锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案()
惠新大道及梅湖大道建设工程（MK1+259～MK1+520）高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案编制人：审批人：惠新大道及梅湖大道建设工程4标项目经理部2016年月日惠新大道及梅湖大道建设工程04标合同段（MK1+259～MK1+520）高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚索锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《惠新大道及梅湖大道建设工程施工图设计》图纸；2、《惠新大道及梅湖大道建设工程施工合同》；3、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）5、城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82－99）四、工程概述本合同段共有高边坡1处，高边坡采用锚索（杆）框架加固，高边坡段落为：MK1+259～MK1+520段左侧边坡，边坡设计最高为3级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.75，锚杆框架喷混植生防护，第二~三级1：1.0，预应力锚索框架喷混植生防护。
（一）、主要工程数量1、MK1+259～MK1+520左侧一级边坡：孔径φ100mm，锚杆框架：3984m；，28锚杆：19242.7kg，HRB335钢筋：34827.6kg，C25砼：235.17m3，C20支撑砼：7.16m3，挖机：157m3。
M30(锚杆)水泥砂浆：38.51m3，喷混植生5335m2。
人行踏步：挖土（石）方9m3、M7.5浆砌片石6m3。
2、MK1+259～MK1+520左侧二~三级边坡：孔径φ130mm，4束预应力锚索：5690.5m；无粘结钢绞线：25060.9kg，HRB235钢筋6874.1kg、HRB335钢筋47427.3kg，C25混凝土框架梁及锚索：305.4m3、M30（锚索）水泥砂浆：155.3 m3.、C20支撑砼8.4m3，挖基225m3，架线环无缝钢管（Φ60钢管）2709.1kg，OVM15-4锚具253套，喷混植生3297m2，人行踏步：挖土9(石)方16m3、M7.5浆砌片石13m3。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案范本
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
锚杆框格梁护坡施工技术设计方案
一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得破坏。
其余孔位以固定桩为准钢尺测量，全段一致放样，孔位误差不得超出±50 mm 。
测定的孔位点，埋设半永远性标记，禁止边施工边放样。
竖梁的详细长度可依据实质边坡高度确立，但锚杆的地点须按平分坡面的长度进行放样，此间距可适合调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特别困难场所时，需经设计监理单位认同，在保证坡体稳固和构造安全的前提下，适合放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设施钻孔机具的选择，依据锚固地层的类型、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场所条件等来选择钻孔设施。
岩层中采纳MG-50 锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破裂或柔软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采纳跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提高到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设知足相答允载能力和坚固条件的脚手架，依据坡面测放孔位，正确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，保证锚杆孔开钻就位纵横偏差不得超出±50mm ，高程偏差不得超出± 100mm ，钻孔倾角和方向切合设计要求，倾角同意偏差位±1.0 °，方向同意偏差±2.0°。
锚杆与水平面的交角 z 不大于 45°，一般在15 °～20 °之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特别状况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立刻停钻，实时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1 ～ 0.2MPa ），待水泥沙浆初凝后，从头扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特别状况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立刻停钻，实时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1 ～ 0.2MPa ），待水泥沙浆初凝后，从头扫孔钻进。
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计一、工程概况本次设计为版锚杆框架梁高边坡的施工方案设计。
项目总面积约XX 平方米，边坡高度约XX米，土方量约XXX立方米。
二、概念设计版锚杆框架梁是一种常用的高边坡支护结构，通过钢锚杆与混凝土梁合作，形成整体支护体系。
设计采用X型板锚杆布置形式，形成稳定的支护体系。
梁体采用混凝土浇筑，并通过纵、横向钢筋布置增加强度。
整个边坡分为多个段进行施工，每段梁体宽度和段数根据实际情况进行确定。
三、施工流程1.设计施工控制点并标注。
2.边坡进行土方开挖，并进行石方清理。
3.挖坑根据设计要求，进行坑底平整处理，并清理坑内积水。
4.挖坑后即开始制作钢筋网架，符合设计要求和钢筋网布置图。
5.钢筋网架完工，进行梁体模板安装。
6.梁体模板完工，钢筋网架、模板验收合格后即可进行混凝土浇筑。
7.混凝土浇筑完毕，进行保养。
8.混凝土强度达到要求后，开始安装钢锚杆。
9.钢锚杆安装完毕后进行拉力试验。
10.拉力试验合格后进行钢锚杆锚固。
11.边坡顶部清理平整，并进行绿化处理。
四、施工方法及要求1.建立工程现场施工标准，包括绿化保护、环境保护等方面，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
2.施工过程中，对于土方开挖和坑底处理，应注意严格控制土方开挖坡度，确保边坡的稳定性。
3.钢筋网架和模板安装时，应严格按照设计要求和相关标准施工，并定期检查其牢固度。
4.混凝土浇筑时，应采用机械振捣设备进行振捣，确保混凝土的密实性。
5.混凝土浇筑完毕后，应进行养护，涂布养护剂，并定期进行湿润保护，以确保混凝土养护期的强度发展。
6.钢锚杆的安装和锚固工作应严格按照设计要求和相关标准施工，保证其受力合理并能承受边坡的土压力。
7.边坡最后的清理和绿化处理应注意保护边坡稳定，防止二次坡塌。
五、施工计划1.制定详细的施工进度计划，按照先土方开挖、钢筋制作、模板制作、混凝土浇筑、保养、钢锚杆安装、拉力试验、锚固等顺序进行。
2.设定施工的起止时间，根据施工计划进行工期控制。
高边坡预应力锚索、框格、拱格施工方案
S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程高边坡支护施工方案绵阳市盛邦地基工程有限公司二○一二年八月目录一、编制依据二、工程概况三、施工组织四、主要工程施工方法（一）、脚手架施工工艺（二）、边坡锚索施工工艺（三）、格构梁施工工艺（四）、边坡拉伸网植草护坡施工工艺（五）、边坡SNS主动防护网施工工艺（六）、边坡锚杆框架植草防护施工工艺（七）、边坡喷射厚层基材植被护坡施工工艺五、工程质量保证措施六、工程安全保证措施七、环境保护措施一、编制依据1.1、编制依据(1)、S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程施工设计图纸(2)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
(3)、项目部总体工期、施工进度、施工组织设计等文件(4)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(5)、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。
(6)、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验，公司可调用到本标段工程的各类资源。
1.2、编制原则(1)安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
特别是高空作业的施工安全，在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(2)优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
(3)方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。
(4)确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）第一篇：锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
在操作面以上1.2米，设置纵向安全防护。
⑤在作业平台上，施工荷载控制在200kg/m2内。
⑥架体顺边坡搭设，在雨季施工，用铁线或细钢筋作接地线形成避雷电系统。
架子四周临边设置可靠的安全防护，在架子上铺5㎝×15㎝方木作工作平台，因架子靠边坡一侧低，木方一头抵住坡面可不需固定。
2、脚手架工程费计算每100米所需钢管198根：合计：30888元，厚4cm木板150平方米：15600，基础厚6cm木板8平方米:8400元，工时费60个工：3600元，共计58488元。
（三）、材料及制作1、我合同锚杆设计长度均为9米，锚杆采用φ32的Ⅱ级钢筋，外露端弯起40㎝，弯起中线距框格梁外表面27.4㎝。
2、托架采用φ8钢筋制作，平面上呈120度分布，托架在锚杆纵向：孔口一端距弯起中线1.85米，孔底一端距孔底0.5米，中间间距3.65米。
3、使用河砂，通过认真筛分后用于砂浆拌制。
4、砂浆采用机械拌制，注浆采用压浆机。
锚杆注浆采用M25水泥砂浆，（灰砂比：1：1，水灰比1：0.45，砂子粒径不得大于2mm）,使用普通硅酸盐R42.5水泥，配合比根据原材料标准试验结合现场实际情况（调整为施工配合比）确定。
（四）锚杆施工1、钻孔工艺(1)钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度控制支架。
(2) 场地平整稳固。
方便施工人员操作，机械安装平稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。
(3) 钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。
(4) 钻孔轴线准确。
孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于3％的长度。
(5) 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。
要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机而引起的角度偏差。
钻孔完成后，用高压水在孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
- 2 -专项施工技术方案(6) 锚孔钻进应采用无水干钻。
为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍锚固强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。
成孔后应将孔内岩粉，碎屑积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
(7) 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m有预留深度。
如钻孔时发现锚固段地层与设计资料不同时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采用其他措施来满足设计要求。
钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在75mm以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5°以下；锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。
(8) 在高边坡或场地受限地段施工锚杆时，应搭建满足相应承重能力的脚手架。
2、锚孔质量(1)、钻孔必须从上到下，轴线应准确，直径及锚孔深度不得小于设计图纸规定，孔口位置允许偏差±30㎜,钻孔轴线与设计轴线的偏差应不小于3%孔长,孔深允许偏差为＋200㎜,相邻锚孔间距应符合设计规定。
(2)、锚孔钻进过程中,不应损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成坍孔或注浆困难。
(3)、锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗造。
(4)、锚孔轴线应与坡面垂直。
每一段坡面的上下排锚杆（锚索）对正成一条直线，平面投影应在路线法线方向上。
3、锚杆制作安装①按有关规定对每批锚杆钢筋抽检强度、弹性量、面积、还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。
②在平地上每隔2米左右铺垫枕木，取用合格的钢筋置于其上加工，如长度不够，采用搭接电弧焊，按设计尺寸制作定位筋。
检查制作成品，合格品才能入孔。
③锚杆入孔就位应慢而稳。
重量较大的长锚杆需用起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
4、注浆自孔底向上一次性注完，中途不能停。
注浆过程中严格排除孔内的气体、水，不能让气体、水影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力。
采用孔底灌浆，空口返浆。
锚孔浆液容量一般取设计用量的120%-130%，裂缝发育，存在溶洞、溶缝时将会大量增加灌浆量，制浆前与灌浆过程中应注意。
如遇孔道堵塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥排除，以免两次灌入的水泥浆之间存在气体。
锚杆或锚索下入孔后6小时内必须注浆，云南第三公路桥梁工程有限责任公司云南龙瑞高速公路七合同段有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚前重新洗孔，速洗、速放锚杆、速注浆。
锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳时，应继续缓慢加压注浆，达到稳定才能停灌。
为保证锚杆的承载能力，锚杆注浆压力应≥0.8Mpa。
（五）肋柱施工1、模板制作和安装框格梁施工用的模板，可采用组合钢模板、木模板、木胶合板，竹胶板，模板制作与安装应注意事项：（1）肋槽应略比肋稍大一些，以便于安装模板，模板构件的连接应尽量紧密，用长80㎝的钢筋在模板两侧打入土中控制侧模，使用撑杆和拉杆相间控制，以减少模板在混凝土浇筑过程中变形。
（2）模板内与混凝土的接触面必须平整光滑，安装前必须擦脱模剂，接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。
（3）为减少现场施工的安装和拆卸，便于周转使用，模板应尽量做成装配式组件或块件。
（4）钢制模板宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性。
（5）竖肋横向模板铅锤，侧模纵向和盖面模板平行于坡面，上下成一条直线；横肋底模纵向与路线纵坡平行，横向垂直于坡面。
模板接缝严密，两接头之间高差不大于1㎜。
（6）模板由底模、侧模两个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，木模板可以每隔30㎝用5㎝×5㎝木方加固，以增强模板的刚度。
设置拉杆时，拉杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出。
浇筑应清理模板内的杂物，注意模板接缝和模板变形情况，各种接缝要紧密，不漏浆，必要时在接缝间加密封条。
混凝土脱模剂可采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。
（7）普通钢筋挖好肋槽后，经监理工程师检验合格后，在槽中安装半成品钢筋，普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于较长钢筋，可以分段制作，预先焊成钢筋骨架，分段安装后再焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。
所有钢筋的加工，安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。
2、肋柱施工（1）锚杆框格梁竖向肋柱嵌入坡体55㎝，横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm。
框格梁肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素混凝土补齐，工程- 4 -专项施工技术方案量以现场计量为准。
框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。
（2）肋柱定位必须准确，坡面整体应顺直于路线，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。
（3）最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.8米时采用两根锚杆，小于3.1米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。
（4）单根肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。
（5）锚杆肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。
（六）施工组织肋柱施工时所需构件和钢筋应在肋柱施工时即安排进行。
为了更有利于边坡的稳定和安全，应尽量避免破坏原状土体及植被。
施工前应从总体考虑、制定合理的施工工序、严格规范施工，确保施工组织和计划的顺利完成。
（七）试验设备、方法与步骤1、试验设备试验中使用带有压力计的双向伸长双头千斤顶或其他相应设备。
用YC60张拉千斤顶和A6400型高压油泵在锚杆外施加拉力，千斤顶的反力作用在一对跨长2m的钢梁上，支点在山坡面。
露出钻孔外端的锚杆或锚索至少用两个200mm百分表（左右各一个）测出各个不同的拉力下的锚杆或锚索变位量2、锚杆试验在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。
试验前应平整坡面，做好仪器设备的安装工作。
试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施加，后期按预计极限荷载的1/15施加直至破坏为止。
加载后每隔5～10分钟读一次值，每级加载阶段内记录值不少于3次。
卸载分级约为加载的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值，荷载全部卸除后，再测读2～3次，读完残余数值后，通过分析，得出结论。
五、施工安全保障措施（一）、组织保障措施1、严格执行安全技术交底制度。
安全技术交底工作，是施工负责人向作业人员进行职责落实的法律要求，要严肃认真地进行，不能流于形式。