安全是最大的效益
安全是什么最大的效益
安全是什么最大的效益安全作为一个广义的概念，是指人们在生活和工作中免于遭受意外伤害、疾病和其他严重损失的状态。
从这个角度看，安全的效益可以说是多种多样的，包括个人和整个社会层面的效益。
然而，就我个人的理解，安全的最大效益应该是人身安全、社会稳定、发展可持续性以及心理健康方面的效益。
首先，人身安全是安全最基本、最重要的效益之一。
人们无论是在家中、上下班途中还是在工作中，都需要得到有效的保护和预防措施，以免遭受各种不必要的意外伤害和损失。
可见，通过建立相关的管理和制度，加强人们的意识和责任感，肯定可以有效地保障人身安全，这对个人和整个社会的影响不言而喻。
其次，安全对社会的稳定也会产生显著的影响。
一个社会如果存在大量的不安全因素，那么社会的整体稳定性肯定会受到严重威胁。
否则，如果社会中的人们感觉到自己的生命和财产受到了充分保护，那么社会就会更加稳定，这也可以促进各种社会发展活动的顺利进行，例如政治稳定、经济增长、教育卫生等。
第三，安全对发展可持续性的重要性也不容忽视。
安全对于科学发展和可持续发展来说是不可或缺的。
一方面，安全意味着对资源的有效利用。
环境安全、食品安全、交通安全等等各种方面的安全都是现代社会发展的必备条件。
另一方面，随着现代社会的发展，将市场和投资机会分散到安全合格的公司，也是推动经济可持续发展的关键之一。
最后，心理健康方面也是安全的重要效益之一。
安全能够让社会成员更加安心，从而让个人的心理健康得到更好的维护。
例如，家庭的安全会让人们感到更加平静和安心，避免夫妻吵架、家庭不和等导致的心理问题。
另外，对于很多人来说，出门在外时可靠的安全措施能让人放心，无担忧的生活和工作环境，也有助于缓解日常生活的压力，促进心理健康。
安全的效益是多方面的。
人身安全、社会稳定、发展可持续性、心理健康等方面都与安全紧密相连。
保障安全的措施应该是全方位的，包括制度、法律、组织管理等。
只有全面深入地发展安全管理才能确保人们免遭伤害、保障社会的稳定与可持续发展。
效益来自安全演讲稿(3篇)
第1篇尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！今天，我很荣幸站在这里，与大家共同探讨一个至关重要的主题——“效益来自安全”。
在这个快速发展的时代，我们每个人都深知效益的重要性，然而，在追求效益的过程中，我们是否曾意识到安全的重要性？安全，不仅仅是生命的保障，更是效益的基石。
今天，我将从以下几个方面来阐述这一观点。
一、安全是效益的保障首先，我们要明确一个道理：没有安全，就没有效益。
安全是企业发展的前提，是效益实现的保障。
一个企业，如果忽视安全，那么无论其经济效益多么丰厚，都无法长久地立足于市场。
1. 安全是企业稳定发展的基石企业的发展离不开稳定的运营环境，而安全则是这个环境的重要保障。
一旦发生安全事故，企业将面临停产、赔偿、信誉受损等一系列问题，这些问题足以让一个企业陷入困境。
因此，只有确保安全，企业才能实现稳定发展，从而为效益的实现奠定基础。
2. 安全是员工幸福生活的保障员工是企业发展的主力军，他们的安全关系到企业的长远利益。
一个企业，如果忽视了员工的安全，那么员工的工作积极性、创造力将受到严重影响。
而员工的安全感、幸福感直接关系到企业的凝聚力。
因此，保障员工的安全，就是保障企业的效益。
3. 安全是企业社会责任的体现企业是社会的一份子，承担着一定的社会责任。
安全是企业履行社会责任的重要体现。
一个注重安全的企业，不仅能够为员工创造良好的工作环境，还能够为社会创造更多的就业机会，为社会发展做出贡献。
二、安全效益的转化安全并非孤立存在，它能够转化为实实在在的效益。
以下是安全效益的几个转化途径：1. 降低成本安全事故往往伴随着高昂的赔偿费用、停产损失等。
而通过加强安全管理，预防事故发生，企业可以降低这些成本，从而提高效益。
2. 提高生产效率安全的环境有利于员工身心健康，提高工作效率。
一个安全的生产环境，能够让员工全身心地投入到工作中，从而提高生产效率，实现效益增长。
3. 增强企业竞争力在激烈的市场竞争中，安全是企业的一张名片。
安全是企业最大的效益,安全是员工最大的福利
安全是企业最大的效益，安全是员工最大的福利大千世界，人各有志，却有一个共同的向往、共同的追求，那就是“幸福”。
然而幸福很奇妙，对于幸福诠释却不相同，有人认为拥有地位、金钱是幸福；有人认为家庭和谐，身心健康是幸福；贪婪的人身在福中不知福，理智的人，一件小事却能从中感知莫大的幸福；有人一生茫然，有人终生感知。
笔者认为要确立正确的幸福观，必须要正确认识社会，认识自我，学会感知、享受幸福。
一个人不光要能够在顺利、愉快、成功时享受幸福，更重要的是意外、痛苦、失败后吸取教训感知幸福，建立正确的幸福观。
唯有“安全是最大的幸福，奉献才能最大感受幸福”。
“身体健康是人生的最大的幸福”，所以说“安全也是最大的幸福”。
这不仅牵涉到个人的幸福，而且关系着家庭幸福，不仅会造成较大的经济损失，而且还关系着单位、社会的和谐、稳定。
试想：当一个人昏迷不醒，生命垂危时；当一个人在医院接受手术，忍受着巨大的术后疼痛高声喊叫，低声呻吟时；当面部罩着氧气罩，腹中插着引流管，腿中打着钢钉时；当每天打着点滴，吃着流食时；当卧床不起，生活不能自理时……所有这些是幸福吗？事实上应该说，生命至高无上，安全是生命的保障，是幸福生活的源泉。
一个职工，可以没有更多的金钱，但不能没有安全、没有幸福，为了不让白发人送黑发人，为了不让孩子失去父母，为了不让情侣失去配偶，请牢记“我要安全、我能安全、我会安全”。
所以说安全就是幸福，安全生产是矿区和谐以及社会和谐的必要条件。
同样，安全是企业最大的效益，也是员工最大的福利，无论是企业还是个人，只有了安全，才有其他一切。
什么叫以人为本，时时刻刻把人的安全放到第一位，充分发挥职工个人的积极主动性，就叫以人为本。
如果每个领导、每个职工都能做到以人为本，事事讲安全，人人讲安全、时时讲安全，那么已经发生的许多安全悲剧就可避免。
对于我们所从事的高风险的煤炭行业来说，危险无时无刻不伴随着我们，安全生产、尊重生命、创造幸福，是对我们安全生产的最基本要求，更是煤炭企业永恒的安全理念。
安全是最大的效益
安全是最大的效益在如今的数字时代，信息技术和互联网的普及使得人们的生活变得更加便利和高效。
然而，这种便利的背后也隐藏着诸多安全隐患。
随着数据的快速增长，数据安全问题愈加突显。
在这种情况下，提高安全意识、构建安全机制已经成为现代社会生活不可或缺的一部分。
安全意识的不足安全意识的不足是信息安全问题的主要诱因之一。
当用户对网络安全的意识不足时，很容易出现信息泄露、数据被篡改或者其他安全事故。
以“123456”这样简单的密码为例，这种密码很容易被黑客轻易破解，从而导致帐户信息泄露或其他不安全事件的发生。
除此之外，一些用户习惯于通过公共的Wi-Fi网络访问个人帐户等信息，这也极容易被黑客窃取信息。
这些都是安全意识不足所带来的问题。
增强安全意识为了弥补安全意识的不足，提高用户的安全意识，教育用户如何保护自己的数据安全就显得尤为重要。
企业可以通过投入更多的资金和技术不断提升安全意识，也可以定期开展安全知识培训和演练，以提高员工对信息安全的重视程度，并且更好地理解和应对安全问题。
此外，政府和一些专业机构也在加大宣传和普及网络安全知识的力度，提醒公民和企业注重信息安全，推广安全技术和安全服务，让公众习惯于进行安全防范，以此来保护个人和企业的信息安全。
构建安全机制安全机制是保障信息安全的重要手段。
在信息安全领域，一些企业和组织通过采用安全检测和监管技术，独立建立信息安全系统，加强用户身份验证、网络入侵监控、数据加密等安全措施的建设，以确保信息安全。
例如，企业可以采取角色授权访问控制、安全监管、数据加密等手段来防范窃取用户数据的行为、保护用户的隐私。
安全在人民生产活动中的重要意义安全是生产、生活和其他各种活动中最基本的需求和最重要的因素之一。
对于企业和组织来说，安全是最大的效益。
数据安全问题的爆发可能导致重大的经济损失、声誉损失、信誉下降等后果。
特别是对于高度依赖网络的互联企业来说，企业一旦遭遇攻击事件，就必须面对客户信心的严重流失，严重影响企业的口碑和商业实力。
安全是最大的效益
安全是最大的效益摘要：近几年来，随着科学技术和社会经济的高速发展，我国的安全状况有所改善，对安全的认识和要求越来越高。
“安全就是效益”为社会各界所接受，企业加大了安全投入，明确了“人本思想”的重要意义，为经济效益的发展提供了坚实基础。
本文通过对安全投入与安全效益的概述，提出了安全投入与安全效益的关系以及对安全经济效益进行定量分析的计算公式，从而肯定了安全投入对安全经济效益的贡献。
关键词：安全投入；经济效益；计算模型1安全投入与安全经济效益分析1.1安全投入体系的组成将安全总投入按每一项具体投入的使用属性进行系统分类，通过分类，可以了解每一项具体投入的经济属性和社会属性；掌握哪些投入具有可控性，哪些不具有可控性，为管理人员进行安全投入对比分析奠定基础。
安全投入体系构成如图1所示。
专职安全管理人员安全生产管理人员人力兼职安全员安全监督人员安全保护、保护装置安全装置安全报警、联锁装置安全信号装置安全标志标物力应急救援设备劳动保护用品安全检测、检验设备专业安全设备通风设备事故处理费用安防尘设备设施全劳保费用投专业设备的维护保养入工伤保险费用财力防暑降温费用各项奖惩费用其它相关投入费用处理伤亡所用时间安全宣传、教育、培训时间时间工伤事故调查分析时间安全管理人员工作时间其他相关人员工作时间图1安全投入构成图1.2存在的问题安全投入存在一定的滞后性，即投入产出效率较低，当年的投入未必能够立即产生相应的效果，很可能在今后相当长的一段时间内才产生效益。
所以，好多企业都不注重安全投入，没有把安全投入放在企业生产的重要位置，结果造成了巨大的损失。
我国各类企业中，从事安全工作的人员，远没有生产经营部门、人力资源部门和财务管理部门等人员受到重视。
不少企业在结构调整时，最先考虑安全生产管理人员数量的消减。
这也是《中华人民共和国安全生产法》要规定安全生产管理人员数量的原因之一。
从财力投入方面来说，全国工矿企业的安全投人历史欠账比较多，以国有重点煤矿作为例子，2006年统计结果显示有接近600亿元的巨额欠款，国家扶持资金不够，主要依靠企业自己增加投入，安全生产防护工具等方面的安全状况令人担忧。
抓好安全是效益的基础（三篇）
抓好安全是效益的基础安全是人类生活和工作的基本需求，也是社会发展的重要保障。
无论是个人还是组织，都需要建立健全的安全管理体系，以确保人员和财产的安全。
抓好安全不仅能够防范各种事故和灾害的发生，还能够提高工作效率、降低成本，从而实现效益的最大化。
本文将从以下几个方面探讨抓好安全如何成为效益的基础。
首先，抓好安全可以降低生产成本。
安全问题的发生往往会导致人员和财产的损失，进而增加企业的经营成本。
比如，一起事故导致了工人受伤，不仅需要支付医疗费用，还可能引发劳动争议，严重影响生产秩序和企业形象。
而通过建立健全的安全管理制度，加强安全培训和教育，提高员工的安全意识，可以有效降低事故的发生率，减少安全事故带来的经济损失，从而降低生产成本。
其次，抓好安全可以提高工作效率。
安全问题的发生往往会打断工作流程，导致生产停顿和工期延误。
更严重的安全事故可能会导致设备损坏，进而影响生产能力。
而通过建立安全岗位和安全检查机制，及时发现和排除潜在的安全隐患，可以提高工作环境的稳定性和可靠性，减少工作中断的情况发生，从而提高工作效率。
再次，抓好安全可以提升员工的工作积极性和创造力。
安全问题的存在会给员工带来不安全感，影响他们的工作积极性和创造力。
相反，保障员工的安全和健康，让他们在一个稳定和舒适的工作环境中工作，会提高他们的工作满意度和幸福感，进而激发他们的工作积极性和创造力。
而员工的积极性和创造力的提升又会促进企业的创新和发展，带来更好的效益。
最后，抓好安全可以提高企业的形象和信誉。
一个重视安全的企业往往会受到员工和社会的认可和尊重。
而一个发生频频安全事故的企业，则可能会被员工和社会所抵制和抵制。
建立健全的安全管理体系，加强安全宣传和交流，积极参与社会安全活动，可以提升企业的形象和信誉，增加人们对企业的信任度，为企业带来更多的机会和合作伙伴，从而实现经济效益的最大化。
总之，抓好安全不仅是一种责任和义务，更是效益的基础。
通过建立健全的安全管理体系，加强安全培训和教育，提高员工的安全意识，可以降低生产成本，提高工作效率，激发员工的工作积极性和创造力，提升企业的形象和信誉。
安全是最大效益
起 一 位 Ｈ Ｅ管 理 者 的话 ： 良好 的 安 Ｓ “
全 环境 ， 一年两 年靠 侥幸 ， 三年 五年靠
本 岗位 的工作也 没有 细化 。 ”
心中有企业” 的理念 ， 坚持从以人为本
人手 ， 为员 工 创 造更 加 和 谐舒 适 的工
作环 境 。
朱磊这 次只得 了７ 分 。成绩单 ０
醒 目地 贴在 了会 议室 的墙 上 。 “ 年轻 人最 怕别 人说 不行 ， 答不 老 好 ， 江湖 上 如何 行 走 ？ “ 不好 ， 在 ”答 助
不 大 的厂 前 区 内 ， 足 百 米 的距 不 离 内出 现两 组 斑 马 线 ， 路 上 清 楚地 道
给 记者 留下 了深 刻 印象 。
起 了 记 者 的注 意 。 我 们 丁 厂 是 中 日 “
合 资企 业 ， 全 要 求 比较 高 ， 检 摇 安 巡
“ 学 东 渐 ”， 进 安 全 理 念 标 记着 车 辆 和 人 员 行 走 的 路 线 与 方 铃 是 厂 里 的工 作 要 求 ， 的 是 时刻 提 西 先 为
车 间 主 任 马 曙东 义 经 过 了换 鞋 、 洗
鞋 底 、 淋 等好 几 道 程 序 才 得 以进 入 风 生 产 区 。 一路 上 随 处 可 见 各 种 各 样 的安 全 警示 牌 ， 连 上 下 楼 梯必 须 扶 就 扶 手都 有 明确 要求 和标 态 。 马 曙 东 手 中不 时 摇 动 的 铃 铛 引
为 我 所 用
向 ， 车 分 离 ， 向分 明 ， 安 全 精 细 人 方 对
醒 大 家 在 生 产 线 上 提 高 安 全 警 惕 。 ”
在 仪 化 Ｐ Ｔ和 ＢＤ 施 工 现 场 ， 全 三 原 色 不 仅 为 现 场 施 工 操 作 人 员 提 供 了 安 全 可 靠 的 遵 循 原 则 ， 时 为 每 位 员 工 描 绘 出 美 好 未 来 。 Ｂ Ｏ 安 同 支 俐 摄
安全是最大的效益最大的福利
安全是最大的利益和福利煤炭行业属于高危行业，安全是一个长久不衰的主题。
恒远煤电公司的安全生产管理体制和机制，编织了一个覆盖全公司的安全网络，打造了一道道捍卫矿工生命安全的长城。
有了安全生产的硬件保障，还需要有科学的安全理念。
“企业的一切都源于安全生产，没有安全做保证就没有企业的稳步大发展，就不会有职工生活质量的大提高。
因此，搞好安全，就是最大的效益、最大的福利、也就是最忠实地践行科学发展观。
”恒远煤电公司董事长蔡兆林对安全生产的定位是这样的。
把60%的精力放在现场走动管理上，加强对现场作业员工安全知识、业务技能、综合素质的考核，40%的精力用在分析问题、思考现状、研究对策、理清思路，最大限度地实现零缺陷、安全零事故，这是恒远公司安全管理的重要经验——走动式管理。
该公司实行管理人员深入基层，贴近现场，进行走动式管理。
明确了走动式管理次数、时间、班次和走动式管理范围、发现和解决问题的内容、量化指标和评估标准。
走动式管理分为登记、走动、日处理、周分析、月考核、讲评6个环节。
目前，门诊管理已成功应用于恒远公司，在皖北煤电集团公司各矿推广。
流动管理只是恒远公司安全精细化管理的一个方面。
2007年以来，恒源公司牢牢把握“突出精细，统筹双赢，着力三基，提高四效”这个发展思路，精心构建与集团公司发展战略相匹配的管理模式，做活管理大文章，强化全员、全过程安全生产责任制和执行力建设，以安全精细打造管理真功。
安全精细化管理重在“严细节、严流程”。
建立预警机制，实现了安全隐患超前管理；按照“八步闭合法”的要求，加强安全信息闭合管理。
加大“全覆盖”动态督察和巡回检查力度，加强对零星项目、薄弱环节和薄弱环节的监督，确保“措施落实到位，隐患整改到位，安全监察到位”。
建立先进的安全管理信息系统，实现了生产系统实时监控。
实行安全质量“三卡”验收制度，创建现场本质安全型区队。
以“严把毫米关，精品体现素质”的新理念，深入开展“精品工程”创建和专项整治活动，矿井质量标准化保持行业水平。
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、安全是最大的效益。
2、安全不保、效益不好。
3、安全为本、防预第一。
4、立岗走了神，隐患进了门。
5、幸福无价宝，安全里面找。
6、居安思危，提高安全认识。
7、安全记心中，分秒不放松。
8、安全是市场最好的宣传品牌。
9、无事时要提防，有事时要镇定。
10、绳子断在细处，事故出在松处。
11、只有麻痹吃亏，没有警惕上当。
12、上岗之前多预想，安全生产更牢固。
13、检车锤下查隐患，铁道线上报安全。
14、安全生产无止境，按章作业是良方。
15、众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。
16、铁路迎送八方客，安全牵动万民心。
17、松散是事故的隐患，规范是安全的关键。
18、盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。
19、遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。
20、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。
21、大事化小，后患不少；小事化了，教训难找。
22、个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。
23、“认真”能拒事故千里之外，“马虎”可让故障接踵而来。
24、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。
25、不下现场是官僚主义，不查现场是好人主义，不帮现场是形式主义。
26、技术不过硬，安全无保证。
27、求快不求好，事故常来找。
28、铁路要畅通，安全不放松。
29、灯不拔不亮，艺不练不精。
30、不怕千日严，就怕一时松。
31、责任保证安全，安全创造效益。
32、有一万的把握，也要防万一的准备。
33、预防早，纰漏少；防范多，事故消。
34、安全乃效益之本，效益依安全而存。
35、安全严，事故闲；安全好，收入保。
36、半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。
37、服务与路风并重，安全与效益同行。
38、我为安全作贡献，安全为我添效益。
39、严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。
40、安全乃效益之本，效益依安全而存。
随着铁路现代化进程的日益加快，高铁时代的来临，在铁路运输安全生产管理中，调车安全占有相当重要的位置，尤其是专用线的调车安全更为重要。
近年来，专用线发生的调车事故屡见不鲜，如何控制和把握好专用线调车安全，关键是作业环节的控制、专用线作业环境的改善，良好宽松作业环境的营造，是确保调车安全重要环节。
一、影响专用线调车安全的主要因素1 、点多、线长、环境差。
一是专用线作业途经的道岔、大门、无人看守的道口等处较多，企业无专人看守，即使有人看管，也是未经培训，对铁路知识了解甚少，存有敷衍行事。
二是线路两边的树木、杂物、堆放离线路较近，垃圾漫过钢轨。
虽然组织专用线企业负责人进行砍伐，没有从根底彻底清除，更没有制订切实可行的办法。
三是照明条件差。
部分企业不能及时打开照明灯，有的甚至道岔标准灯及区域内照明灯长期不亮，也无专人管理。
四是道岔锁长期损坏，手柄经常被行人提起。
车站虽然督促其整改，一段时期效果明显，过后又回原样。
这样以来，给调车安全很大程度带来不安全因素。
2 、手推调车严重，防溜签认制度落实不到位。
一是专用线装卸车手推车辆现象较为普遍。
一些企业在没有得到货运人员的允许或监督情况下擅自推车，将车辆移动后又不能及时通知车站。
二是手推调车后，不能及时对车辆采取防溜措施或防溜措施不到位，造成车辆溜逸。
三是部分企业单位负责人责任心不强，在手推调车中，不能按照车站与企业单位签订的安全协议要求，随意性较大。
三是货运人员监装卸车不认真。
装卸车完毕后，在督促企业做好防溜制度上流于形式，检查防溜过于简单。
四是部分调车组人员在防溜签认制度上存有好人主义，有代签现象。
3 、业务素质较差。
一是分工不到位，联系脱节。
部分调车组人员在专业用线作业，存在“干的干，看的看”的现象。
二是臆测行车，顶送车辆领车人员不到位。
专用线推送车辆或对货位，部分调车人员贪图省事，对货位仅凭自己主观判断，中途下车，任凭车辆推进，安全意识淡薄。
三是对《规章》、《站细》理解不透，业务知识学习不够扎实，在实践中不能发挥作作用、作业中执行标准较差。
四是企业负责人对铁路一知半解，协作互控，路企双方达不到相互沟通、理解。
出现问题，有推诿扯皮的现象。
企业对铁路的安全、措施要求往往只是停在口头，现场执行不到位。
从铁路内部来讲，车站管理者安全意识上存有误区，认为与企业签订安全协议，一切事故都应该由企业来承担。
这样，很大程度上助长安全隐患的滋生蔓延。
二、加强专用线安全管理，提高调车安全质量1 、专用线安全管理形成制度化、规范化。
一是企业运输除应按照《中华人民共和国铁道部运输管理规程》要求组织装卸车外，还应遵守路企双方签订的运输协议，完善各类管理规章制度，符合铁路运输过程中的技术要求。
二是企业应为铁路运输提供良好的外部条件和安全保障。
包括，货车的装载加固符合要求、车辆防溜措施的及时采取（企业应有专人负责，并与调车人员进行防溜签认）、道岔标志灯和道岔区域的照明、线路两侧可能影响调车安全杂草、树木的及时清理和砍伐、无人看守道口有专人看管等等。
三是专用线企业负责人要对所管的线路、道岔，不定期的进行检查，发现危及人身及行车安全的及时与车站沟通，并进行补强措施，消除安全隐患。
2 、规范专用线调车安全管理，夯实安全基础。
一是分管调车的包保站长（副站长，设有调车指导的有调车指导负责）。
严把计划的分工，重点检查专用线调车全员参加、线路的检查、调车速度的控制、要道还道制度的落实等情况。
二是强化管理制度的落实。
去专用线作业，严格“三杜绝”，即，杜绝推送作业前不试拉，前方领车人员领车不到位或中途下车；杜绝入线前不检查线路；杜绝手板道岔锁钩不落槽现象。
三是加强联系，杜绝因手推调车诱发事故的发生。
调车组专用线对货位，应在货运员的监督下进行，按照要求把货位对好、对准，严禁组织不利或货位偏差，重复作业或造成手推调车现象。
四是建立健全手推调车后汇报制度。
专用线因装卸车确需手推调车时，必须在货运员的监督下进行，并有胜任人员负责制动。
除按照《手推调车通知单》内容向车站汇报外，还应在移动后，车辆的防溜情况进行彻底检查，并作成纪录。
三、加强业务学习，提高人员素质。
1 、学习形成制度。
一是利用班前学一条、班中代一条的规范要求，努力营造浓厚的学习氛围，使调车人员更好地掌握规章知识，并运用到实际工作中去。
二是针对部分调车人员年龄老化、业务学不进去等特点，利用宣传画、展板等形式，使调车人员在看中理解、学中领会，必要时印发基础知识小册子，以便系统地掌握。
2 、采用“一对一”帮教活动，促进业务技能的提高。
一是业务好的可以在实际工作过程中，潜移默化地把规章知识向业务差的进行渗透，让先进帮促后进，发挥业务尖子的引领示范作用。
二是利用业务学习，一起谈论规章、研究规章，把规章知识灌输到脑子里。
掌握了业务知识，把住安全源头，现场作业不至于手忙脚乱，违章违纪现象才能从根子上消除。
四、加强配合，搞好联劳协作。
1 、调车组之间加强配合，抓好互控措施落实。
一是去专用线作业全员参加，作业中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作业一起干，做到同步出务，一起返回。
二是专用线作业完毕返回车站时，调车指挥人在确认调车组人员全部登乘机车车辆后（无线电台呼叫），方可显示启动信号。
2 、调车组与机班之间的配合。
一是专用线作业要严格控制好速度，尽头线对货位，应及时通知司机，并向司机说明，交代安全注意事项。
二是坚持入线前检查汇报制度的落实，报告停留车位置，作业时正确显示“十、五三、一”车距离信号。
3 、加强与货运人员、装卸作业人员以及企业部门之间的联系、沟通，树立“一盘棋”的思想。
一是专用线调车，货运人员及时提供装卸车情况，货物堆放稳固状态，检修、装卸机具撤除情况。
二是“准确定位”。
按照企业装卸车要求，把货位对好，提供优质服务。
真正做到相互理解、互相包容，共同营造企业经营创丰收、站车安全创效益的“双赢”局面。
某年某月某日07：38，某铁路局某分局某线甲车站值班员王某接到上行乙车站ⅰ次列车发车通知，王某办理了2道接车进路;07：39又接到了下行丙站通知：ⅱ次列车已开车，随后进行跟踪出站调车作业;王某只在《行车日志》上作了记录，但没有办理ⅱ次列车的接车进路。
随即甲站值班员王某因私离岗，委托该站站务员岳某替代顶岗，王在离岗前向岳某交代：上行乙站ⅰ次列车已开出，下行丙站正在进行跟踪出站调车。
07：53，两台机车重联牵引的“慢一点，看信号。
”ⅰ次列车接近甲站，司机用电台询问车站列车能否通过，站务员岳某回答：岳随后就询问丙站值班员赵某：“跟踪出站调车是否完毕。
”赵回答：“调车作业已完成。
”甲站站务员岳某即用电话询问丙站值班员赵某：“闭塞表示灯亮的是什么灯?”赵回答说：“是红灯”。
岳与赵两人就商量由谁取消，赵要求甲站取消，岳就使用下行半自动闭塞故障按钮，取消了原上行列车占用区间的红灯，办理了ⅰ次列车的闭塞手续，开放了下行出站信号。
07：57，ⅰ次列车通过甲站，岳某向t分局调度员李某报告了该列车的通过点，本应在该站停车会让的ⅰ次列车进入了正有列车相对运行的区间;1min后，调度员询问根据国务院75号令规定，该事故造成人员死亡9人，构成重大死亡事故;根据《事规》规定，该事故构成列车冲突重大事故。
二、事故原因分析(1)值班员王某在办理接发列车作业中，擅自离开岗位，私自委托岳某替班;离岗前既没有向岳某交代丙站ⅱ次列车已开车，也没有交代i次列车在站内停车会让的计划，使替代人员不清楚接发列车情况，为事故埋下了严重隐患，这是事故的主要原因之一。
(2)站务员岳某简化作业过程，下行区间被ⅱ次货物列车占用，甲站下行出站信号机开放不了时，岳某没有认真确认下行区间是否空闲，违章使用下行半自动闭塞故障按钮，开放下行出站信号机，将列车放进有列车占用区间，导致两趟列车发生正面冲突，这是事故的主要原因之一。
(3)丙站值班员赵某，违反《技规》第二百四十二条和部颁《接发列车作业标准》，在未收到ⅱ次列车到达甲站通知的情况下，不确认区间空闲，就承认ⅰ次闭塞，实属玩忽职守，是造成这起重大事故的主要原因之一。
(4)t分局调度员李某违反《技规》第一百四十一条、《调规》第九十、第九十七条规定，没有布置中间站3小时会让计划，未注意列车运行情况，是造成这起重大事故的重要原因。
(5)甲站助理值班员于某，违反部颁《接发列车作业标准》，在车站值班员办理接发列车作业时，对有关作业环节没有监督确认、复诵，未起到监督作用，是造成事故的次要原因。
三、事故责任划分及处理(1)甲车站值班员王某、甲站代岗站务员岳某、丙站值班员赵某是造成这起重大事故的主要责任者，移交司法机关追究刑事责任。
(2)该分局调度员李某是这起重大事故的重要责任者，给予开除路籍处分。
(3)甲站助理值班员于某对这起事故负有一定责任，给予行政撤职处分。
(4)对事故负有管理责任或领导责任的甲车站站长、丙车站站长、分局车务段主管运输副段长、主管安全副段长、段长、党委书记，以及分局主管运输的副分局长、分局长、党委书记等，按照政纪分别给予相应的行政处分。