CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组技术方案说明PPT课件
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书1. 适用范围适用于一次铺设500m及以下长钢轨，可以同步完成轨枕的布设及长钢轨收放就位。
主要适用于先架后铺施工方案的铁路长钢轨铺设，适当改变工艺后亦可用于边铺架施工方案中的长钢轨铺设。
2. 作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
3. 技术要求跨区间无缝线路长钢轨轨道铺设一般采用CPG500型长轨条铺轨机组。
该铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。
长钢轨及轨枕运输采用CPG500型铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送，铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。
具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。
4.施工程序与工艺流程铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
铺轨机组铺设长钢轨时的作业流程见下页图4-1。
5. 施工要求5.1 准备工作（1）预铺15cm～25cm底层道砟，设置铺轨线路中心线。
（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准1.1适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2作业准备1.2.1 预铺15cm～25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。
1.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
1.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
1.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
1.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
1.2.6对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。
1.2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。
1.3技术要求1.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。
铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
1.4.2 工艺流程CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。
1.5施工要求1.5.1 长钢轨拖卸（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。
（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。
CPG500型长轨铺轨机组操作规程
CPG500型长轨铺轨机组操作规程一、第1次准备作业1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。
1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。
二、启动以前的检查2.1、在机器运转以前。
先要俭查机器本身、其附属设备及安全设各是否处于正常状态。
机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。
2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。
2.3、检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满；检查所有移动部位的润滑情况；检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳；检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。
三、启动3.1、检查压力指示表，检查空气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验。
3.2、液压系统建压，给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。
3.3、将主机运行操作手柄微动，使转向架行走马达的转速很慢，打开车轴减速箱观察盖，人工转动减速箱离合器丝杆使离合器啮合，将控制台上的开关接到24V的位置上，将控制台上的开关打到“结合”并确认控制台上的报警灯亮，反复操作使六个离合器全部啮合。
四、铺轨作业4.1、手动铺设第1根轨枕(初始工作)。
4.1.1、将布枕模式和传送链上作模式选择至手动状态；4.1.2、手动控制各传送链，确保传送链1上至少有1根轨枕；4.1.3、手动控制传送链1前进，将1根轨枕放到转接装置上；4.1.4、手动控制转接装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到散枕装置上；再控制使其先上升再升出，回到上位；4.1.5、于动控制散枕装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到地上；4.1.6、再控制散枕装置先上升再升出，回到上位；控制走行控制手柄，使铺轨机向前走行一小段距离，然后停止走行。
枕式无砟轨道(高速铁路轨道工程施工技术指南部分)
枕式无砟轨道铺设11.1一般规定11.1.1 枕式无砟轨道铺设基本工艺流程图见图11.1.1。
图11.1.1 枕式无砟道岔铺设施工基本工艺流程11.1.2枕式无砟道岔铺设主要施工装备：道岔组装平台、道岔支撑调整系统、吊装设备及配套吊具、道岔轨排移动平车、混凝土运输车、混凝土（泵）车、晒水车、螺栓紧固机、检查测量仪器等。
11.1.3 道岔区及前后200m的路基（桥梁或隧道）宜作为一个整体对沉降观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。
11.1.4施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、工点等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基（桥梁或隧道）表面尺寸验收合格。
11.1.5道岔道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排道岔精调和混凝土浇筑时间。
道岔精调及混凝土浇筑温度宜接近设计锁定轨温。
11.1.6道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线轨道工程施工相协调。
1道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计规定设置过渡段。
2正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。
无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。
3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。
11.1.7道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。
出厂时，制造厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。
11.1.8道岔组件及转换设备在铺设前，应依据相关技术条件进行进厂检验。
11.1.9无砟轨道铺设应统筹考虑道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证和钢轨焊接型式试验。
11.1.10道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。
道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同，平台周围应有道岔组件摆放场地和吊装机械作业空间。
CYP500型群枕式长轨铺轨机组关键技术及应用工法_陈孟强
1
CYP500 型群枕式长轨铺轨机组设备 组成及关键技术
图1
CYP500 型群枕式长轨铺轨机组总体方案布置图
1． 1． 1
长轨拖拉机
履带板上加装组合式 由履带式推土机改装而成， 橡胶履带块， 可最大限度地减少金属履剌对碎石道床 产生的扰动。其作用是完成长钢轨拖拉。 1 ． 1 ． 2 主机 是铺轨机组的核心机构和最重要组成部分 ， 由履 带式牵引装置、 卷扬装置、 匀枕机构、 轨枕布设机、 钢轨 收放装置等组成。 其作用是完成长钢轨的初始拖拉， 匀枕、 布枕， 牵引整机前行和实现转向等。 1 ． 1 ． 3 辅机 在结构上辅机与主机相对独立， 但辅机是主机功 能的补充和延伸， 辅机上布置有长轨推送装置、 分轨装 置、 钢轨对中装置、 动力转向架、 动力系统 （ 发电机组 ） 等。其作用是辅助主机牵引走行， 实现轨枕传送、 钢轨
Key Technology and Applicable Method of CYP 500 Cluster Tie Type Long Ｒail Track － laying Machine Unit
CHEN Meng － qiang，LI Shi － long （ Xinyun Engineering Co． Ltd of China Ｒailway Erju Co． Ltd ，Chengdu， Sichuan 610031 ， China） Abstract： Ｒesearch purposes： Aiming at the problems that the traditional track laying machine with single tie continuous process needs the high cost，has the high failure rate and the track tie is subjected to damage due to impact， a new CYP 500 cluster tie type long rail track － laying machine unit is developed and manufactured in China with the self intellectual property right， and as the core technology ， the operation mode of " arranging the sleeper in cluster and laying the track in step" is adopted to this machine unit，with the features of the excellent performance ，simple operating procedure，convenient maintenance and use and low cost． This machine unit can meet the requirements of laying ballast and ballastless tracks with 500 m long rail． Ｒesearch conclusions：（ 1 ） This track － laying machine unit integrates the long － rail track laying and the tie arranging ， and is mainly composed of the long rail tractor ，the host and auxiliary machines，tie carrying car，rail / tie transportation train，power system，hydraulic system，electric control system and brake system． （ 2 ） The operation mode of the host machine is designed as the " arranging the tie in cluster and laying the track in step" by using the innovative mechanism of the laying the tie evenly and sleeper arranging machine ，and by using this method，the problems of high failure rate and the tie damage caused by the impact can be solved and the costs of the machine manufacture ，operation and maintenance can be much cut． （ 3 ） The modularization design and manufacture are adopted to this machine unit ，
YZ500型长轨条铺轨机组方案设计说明书
GB/T3077-1999 合金结构钢
GB/T4171-2000高耐候性结构钢
GB/T4172-2000 焊接结构用耐候钢
GB 700-1988 普通碳素结构钢
GB/T 5117-1995碳钢焊条
GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB3098-2000 紧固件机械性能
3.1钢轨拖拉机由装载机(推土机)无损改装而成,该装载机（推土机）由用户自行购置或租赁。
3.2地面滚轮由表面高频淬火的滚筒、滚动轴承、销轴、底座、定位卡板等组成。
3.3布枕机。
3.4铺轨主机由N17（NX70）平车、动力室、拖拉卷扬、推送装置、分轨装置、长滚筒、升降滚筒Ⅰ、液压系统、电控系统等组成。
3.5预分轨车由N17（NX70）平车、长滚筒、升降滚筒Ⅰ、长滚筒Ⅱ等组成。
3.6 运枕龙门吊
3.7轨枕运输车组由轨枕运输首车（1辆）、轨枕运输车（17辆）、轨枕运输锁定车（1辆）、轨枕运输车（17辆）、轨枕运输尾车（1辆）等组成。各车由轨枕运输支架无损安装在N17平车上，N17平车由用户从铁路车站自行租用。
截止目前，主要完成了以下研制工作：
1）、对国内外高速铁路长轨铺轨机组的应用情况和技术现状进行了多次调研和总结，检索、搜集了大量国内外相关资料，根据方案评审意见和部颁《京沪高速铁路铺轨机组技术条件》，进一步完善了设计方案；
2）、对铺轨机组所采用的关键技术进行了技术论证分析；
3）、进行了机组的技术设计，完成了大部分关键结构和机构的电子样机制作，采用大型集成软件对运动机构和主要承载结构进行了优化设计；
4）、完成了铺轨机组牵引计算、功率匹配计算、制动计算等设计计算；利用先进的I-DEAS设计软件对铺轨机组的车体、布枕、匀枕及钢轨分轨、收轨机构、龙门架等关键结构件进行了有限元强度分析计算；
CYP500型群枕式长轨铺轨机组关键技术及应用工法
式长轨铺轨机组 。
研究结论 ： （ １ ） 该铺 轨机组按 长钢 轨铺设 和轨 枕布设 一体机 ， 主要 由长轨拖拉 机 、 主机 、 辅机、 轨枕搬 运
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｐ ｕｒ ｐｏ ｓ ｅ ｓ： Ａｉ ｍｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ｌ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｃ ｈｉ ｎ ｅ ｗｉ ｔ ｈ ｓ ｉ ｎｇ ｌ ｅ ｔ ｉ ｅ
ａ ｎ ｅ ｗ ＣＹＰ ５ ０ ０ ｃ ｌ ｕｓ ｔ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ｌ ｏ ｎ ｇ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ— — ｌ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｕ ｎ ｉ ｔ ｉ ｓ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕｒ ｅ ｄ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｌ ｆ
车、 枕轨运输列 车 、 动力系统 、 液压系统 、 电气 控制系统和制动系统等组成 ； （ ２ ） 主机按 “ 群枕式布 枕 ， 步进式 铺 轨” 作业模式设计 ， 采用创新 设计 的匀枕机构和 轨枕布设 机 ， 解 决 了传统 单枕法铺 轨机组 布枕机 构故 障率 高 和轨枕冲击易损坏等问题 ， 且整机制造 、 使用及维护 费用大 幅降低 ； （ ３ ） 整 机采用模 块化设计 和制造 ， 装拆 及 转场运输方便 、 灵活； （ ４ ） 采用现有长轨铺轨机组技术 、 计算机控制及机 电液 一体化技术 ， 国内 自行制造 ， 使 用
第四章轨道结构PPT课件
• （2）分开式扣件
分开式扣件用4枚螺纹道钉联结木枕与垫板，两枚 底脚螺栓通过轨卡将钢轨扣紧在垫板上。因轨卡、道钉 和底脚螺栓在平面构成“K”型，故又称K型扣件。
2.预应力混凝土枕（简称PC轨枕）与无碴轨道道床扣 件
（1）扣件类型
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①弹条Ⅰ型扣件 ②扣板式扣件 ③潘特罗（Pandrol）扣件 ④弹条Ⅰ型调高扣件 （2）扣件特性
占全部道岔总数的95%以上。单开普通道岔由引导列车 的轮对沿原线行进或转入另外一条线路运行的转辙部分， 为使轮对能顺利地通过两线钢轨的连接点而形成的辙叉 部分，使转辙部分和辙叉连接的连接部分以及道枕和连
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图2 单开道岔的组成
转辙器部分 连接部分
辙叉及护轨部分
通向转辙机械
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轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和 其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。现 代的轨道通常用两根专门扎制的工字形截面的钢轨固定 在轨枕上而形成。轨枕一般横向铺设，用木材、钢筋混 凝土或钢材制成，通过道床将荷载传递到路基上去。
一. 钢轨
1.基本要求
钢轨是轨道结构的重要组成部分，是轨道的基本 承重结构，它用来引导轻轨车辆的行驶，并将所承受荷 载传到轨枕、道床及路基上去，也为车轮滚动提供最小 阻力的接触面。
图5 高架混凝土桥无碴轨道结构示意图
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五. 扣件及减震垫层
扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联 接件，它的作用是固定钢轨，阻止钢轨纵向和横向位移， 防止钢轨倾斜，并能提供适当的弹性，将钢轨承受的力 传给轨枕或道床承轨台。
1.木枕扣件
• （1）混合式扣件
混合式扣紧方式是我国铁路木枕轨道上使用最广 泛的一种扣紧方式。它除用道钉将钢轨及垫板与木枕一 起扣紧外，另用道钉将垫板与木枕单独扣紧。
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1.3铺轨机组的要求及设计原则
为适应我国铁路建设发展要求，我公司提出 了CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组的总体设计方 案。在机组的研制过程中走产、学、研相结合的 道路，在广泛收集国内外各种长轨铺设设备的有 关资料的基础上，进行分析研究，取长补短，提 出适合我国国情、路情的可行性总体设计方案。 铺轨机组的设计尽量采用成熟的新技术、新材料、 新工艺，做到科学、先进、成熟、可靠、经济、 实用、高性价比，拥有我国自主知识产权的群枕 式铺轨机组。
截止目前，主要完成了以下研制工作：
（1）对国内外高速铁路长轨铺轨机组的应用情 况和技术现状进行了多次调研、总结，检索及搜集 了大量国内外相关资料，根据方案评审意见，进一 步完善了设计方案；
（2）对铺轨机组所采用的关键技术进行了技 术论证分析,如对履带牵引与转向架牵引的同步进 行理论分析与技术设计；对轨枕布设机和匀枕装 置进行了技术设计；
艺成熟稳定，设备故障率低，维护简单快捷，在 施工应用过程中也暴露出一些设计制造和使用功 能方面的不足：
（1）需要专门的轨排组装基地； （2）需要25m轨排铺轨机组、推送式长钢轨 铺轨机组及25m轨回收机组； （3）作业人员多，劳动强度大； （4）需要大量临用短轨，换铺后短轨需收集、 存放、转运；
（5）综合作业效率较低。
1.4 项目进展
根据研制计划的安排，该项目于2009年10月通 过了公司内部方案评审， 2009年12月初在成都中铁 二局新运公司进行了第二次方案评审，对会上提出 的桥台上短距离无砟轨道铺设、隧道内轨道铺设、 铺轨机组自牵引走行、履带装置对已铺轨枕的保护、 小曲线铺轨方案、走行方向控制、铺轨精度控制等 问题，会后课题组针对评审意见，进行了认真的研 究分析，进一步完善了设计方案。
（1）主机传送链在轨枕传送、布设过程中有卡枕、 翻枕现象；
（2）有些机构的强度较弱，如布枕臂的根部焊缝 开裂，传送链主轴断裂、匀枕杆螺栓经常松动，测距 轮多次损坏，影响机组的正常作业和铺设精度；
（3）铺轨机有些机构的工作空间狭小，如布 枕架通道空间狭小，轨枕头的钢筋经常引起卡枕 现象；
（4）机组电气控制核心采用工控机集中控制、 系统复杂庞大、在恶劣工况下系统不稳定，容易 死机、维修难度极大；
1.2.2 国外技术及发展概况
无缝线路已经成为当今世界各国铁路的主型轨道结 构，国外的高速铁路、繁忙干线甚至一般干线铁路建设， 普遍采用了一次性铺设无缝线路的施工技术，从而不断 提高客货运输速度和安全性、舒适性。
与铺设无缝线路相适应的铺设长钢轨和轨枕施工技 术的工程机械发展迅速，施工组织形式也在逐步完善和 成熟。如法国TGV铁路、德国ICE铁路、英吉利海峡整 体道床轨道的施工，都是在高速铁路、干线铁路上铺设 长钢轨的成熟技术。目前国外一次性铺设无缝线路施工 技术归纳起来主要有单枕铺设法、群枕式铺设法等几种 方式，均取消了传统的轨排组装基地，长钢轨、
（3）进行了机组的技术设计，完成了大部分关 键结构和机构的电子样机制作，采用大型集成软 件对运动机构和主要承载结构进行了优化设计；
（4）完成了铺轨机组牵引计算、功率匹配计算、 制动计算等设计工作；
（5）完成了主要配件和元器件的比选、选型。
CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组总体方案及主 要技术特点
2.1铺轨机组总体方案
主机由车体、转向架、履带式牵引装置、卷扬机、 操作控制室、轨枕布设机、匀枕装置、计程器、胶垫 板安装工具箱、固定导框、钢轨收放装置，一位端为非动力 转向架、二位转向架为动力转向架。
1.2 国内外技术及发展概况
1.2.1国内技术及发展概况
近几年来，我国铁路实施提速，铁路技术装 备水平、运输效率和市场竞争能力均有了很大的 提高。无缝线路在我国线路总里程中所占的比例 越来越大，一次性铺设跨区间无缝线路施工技术 已成为我国新线铁路建设的主要施工技术。目前 国内已引进了TCM60型、PC—NTC型、SVM1000 型等铺轨机组，并在引进铺轨机组的基础上，研 发了CPG500型、DPG500型、WZ500F型铺轨机组。
（5）液压系统压力大、管路密、阀控复杂；
（6）机组人员培训难度大，电气、液压系统 故障率高，排查维修困难，部分配件易损坏，导 致实际综合作业效率仅为理论作业效率的60～70%。
（7）由于铁道部新技术政策更新快，铺轨机 组所需的厂、段修现还没无指定厂家进行修理， 过轨运输困难，过轨的安全无法保证。
换铺法相对于单枕连续铺设法易于掌握，工
轨枕直接运抵工地进行铺设，单枕铺设法有TCM60型、 PC—NTC型、SVM1000型等铺轨机组，群枕式铺设法 有PK1-20ES型分体式铺设机；
1.2.3 现有国内外设备在国内运用中存在的主要不足
目前在国内运用的长钢轨铺轨机组有单枕连续铺
设法和换铺法。其中单枕连续铺设法具有功能齐全、 操作使用方便、作业精度较高、机械化程度较高等优 点。但通过一段时间的施工应用，也暴露出一些设计 制造和使用功能方面的不足：
我公司经过认真的调研和充分的论证分析，提出 了机组的设计方案。
本铺轨机组采用群枕式步进作业法，机型为长钢 轨铺设和轨枕布设一体机。铺轨机组由长钢轨拖拉机、 主机、辅机、枕轨运输车组、轨枕搬运车及动力液压 系统、电气控制系统等几部分组成。
长钢轨拖拉机由推土机/装载机改装，其后端设 置有用于夹持钢轨拖拉的支架和放置滚筒的支架。
热烈欢迎 各位领导、专家
莅临指导
CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组
方案设计说明
1 前言
1.1 概述
目前，我国铁路正在实施跨越式发展，根据 《中长期铁路网规划》，到2020年我国将新建客运 专线、城际铁路1.2万km，规划建设新线约1.6万km。 必然需要多套无缝线路铺设设备，自主开发研制适 合我国国情、路情的高效率、高性能、易操作、易 维护、低成本、低故障率的新型无缝线路铺设设备 势在必行。为满足我国铁路跨越式发展及今后一次 性铺设无缝线路的需要，我公司为满足用户的需要， 对国内外各类型铺轨机进行了调研，并联合用户和 科研院所自主研发 CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组。