我国边境口岸物流综述
我国边境口岸物流研究综述
按 口岸的重 要性 及管理 层 次分类 一类 口岸 、 二类 口岸 按 口岸性质 及运输 方式 分 空运 口岸 、 水运 口岸 、 陆路 口岸 （ 铁 类 路、 公路 ）
出境 的货物为服务对象 ， 涵盖存储 、 运输 、 流通加 工 、 装卸 搬运、 保税 和通关等 多个环 节 的物流活 动。边境 口岸物 流不仅 包括一般 的集散 、 仓储 和保税 功能 ， 而且还 可 以为
二 、 国 边境 口岸 物 流 研 究 主 要 成 果 我
１ ．口岸 物 流 的概 念
岸边 贸 、 旅游 、 工、 产 、 税、 融和保 险等行 业 的发 加 生 保 金 展， 提供快 速 、 时 、 准 多样 化 服务 的 口岸 配送 服 务 体 系 。 并把边境 口岸物流体系结构分为 四层 ： 物流基 本功 能层 、 物流功能载体层 、 流企业 层和 政策管 理层 。这些 定义 物
主要组成部分有交 通运 输 、 检查 检验 、 供应 服务 、 贸及 外
作者简介 ： 张必 清（９ ７一） 男 ， 南宣威人 ， １７ ， 云 昆明学院副教 授 ， 士， 究方 向： 硕 研 物流经济、 区域经济。 基金项 目： 云南省哲 学社会科 学研 究基地重 点课题 （Ｄ ０ １ Ｄ ５ 。 Ｊ ２ １Ｚ ２ ）
都 从 边 境 口岸 的特 殊 作 用 出 发 ， 为 其 具 备 以边 境 口岸 认
中国物流与采购 联 合会前 会 长陆 江指 出 ： 口岸 物 流
是指 口岸城市利用其 自身的 口岸 优势 ， 以先进 的软硬 件 环境 为依 托 ， 强化其 对 口岸周边物 流活动的辐 射能力 ， 突 出 口岸集 货 、 存货 、 配货特长 ， 以口岸产 业为基础 ， 以信 息
物流 产业链所有环节特 点的 口岸综合 服务体系 。但此 定
我国口岸物流发展现状与趋势
我国口岸物流发展现状与趋势随着我国经济的快速发展，物流业也逐渐成为我国经济发展的重要支柱之一。
其中，口岸物流作为我国进出口贸易的重要环节，对于我国经济的发展起到了至关重要的作用。
本文将从我国口岸物流的现状和发展趋势两个方面进行分析。
一、我国口岸物流现状目前，我国口岸物流已经形成了以海关为核心的口岸物流服务体系。
这个服务体系包括了海关、港口、航空公司、货运代理、仓储物流等多个环节。
其中，海关是整个口岸物流服务体系的核心和重要组成部分，负责督导和管理整个口岸物流服务体系。
同时，港口、航空公司、货运代理和仓储物流等环节也各司其职，为进出口贸易提供了全方位、高效率的物流服务。
二、我国口岸物流发展趋势1.数字化转型随着信息技术的不断发展，数字化转型已经成为了我国口岸物流发展的大趋势。
通过数字化技术的应用，可以实现信息共享、业务协同和智能化管理等目标，提高整个口岸物流服务体系的效率和质量。
2.跨境电商随着跨境电商的兴起，我国口岸物流服务也面临了新的挑战和机遇。
跨境电商的快速发展，使得我国口岸物流服务体系需要更加高效、便捷和安全的服务模式来满足不断增长的跨境电商需求。
3.智能化升级智能化升级是我国口岸物流服务体系未来发展的必然趋势。
通过引入人工智能、大数据、物联网等先进技术，可以实现物流信息的实时监控、精细化管理和智能化决策，提高整个口岸物流服务体系的效率和质量。
4.绿色可持续发展绿色可持续发展是我国口岸物流服务体系未来发展的重要方向。
通过推广绿色物流理念、优化运输方式和节能减排等措施，可以实现口岸物流服务体系的可持续发展，同时也为保护环境和促进经济发展做出贡献。
总之，我国口岸物流作为我国进出口贸易的重要环节，在未来将继续发挥着重要作用。
随着数字化转型、跨境电商、智能化升级和绿色可持续发展等趋势的推动，我国口岸物流服务体系将不断完善和提升，为我国经济发展做出更大的贡献。
口岸经济情况汇报
口岸经济情况汇报口岸经济是指位于国家边境的港口、机场等地方，是国家对外贸易和经济交流的重要窗口。
口岸经济的发展状况直接关系着国家的经济发展和对外贸易的繁荣。
在过去的一段时间里，我们口岸的经济发展取得了一定的成绩，但也存在着一些问题和挑战。
以下是口岸经济情况的汇报。
首先，口岸进出口贸易总额呈现稳步增长的趋势。
通过口岸的进出口贸易总额不断增加，这充分体现了口岸对外贸易的活跃程度和发展潜力。
特别是在最近一段时间里，口岸进出口贸易总额增长迅速，为口岸经济的发展注入了强劲的动力。
其次，口岸的货运量持续增加。
随着国家经济的不断发展和对外贸易的扩大，口岸的货运量也呈现出持续增长的态势。
这不仅体现了口岸的物流运输能力得到了提升，也为口岸经济的发展提供了有力支撑。
再次，口岸的对外投资和合作不断深化。
口岸不仅是国家对外贸易的重要通道，也是国家对外投资和合作的重要平台。
近年来，口岸与周边国家和地区的合作不断深化，对外投资也在不断增加，这为口岸经济的多元化发展提供了新的机遇和动力。
然而，口岸经济也面临着一些挑战和问题。
首先，口岸的贸易环境还存在一些不确定性和不稳定因素，需要进一步加强监管和风险防范。
其次，口岸的物流运输能力还需要进一步提升，以满足日益增长的货运需求。
再次，口岸的对外投资和合作也需要加强风险防范和合作机制建设，以确保投资的安全和合作的顺利进行。
为了进一步推动口岸经济的发展，我们将采取一系列措施。
首先，加强口岸的贸易监管和风险防范，提升口岸的贸易环境和安全水平。
其次，加大对口岸物流运输能力的投入和建设，提升口岸的货运效率和服务水平。
再次，加强口岸与周边国家和地区的合作交流，拓展口岸的对外投资渠道和合作领域。
总的来说，口岸经济在取得一定成绩的同时，也面临着一些挑战和问题。
我们将以更加积极的态度和更加有效的措施，进一步推动口岸经济的发展，为国家的经济发展和对外贸易的繁荣作出新的贡献。
感谢大家的支持和关注。
以上就是口岸经济情况的汇报，谢谢！。
第一篇口岸物流资料
第一章 口岸物流概述
■ 口岸物流概念及背景 ■ 口岸物流特点介绍 ■ 口岸物流的基本功能 ■ 口岸物流发展趋势
第一节 口岸物流概念及背景
● 概念
口岸物流 即Port Logistics ，指利用口岸货物集散的
优势，以先进的物流服务基础设施、设备为依托，以进出 口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优 化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综 合物流形态。
4 口岸物流效益对区域和国家影响巨大
◆ 环节多、金额高、集中度强，经济总量大 ◆ 口岸及后方地区物流活动成本在整个对外贸易额中占有 相当份额 ◆ 我国经济国际依存度高的特点决定了物流效率将对经济 的发展产生重要影响
● 口岸物流的功能
1 运输功能
货物集疏运，对港口内容外腹地具有辐射作用的运输网络
2 装卸搬运功能
装卸搬运影响货物流转速度，集约化，专业化的装卸搬运提 高作业效率，减少商品毁损。
3 堆场功能
集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其主要服 务包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装 箱货物查验以及拆拼箱。
4 仓储功能
转运和库存，为各种运输方式转换的临时库存和原 材料、半成品和产成品提供后勤储存和管理服务。
5 区域一体化步伐加快
我国口岸物流发展以中心城市为核心，以产业关系为 纽带，国际与国内资源迅速向长三角、珠三角和环渤海地区。
● 口岸物流发展对策
1 积极培育具有国际竞争力的枢纽港口
第三代港口是以物流中心为载体，及国际商品、资本、技术等于 一身的资源配置型港口。建设以市场信息为基础，以产品配送为主业， 以仓储为配套，以多式联运为手段，以商品交易为依托的大型多功能 综合物流中心或物流基地，并成为区域性的物流中心城市。
口岸物流概述
➢ 口岸物流概念 ➢ 我国口岸物流的发展现状 ➢ 口岸物流特点介绍 ➢ 口岸物流的功能 ➢ 口岸物流的发展趋势 ➢ 口岸物流的发展对策
概念
口岸物流（Port Logistics）， 口岸物流是指利用口 岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设备为 依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术 为手段，以优化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流 辐射功能的综合物流形态。
Байду номын сангаас
4.集中度较高
我国水路、陆路和航空口岸是对外经济和贸 易的重要通路，进出口贸易均是在口岸实现的， 物流规模相当可观，并且因货物通过口岸的时间 、场所相对集中，无论是运输、仓储、通关还是 保税、加工，均具有较大规模，这些工作环节都 是物流活动的重要组成部分。
口岸物流的功能
1.运输功能
主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路 运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一
口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。
我国口岸物流的发展现状
第一，口岸物流规模迅速扩大。
２００５年，我国港口完成吞吐量４９．１亿吨，同比增长１７．７ ％，其中外贸货物吞吐量１３．６亿吨，增长１８％；完成集装箱吞吐量 ７５８０万标准箱，增长２３％。
第二，口岸物流基础设施跃上新台阶。
交通行业累计完成建设投资２．２万亿元，年均增长１８． ７％，是“九五”期间完成投资的１．９２倍。
装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化 的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可 以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
• 5.堆场功能
集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主 要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、 集装箱货物查验以及拆拼箱。
口岸物流概述
• 3.配送功能
配送时配送企业所需原材料、零配件等物料。
• 4.装卸搬运功能
装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化 的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可 以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
• 5.堆场功能
集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主 要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、 集装箱货物查验以及拆拼箱。
• 交通行业累计完成建设投资２．２万亿元，年均增长１ ８．７％，是“九五”期间完成投资的１．９２倍。
• 第三，物流园区、中心在口岸地区聚集。
• 目前，上海、大连、天津、宁波、张家港、青岛、厦门、 深圳等８个保税物流园区都已通过验收，正式封关运作
• 第四，依托口岸的物流企业不断成熟。
• 国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，像中远、 中海、中外运、中国货运航空、大连港集团、天津港（集团）、蛇口
• 6.信息处理功能
包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理 和政务信息处理等。
• 4.装卸搬运功能
加工一般分为流通加工和组装加工，前者指黏贴 标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装
和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，
以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和 里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
集装箱码头、招商局物流等全国领先的物流企业都把口岸作为重要的
发展基地。
• 第五，口岸物流信息化步伐加快 • 总之，我国口岸物流发展形势很好，正在发挥重要的枢纽作用。但
是，我们也要清醒地看到，我国口岸物流发展中存在的问题。比如， 体制的制约、市场的不规范、基础设施的衔接性和配套性不强，口岸 物流人才匮乏，经营管理理念有待提高等等。这些问题都需要认真对 待，积极加以解决。
我国口岸物流发展现状与趋势
我国口岸物流发展现状与趋势一、我国口岸物流发展现状与特点口岸物流是我国现代物流发展的一个重要领域。
因此，在介绍口岸物流发展现状的时候，有必要对我国现代物流发展的历程作一个简要的回顾。
“物流”概念早在上世纪70年代末期就引进我国，到世纪之交的这几年，才有了实质性进展，特别是“十五”时期的发展引人注目。
2003年，全国政协组织专题调研，国务院领导同志对调研报告作出重要批示。
2004年，经国务院批准，国家发展改革委会同商务部等9部门联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2005年，由国家发展改革委牵头，商务部等13个部门和2个行业协会参加的全国现代物流工作部际联席会议制度正式建立，并组织召开了全国首次现代物流工作会议。
2006年3月，在十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要，第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”，单列一节“要大力发展现代物流业”的内容。
标志着现代物流的产业地位得到确认，也表明国家政策上重视和支持物流业的发展。
正是在政府有关部门大力推动下，我国现代物流无论基础设施、企业运作、区域物流和基础工作等各方面都有很大发展，已经跨越起步期，进入理性、务实、快速发展的新阶段。
据中国物流信息中心统计核算，2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.2%;物流业增加值完成1.2万亿元，同比增长12.7%；物流费用占GDP的比率，由2004年的18.8%下降为18.6%。
最新统计数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。
现代物流，尤其是口岸物流的发展，与海关通关管理改革密切相关，这几年我国物流发展的成绩同样凝结着各地海关的辛勤汗水。
口岸是国家对外开放的窗口，也是外贸进出口的信道。
近年来，我国外贸进出口持续快速增长，已经连续四年保持20%以上的增长速度。
2005年，我国外贸进出口总额超过1.4万亿美元，同比增长23.2%。
货运口岸整体情况汇报
货运口岸整体情况汇报尊敬的领导：根据最新的调研和数据分析，我将向您汇报我国货运口岸的整体情况。
首先，目前我国货运口岸的总体规模不断扩大。
随着我国经济的快速发展和国际贸易的繁荣，我国货运口岸迎来了快速增长的机遇。
截至目前，我国货运口岸已经建设了众多大型综合性口岸，包括上海港、深圳港、天津港等。
同时，一些内地城市也在加快发展货运口岸，如成都、郑州等。
这些口岸拥有现代化的设施和高效的管理机制，为货物的进出口提供了良好的条件。
其次，我国货运口岸的物流水平不断提升。
为了适应无纸化、智能化的物流发展趋势，我国货运口岸加快推进信息化建设，大力推行电子数据交换、智能化设备和现代仓储管理系统等。
通过这些举措，我国货运口岸的物流效率得到了显著提升，整个物流流程更加精细化、快速化和透明化。
第三，我国货运口岸的服务质量逐步提高。
为了更好地满足用户需求，我国货运口岸积极开展服务创新，提供多样化的服务模式。
比如，推行24小时全天候服务，为用户提供便捷的通关服务；实施一站式报关服务，为用户提供一站式的报关申报和监管服务；加强与物流企业、铁路等各方的合作，提供整体物流解决方案。
这些服务改革措施得到了用户的广泛认可，进一步提升了我国货运口岸的国际竞争力。
最后，我国货运口岸还面临一些挑战和问题。
一方面，由于国内外经济环境的不确定性，全球贸易保护主义的抬头，我国货运口岸面临着市场需求不稳定、国际竞争加剧等问题。
另一方面，由于我国货运口岸的快速发展，一些口岸的设施和管理也存在一定的薄弱环节，如设备老化、人员不足等。
为此，我们需要加强政府管理，加大投入和政策支持，提高货运口岸的发展水平和服务质量。
综上所述，我国货运口岸整体发展较好，规模不断扩大，物流水平和服务质量不断提高。
但同时也面临一些挑战和问题，需要加强管理和改善设施，进一步提升我国货运口岸的竞争力和服务水平。
希望领导给予进一步指导和支持，共同推动我国货运口岸的健康发展。
谢谢！。
中国口岸发展综述
中国口岸发展综述第一节口岸的相关概述一、口岸的概述（一）口岸的概念口岸是国家指定的对外来往的门户，是国际货物运输的枢纽。
从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流节点。
许多企业都在口岸设有口岸仓库或物流中心。
口岸物流是国际物流的组成部分。
口岸原意是指由国家制定的对外通商的沿海港口。
但现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来（即通商）的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。
随着陆、空交通运输的发展，对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹等，可以通过铁路和航空直达一国腹地。
因此，在开展国际联运、国际航空邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸的地方，国家也设置了口岸。
简单地说，口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。
现状，除了对外开放的沿海港口之外，口岸还包括国际航线上的飞机场，山脉国境线上对外开放的山口，国际铁路、国际公路上对外开放的火车站、汽车站，国际河流和内河上对外开放的水运港口。
（二）口岸的性质口岸是一个主权国家根据自己的政策需要和具体的地理条件而设置的，是一个国家对外交往的门户。
在和平时期，口岸是国内外人员交往、对外贸易货物和交通工具出入境的场所，是增加国家财政收入的渠道。
每个主权国家在口岸上都设置有检查检验机关。
这些检查检验机关既要为外贸货物和交通工具的出入和国内外人员的交往提供服务、提供方便，又要为国家严格把关，维持口岸的正常工作秩序，制止非法出入境，缉毒缉私，防止传染病传入传出，维护国家主权和国家的安全。
在爆发国际战争的非法时期，有的口岸将奉命关闭，转为保卫祖国的前沿阵地。
（三）口岸的功能1、口岸是一个国家主权的象征。
口岸权包括口岸开放权、口岸关闭权、口岸管理权。
其中口岸管理权包括通行许可权、口岸行政权、关税自主权、检查权、检验检疫权等。
2、口岸是一国对外开放的门户。
对外开放表现在政治、经济、军事、文化、资源保护、制止国际犯罪、维护世界和平等领域的广泛合作和交流，这种国际间的交流和合作通过海岸得以实现。
货运口岸整体情况报告
一、背景随着我国经济的快速发展，货运口岸在推动国际贸易和区域经济发展中扮演着至关重要的角色。
本报告旨在分析我国货运口岸的整体运行情况，包括口岸数量、货运量、通关效率、基础设施建设以及存在的问题等。
二、口岸数量与分布截至目前，我国共有陆路口岸70多个，其中一类口岸30多个，二类口岸40多个。
这些口岸分布在全国各地，涵盖了东北、华北、华东、华南、西南和西北等多个地区。
其中，新疆的霍尔果斯、阿拉山口，内蒙古的满洲里，广西的友谊关，以及天津、青岛、宁波等地是我国重要的陆路口岸。
三、货运量近年来，我国货运口岸的货运量持续增长。
根据相关数据显示，2023年前三季度，我国陆路口岸货运总量突破5000万吨。
其中，友谊关口岸全年交通运输工具查验量达43.2万辆次，同比增长105%，进出口货值预计达4500亿元；阿拉山口口岸铁路进出境货运量突破500万吨，较去年提前25天完成；霍尔果斯口岸进出口货运量达509.2万吨。
四、通关效率为提高通关效率，我国货运口岸不断优化通关流程，推进信息化建设。
例如，友谊关口岸推动口岸通关效率提升近75%，霍尔果斯口岸实现客货双通，多种贸易方式齐头并进，天津口岸发运中欧班列突破500列。
这些举措有效提高了口岸通关效率，降低了企业成本。
五、基础设施建设近年来，我国加大了对货运口岸基础设施建设的投入，提升了口岸的通关能力和服务水平。
例如，友谊关智慧口岸、阿拉山口口岸扩能改造等项目的实施，为口岸发展提供了有力支撑。
六、存在的问题尽管我国货运口岸取得了显著成绩，但仍存在以下问题：1.通关效率仍有待提高，部分口岸通关流程繁琐，影响货物通关速度。
2.部分口岸基础设施滞后，难以满足日益增长的货运需求。
3.口岸安全监管压力较大，需加强安全防范措施。
七、建议1.进一步优化通关流程，简化通关手续，提高通关效率。
2.加大基础设施投入，提升口岸通关能力，满足货运需求。
3.加强安全监管，确保口岸安全稳定运行。
4.推动口岸信息化建设，提高口岸管理水平。
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综上所述，笔者认为边境口岸物流是指边境口岸利 用其区位优势和先天的地缘条件，以先进的软硬件设施 为依托发展起来的综合物流体系。从广义上说是指以边 境口岸为中心，在一定的区域环境中，整合边境口岸物流 资源，结合边境口岸物流辐射的腹地范围，以区域经济规 模和范围为基础，将区域内外的各类货物或商品通过边 境口岸从供应地向目的地进行有效的实体流动，并将运 输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等 物流基本活动有机集合，根据边境口岸物流基础设施条 件，将公路、铁路、水运及管道运输等多种运输方式及物 流节点有机衔接，实现在边境口岸的通关、报检，以服务 于本区域的经济发展，扩大边境口岸物流活动的规模和 范围，提高本区域物流活动的水平和效率，进而提高本区 域的综合经济实力。
此相对应，缺一不可； （ 3） 边境口岸物流活动涉及的管理 机构较多且其设置位置也相对集中； （ 4） 边境口岸的进出 口货物多来源于内陆腹地，更多的是发挥着联系双边通 道的作用； （ 5） 通过边境口岸进口的多属于能源、原材料、 矿产品等初级产品，出口的多为轻纺、服装和农产品等。
王彦庆、江建能（ 2007） 认为中俄边境口岸物流具有 五个主要特征： （ 1） 边境口岸物流规模迅速扩大； （ 2） 边 境口岸物流基础设施大为改善； （ 3） 边境口岸物流中心 （ 园区） 建设加快； （ 4） 边境口岸物流信息化推进速度加 快； （ 5） 边境口岸物流一体化步伐加快。
边境口岸物流研究的四个发展趋势： 边境口岸物流与载体城市经济的协调发展、空间再造、区域效应及系统
规划。
［关键词］ 边境； 口岸物流； 陆路边境大通关
［中图分类号］ F74
［文献标识码］ A
［文章编号］ 2095 － 3283（2012）07 － 0023 － 03
一、边境口岸物流的分类 口岸是国家对外经济贸易的门户和窗口，包括供人 员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站和通道 等。根据不同的分类标准，将口岸进行分类（ 见表 1） 。
表 1 口岸分类
分类标准口岸ຫໍສະໝຸດ 类按口岸的重要性及管理层 一类口岸、二类口岸
次分类
按口岸性质及运输方式分 空运口岸、水运口岸、陆路口岸（ 铁
类
路、公路）
按口岸所处地带及对外职 沿海口岸、沿江口岸、沿边（ 边境）
能分类
口岸和内陆口岸
根据口岸的上述分类，口岸物流概括为三大类： 港口 物流、航空物流、边境口岸物流。本文研究的是边境口岸 物流，包括沿边境线的公路口岸、铁路口岸等陆路口岸物 流。根据口岸功能及口岸物流的特点，本文重点研究陆 路跨国边境口岸。
作者简介：张必清（ 1977 － ） ，男，云南宣威人，昆明学院副教授，硕士，研究方向： 物流经济、区域经济。 基金项目：云南省哲学社会科学研究基地重点课题（ JD2011ZD25） 。
Foreign Economic Relations ＆ Trade 23
张必清 孙永红 李琼芬： 我国边境口岸物流研究综述
口岸综合管理等。口岸物流是一个综合物流网络，是口 岸工作的一个重要组成部分，以口岸为中心对周边地区 的物流进行辐射，形成一个物流综合体系来进行运输、仓 储和装卸等业务。
2. 边境口岸物流的定义与内涵 边境口岸物流具有口岸物流的显著特点，也受边境 交通、区位等因素的影响。因此边境口岸物流是指利用 边境口岸的地缘区位优势，以境内外各种生产要素和资 源相互交换流通为基础，汇集于边境口岸，以边境口岸进 出境的货物为服务对象，涵盖存储、运输、流通加工、装卸 搬运、保税和通关等多个环节的物流活动。边境口岸物 流不仅包括一般的集散、仓储和保税功能，而且还可以为 进出口加工、境外营销、境外加工、会议展览等提供相关 的物流服务活动（ 江建能，2007） 。而郁竹君（ 2006） 则把 边境口岸物流看作一个体系，给出了边境口岸物流体系 的概念，认为边境口岸物流体系是以口岸为依托，结合口 岸边贸、旅游、加工、生产、保税、金融和保险等行业的发 展，提供快速、准 时、多 样 化 服 务 的 口 岸 配 送 服 务 体 系。 并把边境口岸物流体系结构分为四层： 物流基本功能层、 物流功能载体层、物流企业层和政策管理层。这些定义 都从边境口岸的特殊作用出发，认为其具备以边境口岸 为依托的各种物流服务功能，但上述定义中，缺少了重要 的一种物流服务功能，即信息处理，它是物流服务最重要 的功能及服务之一，尤其在口岸物流中，物流信息服务是 实现大通关、大物流的关键。 3. 边境口岸物流的特征 很多学者对边境口岸物流的特征进行了表述。江建 能（ 2007） 认为边境口岸物流具有五大特征： （ 1） 与其他 口岸相比，边境口岸交通条件较差； （ 2） 中外边境口岸彼
2012 年第 7 期 总第 217 期
【国际经贸】
我国边境口岸物流研究综述
张必清 孙永红 李琼芬
（ 昆明学院 经济学院，云南 昆明 650214）
［摘 要］ 在界定边境口岸物流类别的基础上，从口岸物流的概念出发，分析边境口岸物流的定义与内
涵、特征、现状与问题、需求预测、发展模式、影响因素、规划与发展对策、综合评价等方面的研究动态，提出了
二、我国边境口岸物流研究主要成果 1. 口岸物流的概念 中国物流与采购联合会前会长陆江指出： 口岸物流 是指口岸城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件 环境为依托，强化其对口岸周边物流活动的辐射能力，突 出口岸集货、存货、配货特长，以口岸产业为基础，以信息 技术为支撑，以优化口岸资源整合为目标，发展具有涵盖 物流产业链所有环节特点的口岸综合服务体系。但此定 义中未突出口岸物流以进出口贸易和转口贸易为支撑的 特点，同时也未阐述口岸物流的产生机理。由于口岸的 主要组成部分有交通运输、检查检验、供应服务、外贸及