二手车的发展方向
?二手车质保离我们有多远？车友愿花钱买安心”
? 为了打消车友对二手车质量的怀疑，国内一些大城市不少有实力的二手车
商打出了提供质量保证的招牌。南宁一资深业内人士表示，二手车提供售后质量保证，
将是未来二手车市场发展的一个方向。
商家打出“质保牌”
北京、上海等大城市的二手车市场内，不少大型的二手车行会在自己店面比较
明显的位置上打出“售后质量保证”的招牌，质保期限一般都在3个月或5000公里,
最长的是半年或2万公里。尽管南宁的二手车商尚未“挂出招牌”表明提供质保服
务，但不少车商为了顺利把车卖出去，在签写买卖二手车合同时，已经把有关质保的条款写在了合同内。
二手车商郑先生入行10多年，公司经营规模也由原来的路边摊发展到现在拥有
近20个车位的二手车经营公司，每年卖出去的二手车有近100辆。他告诉记者，早
在几年前，他就开始尝试为客户提供二手车质保服务。当时他的车行刚刚从路边搬进
市场内，为了提高竞争能力，他就向一些看中车型但对车的质量存疑虑的客户打包票，确保汽车的质量没有问题。同时，他还在合同上注明，如果他卖出去的车存在质量问题或隐瞒事故修复等情况的，
顾客可在一周内退车；超过一周不足一个月的可以在该
车行换车；超过一个月不足三个月的车行可免费为其修车。
郑先生的“质保策略”推出后，给不少车友吃了定心丸。他的生意也越做越好。
记者了解，南宁的二手车市场内，不少老板也开始推出类似销售手段。
车友愿花钱“买安心”
为了提高竞争力，不少二手车商提供了质保服务，消费者是否买账呢？车友张小姐看中一辆雪佛兰SPARK该车车龄仅2个月，行驶里程仅3000公里，且全车没有刮蹭。车行老板喊的价格，是包
完全部更名手续后还比4S店的光身车的价格低2000 元，这样的价格让她心动不已。
不过，张小姐的担忧随之而来。这么新的车，车主为什么要卖？会不会有什么
重大问题呢？尽管车商一再强调该车没问题，但最后她还是转向4S店的新车。她向
记者表示，如果当时车商愿意提供质保，她肯定会出手的，但当时双方都没有想到要就此立合同。她说，如果得到对方的质保承诺，即便价格再高点，她也愿意承担。
车友黄先生在二手车市同时看中了一辆骐达和一辆花冠，两辆车的配置、年限
和使用情况都差不多。骐达的价格是10.8万元，花冠的价格是10.5万元。黄先生最
后买下了骐达。他说，其实他更倾向于花冠，但由于卖骐达的车行对他作出了5000
公里质量保证的承诺，所以最终他选择了骐达。“虽然多花了3000块钱，但有了商
家的承诺心里踏实”。
谁来给“二手车质保”做担保？
如果二手车商在作出质保承诺后，车辆真的出了质量问题怎么办？他们真的能为此埋单吗？
今年5月，南宁的林先生在二手车市场买回一辆老款德系车，车行老板向他作出了“有质量问题退钱”的保证，并将此写在了买卖合同上。不料，该车买回去后仅开了几公里，就出现问题了。行驶过程中，车辆会突然死火。几次下来，林先生不胜其烦。
林先生将情况反映给车行老板后，对方派来修车师傅前来查看，但是也没检查出来什么问题。后来他提出退车，车行老板表示答应，但又表示目前资金周转困难，要退车可能要等“很久”，如果林先生自己修车，他愿意多付一些修车费。最后林先生拿了对方给的1000元修车费，自己找地方修车，但到现在修理厂都没有查明车辆
出了什么故障。
记者了解到，其实目前南宁的很多二手车商对车主所作出的承诺也仅限于比较
新的二手车，而对那些比较旧的二手车则不敢轻易承诺。
提供质保将成市场发展方向
“二手车提供售后质量保障，是未来市场发展的一个方向。”南宁某二手车行
负责人黄先生表示，国内大城市很多从事二手车买卖的公司早就开始向规模化和品牌化发展。不少二手车公司店面，其规模和实力不亚于一个新车4S店，有的甚至可以
和一些知名大品牌的4S店媲美。这样的二手车公司的背后都有自己的维修服务体系，在这些公司购买的二手车甚至可以享受1年2万公里质量保证的服务。但是广西的二
手车市场目前还很难实现这一点，不过提供质保服务是未来二手车市场的发展方向。
黄先生表示，南宁很多二手车商已经开始摸索适合自身情况又能提供质保服务的经营策略，这是一个好的开始。
阅读全文标签：黑车抵押车
* 评论:0 |查看:3 二手车鉴定评估规范等将出台有望撬动潜在市场| 2010-7-15 16:33:32
新规能否启动“二手车市场元年”
发达国家二手车交易量是新车销售量两倍左右，而我国二手车交易量还不到新车
的三分之一，这个巨大的市场至少还有1000万辆的增长空间
6月份，来自中国汽车流通协会的消息说，《二手车鉴定评估规范》与《二手车流通企业经营管理技术条件》即将出台。
据悉，《规范》根据车况把评估车辆依次分为10级。其中，对评估车辆的检测
达到100多项，达到或接近目前一些品牌二手车的要求。
而《条件》则对二手车的经纪、经营及拍卖公司的面积、功能、人员、设备等进行了详细的准入规定。对新开企业实行强制准入，对现有的企业限期整改。
《规范》诞生实属不易，早在2008年10月，中国汽车流通协会就将讨论稿提交于商务部，2009年6月一度传出将于年内出台。而今，随着商务部和财政部对二手车市场的规范化升级行动，新规出台的消息再次浮出水面。
政策“甜头”蔓延至二手车市
早在去年7月28日，商务部、财政部就联合发布“关于开展二手车交易市场升级改造示范工程的通知”，在北京、辽宁、深圳等10省市开展的试点工程，通过财
政支持，促进二手车交易量持续增长。两个月后，工商总局、商务部、财政部、公安部等多部委联合发布“关于进一步规范二手车市场秩序，促进二手车市场健康发展的
意见”。
一个为提升经营软件，一个为强化经营秩序，两组不同方向的政策相继出台，表达了政策引导的声音。在调结构的主题下，2010年的二手车市场或许能迎来更大的
扶持政策，迎来真正的春天。
2009年初，全球金融危机的大环境下，撬动中国车市的起点正是“小排量汽车购置税减免”政策，政策倾斜对车市的影响力非常明显。虽然时至7月仍然并没有等到传言中的规范出台，但二手车市蠢蠢欲动已悄然开始。
中国汽车流通协会的数据显示：1至4月，我国二手车交易量为110.46万辆，
同比增长12.85%;二手车交易额累计达到488.48亿元，同比增长14.66% ;私人购
车数量占二手车交易总量的85.95%。其中二手轿车增长了20.91%。
与新车市场逐步萎靡同步，二手车市场3、4月的环比也在下降，月度环比下降
1.64%，但是车辆交易量继续保持高位运行，保持在33万辆以上。4月份二手车平均
交易价格4.38万元，环比增长3.06%。由于单价增长，4月份二手车交易金额出现小幅增长，达到144.88亿元，环比增长2.77%。
传来的不尽然都是好消息：进入6月，北京、上海、广州等各大城市的二手车库存量增加明显，价格也有走低的趋势。6、7、8月是汽车销售的传统淡季，下降趋势
在短期内将无法改变。
一些二手车市场的交易人员对本刊记者说：虽然二手车市政策暖风不断，但是国
家对新车市场的扶持力度也不小，’以旧换新’、‘购置税减免’等政策，缩小了新车与二手车之间的价格差，“今年的行情不会好到哪去。”
全国汽车流通协会副秘书长沈荣甚至表示：二手车市场已进入淡季，如果规范二
手车市场的一系列政策能及时出台，下半年有可能在短时间里摆脱目前徘徊不前的局
面，否则，可能持续下滑。
新台阶：500万辆
2000年中国的二手车交易量只有25.2万辆，2008年猛增到273.73万辆，2009
年达410万辆，同比增长28%于是，在预期政策的倾斜下，业内热议：今年二手车交易量将突破500万辆，在销售量上更上一个台阶。
不过，500万辆的规模与中国庞大的新车市场并不匹配。数据显示，发达国家二
手车交易量是新车销售量两倍左右，而我国目前的二手车交易量还不到新车的三分之
一，至少还有1000万辆的增长空间。
2007年，上海安美途二手车经营有限公司带着500万美元的风险资金和16家门店的连锁机构布局在上海落户。当时，该公司董事长干元庆的宏愿是：到2009年形
成不少于1000家的直营店规模，二手车收购量达到全国总量的5%^±o
随着金融危机到来，这家风光一时的二手连锁店悄然没落，非但宏图伟业没有实
现，门店数量更从16家缩减到6家。
显然，国内二手车市场容量远远没有达到饱和，那为何如此有潜力的市场却无法
为商家带来盈利呢？
业内人士介绍说：由于法规的滞后，二手车行业起步这几年投资热度不够；其次, 人才缺口较大，使行业缺乏规范性顺利发展的基础；同时大部分汽车企业虽然推出自
己的二手车品牌，但却只作为新车业务的一个补充。在没有政策倾斜、健全法规以及财政补助等完善的行业环境下，单个企业想要做大做强非常困难。
国内最早的二手车市场以集市贸易的经营方式起家，随着市场的逐步增大，各种
二手车中间商以及网络竞购平台纷纷出现。
在传统销售模式中，消费者与中间商之间存在的巨大的信息不平等，中间商压价
收车高价卖车，隐瞒车辆实际情况的案例频频发生，让许多消费者对二手车颇有戒心。
二手车与新车网上交易平台“ 51汽车网”二手车销售负责人郑文崎告诉本刊记者：二手车专业网站本身并不参与二手车买卖，但是卖方却可以在网络平台让多家二
手车中介商竞拍车辆，一定程度上解决了信息不对等的问题。而且，通过网络平台的评估系统，也能营造出比较规范的交易环境，使消费者能渐渐对二手车品质建立信心。
压力来自新车降价潮
2009年中国车市井喷之后，2010年一季度新车销售显得后继无力，厂家为了完成年终任务，将更多的库存压给经销商，而市场反应却没有预期的良好，新车价格战局面已悄然形成。
目前，二手车价偏高，新车的价格也不贵，即使只是厂家送出的购车礼包，也会
影响许多消费者的选择。比如，上海的二手车市场中，2008年凯越1.8AT豪华型轿
车的收车价格在8.7万元左右，而新凯越在市场上的优惠达到了 1.5万元，其中最低
售价10.38万元的车型已接近于8万元的价格区间。
二手车价格与新车差价过小，加之新车价格处于调整期，使得二手车市场价格波
动非常频繁。
目前，国内二手车的残存率还未与国际接轨，相对偏高。在欧美国家，一般使用
3年的车辆价格为新车的一半，而国内价格较之高出将近两成。没有一步到位的价格，
使二手车对消费者失去了足够的吸引力，新的价格体系的建立将是二手车市启动后的
当务之急。
6月25日发布的《2009-2010中国汽车流通行业发展报告》指出：二手车市场
正进入高速发展阶段。以二手车交易市场为核心、二手车经销企业（包括新车专卖店）
为主体、二手车拍卖企业及二手车经纪企业为中坚力量的二手车市场竞争格局正在逐步建立，以经营销售、拍卖、经纪、直接交易结合的二手车市场运作模式正在形成。
汽车后市场以及新型服务方式将成为车市新的增长点。拓展汽车后服务市场是汽
车市场发展的必然，也是汽车厂商和经销商未来主要的利润来源。新规范的出台，能
否启动“二手车市场元年”，改变汽车产业格局，仍需拭目以待。■