。
行车班长的奖酬应由分公司直接考评兑现，以确保班长在主持班组内部考评时保持利益上的中立。
班组对所属班员的岗位责任奖的考评计算方法分公司原则上不作干涉，由班组自主，但不能平均发放。
1、分公司对所属班组的岗位责任奖的考评计算方法如下：支部和职能管理班组：J=KBNF/1001111行车班：J=KB（N－1）F/1001111行车班长：J=KBF/1001212其中，K：班组岗位责任系数，参见表一。
1：分公司岗位责任奖基数，建议暂定为700元／月B 1N：班组员工数量F1：分公司对班组的岗位责任奖考评分。
：班组长的岗位责任系数在本班组岗位责任系数递增一档。