动力触探试验报告
轻型动力触探模拟报告
轻型动力触探试验报告工程名称：模拟试验委托单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司检测内容：轻型动力触探检测广西安盛建设工程检测咨询有限公司资质证书：桂建检字第*******号说明1、报告无“检验报告专用章”或“计量认证章”无效。
2、报告无“检验报告专用章”骑缝章无效。
3、复制报告未重新加盖“检验报告专用章”无效。
4、报告无检测、审核、批准人签字无效。
5、报告涂改无效。
6、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理。
地址：南宁市安吉大道15号邮政编码：530001电话：（0771）3125863工程名称：模拟试验委托单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司建设单位：—设计单位：—施工单位：—监理单位：—检测单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司检测地点：—检测日期：2014年7月28日检测资质证书号：桂建检字第4501257号主要检测人员：编写：批准：审核：目录1 概况 (5)1.1工程概况 (5)1.2 地质概况 (5)3 检测内容与数量 (6)2 检测依据 (6)4 检测仪器设备 (7)5 试验原理与方法 (7)5.3轻型动力触探试验 (7)6 试验结果及分析 (7)6.3轻型动力触探结果及分析 (7)7 结论 (8)表6-1 轻型动力触探试验结果统计汇总表 (8)图6-1 3#桩N10-S关系曲线 (9)1 概况1.1工程概况╳╳╳╳╳╳╳位于╳╳╳╳，该工程采用水泥土搅拌桩加固处理地基，设计桩径为600mm，桩按正方形布置，桩间距为1200mm设计要求处理后的复合地基承载力不小于180kPa。
受广西安盛建设工程检测咨询有限公司委托，我公司承担该工程进行桩身轻型动力触探检测工作，检测工作于2014年7月28日进行并结束。
1.2 地质概况1.2.1 该路段地质情况如下：根据╳╳╳╳╳╳╳公司的《岩土工程勘察报告》，该工程的土质以杂填土、素填土、淤泥和种植土为主，无膨胀土，各土层的情况如下：种植土①层：由粘土、有机质、砂质、砾质、砾质及各种垃圾等组成，含较多植物根系；填筑土②层：属最近弃土填筑区，松散状、欠固结；杂填土③层，普遍分布于勘察场地的表层或浅部，尤其村庄附近，由建筑垃圾、生活垃圾、素填土等组成，局部有大块石或大块砼等分布，未经压实；含砾粘土④层；为邕江三级阶地冲积产物，由砾石和粘土组成，砾/粘土比例约为1：6~1：3，砾石多为石英质、硅岩质、次圆状，砾径0.5~3cm均有，分选性差，粘结性差，松散至稍密状。
动力触探试验报告
动力触探试验报告【引言】【设备与试验方法】【试验数据分析】试验数据分析是确定地下土层力学性质的重要环节。
根据对试验数据的分析，可以得到以下结果：1.触探杆下降距离与深度的关系。
通过对触探杆下降距离和深度的数据进行对比和统计，可以得出在不同深度下的土层变化。
地层土质越松散，触探杆下降距离越大；地层土质越坚硬，触探杆下降距离越小。
2.触探杆在不同深度和不同材料中的阻力。
根据触探杆在不同深度和不同材料中的阻力特点，可以推测不同土层的强度及变形特性。
例如，触探杆在深度为30米处经历了较大的阻力，说明该深度处存在较为坚硬的土层，可能属于岩石层。
3.地下土层的结构特征。
通过触探试验数据的分析和整理，可以揭示地下土层的结构特征和分布规律，为工程勘察、地质灾害评估等提供依据。
【结果与讨论】根据试验数据的分析和结果，可以得出以下结论：1.地下土层的强度不均匀分布。
触探杆在不同深度和材料中的阻力变化较大，说明地下土层的强度存在很大的差异，不均匀分布是常见现象。
2.地下土层含水情况影响触探杆的下降距离。
在试验过程中，观察到触探杆下降速度较慢的地下深层通常含有较高的含水量。
3.试验结果对工程设计和施工具有重要参考价值。
通过触探试验获得的地层数据和结构特征，可以为工程设计和施工选择合适的方法和工艺，提高工程的稳定性和安全性。
【结论】本次动力触探试验通过采集试验数据并进行分析，获得了地下土层的强度和变形特性的初步认识。
试验结果为工程设计和施工提供了重要参考，同时也为后续的地质勘探和地质灾害评估工作提供了依据。
然而，由于试验范围和数据采集点有限，仍需要进一步开展更多试验以提高数据准确性和科学性。
重型动力触探检测报告
公路工程碎石挤密桩检测报告一、工程概况受**公司的委托，试验检测中心有限公司承担了高速公路二期工程碎石挤密桩密实程度检测任务，对BKO+308-BKO+334处的碎石挤密桩采用重型动力触探法进行检测。
详见下表。
表4- 工程概况项目路线所经过区域河流属于淮河水系，路区内河流但大多为西北至东南流向。
河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风气候区的特点。
地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季多，春秋季次之，冬季最小，6~9月份径流量占年径流量的60~70%。
路线跨越的主要节流有斜河、丰收和等，均属淮河水系。
设计标准：全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，桥涵设计荷载为公路-I级。
三、受检结构物检测内容根据业主、监理、委托单位及设计单位的要求，按照合同规定，本次检测的主要项目包括：1、检验桩身密实程度2、根据桩身检测数据评价桩身质量按照施工单位提供的设计及施工资料，各检测桩的情况见下表，本报告中桩号按设计图纸编写，桩位见设计图纸。
表4- 受检结构物桩基施工资料四、检测设备、测试原理及判定标准动力触探是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打入土中的难易程度（贯入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。
本检测工作按照《岩土工程勘察规范》GB50021进行。
1、检测设备：设备采用张探DTP-100型钻机车，主要由柴油发动机、三脚架、触探杆、触探头Φ74及穿心锤组成。
触探杆为直径60mm接手加厚的钻杆，穿心锤重63.5kg。
2、碎石桩桩身密实度评判标准根据重型圆锥动力触探锤击数确定，详见表4-3。
表3 重型圆锥动力触探锤击数判定碎石桩密实度标准对碎石桩进行密实度判断时，除对照表4-3的判别标准，对于连续30cm击数均小于5的碎石桩判为松散。
3、试验要点（1）贯入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直；贯入时，应采用自动落锤装置，并应减小导向杆与锤间的摩阻力；贯入中，应使穿心锤自由下落，地面上的触探杆高度不应过高，以免倾斜或摆动过大。
圆锥动力触探试验检测报告
186kPa。
(以下空白)
备注
审核：校核：项目负责：
规划一路
轻型动力触探试验简报
参考依据：
《建筑地基检测技术规程》(DBJ/T)、《建筑地基处理技术规范》
(JGJ79-2012)及设计院提供的图纸中的有关条款
1、1-XH-1桩轻型动力触探结果
(1)N°-H曲线图
0.00
图表标题
0204060
0 20
0 40「二ຫໍສະໝຸດ 0 600.801 00
1 20
1.40
报告编号：BG02FADJ1400004J1福建省建筑工程质量检测中心有限公司
圆锥动力触探试验检测报告
委托 单位
名称
中铁二十五局集团有限公司
委托编号
HT02FA1400134
地址
/
检测日期
2014年10月24日
工程名称
武夷山东站片区--规划一路K0+140〜K0+240箱涵
工程地点
武夷新区
设计单位
厦门市市政工程设计院有限公司
试1#点在检测深度〜范围内地基土承载力特征值为
108kPa。
试1#点在检测深度〜范围内地基土承载力特征值为
193kPa。
试2#点在检测深度〜范围内地基土承载力特征值为
113kPa。
检测结论
试2#点在检测深度〜范围内地基土承载力特征值为
190kPa。
试3#点在检测深度〜范围内地基土承载力特征值为
102kPa。
监理单位
福州诺成工程项目管理有限公司
勘察单位
厦门地质工程勘察院
施工单位
中铁二十五局集团有限公司
动力触探报告
动⼒触探报告受控编号：圆锥动⼒触探报告⼯程名称：检测代码及项⽬：检测单位名称委托单位:建设单位:勘察单位:设计单位:施⼯单位:监理单位:检测单位:声明1、本报告⽆检验检测报告专⽤章及其骑缝章⽆效；2、本报告⽆检测、审核、批准⼈签名⽆效；3、本报告涂改、增删⽆效；4、报告复印页数不全、未加盖检验检测报告专⽤章⽆效；5、对本报告若有异议，应于收到报告之⽇起⼗五⽇内向本检测单位提出。
检测单位资质证书编号：检测单位地址：邮政编码：电话：⽬录1 ⼯程概况 (4)2 检测概述 (4)3 现场检测 (4)4 检测结果与分析判定 (5)5 结论 (9)附表1抽检试验点轻型（重型）圆锥动⼒触探试验成果汇总表 (7)附图1抽检试验点轻型（重型）圆锥动⼒触探试验击数与贯⼊深度关系图 (11)附图2抽检试验点平⾯位置⽰意图 (13)附图3现场检测影像资料 (14)附件：⼯程质量现场检测见证确认表1 ⼯程概况⼯程概况见表1。
2 检测概述2.1检测⽬的采⽤轻型（重型）动⼒触探试验，以评价地基⼟性状（评价地基处理效果/判定地基⼟承载⼒/检验成桩质量）。
2.2检测依据1 设计图纸、岩⼟⼯程勘察报告及相关施⼯记录；2 相关⽅确认的检测⽅案；3 《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）。
4 《⼴西建筑地基基础设计规范》（DBJ 45/003-2015）。
2.3 检测仪器设备所⽤仪器设备均在检定/校准有效期内，仪器设备如表2.1所⽰。
轻型（重型）圆锥动⼒触探是利⽤⼀定的锤击能量，将⼀定规格的圆锥探头打⼊⼟中，根据贯⼊锤击数推定地基⼟的承载⼒。
2.5抽检数量根据《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340－2015）第8.1.2条：采⽤圆锥动⼒触探试验对处理地基⼟质量进⾏验收检测时，单位⼯程检测数量不应少于10点，当⾯积超过3000m2应每500m2增加1点。
检测同⼀⼟层的试验有效数据不应少于6个。
根据上述规定及委托⽅要求，本次检测的⼯程地基⾯积为XXm2，本次圆锥动⼒触探试验检测10点，试验点位置由参建各⽅共同确定（详见附图2）。
轻型动力触探报告
委托单位：触孔编号：2079#报告编号：2011-001工程名称：X：2752142.38试验日期：2011-11-29轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2291#报告编号：2011-002工程名称：X：2752025.92试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2292#报告编号：2011-003工程名称：X：2752025.22试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2294#报告编号：2011-004工程名称：X：2752024.5试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2531#报告编号：2011-005工程名称：X：2751936.66试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2532#报告编号：2011-006工程名称：X：2751935.49试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2533#报告编号：2011-007工程名称：X：2751935.63试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3033#报告编号：2011-008工程名称：X：2751494.29试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3034#报告编号：2011-009工程名称：X：2751895.53试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3038#报告编号：2011-010工程名称：X：2751895.25试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3040#报告编号：2011-011工程名称：X：2751896.49试验日期：2011-12-24委托单位：触孔编号：114#报告编号：2011-012工程名称：X：2751985.12试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：118#报告编号：2011-013工程名称：X：2751984.817试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：119#报告编号：2011-014工程名称：X：2751985.926试验日期：2012-12-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：92#报告编号：2011-015工程名称：X：2751984.098试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：93#报告编号：2011-016工程名称：X：2751983.029试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：94#报告编号：2011-017工程名称：X：2751981.96试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：95#报告编号：2011-018工程名称：X：2751980.891试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：99#报告编号：2011-019工程名称：X：2751984.901试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：100#报告编号：2011-020工程名称：X：2751983.817试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：101#报告编号：2011-021工程名称：X：2751982.733试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：102#报告编号：2011-022工程名称：X：2751981.65试验日期：2012-1-18。
动力触探报告
动力触探报告在当今的社会中，信息技术的快速发展使得人们的生活方式与习惯更加多元化和便捷。
各种新技术和新工具不断出现，并引领着新一轮的生产方式和生活方式变革。
其中，动力触探报告可以说是一种相对较为新兴的技术手段，它不仅在工业界得到了广泛应用，而且在其他行业也逐渐发挥着越来越大的作用。
动力触探报告，顾名思义，是一种通过动力触探技术获得的一份关于地下或水下物质分类、分布和性质的报告。
动力触探技术是指利用专门的触探设备，在地下或水下进行物质探测的一种技术手段。
相对于传统的地质勘探和勘测技术，动力触探技术可以更加全面地了解地下或水下物质的局部性质和分布情况，并对其进行详细的物理和化学特征分析。
换言之，动力触探报告是一份详细的、在地下或水下勘探领域中使用的物质鉴定和分析报告。
动力触探报告的出现不仅拓展了地质勘探和勘测技术的应用范围，而且在实际应用中也带来了很多优点。
首先，动力触探技术可以对地下或水下物质进行即时分析，连续记录得到物质岩石参数的变化，可以更好地辨别地质状况，为后续调查研究和资源探测提供了高精度的数据支持。
其次，动力触探技术可以对于大面积的、远离陆地的物质进行探测，比如海洋中的反響层、漏油的实时追踪、深海环境下的大型工程物资的探测等，正因为这些具有极高的应用价值，动力触探技术的便携性与适应性特点同样受到许多研究者的重视。
然而，动力触探技术也存在一些局限性。
首先，在现有技术水平下，动力触探设备体积较大、重量较重，难以满足实时探测、在线分析等工作的需求。
其次，动力触探设备的应用范围有限，时间和空间的限制较为明显，难以对于大区域、深、远地下或水下物质进行全面探测，因此在后续工作中还需要更多优秀的技术手段的协助和完善。
总体而言，动力触探报告是一份极其重要和有价值的物质鉴定和分析报告。
通过动力触探技术，可以更加全面地了解和分析地下或水下物质的性质、状况和分布情况。
虽然动力触探技术在实际应用中存在着一定的局限性，但是其便携性与适应性同样受到许多研究者的重视，相信在不久的将来，动力触探技术会更加成熟、先进，并得到更加广泛的应用。
地基触探试验报告(一)
地基触探试验报告(一)本次地基触探试验是为了评估勘测区域的土壤性质，以实现针对该地区的建设规划。
为此，我们展开了多项测试，包括贯入试验、静力触探试验、动力触探试验和标贯试验等。
以下是试验报告：一、试验范围本次试验的触探深度为15米，共进行了14次触探，每次深度为1.0米。
二、试验方案1.贯入试验本次贯入试验采用的是标准贯入试验，在每次触探时，贯入器在前20厘米的深度每敲击10下记录一次贯入度，随着贯入深度的增加，每10厘米敲击次数逐步增加至100下。
贯入试验结果表明，在3.0米至5.0米的土层之间存在着明显的硬度转变，可能是由于不同深度所处的土层密度不同导致的。
2.静力触探试验本次静力触探试验采用了柱形静力触探器，共进行了14次触探。
根据试验结果，本次触探区域最大的静止端阻力及端阻力比都出现在4.0至5.0米的土层之间。
在不同深度的土层中，端阻力和摩阻力的比例不同，但是整体上呈现出逐渐增加的趋势。
3.动力触探试验本次动力触探试验采用了动力压路机和楔形触探器，共进行了14次试验。
根据结果，触探区域的土层主要由砂质粘土和肥沃黏土组成。
其中，土壤的抗压强度和粘聚力较强，但是整体的侵彻阻力较小。
4.标贯试验本次标贯试验采用了EN13286-2:2010标准，共进行了14次触探。
试验结果表明，在4.0至5.0米的土层之间存在着比较严重的液化现象。
三、试验结论根据上述试验结果，本次触探区域的土层深度在4.0至5.0米之间存在着明显的硬度转变，可能是由于不同深度所处的土层密度不同导致的。
在不同深度的土层中，端阻力和摩阻力的比例不同，但是整体上呈现出逐渐增加的趋势。
该地区的土层主要由砂质粘土和肥沃黏土组成，土壤的抗压强度和粘聚力较强，但是整体的侵彻阻力较小。
触探区域的土层中存在着严重的液化现象。
这些结论可以为该地区的设计及建设提供重要的科学依据。
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工程名称：合同号：
委托单位名称
试验单位
委托单编号
试验规程
试验完成日期
试验人签字
现场桩号
符合人签字
试样描述
主管签字
仪器名称
重型动力触探仪
锥头横截面积(cm2)
锤重（kg）
用途
地基承载力
地点和桩号
贯入深度（cm）
锤数
总深
加杆数
Cu值（kg）
清淤深度
承载力（kpa））
检测意见
设计承载力325Kpa.根据重型动力触探试验，检测点，贯入深度为时，其63.5kg锤击数为次以上。依据重型动力触探仪说明书0-40表（重型动力触探中粗沙碎石容许承载力关系表）可知，当贯入cm，锤击数击时，其承载力等于Kpa，实测结果证明，承载力满足技术规范要求。
注：当前用荷兰触探仪时，仅计算Cu值和清淤深度，当用桥涵规范触探时，仅计算基底承载力。
检测
计算
复核
检测日期