汽车服务工程专业及其相关学科

业。暑假期间，学校从汽车专业中抽调一个班（5908班）改学汽车运用与修理专
业，因此，1959年开始有“汽车运用与修理”本科毕业生。
1957年，教育部和交通部聘请苏联专家阿•弗•涅赫道夫在长春汽车拖拉机学
院主持师资培养班。
1959年暑假前，完成学习任务并进行毕业设计答辩，教师进修班正式结业。
当时长春汽车拖拉机学院共聘请了两批苏联专家，第一批是拖拉机设计专家巴尔斯基 和机械制造工艺专家舍里米齐耶夫2位；第二批是汽车运用工程专家阿•弗•涅赫道夫（原苏 联利沃夫工学院教授）。跟苏联汽运专家学习的有：长春汽车拖拉机学院（9人，何光理、 高志毅、蔡俊、高延龄等）、清华大学（1人，孙建纲）、西安公路学院（1人，陈士珍）、 东北林学院（2人，王禹忱、廉昭）等学校教师。
1998年，教育部颁布了《普通高校本科专业目录（1998颁布）》，《工科本 科引导性专业目录》以及《普通高校本科专业目新旧专业对照表》等。设11个门 类，71个二级类，专业249种。
2010年，根据《教育部关于进行普通高等学校本科专业目录修订工作的通知》 （教高〔2010〕11号）的要求，对1998年印发的普通高等学校本科专业目录和 1999年印发的专业设置规定进行了修订，形成了《普通高等学校本科专业目录 （2012年）》和《普通高等学校本科专业设置管理规定》。
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特设 专业
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控制 专业
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2012版新目录中，分为基本专业（352种）和特设专业（124种），并确定了31种专业为 控制布点专业。
基本专业一般是指学科基础比较成熟、社会需求相对稳定、布点数量相对较多、继承性 较好的专业。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
建国初期，我国没有汽车运用工程专业的大学本科教育，只有少数学校（如
武汉大学、华中工学院）开设汽车维护与修理专科班。
1952年，交通部倡议设立汽车技术使用与维修专业（大专）。
1957年，原长春汽车拖拉机学院建立全国第一个“汽车运用与修理”本科专
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
汽车运用工程专业称谓的演变： 1957年-1981年，汽车运用与修理； 1982年-1989年，汽车运用工程； 1990年-1998年，载运工具运用工程； 1999年-现 在，交通运输。
汽车运用工程专业名称经历过多次变化。1957年，前苏联专家在中国时，专业名称定位“汽车使用 与修理”。但这个名称不够确切表达专业的学科领域，往往引起混乱，不少学生对修理不感兴趣，影响招 生质量。经过讨论后改名为“汽车运用工程”，目标为培养汽车运用工程师，因此汽车运用工程专业名称 一直被沿用下来。
20世纪末，我国进行了较大的教育改革，由教育部主持修订调整了“高等学校 本科专业目录”，由国务院学位委员会负责调整了“授予博士、硕士学位和培养研 究生学科、专业目录”。为了扩大专业范围，在本科专业目录中，将汽车运用工程、 交通运输管理和其他相关专业合并为交通运输专业。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
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2.1 专业及其本科专业目录
一、专业释义
从大学的角度来看，专业是为学科承担人才培养职能而设置的基本教学单位； 从社会的角度来看，专业是为了满足从事某类或某种社会职业的人才需求，而必 须接受相应的训练需要而设置的。因此，从人才培养供给与人才培养需求上看， 专业是人才培养供给与需求的一个结合点。
关于专业的定义，较有代表性的关于专业的定义有： 1）《教育大辞典》第3卷（上海教育出版社）。高等学校培养学生的各个专业领 域，大体相当于《国际教育标准分类》的课程计划或美国学校的主修。根据社会 职业分工、学科分类、科学技术和文化发展状况及经济建设与社会发展需要划分。 2）《教育管理辞典》（海南人民出版社）。高等学校或中等专业学校根据社会 分工需要而划分的学业门类。各专业都有独立的教学计划，以体现本专业的培养 目标和要求。这个定义基本与《辞海》的解释一致，认为专业是一种学业门类。
国外认为专业即是不同课程的组合，或者说是不同的课程计划。英文中的 Major既指一系列、有一定逻辑关系的课程的组织（Program），相当于一个培 训计划或课程体系。因此，国外对“专业”概念的理解是不大相同的。
国外专业的划分只是对高等学校专业人才培养结果的一种统计归纳；专业的 划分对所培养的具体人才的知识能力结构几乎没有影响；专业的设置往往取决于 社会的需要与可开设课程科目的均衡。只要学校能开出必需的课程组合，而且社 会有这方面的需要，就可以设置新的专业，专业设置有很大灵活性；专业之间的 界限也比较模糊，学生变更专业有相当自由。
一、汽车运用工程专业的演变
在国务院修订的学位专业目录中，将学科基础相同的“汽车运用工程”、 “机车车辆（部分）”、“军用车辆（部分）”、“船机修造工程”以及航空运 用部分专业合并为一个二级学科，为了能表达这个学科包含各种运输形式的运输 工具，改名为载运工具运用工程。
在载运工具运用工程的学科、专业简介中，学科的业务范围和学科领域是： 交通运输载运工具包括机车车辆、汽车、船舶和航空器，载运工具运用工程是交 通运输工程一级学科下属的一门学科交叉的新兴二级学科。
参考文献
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汽车服务工程专业导论
第二章 汽车服务工程专业及其相关学科 第一节 专业及其本科专业目录 第二节 汽车服务工程专业溯源
第三节 汽车服务工程专业属性及定位 第四节 汽车服务工程专业相关学科
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第二章 汽车服务工程专业及其相关学科
第一节 专业及其本科专业目录
一、专业释义
新工科∙普通高等教育汽车类系列教材
2020年8月
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第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章
目录
概论 汽车服务工程专业及其相关学科 汽车服务体系及其专业知识结构 汽车服务工程专业教学质量标准 汽车服务工程专业人才培养方案 汽车服务工程专业实践教学要求 国外汽车工程技术专业教育简介 汽车服务工程专业学生就业与考研选择
1989年，原国家教委开始第三次本科专业目录修订，确定的专业数量为504种。 1993年7月正式实施《普通高等教育本科专业目录》。
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2.1 专业及其本科专业目录
二、本科专业目录
1997年，原国家教育委员会发出《关于进行普通高等学校本科专业目录修订 工作的通知》（高教[1997]13号 ），开始第四次普通高校本科专业目录修订工作。
到2000年，第二届六次会议参加的院校已达到42所。预计设有汽车运用工程 专业的院校有60所以上（含专科）。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
汽车运用工程专业的学科建设起步很早，发展也很快。 1962年，由教育部批准在原吉林工业大学开始招收研究生。 1981年，我国开始实施《中华人民共和国学位条例》，恢复研究生教育。 汽车运用工程是国家第一批批准的硕士学位授权点。 1981年，原吉林工业大学和西安公路学院获得汽车运用工程硕士学位授予权。 1986年，汽车运用工程设为博士学位授权点。 1987年，原吉林工业大学获得汽车运用工程博士学位授予权；1993年，原西 安公路学院获得汽车运用工程博士学位授予权。 1995年，批准建立博士后流动站。 1997年，国务院学位委员会进行了“授予博士、硕士学位和培养研究生学科、 专业目录”的调整工作，汽车运用工程与其他相关学科合并，改为载运工具运用 工程学科，铁路、水运、民航等院校也相继成立了载运工具运用工程学科，更加 扩大了汽车运用工程专业（学科）的发展空间。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
二、汽车服务工程专业的设立
21世纪初，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同 一起跑线上。汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术， 开辟市场。从这个角度看，需要汽车服务技术与营销专业人才。
汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部 件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间 膨胀的越大。一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可 占据总利润的60～70%左右。
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2.2 汽车服务工程专业溯源
一、汽车运用工程专业的演变
1958年，交通部所属西安汽车机械学校改为西安公路学院，并于1958年开始 招收汽车运用与修理专业本科生，西安公路学院是全国第二所建立汽车运用与修 理专业的学校。
随着国家经济建设发展的需要，汽车运用工程专业有了长足发展，交通部、 农业部、林业部、国防部等所属院校均相继建立了汽车运用与修理专业。
新目录的学科门类与国务院学位委员会、教育部2011年印发的《学位授予和人才培养学 科目录（2011年）》的学科门类基本一致，分设哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史 学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学12个学科门类。新目录新增了艺术学学科 门类，未设军事学学科门类，其代码11预留。专业类由修订前的73个增加到92个，专业由修 订前的635种调减到506种，各学科门类的专业类、专业、特设专业及特设控制类专业的分 布情况，见表2-1所示。
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2.1 专业及其本科专业目录
表2-1 普通高等学校本科专业目录（2012年）各类专业分布情况
门类 哲学 经济学 法学 教育学 文学 历史学 理学 工学 农学 医学 管理学 艺术学