高级铁路信号工(操作答案)

高级铁路信号工(操作答案)
高级铁路信号工(操作答案)

信号工(露天)高级操作技能鉴定试卷A答案

1、答:(1)执行各项规章制度;(2)熟知车站线路、设备、装卸作业和列车运行

状态;(3)负责接发车,完成生产任务;(4)保证列车运行安全;(5)填写原始记录,搞好交接班。

2、答:(1)班前会;(2)交接班;(3)接受指令;(4)发车;(5)接车;(6)调

车作业;(7)故障处理;(8)设备维护;(9)交班准备;(10)交班。

3、答:作业方法:(1)查看交班记录;(2)检查行车线路、设备、工具;(3)交

接班签字。作业要求:(1)听上班汇报、看记录;(2)检查信号、道岔、车辆工具、用具;(3)工作地点对口交接,确认后双方签字。

4、答:作业方法:(1)作业计划;(2)安全注意事项;(3)询问装卸现场条件。

作业要求:(1)听取调度列车计划与调车安排;(2)了解安全注意事项,防范措施;(3)询问装、卸生产条件及注意事项。

5、答:作业方法:(1)检查;(2)润滑加油;(3)维护检修。作业要求:(1)分

管设备定检,配合紧,不松动;(2)设备润滑好,定期按规定加油;(3)设备故障应配合修理。

6、答:(1)一般故障报告班长和调度,组织本班或协同检修人员处理。(2)较大

事故及时报告班长、调度、车间领导、安全科。(3)各类事故处理过程中,密切配合,采取补救措施。(4)人身伤亡事故,救护并按程序处理。

7、答:(1)根据调度指令,编制作业计划。(2)计划下达有关人员。(3)调车计

划变更,先停止作业、清楚后再作业。(4)同一条线严禁两台机车同时作业。

(5)作业完毕,检查确认结果。

8、答:(1)取得列车调度准许。(2)确认区间空闲。(3)按发车按钮。(4)通过

信号灯亮。(5)发车及接车站接车表示灯亮。(6)开放出站信号机发车。(7)列车到达,接、发车表示灯灭灯,区间空闲。

9、答:(1)确认区间空闲。(2)办理闭塞。(3)检查接车线路。(4)听取发车时

刻。(5)准备进路。(6)开放信号。(7)列车接近。(8)接送列车。(9)关闭信号。(10)开通区间。

10、答:(1)连挂车辆,显示五、三、一车距离信号,司机回示;(2)坡道上挂

车,挂妥后方撤除防溜措施;(3)连挂车辆末端距警冲标不足50m,派人防护;

(4)车组挂妥,全列试拉;(5)连挂后确认后部信号。

信号工(露天)高级操作技能鉴定试卷B答案

1、答:(1)班前会;(2)交接班;(3)接受指令;(4)发车;(5)接车;(6)调

车作业;(7)故障处理;(8)设备维护;(9)交班准备;(10)交班。

2、答:(1)查看运行日志,确认机车车辆。(2)确认区间空闲,与接车站联系,

办理闭塞。(3)布置有关人员准备发车进路,确认道岔、信号、联锁正常。(4)向待发列车显示股道与发车信号,向调度、接车站报开车时间,填运行日志。

(5)列车到达,区间开通。

3、答:(1)向调度汇报,通知检修人员。(2)根据调度指令,调整并下达作业方

式和计划。(3)根据情况制订安全措施。(4)按规定操作。(5)校核处理结果,做好记录。

4、答:(1)机列车停在交班地点。(2)保持室内外卫生整洁。(3)信号灯旗好用、

用具完好、定位存放。(4)记录准确、清晰、完整。

5、答:(1)查看行车日志,确认区间空闲,办理闭塞。(2)同意闭塞后,填日志。

(3)布置有关人员准备发车进路。(4)确认进路准备妥当,开放出站信号机。

(5)正确操作开放信号机。(6)通知接车站和调度列车起动。(7)监视列车出站。(8)列车到达接车站,区间开通。

6、答:(1)办理闭塞后超过20分钟不能发车,办理取消闭塞手续。(2)执行先

通知后取消原则。(3)发车站向接车站发出电话记录,取消闭塞,填日志。(4)接车站接到电话记录,复诵,填日志,关闭进站信号机。

7、答:(1)向接车站请求发车。(2)接车站同意发车。(3)发车站按闭塞按钮,

发车表示灯亮黄灯。(4)接车站表示灯亮黄灯,电铃响。(5)接车站按闭塞按钮,接车表示灯变绿灯。

8、答:(1)确认区间空闲。(2)办理闭塞。(3)检查接车线路。(4)听取发车时

刻。(5)准备进路。(6)开放信号。(7)列车接近。(8)接送列车。(9)关闭信号。(10)开通区间。

9、答:(1)先采取止轮措施,后提钩。(2)超过6‰的坡道上严禁摘开机车。(3)

严禁摘走钩。(4)尽头线10m内,禁止摘车。(5)摘下车辆,停在到发线,调车线以外线路的采取止轮措施。

10、答:(1)办理闭塞后,发车进路准备妥当后开放出站信号机。(2)列车出发

进入轨道电路区段,出站信号机自动关闭。(3)接车站接车表示灯亮红灯。(4)接车站列车到达后,拉出闭塞按钮。(5)接发车表示灯均灭灯。

信号工(露天)高级操作技能鉴定试卷C答案

1、答:(1)班前会;(2)交接班;(3)接受指令;(4)发车;(5)接车;(6)调

车作业;(7)故障处理;(8)设备维护;(9)交班准备;(10)交班。

2、答:(1)查看运行日志,接车区间无机车车辆占用。(2)确认接车线路无车占

用。(3)布置有关人员准备接车进路。(4)开放信号,接车。(5)列车进站后,记行车日志并通报发车站和调度。

3、答:(1)向调度汇报。(2)调整作业方式。(3)安全防护。(4)特殊情况作业、

故障记录。

4、答:作业方法;(1)对口交接。(2)核查验收。(3)签字认可。作业要求;(1)

现场交接,交清设备运行、安全事项,停留车辆。(2)双方共同验查设备。(3)双方签字认可。

5、答:(1)听取发车站请求闭塞,确认区间空闲。(2)确认接车线空闲。(3)准

备接车进路。(4)开放进路信号机。(5)正确操纵信号机。(6)通知发车站发车。(7)通知接送列车。(8)监视列车进站。(9)列车到达,通报发车站和调度。

6、答:(1)车站无空线,禁止接车。(2)接车站办理闭塞后,禁止变更接车进路。

(3)一切机车车辆在区间运行,均按列车办理。(4)接发列车,调车作业未完之前,禁止交接班。

7、答:(1)向接车站请求发车。(2)接车站同意接车。(3)发车站取出路签,递

交司机发车。(4)接车站列车到达后收回路签,放回闭塞内,通知列车到达时刻。

8、答:(1)确认区间空闲。(2)办理闭塞。(3)检查接车线路。(4)听取发车时

刻。(5)准备进路。(6)开放信号。(7)列车接近。(8)接送列车。(9)关闭信号。(10)开通区间。

9、答:(1)检查线路核对现车。(2)确认车辆连挂状态。(3)确认人员上车情况。

(4)手闸制动试闸。(5)准确掌握过岔距离。

10、答:(1)列车出发进入轨道电路,发车表示灯亮红灯。(2)接车站接车表示

灯亮红灯。(3)列车进入接车轨道电路区段,接车表示灯亮黄灯。(4)发车站发车表示灯亮黄灯。(5)列车到达拉出闭塞按钮,接发车表示灯灭灯。

铁路信号设备电气特性测试

信号设备电气特性测试 信号设备电气特性测试是信号设备维护工作的重要内容之一,通过测试,掌握和分析设备运用状态,指导维护工作,预防设备故障,保证设备正常运用。 第一节信号设备电气特性测试业务管理 一、业务管理通则 铁道部、铁路局(公司)、电务段的电务试验室,承担相应的测试、试验和管理任务。信号设备测试项目和周期由铁路局(公司)参照本部颁铁路信号维护规则(业务管理)附件制定。 测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局(公司)制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。I级测试由信号工区负责;Ⅱ级测试由电务段的电务试验室负责;动态检测由铁路局(公司)的电务试验室负责。由微机监测设备完成的测试项目,不再进行人工测试。未纳入微机监测的或微机监测设备故障时,进行人工测试。 基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试,有关测试记录纳入验收资料。 铁道部、铁路局(公司)应配备电务检测车,检测车构造速度应适应动态测试要求。电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。 电务试验室应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。仪器仪表应符合规定精度,按规定定期送检,保证量值准确。段电务试验室应根据“信号设备测试项目及周期表”的规定以及重点工作,编制年(月)度工作计划,经批准后执行。 测试工作必须严肃认真,测试数据应真实准确,数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于两年。 二、工作职责 1、铁道部电务试验室职责: 1)负责全路电务设备测试管理工作,指导和检查铁路局(公司)电务试验

室工作; 2)提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况; 3)负责全路电务设备动态检测管理工作,运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量; 4)组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法; 5)参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作; 6)参与信号设备疑难故障的调查处理,研究解决关键技术问题。 2、铁路局(公司)电务检测所电务试验室职责: 1)负责全局(公司)电务设备测试管理工作,指导和检查段电务试验室工作。 2)根据上级有关要求和重点工作,编制年度工作计划,提出年度全局(公司)电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况。 3)负责电务设备动态检测工作,运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。 4)指导和检查电务段I、Ⅱ级测试工作,针对存在问题,提出改进意见。 5)负责全局(公司)信号微机监测管理工作, 掌握系统运行和使用情况,分析监测数据和报警信息,了解信号设备运用质量,提出维修工作指导意见。指导电务段做好微机监测数据分析工作。 6)参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。 7)参加信号设备疑难故障的分析,参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。 8)负责电务检测车管理工作,建立健全管理制度和岗位责任制。 3、电务段电务试验室职责: 1)负责全段电务设备测试管理工作,指导和检查Ⅰ级测试工作。 2)根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求,编制年(月)度工作计划,完成Ⅱ级测试任务。 3)负责微机监测数据分析管理工作,掌握系统运行和使用情况,分析监测数据和报警信息,提出维修工作建议,指导车间、工区微机监测数据分析工作。 4)负责全段防雷工作。

铁路信号工技师述职报告

述职报告 汽车在马路上行驶,需要看信号灯,列车在铁路线上开行,同样需要信号指令,来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工,日夜维修养护信号设备,确保状态良好,这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活: 一、上千万个线头要个个完好 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区,承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。 旅客看到的信号灯,只是铁路信号设备的冰山一角,机房内有数百个机柜,接线线头有上千万个,室外线路上有900台联锁道岔,每台道岔用5台马达驱动,以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备非常精细复杂,上千万个线头,只要有一个出了问题,信号显示就会异常,我们必须争分夺秒通过计算机分析,是哪里出了问题,然后迅速将故障排除。 车间X余名职工,干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。二、工作从午夜零点开始 信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行,夜间维修保养,从零点至四点这段时间叫做天窗点,列车线路上不开行列车,信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月,我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。 冬天的夜晚,铁道上寒风凛冽,比地面更加寒冷。但是,我们这

些信号工们依然架设好照明设备,一丝不苟地检修着。凌晨四点,天窗点到了,我们便清点工具,陆续回到工区。洗漱之后,再吃点东西,早晨六点才能入睡。午饭后,新一天的工作计划下达,我们又开始做准备,研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点,开点名会,又一个天窗点作业即将开始。 三、厚厚的线路图册被翻旧了 我从事铁路信号工作已经有X个年头了,有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜,时刻监控着信号设备状况,来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态,由计算机进行24小时监控,一旦有细微变化,通过微机监控曲线就能看出异常。因此,我们这些信号工们除了能武,还要能文,夜间去现场检修保养,白天还要轮流值班看视频监控,看数据,看曲线,通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。 由于铁路信号科技含量较高,我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓,工区文件柜内厚厚的线路图册,被信号工们都翻旧了,车间技术能手不断涌现。 进入电务段转眼几年了,这几年时间尽管有限,但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下,我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历,我的确学到了许多,成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程,我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态,虚心学习,努力提高自己各方面的能力,让

铁路信号知识大全

铁路信号知识大全 铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称,概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号:是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令; 联锁设备:用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力; 闭塞设备:用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 (一)铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号:是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号:是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号,都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上,依据运营要求,采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号; 2. 要求注意或减速运行的信号; 3. 准许按规定速度运行的信号。

视觉信号的基本颜色及其基本意义是: 1. 红色-----停车; 2. 黄色-----注意或减低速度; 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. xx--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类: 1. 按信号构造分为:色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为:(1)昼间信号;(2)夜间信号;(3)昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示; 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示; 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为: (1)位置信号;例如臂板信号机。 (2)颜色信号;例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种:进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防 护、驼峰、复示、调车、容许、引导信号

铁路信号毕业论文

辽宁铁道职业技术学院毕业论文 题目论铁路信号设备维护与安全保障 专业铁道通信信号 班级 xxxxxxx 姓名 xx xx 指导教师 xxxx 职称 xxxxxx 二0一一年 5 月

目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题……………………………………

3.1典型事故案例……………………………………………………

3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备,包括信号继电器,信号机,轨道电路,转辙机等是构成铁路信号系统的基础,他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥,可靠性能的提高,在铁路信号现代化的进程中,信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点,使得铁路各专业存在的问题,最终均要反映到信号设备上,因此,对于铁路运输企业来说,减少信号设备故

中级工试题 铁路信号工

中级工考试题 一、填空题 1.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时,( C )吸起。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 2.( B )不属于敌对进路。 (A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路 (C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 3.当单置调车信号机按钮作终端使用时,( D )。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 4.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 5.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。 (A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧 6.列车进路上的开始继电器KJ,在( A )后复原。 (A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放 (C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁 7.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时,( D )吸起。 (A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器) (C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ 8.6502大站电气集中,进路在接近锁闭状态,应能办理人工解锁,待信号关闭后,接车进路和正线发车进路延时( D )解锁。 (A)10s (B)30s (C)1min (D)3min 9.信号辅助继电器的工作网络是( D )网络线。 (A)8 (B)9 (C)11 (D)13 10.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时,用( A )网络线. (A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8 11.进路中道岔断表示,不能办理取消和人工解锁进路。可( C )。 (A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁 12.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的安全措施是( D )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 13.排一条发车进路需按压( C )按钮。 (A)1个(B)2个(C)2至3个(D)4个 14.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时,( C )在进路未解锁前一直保持吸起。 (A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ 15.6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在( B )熄灭。 (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后

铁路信号基础知识培训教材

培训教材 铁路信号基础知识培训

软件过程数据和文档库管理过程

目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路..........................................................4 3.2区间..............................................................8 3.3车站..............................................................9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备.................................................10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)

1.目的 通过铁路信号基础知识的培训,使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识,为今后从事信号产品研制工作,初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围,非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底,我国铁路营业里程74408km,其中国家铁路61015km,

铁路信号基础设备维护期末考试试卷(A)

学校 班级 姓名 学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷(A 卷) 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级:15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题(本题共10小题,每小题2分,共20分。) 1、按规定运行色灯的颜色是( ) A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用( ) 继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕,是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为( ) A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 D 地面信号 机车信号 6、继电器的返还系数越大,则( )。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是( ) A 、通入规定极性的电流才励磁,否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态,改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示:( ) A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放 二、填空题(本题共10小题,每空2分,共20分。) 1、铁路信号灯光中 表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为 、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈,两个线圈中的电流相位相差 度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头 来表示。 5、电动转辙机每转换一次,锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘,无绝缘是指 。 7、ZD6型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 牵引,有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为 、电动液压转辙机 和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由 和接电系统两大部分构成。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人

铁路信号工试题库

一、填空题(1×20=20分) 是指道岔位置,反位是指排列进路时 置。 2、调度集中与调度监督分别具有种作用。 3、功能是和 及 4、在道岔区段了信号电流的畅通轨道电路各分支GJ的。 5、移频信号是受制的作替变化的信号。 6、我国规定的轨道电路度是UM71无绝缘轨道 电路标准分路灵敏度为 有能,在电路中有自身的 点。 二、选择题(3×15=45分) 1、ZD6-A型转辙机电机刷间电阻为()Ω A、2.85±0.14 B、4.9±0.245 C、9±0.245 D、6±0.14 3、进站信号机亮绿、白灯表示() A、引导 B、调车 C、通过 D、视作停车信号

4、下面关于25Hz相敏轨道电路说法正确的是() A、轨道电源电压必须超前局部电源电压90○ B、局部电源电压必须超前轨道电源电压90○ C、一段轨道电路中只能包含一组道岔 D、使用的是JWXC-1700型继电器 5、ZD6-A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是() A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮() A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 7、遮断信号机的定位时亮()灯 A、红 B、绿 C、不亮灯 D、黄 8、某一调车信号机的前后都有道岔的称为()信号机

A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型 9、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是() A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式 C、测试时必须调整其摩擦电流 D、若带动道岔转换时间超过规定,电机电路将自动切断 10、在闭塞的概念中,其关键实质指() A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 11、下面关于有极继电器描述正确的是() A、通入规定极性的电流才励磁,否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁 C、具有定、反位两种状态,改变状态必须改变电源极性 D、可以和无极继电器通用 13、JWJXC--H125/0.44代表() A、无极加强接点缓放型,前后线圈电阻值之和为125Ω

信号设备建筑限界测量说明书及要求

信号设备建筑限界测量说明及要求 一、限界测量简介: (一)不同的线路及运行速度,对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求,具体如下(依据铁总科技[2014]172号文): 1、v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图 图1 单位:mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱 的建筑限界(正线不适用)。 。 各种建(构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建(构)筑物。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

2、v>160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图 图2 单位:mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界(正线不适用)。 站台建筑限界(正线不适用)。 各种建(构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建(构)筑物。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 5 2

3、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图 图3 单位:mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界(正线不适用)。 ①站台建筑限界(侧线站台为1 750 mm;正线站台,无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h 时为1 750 mm,列车通过速度大于80 km/h时为1 800 mm)。 ②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。 各种建(构)筑物的基本限界,也适用于桥梁和隧道。 y为接触网结构高度。

(二)测试计算方式 1、示意图中斜面高度限界计算方法: 根据图1、图2、图3所示,结合不同的线路,设备在不同的高度有不同的限界要求。如设规规定四显示带引导的进站信号机,在非电化区段,最下方灯位高度要求在>5000mm,速度≤160km/h,从图1中处于4500-5500mm区域,限界在2000-1400mm,形成一个底边是600mm、高度为1000mm的三角形,如在实际测量该进站高度是5150mm,该限界的最小值应是2000-(X/600=650/1000)=1610mm,或1400+(X/600=350/1000)=1610mm。 如设规规定四显示带引导的进站信号机,在电化区段,最下方灯位高度要求在>3500mm,如速度在≤160km/h及以下或者是v>160 km/h,见图1、图2均在3000-4500mm区域,限界在2440-2000mm,形成一个底边是440mm、高度为1500mm的三角形,如在实际测量该进站高度是3500mm,该限界的最小值应是2440-(X/440=500/1500)=2293mm或2000+(X/440=1000/1500)=2293mm。 2、处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则: 曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽,加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定,曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。 ⑴各类计算公式 ①根据信号《维规》技术标准,曲线内侧加宽公式

铁路信号工

铁路信号工试题 1、铁路技术设备怎样经常保持完整良好状态? 答:铁路技术设备应经常保持完整良好状态,根据设备变化规律、季节特点安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限,并经检验合格后,方准交付运用。 2、信号装置一般分为几类,信号机信号表示器按用途分为哪几种? 答:信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 [hide] 3、铁路信号分为哪几种,各种信号表示意义是什么? 答:铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色:红色——停车,黄色——注意火减低速度,绿色——按规定速度运行。听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 4、确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序是什么? 答:确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序为:先由产品第一供应者负责赔偿,其后由产品第一供应者负责与该设备零、配件或材料供货部门清算索赔损失。 5、什么叫列车信号机? 答:指示列车运行条件的信号机。 6、什么叫区间? 答:铁路线路以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的险段分别成为站间区间、所间区 间和闭塞区间。 7、横越线路时“岗位自控”内容是什么? 答:岗位自控:(1)必须执行“一站、二看、三通过”制度,横越停有机车车辆的线路,严禁钻车、穿越天窗两侧均不少于5.6m。(2)注意左右和邻线机车车辆动态,不在运行的机车车辆 前方抢越。 8、线路行走是“岗位自控”内容是什么? 答:岗位自控:(1)不在道心、钢轨、枕木头上行走。(2)在两线之间行走,注意机车车辆动态,身体不侵限。(3)检查线路需在线路上行走时,按规定执行,勤回头了望制。 9、自动闭塞区段的出站色灯信号机怎样显示?

铁路初级信号工技能鉴定选择题(带答案)

初级工 (一)选择题 1.按下电气集中控制台上始端按钮,该按钮表示灯(A) (A)闪光(B)亮稳定灯光(C)不亮灯(D)闪了几下又灭灯 2.在6502电气集中同一咽喉区内设置(D)方向继电器。 (A)1个(B)2个(C)3个(D)4个 3.单动道岔选用一个(C)组合。 (A)SDF(B)SDZ(C)DD(D)DDY 4.6502电气集中的定型组合共有(D) (A)8种(B)10种(C)11种(D)12种 5.6502电气集中选择组的第1,2网路线选择进路上的(A). (A)双动道岔八字第一笔(B)双动道岔八字第二笔 (C)单动道岔(D)前三者都包括 6.列车须按有关规定编定车次,开往北京方向的车次编号应为(A) (A)2230.2568(B)2231.2567(C)2230.2567 7.6502电气集中进路有(B)解锁方式。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 8.能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器 表示进路开通,准许列车向(B)线路发车。 (A)左边(B)中间(C)右边(D)任意 9.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁(B) (A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁 (C)两条进路均不能解锁(D)两条进路都是列车进路时歹 10.6502电气集中选路完毕的证明条件是(A) (A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起 (C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 11.LXZ组合中XJ2220电源固定接在其组合侧面06列端子板的(A) (A)06-15(B)06-16(C)06.17(D)06-18 12.6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在(B) (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后 (C)方向电源无电后(D)选路完毕后 13.控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于(B)单元。 (A)1个(B)2个(c)3个(D)4个 14.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是(D)。 (A)用来正常解锁(B)防止进路迎面错误解锁 (C)用于故障解锁(D)停电来电后,防止进路错误解锁 15.当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示必须(A)。 (A)重复后架信号机的显示(B)根据联锁要求显示 (C)显示降级信号(D)灭灯 16.6502电气集中电路中,第7网路线的主要作用是检查(C)。 (A)进路是否空闲(B)敌对进路未建立 (C)选排一致性(D)有无开放信号可能性

铁路基本知识、道岔及转撤设备

一.铁路道岔及转辙设备 1.什么是道岔?道岔分几种? 答:铁路由一条线路分歧为两条线路,在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。 我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#九种。 6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上;7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路;一般车站站内主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。 铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔;对开道岔用于峰下溜放区;交分道岔的优点是占地较省,用于大型的客、货运站或编组站,现运用广泛的是复式交分道岔。 附图-1是普通单开道岔示意图,附图2是可动岔心复式交分道岔示意图。 2.道岔辙叉号是如何确定的?各种道岔的允许通过速度是如何规定的? 答:道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。 如附图-1所示,N代表辙叉心顶点至叉根的距离,K代表叉根宽度,则N 与K的比值就是辙叉号。如K=1时,N=9,则辙叉号数等于9,就是常说的9号道岔;当K=1时,N=12,则辙叉号数等于12,这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大,辙叉角越小,则道岔弯股的曲线半经就越大,列车允许通过速度也就越高。 各种道岔的允许通过速度是这样规定的: 30号(60Kg)直股-160Km/h,弯股-140Km/h。 18号普通(50Kg)直股-120Km/h,弯股-80Km/h。 18号AT型(60Kg)直股- 160Km/h 弯股-80Km/h。 12号普通(43Kg)直股-95Km/h,弯股-45Km/h。 12号普通(50Kg)直股-110Km/h,弯股-45Km/h。 12号AT型(50Kg)直股-120Km/h,弯股-50Km/h。 12号普通(60Kg)直股-110Km/h,弯股-45Km/h。 12号AT型(60Kg)直股-120Km/h,弯股-50Km/h。 12号提速(60Kg)直股-160Km/h,弯股-50Km/h。 12号提速可动心(60Kg)直股-160Km/h,弯股-50Km/h。 3.站内道岔及股道是如何编号的? 答:站内的道岔及股道,应由工务,电务和车务部门共同统一顺序编号。道岔从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头线上,向线路的终点方向顺序编号。 股道编号,大站和单线一般车站从靠近站舍的线路起,由近及远顺序编号。复线一般车站从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头线车站,向终点方向由左侧开始编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,由远离站舍方向顺序编号。 4.站内道岔的定位开向是如何规定的的? 答:规定道岔定位开向的原则是:(1)单线车站正线进站道岔定位应开向不同的线路;(2)复线车站正线进站道岔,定位应开通正线;(3)区间内正线道岔及站内正线上的其它道岔(安全线及避难线除外),定位应开通正线;(4)引向安全线、避难线的道岔,定位应开通安全线、避难线;(5)其它由车站负责管理

铁路中信号工考试题

一、填空题 1、万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容” 挡。 2、偏极继电器主要是鉴定电流极性,一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 3、安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。 4、ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。 5、整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。 6、变压器的绝缘电阻,在运用中用500V兆欧表测量,不小于 5 MΩ 7、交流接触器是一种交流电磁开关,用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。 8、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06 Ω。 9、小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。 10、为了测量较大的直流电流,可在直流电流表上并联一个分流器。 1l、当单置调车信号机作始端使用时,其 DX 组合的JXJ 吸起。 12、ZG一130/0.1型整流器的输出功率为 10 W。 13、组合排列图不包括方向组合和电源组合。 14、站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。 15、不同型号的变压器不能并联使用。 16、调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和尽头型。 17、每个道岔区段列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。 18、照查继电器吸起,说明本咽喉末向股道办理接车或调车进路。 19、单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。 20、当单置调车信号机作终端使用时,其 DXF 组合的JXJ吸起。 21、调车信号机的接近区段为其前方的轨道电路区段。

22、在办理通过进路时,正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。 23、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。 24、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。 25、在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。 26、平面立体一般应标注剖视图3个方向尺寸。 27、在机械制图中,主要用正投影图来表达物体的形状和大小。 28、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。 29、97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时,二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 JWXC—H310 型缓动继电器。 30、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时,说明向正线接车。 31、进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。 32、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。 33、6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。 34、6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。 35、在列车信号点灯电路中,为了防止混线而造成错误显示,采用了双断法和位置法等两个防护措施。 36、当轨道电路发生故障时,可采用引导进路锁闭方式引导接车;当通岔失去表示时,可采用引导总锁闭方式引导接车。 37、由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ,因此当按下接通光带按钮时,无岔区段不亮灯。 38、道岔区段的轨道电路,最多不超过3个接收端或两组交分道岔。 39、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制,即按下道岔按钮CA 外,还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。 40、SJ平时处于吸起状态。 41、4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为24±1 V。

国家职业技能标准铁路信号工

职业名称 信号工。 职业定义 安装、维护铁路信号设备的人员。 职业等级 本职业共设五个等级,分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 职业环境条件 室内、外,常温。 职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力,有语言表达以及对事物分析和判断的能力;身体健康,手指、手臂灵活,动作协调性好;有空间想象及一般计算能力;心理及身体素质较好,无职业禁忌症;听力及辨色力正常,双眼矫正视力不低于。 基本文化程度 高中毕业(或同等学历)。 培训要求 全日制职业学校教育,根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业(工种)培训制度》确定。

培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或中级及以上专业技术职务任职资格;培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或高级专业技术职务任职资格。 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场,有必要的设备、工具、量具、仪表等。 鉴定要求 从事或准备从事本职业的人员。 ——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业正规专业培训,并取得结业证书。 (2)本职业学徒期满 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得经劳动保障行政部门审核认定的,以中级(四级)技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 (2)取得本职业初级(五级)职业资格证书后,连续从事本职业工作4年及以上。 ——高级(具备以下条件之一者) (1)取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的,以高级(三级)技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 (2)取得本职业中级(四级)职业资格证书后,连续从事本职业工作5年及以上。 ——技师(具备以下条件者) 取得本职业高级(三级)职业资格证书后,连续从事本职业工作2年及以上。 ——高级技师(具备以下条件者): 取得本职业技师(二级)职业资格证书并聘任后,连续从事本职业工作3年及以上。

铁路信号设备维护与安全保障

铁路信号设备维护与安全保障 摘要:本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成,然后分析了ZD6转辙机故障分析,最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。 关键词:铁路信号设备;维护;常见问题;对策 铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率,任何安全隐患都可能导致重大的生命和财产损失,因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工作,满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速,客运专线的运营速度达到200 km/h以上,列车运营速度呈现高速化发展趋势,对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 1 铁路信号基础设备的主要构成 1.1信号机 要想全面的认识信号机,就必要对它的基本作用有一个初步的了解,信号机可以表达明确而又固定的信号,它的主要目的在于防护,包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号,存在广义和狭义两种理解,广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中,为了保障列车运行的安全能力,提高列车过站的能力,所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术;从狭义角度来理解的话,铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号,它指示列车按照一定的要求来进行行使,从而避免冲突与混乱的产生。 信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成,与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上,它没有固定的托架,也没有高高的梯子。 1.2转辙机 1. 2. 1转辙机的作用。 1)转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位;2)道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;3)正确的反映道岔实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警及表示。 1.2.2 ZD6转辙机工作原理

高级铁路信号工(操作答案)

信号工(露天)高级操作技能鉴定试卷A答案 1、答:(1)执行各项规章制度;(2)熟知车站线路、设备、装卸作业和列车运行 状态;(3)负责接发车,完成生产任务;(4)保证列车运行安全;(5)填写原始记录,搞好交接班。 2、答:(1)班前会;(2)交接班;(3)接受指令;(4)发车;(5)接车;(6)调 车作业;(7)故障处理;(8)设备维护;(9)交班准备;(10)交班。 3、答:作业方法:(1)查看交班记录;(2)检查行车线路、设备、工具;(3)交 接班签字。作业要求:(1)听上班汇报、看记录;(2)检查信号、道岔、车辆工具、用具;(3)工作地点对口交接,确认后双方签字。 4、答:作业方法:(1)作业计划;(2)安全注意事项;(3)询问装卸现场条件。 作业要求:(1)听取调度列车计划与调车安排;(2)了解安全注意事项,防范措施;(3)询问装、卸生产条件及注意事项。 5、答:作业方法:(1)检查;(2)润滑加油;(3)维护检修。作业要求:(1)分 管设备定检,配合紧,不松动;(2)设备润滑好,定期按规定加油;(3)设备故障应配合修理。 6、答:(1)一般故障报告班长和调度,组织本班或协同检修人员处理。(2)较大 事故及时报告班长、调度、车间领导、安全科。(3)各类事故处理过程中,密切配合,采取补救措施。(4)人身伤亡事故,救护并按程序处理。 7、答:(1)根据调度指令,编制作业计划。(2)计划下达有关人员。(3)调车计 划变更,先停止作业、清楚后再作业。(4)同一条线严禁两台机车同时作业。 (5)作业完毕,检查确认结果。 8、答:(1)取得列车调度准许。(2)确认区间空闲。(3)按发车按钮。(4)通过 信号灯亮。(5)发车及接车站接车表示灯亮。(6)开放出站信号机发车。(7)列车到达,接、发车表示灯灭灯,区间空闲。 9、答:(1)确认区间空闲。(2)办理闭塞。(3)检查接车线路。(4)听取发车时 刻。(5)准备进路。(6)开放信号。(7)列车接近。(8)接送列车。(9)关闭信号。(10)开通区间。 10、答:(1)连挂车辆,显示五、三、一车距离信号,司机回示;(2)坡道上挂 车,挂妥后方撤除防溜措施;(3)连挂车辆末端距警冲标不足50m,派人防护; (4)车组挂妥,全列试拉;(5)连挂后确认后部信号。 信号工(露天)高级操作技能鉴定试卷B答案 1、答:(1)班前会;(2)交接班;(3)接受指令;(4)发车;(5)接车;(6)调 车作业;(7)故障处理;(8)设备维护;(9)交班准备;(10)交班。 2、答:(1)查看运行日志,确认机车车辆。(2)确认区间空闲,与接车站联系, 办理闭塞。(3)布置有关人员准备发车进路,确认道岔、信号、联锁正常。(4)向待发列车显示股道与发车信号,向调度、接车站报开车时间,填运行日志。 (5)列车到达,区间开通。 3、答:(1)向调度汇报,通知检修人员。(2)根据调度指令,调整并下达作业方 式和计划。(3)根据情况制订安全措施。(4)按规定操作。(5)校核处理结果,做好记录。 4、答:(1)机列车停在交班地点。(2)保持室内外卫生整洁。(3)信号灯旗好用、 用具完好、定位存放。(4)记录准确、清晰、完整。 5、答:(1)查看行车日志,确认区间空闲,办理闭塞。(2)同意闭塞后,填日志。 (3)布置有关人员准备发车进路。(4)确认进路准备妥当,开放出站信号机。 (5)正确操作开放信号机。(6)通知接车站和调度列车起动。(7)监视列车出站。(8)列车到达接车站,区间开通。 6、答:(1)办理闭塞后超过20分钟不能发车,办理取消闭塞手续。(2)执行先 通知后取消原则。(3)发车站向接车站发出电话记录,取消闭塞,填日志。(4)接车站接到电话记录,复诵,填日志,关闭进站信号机。 7、答:(1)向接车站请求发车。(2)接车站同意发车。(3)发车站按闭塞按钮, 发车表示灯亮黄灯。(4)接车站表示灯亮黄灯,电铃响。(5)接车站按闭塞按钮,接车表示灯变绿灯。 8、答:(1)确认区间空闲。(2)办理闭塞。(3)检查接车线路。(4)听取发车时 刻。(5)准备进路。(6)开放信号。(7)列车接近。(8)接送列车。(9)关闭信号。(10)开通区间。 9、答:(1)先采取止轮措施,后提钩。(2)超过6‰的坡道上严禁摘开机车。(3) 严禁摘走钩。(4)尽头线10m内,禁止摘车。(5)摘下车辆,停在到发线,调车线以外线路的采取止轮措施。 10、答:(1)办理闭塞后,发车进路准备妥当后开放出站信号机。(2)列车出发 进入轨道电路区段,出站信号机自动关闭。(3)接车站接车表示灯亮红灯。(4)接车站列车到达后,拉出闭塞按钮。(5)接发车表示灯均灭灯。

轨道信号在线测试设备校准规范

轨道信号在线测试设备校准规范

JJF(铁道) 中华人民共和国铁道部部门计量校准规范 JJF(铁道) 702-2010 铁路轨道信号在线测试设备 Online Test Epuipment of Track Signal 2010-06-26发布 2010-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布

JJF(铁道)702-2010 本校准规范经铁道部于2010年06月26日批准,并报国家质量监督检验检疫总局备案,自2010年08月01日起施行。 归口单位:铁路计量技术委员会 主要起草单位:西安铁路局质量技术监督所 济南铁路局计量所 参加起草单位:陕西科维铁路电子设备有限公司 呼和浩特铁路局计量所 本规范技术条文由铁路计量技术委员会负责解释。

本规范主要起草人: 伏滨(西安铁路局质量技术监督所) 段鹏(济南铁路局计量所) 巫永和 邢国富(西安铁路局质量技术监督所) 参加起草人: 凌云清(呼和浩特铁路局计量所) 蔺昕(西安铁路局质量技术监督所) 赵魁龙(陕西科维铁路电子设备有限公司)

目录 1.范围 (1) 2.引用文献 (1) 3.概述 (1) 4.计量特性 (1) 4.1 单频测量 (1) 4.2 移频测量 (1) 4.3 25Hz相敏轨道信号参数测量 (2) 4.4交流计数轨道信号参数测量 (2) 4.5 直流电压测量 (2) 4.6 补偿电容测量 (2) 4.7 阻抗测量 (2) 5.校准条件 (2) 5.1 环境条件 (2) 5.2标准器及其它设备 (2) 6.校准项目和校准方法 (3) 6.1 校准项目 (3) 6.2 校准方法 (3) 7.校准结果的表达………………………………………………………………… (12) 8.复校时间间隔…………………………………………………………………… (12) 附录A校准记录格式 (13) 附录B测量不确定度评定 (23)

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