关于拖拉机安全驾驶室的分析
拖拉机驾驶操作需注意的问题
拖拉机驾驶操作需注意的问题【摘要】拖拉机是农业生产中常见的机械设备，但驾驶操作需要注意许多问题。
选择适合的驾驶位置能帮助驾驶员更好地控制车辆。
熟悉并遵守交通规则是必不可少的，可以避免发生意外事故。
在驾驶过程中要注意提前减速并远离马路边缘，确保安全通行。
需保持拖拉机处于良好状态，定期检查维护，确保安全性能。
注意维持正确的驾驶姿势和姿态，能减轻疲劳并提高驾驶效率。
进行专业技能培训和持续学习，对安全驾驶负责，保障生命财产安全。
遵循操作规范，是每位拖拉机驾驶员的责任，不仅保护自身，也保护他人。
安全驾驶是每个拖拉机驾驶员的使命，需要不懈努力。
【关键词】拖拉机、驾驶操作、位置、交通规则、减速、状态、姿势、专业技能、安全驾驶、责任、操作规范、学习、生命安全、财产安全。
1. 引言1.1 拖拉机驾驶操作需注意的问题选择适合的驾驶位置非常重要。
驾驶员应该在驾驶座位上坐直，双脚均匀放在地面，双手握紧方向盘，保持稳定的驾驶姿势。
这样可以更好地控制拖拉机，避免发生意外情况。
熟悉并遵守交通规则也是必不可少的。
拖拉机在道路上行驶时，要遵守车辆通行规则，不得违章超车或逆行。
同时要注意与其他车辆保持安全距离，避免发生碰撞事故。
驾驶拖拉机时要提前减速并远离马路边缘。
切勿过于突然或急躁地变道或超车，以免影响其他车辆的行驶安全。
驾驶拖拉机时一定要注意提前减速，并尽量靠近路中央行驶，避免靠近马路边缘造成危险。
确保拖拉机保持良好状态也至关重要。
定期检查拖拉机的机械部件和电气系统，保证其正常运转。
如发现故障应及时修理，以确保驾驶时的安全性。
驾驶拖拉机时一定要注意以上几个问题，保障自身和他人的生命财产安全。
只有不断提升专业技能，严格遵守操作规范，才能成为一名合格的拖拉机驾驶员。
2. 正文2.1 选择适合的驾驶位置选择适合的驾驶位置是拖拉机驾驶操作中非常重要的一环。
要确保驾驶位置的高度和角度能够让驾驶员轻松地观察到前方和周围的状况，以及拖拉机的操作部件。
拖拉机安全驾驶操作规程范文（二篇）
拖拉机安全驾驶操作规程范文拖拉机是乡村地区农民不可或缺的机械设备，但在使用过程中安全问题也不容忽视。
为了确保拖拉机的安全驾驶操作，制定一套规范的操作规程至关重要。
本文将详细介绍拖拉机安全驾驶操作规程以提高农民的安全意识和操作技能。
一、车辆检查准备1. 在每次使用拖拉机之前，确保车辆处于平稳的位置，并拉紧手刹。
检查各个机械部件和液体是否正常，如油路、燃油、冷却水、刹车液等，并确保有足够的燃料和润滑油。
2. 检查轮胎是否充气，轮胎花纹是否磨损严重。
若有问题，应及时更换。
3. 检查灯光是否正常工作，包括前大灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等。
确保在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
4. 检查车辆油路、气路和电路是否正常，以及油箱、水箱等容器是否有泄漏现象。
若有问题，应及时修复。
二、上车准备1. 乘坐拖拉机时应穿着合适的工作服，确保工装包裹严实，避免发生事故时造成意外伤害。
2. 进入驾驶座位前，先确认车辆四周没有人员，以免发生意外伤害。
并确保座椅高度和角度合适，方便操控。
3. 系好安全带，保持乘坐姿势稳定。
确保仪表盘的指示灯和仪表能够清晰可见，以及各个开关是否正常。
4. 打开车门窗，保持通风畅通并能够随时观察周围的情况。
三、启动车辆1. 在启动拖拉机之前，将传动杆置于\拖拉机安全驾驶操作规程范文（二）一、驾驶前的安全准备1. 确保拖拉机的各项功能良好，在使用前进行必要的检查和维护。
2. 检查并调整车辆的轮胎气压，确保符合指定的标准。
3. 检查并确认车辆的刹车和转向系统正常工作。
4. 检查油箱油量、冷却液和润滑油的充分性，并及时添加。
二、驾驶时的安全注意事项1. 在起步前，将挂档杆置于空挡，同时踩下离合器踏板，启动发动机。
2. 在起步过程中，缓慢松开离合器踏板，配合加速踏板逐渐增加车速。
3. 切勿急刹急转方向，应逐渐减速慢停，并使用示廓灯提前示意。
4. 当转弯时，应提前减速，并使用转向灯以示告诉其他驾驶员自己的意图。
拖拉机安全驾驶应注意的事项
级等多层次分工 、高度专业化 的零部件供应企业群。
由于这些 企业 能够 专精 于某一 产 品 ， 以有利 于 生产 所
出高质量 、 低价格的产品。
４ 结 语
由于 中国零部 件大 量 出 口， 国外 采取 了一 些技 术
上 的壁 垒 ， 国对 此 研究 得 不 够透 彻 ， 中 与之 对抗 经 验
３机动车零部件供应链管理发展方向
３１整 车 企业严 格控制 的零 部件 系统 ．
从零部件系统的配套关系看 ， 整车企业严格控制
着 发动 机 等关键 系统 。 国际上 ， 用 、 特 、 姆 勒 一 通 福 戴 克 莱斯 勒 、 众 、 田 、 大 丰 雷诺 一 日产等 跨 国公 司 ， 拥 都 有 发动 机 的 自主 开发能 力 和生产基 地 。 这些 公 司在实 施 海外 扩 张战略进 入 中国 时 ， 在把 整车 技术 引人 中国 的 同时还在 中 国建立发 动机 生产 基地 。从 国 内看 ， 目 前我 国轿 车 合 资企 业 几乎 也 都建 有 发 动机 生 产 工厂
不足。
首先 ，要 充分认 识 到 当前 行业 中存 在 的问题 ， 总 结 以往 机动 车零 配件 流通管 理 的经验 。其次 ， 用先 应
进的供应链管理理念 ，可 以借鉴 国外成熟 的管理方
式 。 次 ， 该 积极采 用零 部件 集成供 应 战略 ， 再 应 引人供 应 链 管理 思想 ，重 构 我 国机 动 车零 配 件采 购 物 流体 系 。在 上述 三点 的前 提之下 ， 动车零 配件 的流 通管 机
要及 时排 除 。 ３ 不要 超载 超速 和人货 混装 超 载超速 或多 拉快跑 是 由于机 手挣 钱心切 。 拖拉
拖拉机起步安全要求
拖拉机起步安全要求拖拉机是农村常见的一种机械设备，广泛应用于农业生产。
而在使用拖拉机时，安全问题是至关重要的，其中拖拉机起步安全更是不容忽视。
在此，我们就来了解一下拖拉机起步安全的要求。
1. 检查机械设备在开始驾驶拖拉机之前，必须检查拖拉机是否存在机械故障。
例如，检查制动系统、发动机燃油系统、轮胎气压等，以确保拖拉机能够正常起步。
同时，要检查车轮是否有明显磨损或者其他损坏。
如果发现任何问题，必须在进一步操作之前解决。
2. 确保视野良好当拖拉机处于起步状态时，驾驶员必须正确操作方向盘并及时进行刹车。
但是，这些操作都是需要视野良好的情况下进行的。
因此，驾驶员必须确保驾驶室内部的玻璃清晰，而外部视野不受阻碍。
适当的调节座椅和后视镜也能提高视野，防止发生起步时的危险情况。
3. 地面状况检查在起步前，必须仔细观察道路或草地的地面状况。
特别是在下雨天或者泥泞的路面上行驶时，一定要谨慎。
如果路面状况不好，可能会造成拖拉机打滑或者翻车，因此必须在起步前仔细检查地面状况，以确保拖拉机能够稳定起步。
4. 操作要谨慎在起步过程中，操作要谨慎。
首先，要注意准确的控制速度，并且维持拖拉机在直线行驶。
对于易导致摇晃的情况，一定要避免。
同时，还要确保抬起拖曳设备并进行平稳的加速。
在任何情况下，都不能爆发力，以免发生意外。
5. 预防万全防患于未然，预防必须要做好。
在拖拉机起步前，需要检查刹车是否正常，是否工作正常。
另外，还需要预先了解拖拉机的重心和负载，以做好安全措施。
如果驾驶员意识到拖拉机爆胎等意外情况，立即减速并逐渐停车。
总结安全是拖拉机起步的关键，对于驾驶员而言，必须严格遵守安全要求。
首先，需要检查机械设备和地面状况。
其次，要保持开大灯，确保视野良好。
最后，驾驶员必须稳健地操作拖拉机，遵循各个环节的安全规定，确保拖拉机能够稳定，发挥出它应有的作用。
拖拉机的安全驾驶
在 潮湿松软土壤上工作时 ， 了改 善拖拉机附加性 能 ， 为 可接合
前驱动实现 四轮驱动 。 ７当拖拉机后 轮单边 打滑不 能前 进时 。 ． 应挂 上差速锁 踏
下 离合器踏 板 ， 挂上低速 档 ， 将手 油１ 开 到最大位 置 ， 上差 、 － ７ 挂 速 锁手柄 ， 使两 半轴齿轮 刚性锁位 ， 缓慢松开 离合 器 ， 使拖拉 机驶出打滑区后 ， 立即松开差速锁操纵踏板 。拖拉机转 弯或高 速行驶时禁止使用差速锁 。 ８拖拉机应做到“ ． 三净”柴 油要干净 ， 应过滤 ， 要添加正规
缺陷 。
几次 ， 检查启动 性能 。二是空运转检查 。在正常工作转速 下连 续空运转 １ 分 钟以上 ， 查机 器是否运 行平 稳 ， ５ 检 有无 异常声 音 。运转结束后检查 结合 面 、 密封面有无漏 油 ； 个轴承位置 各 及传动箱是否有过 醛 象。三 篮 卿 操怍性能 。实际操作机器 ， 检查操作是否方便 ， 有无 等。如 果无法试机 ， 可手动检 查机 器运转情况 ， 检查转 动件是否灵活 ， 有无卡滞现象 。
一
般情况下是减小油１ 踏下离 合器踏板 ， ］， 逐渐踏 下制动器踏
板， 使拖拉机平稳停住 。紧急停车时应 同时踏下离合器和制动 器踏板 ， 减小 油门 ， 不能 单独踏下 制动器 踏板 ， 更不能单 边制 动 。坡路停车时 ， 应将 制动 器踏板踏下锁定 ， 或将手制动拉起 。 ６前驱 动的使 用 四轮驱动型拖拉机在 田间重负荷作业或 ．
上离 合器踏板 ， 将变 速杆挂上 相应档位 ， 脱开停 车锁装 置 ， 逐
渐加大油门 ， 幔松开离合器踏板 ， 缓 使拖拉机平稳起步 。
３拖拉机换挡 ＿般情况 下 ， ． 应先减 小油 １ 踏 下离 合器 、 ］， 踏板 ， 可根 据情况逐 渐踏下制动 器踏板 ， 拖拉 机平稳 停住 ， 使
拖拉机安全性要求(适用于农机推广鉴定)
农机推广拖拉机安全性要求项目要求安全要求乘员座椅及位置要求有驾驶室的拖拉机可设乘员座椅，应固定牢固，其位置不能影响驾驶员操作，且座椅不应增加拖拉机的外廓尺寸。
不带驾驶室的拖拉机后挡泥板不允许设乘员座椅。
电器线路拖拉机电器线路的连接应正确、可靠、无漏电，其布置不能接触发热部件。
导线应捆扎成束，布置整齐，固定卡紧，接头牢固并有绝缘套。
导线穿越孔洞时应设绝缘套管。
喇叭应设置具有连续发声功能的喇叭，其工作应可靠。
驾驶室a门道总高度（mm）≥1250门道宽度（mm）≥450(距离通道下端750处)≥470(距离通道下端1000处)≥450(距离通道下端1250处)门道最下端宽度（mm）≥250驾驶室紧急出口（mm）至少应有三个在不同方向上的紧急出口。
紧急出口横截面尺寸应能包容一个长轴为640、短轴为440的椭圆。
燃油箱加油口距地面或加油平台的距离≤1500mm。
燃油箱的周围零部件不允许有突起物和锐边。
供油管路及加油口应安装在驾驶室外部。
安装位置与排气管之间的安全距离应≥300mm，或设置有效的隔热装置。
安全起动装置应设置安全起动装置（指必须切断拖拉机动力传动路线才能起动的装置），该装置应能避免拖拉机的误起动。
驾驶员视野（带驾驶室的轮式拖拉机）在半径为12m的视野半圆上，落在9.5m弦长视野扇形区域内的遮蔽阴影数量应不多于2个，每个遮蔽阴影的长度应不大于700mm。
在视野扇形以外的视野半径上，每边的遮蔽物不能多于2个，且其中一个遮蔽阴影长度不能超过700mm，另一个遮蔽阴影长度不大于1500mm或2个遮蔽阴影长度均不大于1200mm。
刮水器前风窗应配备刮水器，刮水器的起止位置应不影响驾驶员的视野。
轮式拖拉机的最高设计理论速度最高设计理论速度≤40km/h，且测量结果应不大于最高设计理论速度的1.05倍，且不小于最高设计理论速度的0.95倍。
安全防护易产生危险的外露旋转件（风扇、皮带轮、飞轮等）应有防护装置，应固定牢靠、耐压、无尖角和锐棱。
拖拉机安全行驶需注意的问题
拖拉机安全行驶需注意的问题拖拉机是农业生产中常用的机械设备，用于耕地、运输、抛锚等工作。
鉴于拖拉机在农业生产中的重要性，安全驾驶拖拉机尤为重要。
本文将介绍拖拉机安全行驶需要注意的问题。
拖拉机的驾驶员应该具备一定的驾驶技能和经验。
安全行驶拖拉机需要掌握正确的驾驶方法和技巧，包括熟悉操作仪表、掌握换挡操作、灵活运用刹车等。
在驾驶之前，需要进行一定的驾驶培训，了解并熟悉拖拉机的结构和功能。
拖拉机的驾驶员应具备良好的心理素质。
驾驶拖拉机是一项需要集中注意力和耐心的工作，驾驶员需要保持冷静，不慌不忙。
驾驶员应了解自己的身体状况，避免因疲劳或其他不适症状而影响驾驶安全。
1. 平稳起步和换挡。
起步和换挡时需要掌握好离合器的力度和换挡时机，保持驾驶过程的平稳性。
过早或过晚的换挡都会产生颠簸和振动，影响驾驶安全。
2. 熟悉刹车系统。
在拖拉机行驶过程中，刹车系统起着至关重要的作用。
驾驶员需要熟悉刹车系统的工作原理和使用方法，合理运用刹车，确保行驶安全。
3. 注意行驶速度。
拖拉机的行驶速度较慢，但也需要根据路况合理选择行驶速度。
过快的速度会增加拖拉机的失控风险，过慢则会产生交通堵塞。
驾驶员需要根据实际情况选择合适的速度。
4. 车辆维护和保养。
驾驶拖拉机前，需要对车辆进行一次全面检查，确保其各项功能正常。
定期进行保养和维修，保证车辆的安全性和稳定性。
5. 注意转弯半径。
拖拉机转弯时需要留意转弯半径，避免车身或设施的碰撞。
大转弯时需提前减速，并通过刹车和换挡控制车辆稳定。
6. 遵守交通规则。
拖拉机在道路上行驶时，需要遵守交通规则，包括行车方向、交通信号和车道规则等。
不得逆行、乱变道或违规超车，确保道路安全。
7. 防止侧翻。
拖拉机在农田等不平整地形上行驶时，容易发生侧翻的危险。
驾驶员需要根据实际路况选择合适的速度和路径，并注意车辆的平衡和稳定性。
8. 熟悉拖拉机的特点。
不同型号和品牌的拖拉机在操控性和驾驶特点上会存在差异。
拖拉机安全驾驶操作的基本要领
拖拉机安全驾驶操作的基本要领1、起步（1）拖拉机正常启动后，观察周围环境，确定无障碍后，关好车门，发出信号。
（2）分离离合器，将变速杆推入适当挡位，换挡要平稳准确，挂不上挡时不要硬挂，可接合一下离合器，分离后再行换挡。
（3）逐渐加大油门，同时缓慢接合离合器，使拖拉机平稳起步。
接合离合器的过程应先快后慢。
待拖拉机起步后，即可完全放松离合器踏板。
行驶中不要把脚踩在离合器踏板上，以免离合器摩擦片早期磨损。
2、变速拖拉机在行驶中，随着环境条件的变化，需要不断地改变行驶速度，能否及时、准确、迅速地换挡，对延长机车的使用寿命，保证平顺地行驶、节约燃油都有很大关系。
（1）挡位的选用。
变换挡位实际上就是改变发动机的转速与传动轴的转速比，挡位愈低，转速比愈大，扭矩和牵引力也愈大。
反之，挡位愈高而获得的扭矩和牵引力就愈小。
在行驶中，当运动阻力增大需要牵引力大的情况时（如上坡、重负荷等）。
应选用低速挡；但低速挡车速低，发动机转速高，温升较快，燃油消耗大，所以低速行驶时间应尽量短。
中速挡是由低到高或由高到低时的过渡挡位，通常在转弯、过桥或通过有困难时选用。
在路面条件较好、发动机有足够功率时应选用高速挡。
高速挡行驶速度快，节约油料，但必须确保交通安全。
（2）低速挡换高速挡的操作。
①加油，以提高车速（冲车），冲车要平稳，冲车时间视机车负荷而异，重负荷时冲车时间长一些，高速挡冲车距离要比低速挡长一些；②抬油门，踏下离合器踏板，将变速杆放置空挡位置；③接合离合器，再分离离合器并迅速将变速杆换入高一挡位；④平稳加油，换挡完毕。
（3）高速挡换低速挡的操作。
①减小油门，分离离合器，将变速杆置于空挡位置；②接合离合器，加空油；③迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一级挡位，接合离合器，加油。
此过程的关键是掌握好加空油的大小程度，这要根据车速来定，换同一挡位，车速快时，空油要多加，反之则少加。
车速很慢时，也可不加空油。
（4）换挡注意事项：①换挡时应精力集中，两眼注视前方，一手握方向盘，另一手握变速杆球头，轻轻推入所需挡位，不得左顾右盼，对变速杆不得强推硬拉，以免损坏啮合齿轮；②变速应逐级进行，不得超越挡位；③变换前进或倒退方向时，应在机车停稳后，方可换挡。
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专业文献综述题目: 关于拖拉机安全驾驶室的分析姓名:学院: 工学院专业: 农业机械化及其自动化班级: 农机91学号:指导教师: 职称: 教授2013 年3 月2 日南京农业大学教务处制关于拖拉机安全驾驶室的分析摘要：拖拉机驾驶室是拖拉机工作的一个关键位置，也是拖拉机驾驶员工作和操作拖拉机的核心位置。
因此保证拖拉机驾驶室的安全既保证了驾驶员的人身安全也能保证拖拉机的正常行驶和工作。
拖拉机在行驶和作业时，经常会遇到一些意外情况，危及驾驶员的人身安全。
这种危险有两种，一种可能是外来的飞溅物由于受力击穿驾驶室而伤害驾驶员，另一种是由于行驶或作业路况的不平整，或斜坡、坑洼等路况所造成的侧翻或翻车。
这时将有可能威胁到驾驶员的安全。
本文对拖拉机驾驶室的安全性能进行研究分析。
关键词：拖拉机；驾驶室；安全Analysis on the tractor safety cabAbstract：The tractor cab is a key position in the tractor work, and also a tractor driver working and operating tractors core position. Therefore, to ensure the safety of tractor cab ensures the driver's personal safety can ensure the normal running of tractor and work. Tractor driving and operating, often encountered some unforeseen circumstances, endanger the personal safety of the driver. The risk has two kinds, one is external splash because of stress breakdown cab driver and hurt, another is due to travel or work road unevenness, or slope, potholes, traffic caused by rollover or overturned. This will potentially threaten the safety of the driver. Research and analysis on the safety performance of tractor cab.Key words: tractor；the tractor cab；safety引言：安全驾驶室设计的核心是确保安全空间,其强度特性是在保证安全空间的基础上,保证结构完整性的同时,允许结构塑性变形。
当车辆发生翻车等意外事故时,冲击能量通过驾驶室结构的变形吸能和耗散,在一定的变形模式下,车辆应能承受较大的撞击载荷,最大限度地吸收能量,使结构变形向有利于保护驾驶员空间的方向发展,把传递给驾驶员的碰撞能量降低到最小。
若变形侵入驾驶员容身空间,则必危及到驾驶员生命[1]。
正文：拖拉机是一种用来拖拉，牵引其他不能自行移动设备的装备。
一般来说，它是一种用来拖拽其他车辆或设备的车辆。
用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。
也可做固定作业动力。
由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。
发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶。
拖拉机属于工程车辆，由于工程车辆属于非公路车辆，其工作环境复杂、行驶路况恶劣、承载运行时整车的稳定性下降等原因，致使翻车事故经常发生，尤其是采用铰接式车架的工程车辆稳定性较差，更容易导致翻车事故[2]，严重威胁着司机的生命安全；再者，工程车辆本身的车体质量较大，翻车事故造成的致命伤害率极高。
当前,我国用中、小型轮式拖拉机完成农业作业有较快的发展趋势,而农业作业的工作环境十分恶劣。
国外大量统计资料表明,在农业作业中,由于拖拉机翻车而造成的人身伤亡事故约占农机总伤亡事故的70%。
由翻车引起伤亡的主要原因,一是没有牢固的安全架装置,受到撞击后,驾驶员必需的容身空间受到侵犯,引起窒息性伤亡;二是没有吸收冲击能量的装置,使翻车后往往产生连续滚翻,人员受到冲撞使伤害严重[3]。
轮式拖拉机驾驶室在发生翻车事故时，受到巨大的冲击载荷，结构往往产生很大的变形，对驾驶员的生命安全构成威胁，为此，驾驶室的安全强１度引起人们的极大关注。
国际、国内都制定了一些轮式拖拉机驾驶室安全强度的试验标准和验收条件，一些欧洲国家还立法规定:新的拖拉机必须安装经过批准的安全驾驶室[4]。
驾驶室保护装置起到保护驾驶员的基本机理是:在发生落物事故时，保护驾驶员不被下落物体击中;在发生翻车事故时，遇到较软的地面保护结构能够扎入地面并支撑机器的自重、遇到硬地面时保护结构能发生塑性变形吸收冲击能量，并能承受一定的载荷，同时能留给驾驶员一定的生存空间[5]。
一个安全的驾驶室结构要求当拖拉机发生翻车等意外事故时，能够抵抗撞击和压力载荷，保证驾驶员的容身空间不受侵犯，同时应允许结构有一定的屈服变形，以吸收外部的撞击能量，这就是其安全强度准则。
为了在翻车事故中保障司机的生命安全，当前最有效的方法是在工程车辆上加装翻车保护结构（Roll-over protective structure，简称ROPS [6]）。
翻车保护结构具有一系列的结构件，它的作用是当工程车辆翻车时，减小挤伤系安全带坐着的司机的可能性。
翻车保护结构工作时处于弹塑性变形阶段，甚至其整体会进入塑性机构变形阶段，而且使用一次就必须报废。
这就使工程车辆翻车保护结构的设计方法与传统的弹性范围内的结构设计方法还有着本质的区别：第一，ROPS的设计计算属于塑性大变形设计，塑性大变形设计理论还不成熟，至今仍是结构力学和现代机械设计方法领域着力研究的课题之一；第二，ROPS 的设计同时包含刚度设计、强度设计和能量设计，三者之间还存在相互制约的问题。
再者，工程车辆的整机质量、整车稳定性、驾驶室结构、工作环境、翻车工况等使其ROPS 的设计与汽车的碰撞控制结构设计的理论、方法[7,8]也有很大差别，尤其是大型工程车辆的ROPS[9]。
国内外研究在国际上，工程车辆驾驶室保护结构的出现可以追溯到1976年，当时工程车辆己相当普遍地使用在各类大型施工中。
由于工程车辆属非路面车辆，工作环境恶劣，落物和翻车事故难以避免。
为了保障驾驶员的生命安全，降低财产损失，1967年11月美国工程与工业机械技术协会(Construction and Industrial Machinery Technical Committee简称CIMTC)首先提出了在工作环境恶劣、易出事故的铲土运输机械(Earth Moving Machinery)上安装适当的保护结构。
1969年7月，该组织正式将发生落物事故时保护驾驶员安全的结构称为落物保护结构(Falling object protective Structures，简称为FOPS)。
1972年CIMTC提出了评价FOPS性能的实验室静态检测方法和挠曲极限量(简称DLV [10])的定义，从而使FOPS 有了统一的试验规范。
1974年，美国汽车工程协会根据CIMTC提出的翻车保护结构(Roll—over Protective structures，简称ROPS)检测规定制定了SAEJIO4O、SAEJ1043。
国际标准化组织引用上述两个标准制定了1503449《土方机械落物保护结构实验室试验和性能要求》、1503164《土方机械一落物和翻车保护结构实验室鉴定一挠曲极限量的规定》和150347l((土方机械翻车保护结构实验室试验和性能要求》，1984一1994年，国际标准化组织又对此标准做了几次修改。
2005年，国际土方机械年会上，根据当前工程车辆的发展趋势和旧标准在实践中暴露的问题，对ROPS实验室试验标准提出了一些修改意见。
同年，国际标准化组织—“土方机械”技术委员会制定了最新的工程车辆落物保护结构实验室标准1503449一2005，取代了原来的1503449一1992，该标准中说明了FOPS&ROPS一体化的驾驶室保护结构的试验方法，而且明确规定了FOPS实验室试验方法。
从1985年开始，美国SAE正式要求作业环境危险的工程车辆必须配备FOPS&ROPS;联邦德国、日本等国制定并实施了有关FOPS&ROPS的安全法规，加拿大、英国、法国等一些国家相继提出这一要求，近年来，许多国家通过立法来强制要求进入市场的挖掘机安装达到标准要求的保护结构[5]。
２我国在翻车保护结构标准制定方面起步较晚，1999 年国家质量技术监督局发布了GB17922[11]和GB17772[12]规定了土方机械翻车保护结构实验室性能检测要求和鉴定标准—挠曲极限量，这些标准等同或等效地采用了对应的国际标准。
2001 年发布的JB6030-2001[13]中增加了关于ROPS 的内容。
近几年，逐渐完善了具体机型的翻车保护结构实验室标准。
我国在1984 年曾对ROPS 模型试验进行过初步的探讨，但研究工作未深入开展[14]。
此后，科研人员在ROPS 计算方法和实验室试验方面做了大量的工作。
经历了由塑性极限分析[15]，弹性极限分析[16]；考虑能量吸收性能的增量变刚度法计算的研究[17]；到推导了弹性、弹塑性阶段ROPS/FOPS 变形的计算公式[18,19]；提出采用非对称弯曲梁的弹性和塑性极限强度理论分析方法[20]的发展过程。
随着非线性理论研究的不断深入和计算机仿真技术的日趋成熟，应用非线性有限元方法对ROPS 性能进行模拟分析，已经成为ROPS 设计计算的主流。
其中王继新在工程车辆倾翻保护结构设计方法与试验研究通过进行多种工程车辆不同类型翻车保护结构的实验室试验，获得了翻车保护结构在各种加载方式下的变形模式和失效机理。
提出了基于能量吸收控制的翻车保护结构设计方法，解决了ROPS 的能量吸收设计问题。
陈龙, 王锦雯, 周孔亢在农林车辆安全驾驶室碰撞的数值模拟对农用拖拉机ROPS 应用非线性有限元方法，进行动态碰撞过程数值模拟，并通过摆锤试验进行了验证。
工程车辆的翻车保护结构有两种类型：第一种类型的翻车保护结构与驾驶室是一体的，也可称为安全驾驶室式ROPS；第二种类型的翻车保护结构安装在驾驶室外，通过螺栓或者销轴与车架联接，称为独立式ROPS。
安全驾驶室式ROPS 在结构形式、安装方式和允许的变形空间等方面都与独立式ROPS 不同。