普通零担货物的运输

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(一)零担运输的配车
3、三站整装零担车，笨重、长大、危险 货物不够整车条件组织一站或两站整零 车装运时，可以组织同一路径上三个到 站整装零担车，但第一与第二到站的距 离不得超过500公里。
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3．装车



（1）按交接清单的顺序和要求点件装车； （2）将贵重物品放在防压、防撞的位置， 保证运输安全； （3）驾驶员（或随车理货员）清点随车 单证并签章确认； （4）检查车辆、关锁及遮盖捆扎情况。
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零担货物的受理制度

（1）随时受理制——对于零担托运的日期无 具体规定，只要在货运站的经营范围内，发货 人将货物送到货运站即可办理承运，它为货主 提供了很大的方便性。
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零担货物的受理制度

（2）预先审批制——对于加强零担货物运输 的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一 定作用。
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零担货物的受理制度
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3．沿途式

沿途式是指在起运站将各个托运人发往 同一线路，不同到站，且性质适宜配装 的各种零担货物，同车装运，按计划在 沿途站点卸下或装上零担货再继续前进， 运往各到达站的一种组织形式。
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（二）非固定式

非固定式是指按照零担货流的具体情况， 根据实际需要，随时开行零担货车的一 种组织形式。这种组织形式由于缺少计 划性，必将给运输部门和客户带来一定 不便。因此只适宜于在季节性或在新辟 零担货运线路上作为一项临时性的措施。
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零担货物的中转




◆ 零担货物的中转作业——将来自各个方向 的零担货物重新集结待运，继续运至零担货物 终到站。 ◆ 加强零担货物的中转组织工作，对于搞好 零担货物运输有重要意义。 ◆ 合理选择中转站点和划分中转范围，对于 加速零担货物的送达速度，减少不必要的中转 环节，均衡分配中转站的作业量有很大的关系。 ◆ 中转站点的选择和中转范围的划分，必须 根据货源和货流的特点，按照经济区划原则， 在充分作好运输经济调查的基础上加以确定。
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配载装车



2．装车准备工作 （1）按车辆容积、载重和货物的形状、性质 进行合理配载，填制配装单和货物交接清单。 填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后 小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车， 对不同到达站和中转的货物要分单填制； （2）将整理后的各种随货单证分别附于交接 清单后面； （3）按单核对货物堆放位置，作好装车标记。
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★ 货区和货位的划分应以中转货物搬运 距离最短，中转作业效率较高为原则。 ★ 为了便于管理，零担中转仓库或货棚 可划分为发送区、中转区、到达区等。 ★ 仓库或货棚内的每个货区，又可分为 若干货位，以便存放指定去向或到站的 零担货物。
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四、配载装车



1．零担货物的配载原则 （1）中转先运、急件先运、先托先运、合同 先运； （2）尽量采用直达方式，必须中转的货物， 则应合理安排流向； （3）充分利用车辆载货量和容积； （4）严格执行混装限制规定； （5）加强对中途各站待运量的掌控，尽量使 同站装卸的货物在重量和体积上相适应。
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五．零担货物的发送



（1）起运站应通知沿途有关站点（包括 中转车站） （2）跟车押运，负责监督和指导装卸作 业，随时检查装载情况。 （3）考虑采用适当的集装单元形式，沿 途有计划地组织装卸（或甩挂）作业。
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六、货物中转

对于需要中转的货物需以中转零担班车 或沿途零担班车的形式运到规定的中转 站进行中转。中转作业主要是将来自各 个方向的仍需继续运输的零担货物卸车 后重新集结待运，继续运至终点站。
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零担运输的配车
(一)零担运输的配车 1、一站整装零担车，所装载的货物不得少 于 货 车 核 定 装 载 量 的 50% 或 容 积 的 90%。
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(一)零担运输的配车
2、两站整装零担车，第一到站的货物不 得少于货车核定装载量的20%或容积 的30%，第二到站的货物不得少于货 车核定装载量的40%或容积的60%， 两个到站必须是同一路径，第一到站和 第二到站的距离不得超过250公里。
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零担货物运输的特点


1、季节性强，运量波动性大 2、组织工作细致、复杂 40%左右的零担货物运输需要中转 3、运输成本较高 零担货物运输高于整车运输的1—2倍 4、容易造成货运事故
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二、零担货物运输组织形式


零担货物运输由于集零为整，站点、线 路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担 货运业务，必须采用合理的车辆运行组 织形式。这些形式通常有以下几种： 固定式也称汽车零担货运班车，即所谓 的“四定运输”，系指车辆运行采取定 线路、定班期、定车辆、定时间的一种 组织形式。


（3）同一批货物应堆置在一起，货件 的货签应向外，以便工作人员识别；运 距较短的货物，应堆放在车厢的上部或 后面，以便卸货作业顺利进行； （4）沉重的、长大的，或所装结实的 零担货物，宜于放在车厢的下层。装车 作业完了以后，应仔细检查货物的装载 状态，并将货票与交接清单逐批对照， 确认无误后随车理货员或驾驶员签收。
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1．全部落地中转（落地法）

将整车零担货物全部卸下交中转站入库， 由中转站按货物的不同到站重新集结， 另行安排零担货车分别装运，继续运到 目的地。这种方法，简便易行，车辆载 重量和容积利用较好，但装卸作业量大， 仓库和场地的占用面积大，中转时间长。
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2．部分落地中转（坐车法）


由始发站开出的零担货车，装运有部分 要在途中某地卸下，转至另一路线的货 物，其余货物则由原来车继续运送到目 的地。 这种方法部分货物不用汽车，减少了作 业量，加快了中转作业速度，节约了装 卸劳力和货位，但对留在车上的货物的 装载情况和数量不易检查清点。
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（二）按运送速度的不同划分 1、一般货物运输 2、快件运输 3、特快专运

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快件运输和特快专运



快件零担货运是指从货物受理的当天１ ５时起算，３００公里运距内，２４小 时以内运达； １０００公里运距内，４８小时以内运 达；２０００公里运距内，７２小时以 内运达。 特快专运是批应托运人要求即托即运， 在约定时间内运达。
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二、过磅起票

1、核对运单 2、检查货物包装 3、过磅量方 4、贴标签、标志
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三、仓库保管


零担货物进出仓要照单入库或出库，做 到以票对票、票票不漏、货票相符; 零担货物仓库应严格划分货位，一般可 为待运货位、急运货位、到达待交货位。
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零担货物的仓库或货棚



1、应具备良好的通风、防潮、防水、采 光、照明等条件、以保证货物的完好和 适应各项作业的需要。 2、 为使货物免受雨湿和提高装卸作业 的效率，仓库或货棚应尽可能设置在站 台上。 3、 仓库或货棚内应合理地划分货区和 货位，这对提高中转业效率有着重要的 作用。
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零担货物的种类 ⒈普通零担货物，简称普零货物，即以 零担办理的普通货物，使用棚车装运。 ⒉危险零担货物，简称危零货物，即以 零担办理的危险货物，使用棚车装运。 ⒊笨重零担货物，简称笨零货物，是指： ⑴一件重量在1T以上，体积在2m3或长 度在5m以上，需要以敞车装运的货物。 ⑵货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸 的货物。
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下列货物，不得按零担托运：


⑴需要冷藏、保温或加温运输的货物； ⑵危险货物； ⑶易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消 毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、 粪便、炭黑等)； ⑷蜜蜂； ⑸不易计算件数的货物； ⑹未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按 零担运输的除外）； ⑺一件货物重量超过1t，体积超过2m3或长度 超过5m的货物。

（3）日历承运制——要求车站在基本掌握零 担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承 运期表，事先公布，发货人则按规定日期来站 办理托运手续。
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（二）过磅起票

零担货物受理人员在接到托运后，应及 时验货过磅，认真点件交接，做好记录。 按托运单编号填写货物标签、填写零担 货物运输货票，收取运杂费。
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一、公路零担货物运输的概念


我国汽车运输管理部门制定的《公路汽车货物 运输规则》规定：托运人一次托运的货物，其 重量不足3t者为零担货物。按件托运的零担货 物，单件体积一般不得小于0.01 m3（单件重 量超过10kg的除外）不得大于1.5 m3；单件重 量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分 别不得超过3.5m、1.5m和1.3m。不符合这些 要求的，不能按零担货物托运、承运。 各类危险货物，易破损、易污染和鲜活等货物， 一般不能作为零担货物办理托运。
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3．直接换装中转（过车法）


当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车 内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直 接换装，而不到仓库货位上卸货。组织过车时， 既可以向空车上过，也可向留有货物的重车上 过。 这种方法在完成卸车作业时即完成了装车作业， 提高了作业效率，加快了中转速度，但对到发 车辆的时间等条件要求较高，容易受意外因素 干扰而影响运输计划。
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3、注意事项

．零担货物的装车



◆ 装车作业是零担货物运送过程中的一项 重要内容。 ◆注意事项： （1）根据车辆容积和货物情况，均衡地将 货 物重量分布于车底板上； （2）紧密地堆放货车，以期充分利用车辆 的 载重量和容积，防止在车辆运行中因 发生振动而造成的货物倒塌和破损；
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2、注意事项
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七、零担货运到达作业

（一）到站卸货 办好承运车与车站的交接工作 检查车门、车窗及敞车的篷布覆盖 （二）到货通知 （三）收票交货41 424344