市政实习报告
政府机关实习报告
政府机关实习报告政府机关实习报告（一）在很多人眼中，公务员队伍是神圣而又神秘的。
今年暑假，我来到了xx市人民政府实习，以一个实习生的身份去体验xx公务员的日常工作。
上下班准时、中午休息时间长，这样的时间表，让很多白领羡慕不已。
因此很多人理所当然地认为，公务员就是一份优差。
然而，在实习的一个半月里，我近距离地看到了的人民公仆的真实情况。
一、公务员的饮食与出行说起公务员的午餐，很多人会联想到大排筵席，大鱼大肉。
然而，当我第一次和他们一起吃午饭的时候，看到的情境实在令我感动。
在xx市人民政府里面，公务员中午都在政府大院的饭堂打卡用餐。
一般情况下，他们在三楼打饭，那里的饭菜，我看来，和中大饭堂的也不是很大区别。
吃饭的方式也和我在大学一样，一人一份，吃完了各人把自己的饭盘碗筷拿到统一的地方清洗。
要宴请客人的话，可以到二楼，那里设有餐厅和包厢。
这一切，让人着到政府改善公务员形象的努力，让人感受到了公务员队伍的廉政之风，看到了党和政府这些年来廉政建设的成效。
政府公务员形象的树立，除了制度的约束之外，还需要人本身的自觉。
有好几次我都看到，一些其他局和单位的领导来市政府开完全之后，都只是去三楼的饭堂，和其他人一样吃一人一份的快餐。
本来，他们有着足够的理由和资格到二楼，甚至到外面的地方吃饭，但是，他们都没有这样做。
廉洁已经成为了他们一种自觉的自我要求。
这样的改变，的确让人欣喜。
除了从“吃”中看到了公务员的廉洁形象，从“行”中，也可以体现出公务员的新作风。
在政府中，只有局级以上干部，才配有汽车和司机。
其他的官员要用车，都需要想有关部门申请。
有一次，我跟一位处长到外单位开会，一个多小时的路程，只是坐着一部空调有问题的面包车。
今年的夏天特别热，路面温度绝对超过40摄氏度，然而，我观察身边的几位同行的公务员，他们似乎已经习惯了，并没有抱怨什么。
这一切，如果不是我亲眼所见，也许，我还会和很多人一样，对公务员抱有某种偏见。
我想，很多群众都对政府工作、公务员素质有着种种意见和置疑。
市政工程实习报告4篇
市政工程实习报告市政工程实习报告精选4篇（一）实习地点：XX市政工程局实习时间：XX年XX月XX日-XX年XX月XX日一、实习目标与背景作为市政工程专业的学生，我选择在市政工程局实习，旨在通过实际工作加深对市政工程的理论知识的理解，提高实践能力，了解市政工程局的组织结构和工作流程。
二、实习内容1. 参观和了解市政工程局的组织结构和工作职能；2. 跟随工程师参与市政工程项目的实际工作，包括道路修复、排水系统改造等；3. 学习使用相关软件进行工程设计和施工图纸的绘制；4. 参与工程项目的巡检和验收工作；5. 学习并参与编制市政工程项目的招投标文件。
三、实习收获1. 对市政工程局的组织结构和工作职能有了全面的了解，进一步明确了自己未来的职业发展方向；2. 提高了实践能力，通过参与实际工程项目，掌握了工程施工流程和相关技术操作；3. 熟悉了常用的工程设计和绘图软件，提高了绘图能力；4. 对市政工程项目的巡检和验收工作有了更深入的了解，学会了准确、全面进行工程项目的验收；5. 学习并掌握了市政工程项目招投标的相关知识和流程。
四、实习感想通过这次实习，我对市政工程有了更深入的了解，也明确了自己的职业发展方向。
在实习期间，我遇到了许多实际问题，通过与工程师的交流和观察，积累了很多解决问题的经验。
同时，我也认识到市政工程项目需要高度的责任心和耐心，工程师在项目中的作用不可或缺。
此外，实习中还结交了许多优秀的同行和领导，他们对我的指导和关心让我深感温暖和鼓舞。
我也意识到，只有努力学习和实践，才能更好地适应市政工程这个领域的发展。
综上所述，这次市政工程实习让我收获颇多，促使我更加坚定了在市政工程领域发展的信心和决心。
我会继续学习和提高自己，为将来的职业发展做好准备。
感谢市政工程局给予我这次宝贵的实习机会！市政工程实习报告精选4篇（二）实习报告一、实习概况在市政工程实习期间，我被分派到了市政工程设计院进行实习。
实习期为两个月，之前没有相关实习经验，但通过学习和培训，我对市政工程的设计与实施有了初步了解，同时也积累了一些实践经验。
市政工程暑假社会实践报告
市政工程暑假社会实践报告一、实践背景暑假期间，我参与了一项市政工程的社会实践活动，该工程是为了改善城市交通拥堵和道路状况而进行的。
我通过这次实践，深入了解了市政工程的意义和实施过程，也增长了专业知识和实践能力。
二、实践内容在实践过程中，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 设计规划：我参与了市政工程的设计规划环节，了解了如何根据城市交通、道路状况和市民需求制定出合理的设计方案。
我学会了运用专业软件进行道路设计和交通模拟，并通过实践提高了我的设计能力。
2. 施工管理：我还参与了市政工程的施工管理工作。
在实践中，我学习了如何制定施工计划、组织施工人员、采购材料等实际操作方法，也了解了施工现场的安全管理和质量控制。
通过这次实践，我深刻体会到了施工管理的重要性和困难之处。
3. 现场调研：除了参与设计和施工管理，我还进行了一系列的现场调研。
我走访了城市交通拥堵较为严重的区域，观察和记录了交通流量、行车速度等数据。
通过现场调研，我更加直观地感受到了交通拥堵对市民生活和经济发展的影响，并为后续的工程设计和施工管理提供了依据。
三、实践收获通过这次市政工程的社会实践，我获得了很多宝贵的经验和知识：1. 实践能力提升：通过参与设计和施工管理，我深入了解了市政工程的实际操作过程，并提高了自己的实践能力。
我学会了如何运用专业软件进行道路设计和交通模拟，也了解了施工管理的具体流程和技巧。
2. 专业知识积累：通过现场调研和与专业人士交流，我对市政工程的相关知识有了更深入的了解。
我学习了道路设计的基本原理和方法，了解了交通流量、行车速度等参数的计算和分析方法。
这对于我今后的学习和研究具有很大的帮助。
3. 团队合作能力：在实践中，我与其他实践成员一起工作，学会了与人合作、分工合作的重要性。
我们共同解决了设计和施工过程中的问题，提高了团队合作能力和沟通协作能力。
四、实践感悟通过这次市政工程的社会实践，我对市政工程有了更深刻的认识和理解。
市政实习报告2篇
市政实习报告市政实习报告精选2篇（一）市政实习报告实习单位：市政局实习时间：2020年1月1日-2020年1月30日实习内容：在市政局实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1.规划设计：参与了市政局的规划设计项目，包括道路、桥梁、排水系统等方面的规划设计工作。
通过与工程师的合作，学习了如何进行工程规划和设计，了解了设计流程和标准。
2.工程施工：参观了一些正在进行的市政工程项目，并参与了施工现场的巡视和监督工作。
通过实地参观和与施工人员交流，了解了市政工程的具体施工流程和注意事项。
3.数据整理和分析：参与了市政局的数据整理和分析工作，包括收集市政设施的数据，制作整理报表，分析市政设施的使用情况和维护需求等。
通过这个工作，我学习了如何进行数据分析和报表制作。
4.公众服务：参与了一些市政局的公众服务活动，包括组织和参与公众咨询会议，回答市民的问题和解决市民的困难。
通过这些活动，我加深了对市民需求和诉求的了解，同时也提升了我的沟通和解决问题的能力。
实习收获：在市政局实习的一个月时间里，我学到了很多有关市政工作的知识和技能。
通过参与不同方面的工作，我对市政工程的规划、设计、施工和维护等方面有了更深入的了解。
同时，通过和工程师和市民的交流，我也提高了我的沟通能力和解决问题的能力。
这次实习让我对市政工作有了更全面的认识，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。
市政实习报告精选2篇（二）报告题目：市政实训报告摘要：本报告以市政实训为主题，通过对市政实训的目标、组织与实施、成果与反馈的描述和分析，总结出对市政实训的重要性，以及对参与实训人员的意义。
同时，针对实训过程中的问题和挑战，提出了相关的解决办法和改进措施，以期对今后的市政实训有所启发和参考。
一、引言市政实训是指在市政工程领域进行的实际操作与技能培训的活动，旨在提高学生的实际操作能力和解决问题的能力，培养市政工程领域的实践人才。
本报告旨在总结市政实训的经验和教训，提出相应的改进意见和建议。
市政工程的实习报告（通用11篇）
市政工程的实习报告市政工程的实习报告（通用11篇）实习生活又即将告一段落了，回顾这段时间的实习，知识和能力都得到了很大提高，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
可是怎样写实习报告才能出彩呢？以下是小编整理的市政工程的实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
市政工程的实习报告篇1实习目的：1．通过参观增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。
2．理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加感性认识。
实习内容：1、了解市政工程的概括：市政工程是指市政设施建设工程。
市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。
是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。
研究和教学内容包括：工程流体力学，材料应用理论，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用，污泥资源化技术，污水厂管理与运行，城市垃圾处理以及资源化利用技术，垃圾渗滤液处理技术，清洁生产，资源循环利用，城市生态理论，饮用水水源微污染净化处理技术，地下水污染综合整治等，给排水设计优化技术，可再生能源与城市供气供热。
20世纪80年代之前，我国常把城市公用设施称之为“市政工程设施”，主要指由政府投资建设的城市道路、供水、排水……改革开放后，有关研究城市问题的专家提出应以城市基础设施取代“市政工程设施”的叫法，并得到社会各界普遍的认可。
从事市政工程所涉及到的市政行业类的人才包括：项目总工项目经理，市政建造师，施工员，预算员，市政工程师等等。
目前的学科方向包括：1、工程流体力学；2、给排水工程；3、城市垃圾处理理论与技术；4污泥资源化利用技术；5、清洁生产；6、城市道路设计；7、桥涵施工技术。
市政工程施工流程：（一）施工准备：1、技木准备承包合同，工程予算、施工组织设计、图纸会审。
市政资料员的实习报告总结6篇
市政资料员的实习报告总结6篇643218市政资料员的实习报告总结1实习是大学生踏入社会的一个踏脚石，经过了实习工作，那么就离参加社会工作不远了。
学校安排学生外出实习为的就是，让学生将学到的理论知识结合到工作当中去，提高学生的动手能力，社会交际能力，拥有一定的工作经验，在以后的工作中也会简单好多。
在学校的安排下。
我到一家建筑工程才资料档案部门实习，我主要是负责工程项目的资料档案管理、计划、统计管理及内业管理工作。
社会在不断的发展，各种工作岗位的技术工人文员等职业，层出不穷。
现在大部分的公司企业都在招聘工作人员，这对于我们这些大学生来说也比较好找工作。
而我的工作内容主要是，负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档和管理等工作。
这些工作说起来相当简单，可是做起来就相当难了，因为这些资料图纸都太多了，如果不花点心思，真整理不过来，还有人经常把图纸弄掉的，这又不是图书，掉了还能在买。
所以管理起来也是很费劲。
一、实习过程第一天来到资料档案部门上班，还有一位师傅带着我工作，开始时，他就让我整理一些文件，在是让我看看那些文件的归处，将他们整理好。
然后再师傅的带领下，我们就开始整理上面发下来的图纸，这些都要发到那些包工头的手上，然后他们再按照图纸进行施工。
他们来领图纸时，都要一一记上姓名，然后签字，以便日后的工作。
在这里还有好多的档案，有公司的有员工的，这些对于建筑商来说都很重要。
有的时候设计变更，那么以前的图纸都要原件存档，所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的，详细背书，并加盖公章，作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。
这些都是很重要的步骤，以后出现什么状况翻查起来也会一清二楚。
在师傅的带领下，我已经熟练的完成工作，有什么还不懂的，我也会虚心的向前辈请教，实习期间我严格遵守公司规章制度，不迟到不早退，对其他同事都很和善，工作时也是努力认真，每天保证完成自己的工作。
二、工作中的不足当然，在实习的过程中我也存在着很多的不足。
市政工程顶岗实习报告3篇
市政工程顶岗实习报告3篇市政工程顶岗实习报告一．前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1）工程名称：余杭文正街（世纪大道～迎宾路）工程（2）施工单位：杭州宇航交通工程有限公司（3）地点：杭州市余杭区（4）时间：2013-11月—2014-6月二、工程概况文正街范围为桩号K1+810～K2+591.742段即站西路至新丰路段，道路设计长781.742米，红线宽度36米，道路等级为次干路。
道路线形由平曲线和直线组成，圆曲线半径R=1000m。
沿线分别与站西路（良熟路）、良熟一号路延伸、北广场支路一、北广场支路二、新丰路相交，跨越规划河道一处，需布置一座桥梁。
道路工程新建工程为城市次干道II级，设计车速为40km/h。
道路路面为沥青砼路面，道路标准横断面为4m（人行道）+3m（非机动车）+2m（机非分隔带）+7.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3m（非机动车）+4m（人行道）=36m道路横坡为：机动车道采用1.5%直线型路拱；人行道、非机动车道采用直线型1.5％单向横坡。
机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+0.4L/m2乳化沥青粘层+5cm（AC-16C中粒式沥青砼）+0.4L/m2乳化沥青粘层+7cm （AC-25C粗粒式沥青砼）+0.9L/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石基层）+20cm（3.5%水泥稳定碎石底基层）+≥80cm(塘渣)＝136cm；非机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+0.4L/m2乳化沥青粘层+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+0.9L/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石）+≥60cm(塘渣)＝91cm；人行道结构：6cm(火烧面处理高湖石)+2cm(M10砂浆卧底)+15cm (C15素混凝土)+≥30cm(塘渣)=53cm。
政府机关实习报告4篇_实习报告_
政府机关实习报告4篇实习的时间如白驹过隙，就像还没有回神就已走远。
为期两个月的政府实习，除了收获到一段快乐充实，令人难忘的时光，还学到书本以外的知识。
回想这两个月的实行，有经验也有教训。
1、待人应热情大方当人处于一个陌生的环境时，要融入这个环境就应该热情大方!记得去街道的第一天，因为几乎很少有什么社会实践，做而有点底气不足。
而然来到街道，宽敞明亮、温度适宜的办公室;态度和蔼、诚恳可亲的同事，亲切的问候，亲和的微笑和串串欢迎的语句，顿时令我感动不已!从那时起，我就想对待每一个都应该是热情大方的。
特别是政府部门，为人民服务是宗旨，同时在服务的同时更应该注意自己的行为方式。
问候请教就成了我这个月的实习行为规范，我想待人接物的第一课就应该是热情大方!2、要学会主动出击实习的目的也就是学习，学习书本之外的知识，学习社会和工作上的许多知识。
“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”，只有行动才能让正确的理论和方法得以吸收和理解。
在这个知识大爆炸的时代，如何学习比学到什么东西更重要。
当你进入一个完全陌生的领域时，你如何走出所谓的盲障区，如何在那里去取回你说要是真经是一个苦差事，是一门学问。
现在你在那里，你如何去得到你的经验呢?学习，只有学习，才可以!你得向这些有经验的老前辈学习，你得去说，跟他们交流，从这些日常的交流中缩短与对方的感情距离，从这些交流中你去了解他们的工作流程，工作的方法，工作的态度等等。
主动出击，不能一味的在那里等待，让他们在那里唱独角戏，让他们跟你说，他们不知你到底需要什么。
作为一个实习生，大多数的工作人员在一定程度上不会让你很累的干活。
如果闲的时候比较多，那么自己应该主动找活。
不能只一味的做领导派下来的活。
主动帮忙，主动学习这样我们的才能得到更多的锻炼。
3、勿以善小而不为清理卫生、倒茶递水、分发文件、整理书报、阅读红头文件等看似一些很小的活。
作为一个实习生也应该主动去做。
在实践中不能一下就把自己的架子摆的太高，不然也会摔得很惨。
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实习总结班级学号姓名实习总结此次实习是本人的毕业实习，自己希望通过本次实习能够达到在校期间综合理论的再学习和应用，力求适应并掌握书本以外的知识，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为下一步步入社会打下基础。
此次实习的主要内容是了解市政工程施工作业的基本内容，听取工作人员对市政工程施工作业的基本情况介绍。
我在该标段从事测量实习，在该标段对市政道路施工的各个方面都有了一个基本的了解，对一些施工工艺流程有了更深刻的认识，同时在测量方面也同样不逊色。
通过这次外业的道路实习，使我们对市政公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
在实习过程中，主要是管理工作人员技术人员一起参与日常的管理、技术工作，他们相互协调相互配合而促使工作高效性。
在此项目部我学习单位的一些规章制度，熟悉工作人员的岗位职责、职能及工作流程，以及参加一些日常的勤务劳动。
以往在学校我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。
我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。
测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。
为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。
我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。
因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。
测量也是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。
测量学内容主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。
而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。
俗话说：差之毫厘，谬以千里。
如果我们在测量的过程中马虎大意，则会产生误差，甚至导致错误，最终结果使得地形图画不出，这就要求我们要一丝不苟的进行测量，要明白“欲速则不达”的道理，故在实习中要认真测量，耐心对待，“小不忍则乱大谋”啊！我深深的体会到了“科学的严谨性”！在这次实习中，我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。
首先，是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正的方法;其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面：仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。
了解如何避免测量结果误差，最大限度的就是减少误差的出现，即要做到：1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
2、提高自身的测量水平，降低误差。
3、通过各种处理数据的数学方法如：多次测量取平均数等来减少误差。
除此之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如“从整体带局部”、“先控制后碎步”、“由高级到低级”的工作原则，并做到步步有检核。
这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
通过工程实践，学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。
在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难：如(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。
因此，选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。
(2)在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等(3)计算问题。
计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。
在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。
另外我还总结出了以下几点心得：1.首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化——学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了角色：老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同。
在这样的转变中，对于沟通的认知显得非常苍白。
于是第一次觉得自己并没有本以为的那么善于沟通。
当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中。
2.在心理上努力去适应全新环境的同时，最大的体会莫过于实际工作方面的收获。
特别是在实习过程中，我亲眼看到工人师傅们对工作认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风。
在实习过程中使我感受最深、受益最大的就是这种工作作风。
在管理工作中，他们会经常碰到一些60岁以上的老人来咨询一些问题，他们中有些不识字，有些眼花，有些耳篇二：市政道路实习报告全实习报告一．前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1）工程名称：新市区与204国道连接线工程（2）施工单位：日照市政工程有限公司（3）地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处（4）时间：2010-12-1—2010-12-31二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。
线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。
森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300-600m。
主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：bzz-100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。
工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。
人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。
沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。
所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计: 新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（a0+000至a1+180）该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道）=40m.。
2、山海路至桃花岛三路（k0+000至k3+360）此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。
3、桃花岛三路至204国道（k3+360至k16+240）该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。
两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。
机动车道横坡为1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。
路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。
三、实习内容在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。
排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》，本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
施工方法：（一）、大开挖施工1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:0.5。
基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。
但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。
2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。
3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。
如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
（二）、管道基础当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。
1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。
管道基础采用10cm厚c10砼垫层+1350c20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。
管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。
混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。
混凝土应用拍板并用振动器振实。
砼采用自拌砼，机械振密实。
对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。
在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。
混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。
混凝土强度达到2.5mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道铺设本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。