隧道施工的基本要求
隧道工程施工质量验收标准与要求
隧道工程施工质量验收标准与要求一、引言隧道工程的施工质量验收是确保工程质量的重要环节，合理的验收标准与要求能够有效保障隧道工程的安全、可靠和持久。
本文针对隧道工程的施工质量验收，从设计和施工两个方面，提出了一些基本的标准与要求。
二、设计阶段的验收标准与要求隧道工程的设计阶段验收是保证工程质量的基础。
以下是隧道工程设计阶段的验收标准与要求：1. 方案设计：隧道工程应根据工程具体情况，经过充分的论证和评估，确保设计方案满足以下要求：（1）隧道线路合理，地质条件充分考虑，能够满足工程需求。
（2）隧道断面和几何尺寸符合设计要求，满足通行安全和施工要求。
（3）隧道防水、防渗、防火等技术措施完备，能够确保隧道使用安全。
2. 结构设计：隧道工程的结构设计应满足以下要求：（1）结构稳定性好，能够抵抗地质力学作用和外力荷载，确保工程安全可靠。
（2）材料选择合理，满足隧道使用寿命要求，减少维护成本。
3. 施工图设计：施工图设计是隧道工程施工的依据，应满足以下要求：（1）图纸准确无误，尺寸精确，符合相关标准和规范。
（2）施工过程中所需材料、设备、机械等详细列明，确保施工的有序进行。
三、施工阶段的验收标准与要求隧道工程的施工阶段验收是保证施工质量的关键。
以下是施工阶段的验收标准与要求：1. 施工组织与管理：隧道工程施工过程中，施工组织与管理应满足以下要求：（1）施工人员技术过硬，具备相关资质和证书。
（2）施工计划合理，施工过程中各项工作有序进行。
（3）施工现场环境整洁，严禁乱堆乱放，确保工地安全。
2. 施工工艺与方法：隧道工程的施工工艺与方法应满足以下要求：（1）开挖工艺合理，地下水、地层塌陷等问题得到妥善处理。
（2）支护工艺稳定可靠，满足地下工程施工要求。
（3）防水、防渗、通风等工艺措施到位，确保后续使用安全。
3. 质量控制与检测：隧道工程施工过程中的质量控制与检测应满足以下要求：（1）原材料检测合格，符合相关标准和规范。
隧道基本步距要求
隧道六位一体铁道部在2008年提出铁路建设管理“安全、工期、质量、环境保护、投资效益、技术创新”六位一体的建设管理目标。
要求铁路建设单位围绕铁路建设项目的管理，不但要保证建设项目“工期、质量、投资“目标的实现，而且还要保证”环境、安全、创新“目标的实现。
提出了比一般建设工程管理更宽、更高的目标要求。
以适应高速铁路建设的推进要求。
并且同时提出从建设单位开始，推进标准化管理，以确保”六位一体“目标的实现。
2、浅埋暗挖法施工的十八字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。
3、隧道开挖要求：（1）上台阶每循环开挖支护进尺V级围岩不应大于1榀钢架间距（0.6m），Ⅲ、IV围岩不得大于2榀钢筋间距（IV级1.6m-2m、Ⅲ级3m）。
（2）边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。
（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，IV、V级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
（5）隧道上台阶开挖长度为在倍的开挖直径（20m）；4、隧道拱底下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅲ级围岩30-50m，IV级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。
5、隧道开挖过程中排水措施：应采取“防、排、堵、截相结合，因地制宜措施排水”。
6、隧道施工安全和工程进度的要求：一是规范隧道施工安全管理；二是加强防汛安全管理工作；三是进一步优化施工组织设计方案。
7、瓦斯隧道施工要求：施工人员的教育培训经常化是基础；工序实名制、超前地质预报制、围岩量测制、瓦斯监控制、步长管理制、三员带班制、封闭管理制、进出洞实名制等各项管理制度的健全落实是关键；多种超前地质预报手段的综合应用、快速全面的瓦斯监控、强大全面的隧道通风能力是保证。
8、隧道安全步距：仰拱距掌子面：Ⅲ级围岩不得大于90米；IV级围岩不得大于35米；V级围岩不得大于35米。
二衬距掌子面：Ⅲ级围岩不得大于120米；IV级围岩不得大于90米；V级围岩不得大于70米。
土木工程隧道设计的规范要求
土木工程隧道设计的规范要求一、导言在土木工程中，隧道是一项具有挑战性的任务，需要依据一系列的规范要求来进行设计。
本文将介绍土木工程隧道设计的规范要求，包括隧道的基本要求、布置要求、几何要求、结构要求和安全要求。
二、隧道的基本要求1. 用途：隧道设计应符合其预定的用途，包括公路、铁路、地铁等不同交通工具的通行需求。
2. 负荷：根据预计的负荷要求，如地震力、动态荷载等考虑在内，确保隧道的结构稳定性和安全性。
3. 材料选择：隧道的材料选择应符合设计要求和环境考虑，包括岩土材料、混凝土、钢材等。
三、隧道的布置要求1. 路线选择：在选择隧道路线时，应考虑地质条件、交通流量以及环境保护等因素。
2. 入口与出口：隧道的入口和出口应与道路或轨道相衔接，确保交通的顺畅和安全。
3. 进出口通风：考虑烟雾排放、防火等因素，设计进出口通风系统。
四、隧道的几何要求1. 高度与宽度：根据交通工具的要求，确定隧道的净高度和净宽度。
2. 横断面形状：在设计中应根据隧道的功能，如道路隧道、地铁隧道等确定横断面的形状。
五、隧道的结构要求1. 地基处理：根据地质条件，采取适当的地基处理措施，确保隧道的稳定性。
2. 隧道衬砌：根据设计要求，选用适当的隧道衬砌材料和结构形式。
3. 支护结构：根据地质情况和施工阶段，确定隧道的支护结构，包括钢筋混凝土衬砌、钢拱架等。
4. 排水系统：设计合理的排水系统，确保隧道内部的排水畅通。
六、隧道的安全要求1. 照明系统：设计合理的照明系统，确保隧道内良好的照明条件。
2. 防火系统：设置可靠的防火设备和灭火系统，确保隧道内火灾时的安全。
3. 紧急疏散：设置紧急疏散通道和指示标识，以便在紧急情况下进行安全疏散。
4. 通信系统：设计高效的通信系统，以确保隧道内部和外部的紧急通讯畅通。
七、总结土木工程隧道设计的规范要求涉及了隧道的基本要求、布置要求、几何要求、结构要求和安全要求。
合理的设计符合这些规范要求，可以确保隧道的结构稳定、安全性好，并满足相应的交通需求。
瓦斯隧道安全事项（三篇）
瓦斯隧道安全事项一、基本要求1.瓦斯隧道施工前,必须建立安全生产管理机构,建立安全生产责任制,建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。
2.瓦斯隧道施工前必须编制专项施工方案;必须编制相应预案。
3.瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。
4.瓦斯隧道的施工应建立救护队,配备救护装备。
5.瓦斯监测应符合下列规定:①瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。
②检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。
凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。
③易产生局部瓦斯积聚的地点,必须重点检测,并采取有效措施进行处理。
④进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置,其电阻值必须符合相关规定。
二、瓦斯隧道施工安全要求瓦斯隧道施工作业应符合下列安全要求:①当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过相关规定参数时必须停止工作,撤出工作人员,切断电源,研究预防和消除措施进行处理。
②由于临时停电或检修,主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤的,在恢复正常通风后,所有受到停风影响的地段,必须经过检测人员检查,确认无危险后方可恢复生产。
③高瓦斯隧道掘进工作面应安设隔(抑)爆设施。
三、爆破作业爆破作业应符合下列安全要求:①严格执行“三人连锁爆破制”(指放炮前放炮员将警戒牌交给班组长,班组长派人警戒准备下达放炮命令,然后将自己的放炮命令牌交给瓦斯检查员,经检查瓦斯浓度符合要求后,再将放炮牌交给放炮员)。
②瓦斯作业面必须采用电力起爆,严禁使用半秒、秒级电雷管。
③瓦斯作业面爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。
④洞内爆破时,人员应撤至洞外。
⑤炮孔的装药及填塞必须符合相关技术指标参数要求。
装药前应清除炮孔内的煤(岩)粉。
⑥爆破母线应采用铜芯绝缘线,严禁使用裸线和铝芯线爆破,爆破母线、连接线和电雷管脚线必须相互扭紧并悬挂,不得与轨道、金属管、钢丝绳、刮板运输机等导电体接触。
四、通风、防尘通风机必须装设在洞外或洞内新风流中,避免污风循环。
隧道施工全套安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道施工过程中的安全，预防各类安全事故的发生，特制定本安全技术交底，对所有施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识，确保施工顺利进行。
二、交底内容1. 施工安全基本要求（1）施工人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准。
（2）施工人员必须佩戴好个人防护用品，如安全帽、手套、防尘口罩等。
（3）施工人员必须接受安全生产教育和培训，掌握安全生产知识和技能。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工人员能够清晰识别。
（2）施工现场应设置安全通道，确保人员、设备和材料畅通无阻。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、安全带等。
3. 施工人员安全操作规范（1）施工人员必须按照施工方案和操作规程进行作业。
（2）施工人员不得酒后作业，不得疲劳作业。
（3）施工人员必须遵守操作规程，不得违章操作。
4. 隧道施工专项安全措施（1）塌方预防：加强对围岩的监测，及时发现并处理松动岩石，防止塌方。
（2）触电预防：施工现场必须使用符合国家标准的电气设备，确保用电安全。
（3）物体打击预防：加强施工现场的管理，确保物品堆放整齐，防止物体坠落。
（4）高空坠落预防：高空作业人员必须佩戴安全带，确保作业安全。
（5）煤气中毒预防：加强隧道通风，确保作业环境空气质量。
（6）火灾预防：施工现场必须配备灭火器材，并定期检查维护。
5. 施工现场急救措施（1）施工现场必须配备急救药品和器材，如急救箱、担架、止血带等。
（2）施工人员必须掌握基本的急救知识和技能。
（3）发生事故时，立即启动应急预案，进行现场救援。
三、交底程序1. 施工单位组织召开安全技术交底会议，邀请施工、监理、设计等单位相关人员参加。
2. 由专职安全员对施工人员进行安全技术交底，讲解安全操作规程、安全防护措施等。
3. 施工人员认真听取交底内容，提出疑问，确保理解并掌握安全知识。
4. 施工单位、监理单位、设计单位对安全技术交底进行签字确认，留档备查。
隧道工程施工规范
隧道工程施工规范隧道工程是一项复杂而重要的工程，对施工规范的要求尤为严格。
本文将从隧道施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的验收等方面介绍隧道工程施工的相关规范和注意事项。
一、施工前的准备工作隧道工程施工前需要做好各项准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，施工方应仔细研究设计图纸，了解隧道的结构、尺寸和材料等要求。
其次，施工方应组织施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
此外，施工方还应购买符合标准要求的施工设备和材料，并检查其质量和安全性能。
最后，施工方还应制定详细的施工计划，包括工期安排、资源调配和施工进度控制等，以确保施工按照合理的时间节点进行。
二、施工过程中的安全措施隧道工程施工过程中的安全性是至关重要的，施工方应严格按照规范执行各项安全措施，确保工程的顺利进行。
首先，施工方应对施工现场进行合理布置，设置适当的安全警示标识，并确保施工现场的通风、照明和排水等设施正常运行。
其次，施工方应组织专业人员实施安全监测，并及时对施工风险进行评估和控制。
此外，施工方应为施工人员提供必要的个人防护装备，并定期进行安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
最后，在施工过程中发现隐患或事故时，施工方应立即采取相应的补救措施，并做好事故记录和汇报。
三、施工后的验收隧道工程施工完成后，需进行验收工作，以确保隧道的质量和安全性能达到规范要求。
首先，施工方应按照设计要求对施工质量进行全面检查和评估，包括隧道的结构稳定性、施工材料的质量等。
其次，施工方应进行地质勘探和水文监测，确保隧道在不同地质条件下的持久稳定性。
此外，施工方还需对隧道进行功能性能测试，如排水系统、通风系统和安全疏散系统等的检测。
最后，施工方应编制详细的竣工报告，包括施工记录、验收报告和相关技术资料等，以备后期使用和维护。
综上所述，隧道工程施工规范涉及施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的验收等多个方面，要求施工方严格按照规范要求执行。
隧道涂装作业安全技术交底
隧道涂装作业安全技术交底一、基本要求1、进入施工现场必须首先搞好三级安全教育和安全技术交底，三级安全教育经公司级、项目级、班组级培训后，经考试合格后方可入岗。
未满18周岁人员严禁上岗作业。
2、进入施工现场必须正确戴好安全帽，高处临边或者高空作业正确穿好安全带。
3、各工种操作人员，必须熟悉该工种安全操作规程，并严格按照该工种安全操作规程进行操作。
4、每天作业前，作业人员首先观察周边环境是否存在安全隐患，确保安全后方可操作。
5、施工现场严格按照“四不伤害”不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害、保护别人不受伤害。
6、每天作业前，作业人员首先观察周边环境是否存在安全隐患，确保安全后方可操作。
7、施工人员发现安全隐患时，要立即向班组长或安全管理人员报告，采取相关措施处理后，方可进行操作，如果有重大危险源的区域，要有针对性的安全技术交底和安全应急措施,现场必须要专职安全人员进行监督。
8、施工作业人员每完成一道施工工序后，现场要及时工完场清，及时清理后周边存在危险杂物。
9、施工现场如果发现有人员受伤时，要及时向班组长或安全管理人员报告，并参与抢救伤员，并拨打120急救。
10、施工现场安全防护，严禁私自拆除，如临边防护、洞口防护、外架连墙件、安全警示牌等。
11、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班，严禁打架斗殴，凡是患有高血压、心脏病、癫痫病等作业人员严禁进入施工现场作业。
12、使用临时用电时严禁私拉乱接，需要接线时，通知专业电工接线。
13、各施工作业人员下班途中，要严格遵守交通规则，严禁无证驾驶和酒后骑车和开车。
路过人行道时候，要遵守红灯停，绿灯行，严禁横穿公路。
骑电瓶车和摩托车人员，严禁超载搭载其他人员。
二、基面清理1、建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。
油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
2、基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。
涂装工艺的基面除锈质量要求。
公路隧道开挖的一般规定和基本要求
公路隧道开挖的一般规定和基本要求
1. 公路隧道开挖的一般规定
公路隧道的开挖应根据隧道 长度、断面大小、结构形式、工 期要求、机械设备、水文、地质 条件等，选择合适的开挖方案。
公路隧道开挖的一般规定和基本要求
2. 公路隧道开挖的基本要求
（1）洞身开挖施工，其各工序相互联系较密切，互相干扰较大。 （2）在采用钻爆法掘进时，除应注意严格控制爆破对围岩的扰动外， 还应尽量减少爆破对支护的冲击破坏。 （3）考虑到隧道开挖后，围岩的松弛变形、衬砌的承载变形、立模时 放线和就位误差的存在，为了保证衬砌厚度及其净空不侵入建筑限界，在隧 道开挖及衬砌立模时均应预留沉落量。 （4）采用先拱后墙法施工时，对边墙马口（先拱后墙法施工时的边墙 部位的岩层）应左右交错开挖，不得对开。同一侧的马口宜跳段开挖，不宜 顺开。
隧道施工技术公路隧Fra bibliotek开挖的一般规定和基本要求
（5）隧道洞身开挖施工必须注意安全生产。 （6）洞身开挖应采用对围岩扰动小的开挖方法。 （7）隧道开挖断面不宜欠挖。 （8）当隧道双向接近贯通时，两端施工应加强联系， 统一指挥。 （9）当上行线与下行线同时开挖时，应根据两洞的 轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选 择适宜的施工方法，确定好两洞开挖的时间差，并采取措 施，防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良的影响。
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隧道施工的基本要求一、隧道工程测量1、洞外控制测量1.1隧道洞外平面控制，应符合测规的有关精度要求和作业要求。
高程控制应采用水准测量进行施测。
1.2洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点和两个水准点，作为洞内测量的起测依据。
1.3隧道水准测量的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程作为起始高程进行测量，并传算到隧道另一端洞口进行闭合。
2、洞内控制测量布设洞内导线应以洞口投点为起始点组成多边形闭合导线环。
导线边的边长应根据测量设计要求，并考虑通视条件，宜选择长边，在直线地段不宜少于200米，曲线地段不宜短于70米。
3、洞内施工测量及竣工测量3.1洞内施工测量，中线点间距直线地段150~250米，曲线地段60~100米；应根据导线设立，其距离可用导线边长距离；用中线法进行洞内控制测量的隧道，中线点间距距离直线地段不宜短于100米，曲线地段不宜短于50米。
供衬砌用的临时点必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，以不大于10米为宜。
，并应经常复核，其精度可按中线复测精度执行。
待控测后该水准点应再作修正。
为保证隧道底部按图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设一个水准点，隧道中线测桩之间距，在直线上不得超过10米，在曲线上不得超过米。
，在立模前应复核中线和高程，并放出横断面十字线方向，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程。
立模后必须进行检查及校正，以确保无误。
，应将相向两方向测设的中线，各自向前延伸一适当距离，如贯通面附近有曲线始终点时，则应延伸至曲线以外的直线上一定距离，以确定中线调整。
，中线及高程的实际贯通误差应在未衬砌地段进行调整。
该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线、高程进行放样。
其调整方法按«测规»办理。
3.2竣工测量，应在直线地段每50米、曲线地段每20米，以及其他需要的地方，均应测量隧道净空断面，包括内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1、3.0、5.8米处宽度，均以线路中心为准。
，曲线上应在缓和曲线的始终点各设一个，原曲线地段可根据通视条件加设。
隧道内水准点每千米设一个，短于1公里的隧道至少设一个。
隧道永久中线点、水准点位置应在边墙上绘出标志。
，应交净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图，报监理工程师审核。
二、洞口洞口段施工应遵守下列规定：1、排水系统应尽早完成；2、进洞前应将仰坡、边坡危石处理好，先加固、后开挖。
边仰坡开挖应由上而下顺序开挖，挖方全部作好后，方可进洞；3、洞口段衬砌应及时封闭成环，及早施作隧道门，增强洞口稳定性。
三、开挖1、施工要求1.1在开挖过程中应对围岩进行地质工作（观察、量测、试验、地质素描），并结合岩层构造、岩性及地下水情况判定其稳定性。
1.2应严格按施工图纸控制开挖断面，不应欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出（每平方米内不大于0.1m2）侵入衬砌。
对整体式衬砌，侵入值应小于10cm；其它衬砌应小于5 cm；拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖。
1.3爆破后应有专人负责清帮找顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，发现险情或隐患及时处理。
1.4隧道采用复合式衬砌时，开挖轮廓应按设计预留变形量，当设计无规定时，变形量可参照下表确定。
注：（1）深埋、软岩隧道取大值，硬岩隧道取小值。
（2）有明显流变、原岩应力较大和膨胀性围岩应根据量测数据反馈分析确定。
2、爆破作业2.1隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计。
钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。
岩石隧道采用光面爆破或预裂爆破。
2.2隧道开挖过程中应加强开挖面的地质素描和地质预报。
2.3周边眼的堵塞长度不宜小于20cm。
2.4安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不小于200m。
2.5光面爆破的炮眼痕迹残留率，硬岩应大于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
2.6钻爆开挖应严格控制超挖，洞身开挖的允许偏差及检验方法见下表：隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法注：1、平均线性超挖值=超挖断面面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）；2、最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓切线距离。
3、炮眼深度大于3米时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。
3、初期支护初期支护采用喷锚构筑法施工。
3.1喷射混凝土，采用湿喷技术，立即对岩面喷射混凝土。
喷射混凝土前，应检查开挖断面的净空尺寸，清除松动岩块和拱、墙脚处的岩屑等杂物；用高压水冲洗受喷面，当受喷岩面遇水容易潮解、泥化时、采用高压风吹净岩面；当受喷面有滴水、淋水、集中出水时，应进行处理。
，要求初凝不应大于5分钟，终凝不应大于10分钟。
，粒径不大于16mm。
，细堵模数宜大于2.5，含水量控制在5～7％，含泥量不大于3％。
，由下而上依次进行。
一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10 cm，边墙不得超过15 cm。
分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
，喷射混凝土结束后4小时内不得进行下一循环爆破作业。
平均厚度大于设计厚度；检查点数的60%及以上大于设计厚度；最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。
，应作到其背面喷射密实，黏结紧密、牢固。
，不允许有开裂、漏水，也不允许任何钢件外露和混凝土侵入二次衬砌或隧道净空。
，不掺速凝剂的干混合料，存放时间不应大于2小时，掺有速凝剂的干混合料，存放时间不应大于20分钟。
，混凝土的塌落度宜为8~13 cm，混凝土拌和料的停放时间不得大于30min；，其掺量不宜大于水泥用量的5%，喷射作业时注意施工人员的人身防护；，喷头距受喷面的距离宜为 1.5~2（0.6~1.8，铁路混凝土与砌体工程施工规范）米；，其搅拌时间不得小于1.5min，在采用自落式搅拌机时，搅拌时间不得小于2min；，边墙回弹率不应大于15％；，并不得低于5℃。
冬季施工时应对液体速凝剂的储运和其拌和物采取防冻措施。
Ⅰ、对渗漏水应先进行处理，当渗漏水范围大时，可设树枝状排水导管后再进行喷射；当渗漏水严重时，可设计泄水孔，边排水边喷射；Ⅱ、喷射时，应先从远离渗漏出水处开始，逐渐向渗漏处逼近，将散水集中，安设导管，使水引出，再向导管逼近喷射；Ⅲ、改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与渗水融合后，再逐渐加水喷射。
3.2采用钢筋网喷射混凝土时应符合下列要求：；；，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2 cm；，应及时清除后再喷射。
，沿环向压紧后再喷射混凝土；其他地层中，钢筋网宜在喷一层混凝土后铺挂，使其与混凝土形成一体。
采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖（覆盖厚不小于3cm）及混凝土初凝后进行铺设。
3.3采用钢架喷射混凝土时应符合下列规定：；，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的混凝土；，其保护层厚度不得小于4 cm；，预留空隙值宜为5 cm；，应根据设计尺寸及所用的开挖方式分节，各节长度不宜大于4米。
，并以1：1大样控制尺寸；，节点焊接长度应大于4 cm，对称焊接。
，当各部尺寸符合要求时，方可批量生产。
周边拼装允许偏差为±3 cm，平面翘曲应小于2 cm。
，应检查开挖线断面的中线和高程。
，脚底不得有虚碴；，底板安置稳定。
；；；；，每次每侧接长1~3榀。
当须立即封闭成环时，宜两侧同时进行，每次接长1榀；，当有困难时，也可采用焊接，相邻两榀钢架间，应按设计要求连接牢固。
3.4锚杆，必须符合设计要求。
，孔距允许误差为±150mm；；，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。
当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。
，施工时取样检验强度。
，垫板的尺寸宜为150mm×150mm×6mm。
3.5超前锚杆和小导管，从钢架断面腹部穿过；；，超前锚杆外插角宜为10°～20°；,采用水泥-水玻璃双液浆时宜为1.2～1.5MPa。
，喷射混凝土厚度为5～10cm。
四、监控量测1、监控量测为施工管理及时提供以下信息：1.1围岩稳定性和支护、衬砌可靠性的信息1.2为二次衬砌提供合理的施做时间1.3为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。
2、监控量测作业2.1水平净空变化量测、拱顶下沉量测等必测项目量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及重要性等按下表进行。
必测项目量测断面间距和测点数量2.2水平净空变化量测应在每次开挖后尽早进行，最迟不大于24小时，而且在下一循化开挖前应完成初读数。
2.3监控量测测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护。
拱顶下沉量测后视点必须埋设在稳定岩面上，并和水准点建立联系。
2.4拱顶下沉量测应与水平变化量测在同一量测断面内进行。
当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，还应量测拱腰及基底隆起量。
2.5拱顶下沉量测与水平净空变化量测的量测频率宜相同，并应根据位移速度和距开挖面的距离选择较高的一个量测频率，分别按下表进行。
拱顶下沉量测与净空变化量测量测频率（位移速度）拱顶下沉量测与净空变化量测量测频率（距开挖面距离）当按以上两表选择量测频率出现较大差异时，应取量测频率较高的值作为实施的量测频率。
2.6浅埋地段隧道地表下沉量测，断面布置宜与洞内水平净空变化和拱顶下沉在同一横断面内。
当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设下沉测点。
横断面方向在隧道中心及两侧间距2~5米施设下沉测点，每断面施设7~11个测点。
监测范围应在隧道开挖影响范围之外。
地表下沉量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之何处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本稳定停止时为止。
地表下沉量测频率应和拱顶下沉和水平净空变化的量测频率相同。
2.7各项监控量测作业均应持续到变形基本稳定后2~3周。
3、量测结果的整理3.1根据量测数据应及时绘制拱脚水平相对净空变化、拱顶相对下沉和地表下沉的时态曲线及其与开挖工作面的关系曲线等。
3.2对初期支护时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合性好的涵数进行回归，预测可能出现的最大位移。
4、根据位移变化速度判断：当拱脚水平相对净空变化速度大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应加强支护系统；当变化速度小于0.2mm/d时，可认为围岩达到基本稳定。
五、衬砌1、拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d；拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d后，可以施做二次衬砌。
2、衬砌拆模时，不承受外荷载的部位混凝土强度应达到 2.5MPa；承受围岩压力较大的部位混凝土强度应设计强度的100％；承受围岩压力较小的部位混凝土强度应设计强度的70％。
3、拆模后混凝土养护时间宜为7～14天。