一汽_大众车型加装定速巡航功能示例

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2009/12·
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C CARE式与迈腾相同，即把发动机电控单 元的长编码6字节由00 改为01。
CCS功能基于发动机电控单元管 理，速腾2V采用西门子电控模式管理，不 支持加装功能。
示例三：宝来/高尔夫加装定速巡航
装置
加 装 参 考 车 型：2 0 0 4 款 B O R A / GOLF 1.6 5V基本型
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图14
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依次相应电控单元插脚，如图16所示，使 发动机电控单元的T121/38脚对应10孔黑 色插 头 的 T1 0 e / 3 脚，即 开 关15 的 供 电 端 子；发动 机电控单元的T121/ 76 脚对应10 孔黑色插头的T10e/9脚，即开关的GR A 开/关信号；发动机电控单元的T121/ 75 脚对应10孔黑色插头的T10 e/1脚，即开 关 的 R E S 或+信 号；发 动 机电控 单元 的 T121/57脚对应10孔黑色插头的T10e/2 脚，即开关的设置SET键或-信号。
C CARE & SERVICE 养护与装饰
一汽-大众车型加装定速巡航功能示例
文/山东 谷朝峰
定速巡航系统，也称之CCS(Cruise Control System)，意为巡航控制系统，是 指在发动机功率允许的范围内，当车速高 于3 0 k m / h时 ( 迈 腾 车 2 0 k m / h)，借助定 速 巡 航 系 统可使 车 辆 按 设 定的车速恒 速行 驶，驾驶员不用一直保持加油动作，从而 减轻了疲劳强度。对于一汽—大众基本型 或技 术型的车 辆，C C S并没有作为标 准 配置。为此，CCS功能的加装也就成了爱 车改装的热门需求。
迈腾2.0加装与1.8T类似，所不同的 是因电控单元零件 号的差异，布线 连接 线 脚 也不同，对 于 迈 腾 2 . 0 加 装 C C S 时， 需 要 将 J 5 2 7的13 脚用专用连 接 线 连 接 至 J 2 2 0 的T 8 0 / 24脚。而且 改装 应 用实践 证 明，J 5 2 7编 码为11时系 统 报 编 码 错 误 故
(6)编码激活定速巡航功能。激活巡 航 系 统 功 能：选 择11功 能，输 入114 6 3启
图16
用巡 航系统功能。通 过查看发动机电控 单元版本信息，出现了代表巡航控制功能 的Ｇ标识，说明成功启用巡航系统功能。
对于BORA /GOLF 1.6或1.8L的五 阀车，发动 机电控单元已经 对 相关 插脚 和功能作了内置预留，只需开关和连接线 束我们就可以加装 定 速 巡 航。基于发动 机电控单元管理方式不同，同理BO R A / GOLF 2V所采用的控制单元为西门子电 控模式，也不支持加装功能。
CCS功能属于发动机电控系统的一 部分，由发动机电控单元通过相应的电控 程 序来实现稳定车速，由此加装CC S功 能 很 重 要 的 一 项 工作 就 是 要 对 发 动 机电
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控单元 进行正确的功能激 活。此 外对于 基 于 P Q 3 5 和 P Q 4 6 平台上的 速 腾、迈 腾 车，由于CCS开关并入了转向柱电控单元 J 5 2 7 的 集 成 管 理，还需 要 对J 5 2 7进 行正 确的编码。
示例一：迈腾加装定速巡航
加装参考车型：迈 腾1. 8 T F S I 基 本 款，如图1所 示，采 用 低 配 置 仪 表 (零 件 号为3 C D 9 2 0 8 5 0)，无自动雨量控制， 非多功 能 方 向 盘 。原 车 J 5 2 7 零 件 号为 3C0953549AB，编码为1。
加装用配件：转向开关和定 速 巡 航 装 置 开 关 总成，专用 连 接 线 束一 条，固 定 线卡子和绝缘胶布若干。
图2 含有CCS功能的组合开关
图3 原开关无CCS功能插脚
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栏目编辑：钟永刚 zyg@
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图6 ( 3 ) 电 脑 匹 配 或 消 码 。因为加 装 过 程 拆装了J527，需要对转向角度传感器G85 信 号 进 行 初 使 化 ，连 接 V A S 5 0 5 2 A ， 进 入 0 3 通 道 A B S 电 控 单 元 ，分 别 执 行操作 0 3 -16 - 4 016 8 - 0 4 - 0 6 0； 0 3 - 0 4 - 0 61，完 成 G 8 5 信号的匹配， 最 后 进 入 转 向 机 电 控 单 元 4 4 ，执 行 4 4 -10 - 0 0，同时将方向盘 左右 打 到止 点 位 置进行 短 暂的保持，完成方向盘角度 初使化设置。 (4) 相 关电控单元 编 码 。将16 电控单 元中的原编码1 改为11，如图7所示，使 J527识别为装备有CCS功能。 发动 机电控单元的 第六字 节 第 0 位 即Bit0代表CCS功能激活，将发动机电控 单元的长编码6字节由0 0 改为01，如图 8 所 示，以 完 成 发 动 机电控单元 的 功 能 激
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图7
图8 活。
(5)功能测试发动机电控单元的66组 数 据 块 提 供了对 C C S工作 状 态 的 监 控， 进入01-08-66 ，操作定速巡航开关， 确保四区能正常接收到通过CAN总线传 来 的 C C S 各 挡 操 作 信号 (包括 开 关，增 减 速)。当行驶状态操作SET设定按钮时，二 区前 两 位 显示为 0 1，如图 9 所 示，此 时仪 表上的定 速 巡 航 装置指示灯点亮，汽车 可以保持 稳 定车速，至 此说明成 功地加 装了CCS功能。
的物理结构上讲，也为直接替换转向开关 和 定 速 巡 航 装 置 开 关 总 成 提 供了持 术 上 的支 持，而无 需更 换 J 5 2 7。图 2、图 3为加 装的总成开关与原转向变光开关的构造 对比。
(2)在J527和发动电脑之间布线。由 迈 腾 C C S 相关电 路图，如图4所 示，J 5 2 7 插头连接T20/d的16脚为定速巡航开关 的设 置输出信号，此信号 通 过物理 线 连 接到发动机电控单元的T94ya /4 5脚，用 来产生 巡 航开关设 置的申请 信息，如此 信号缺失系统将报出“01384 定速控制 设 置 信号 故 障”，而 使 C C S 功 能失 效 。剥 开J527的T20/d插头的外壳，将加装备件 专用连接线的相应端子插入插头T20/d的 1 6 脚，如 图 5 所 示，同 时 将 此 线 沿 发 动 机 电控单元线束牵引至发动机电控单元的 T 9 4脚 插头 处，再 拆 解 发动 机电控单元的 T 9 4脚 插头，将专用连 接 线 的另一 端 子 连 接至电控单元的T 9 4 /4 5脚，如图 6 所 示， 如此实现电控单元对SET 设置键信号的 接收。
障，改为编码13后故障消除。
示例二：速腾系列加装定速巡航
加装参考车型：2 0 0 8 款 速 腾2.0功 能 型，手自一 体 变 速器，不 带多功 能 方向 盘，有雨水感应功能。
加装用配件：集成有定 速 巡 航 功能 的转向变光开关总成。
加装方案： (1) 依次拆下安 全 气 囊，方向盘，主 气 囊 复位 环 和转向变光开关，用新的集 成有定速巡航功能的转向变光开关(零件 号：1K0 953513A)替代原转向变光开关 (零件号： 1K0953513E)。 (2)发动机电控单元的CCS功能激 活：连 接专用测 试仪VAG 5 0 5 2 / 5 0 51，进 行定 速巡 航 功能激活，进 入01发动机电 控单元，登录11，输入114 6 3，保存确认 后，发动机电控单元版本处如显示为带G 的标志，表示CCS激活成功。 ( 3 ) 转 向 柱 电控 单元 的 功 能 激 活： 根 据 速 腾 J 5 2 7 电控 单元 的 编 码 规 则，倒 数 第二位 4 的 含义 为 有多功 能 显 示 器，带 C C S 功能。将原 编 码“ 0 010 011”改为 “ 0 010 0 4 2 ”保 存，系 统 关于编 码错 误的 故障码可以清除。如图10所示。 ( 4 ) 功 能 测 试 ，读 取 发 动 机 电 控单元 01- 0 8 - 0 6 6中的 4区 显示为 正 常 值“ 1 0 0 0 0 0 1 1 ”， 2 区 显 示 为 “0 0 0 010 0 0”，当达到目的车速设置定 速 巡 航 后，2区 显示变为“ 010 010 0 0 ”， 此时定速巡航功能有效，如图11所示。 对于不带CCS功能的速腾1.8T如加 装 C C S 方法与速 腾 2 . 0 基 本 相同；而 速 腾 冠 军 版 由于 采 用了 T F S I直喷 发 动 机 的电 控单元 (零 件 号：1K D 9 07115 A)，C C S 激
加装用备件：集成有定 速 巡 航 功能 的变光 转向开关，定 速 巡 航开关 连接线 束 及插头，发动 机电控单元 连接 线 束一 组，固定线卡子和绝缘胶布若干，如图12 所示。
加装方案： (1) 拆装方向盘，气 囊 复位 环，更换 集 成 有定 速 巡 航 功 能 的变 光 转向开 关， 如图13所示。 (2)将定速巡航开关连接线束连接至 10孔插头(与转向开关上的定速巡航操控 开关配合)。建立PQ34平台上的宝来 / 高 尔夫 的 C C S 功 能是由 C C S 组合 开 关 通 过 单线 分别与发动 机电控单元 连接的。为 此，接 线 较 其他 车型相 对 复 杂，布线 时要 严格按电路图(如图14所示)线序的对应 关系进行 连接，特别要注 意将10 孔插头 第6 脚上的导 线 一端 连接到 S 5 保 险丝供 电。 (3)拆下前风挡玻璃前的水槽盖板， 拆装位于流水槽左侧的插头保护壳体， 将开关连接线束按相应插脚号依次接入 10黑色插头T10e。 (4) 将黄白蓝 黑四 根 不同 颜 色的 连 接线的一端连接到时T10e (10孔黑色 插 头 的 相 应 插 脚 )，即 T1 0 e / 1，T1 0 e / 2， T10e/3及T10e/9端子，如图15所示。 (5)将连接线沿发动机线束顺至发动 机电控单元处，建议用黑色绝缘布进行等 距缠绕，并用扎带固定到发动机线束上， 然后穿过水槽左侧黑色分线盒橡胶护套， 进 入 流 水槽内。分解 发动机电控单元的 T12 1端 子插头，拔下 粉 红色的夹 子，将上 下两排的插头连同线束一起拔出，根据电 路图将四根不同颜色连接线另一端接入