列车员顶岗实习周记
客运段列车员实习周记
客运段列车员实习周记客运段列车员实习周记篇一:实习周记山东电子职业技术学院学生顶岗实习周记篇二:实习周记实习周记第一周一月九日至十五日本周是我到南阳市中级人民法院刑庭实习的第一周。
初到法院的我满怀激情，虽然还未曾工作过，对法院的工作流程亦不甚了解，但我对一切都充满了信心，相信只要自己与那些法官和书记员们多沟通，不懂的地方多向他们请教，然后慢慢去领悟，一定能够很快适应这里的工作。
刚来的一段时间，几乎都是学习法院的有关规章制度和工作纪律，熟悉各科室的领导和老师们，然后跑跑办公室、送送文件什么的，再就是陪同老师们一起去送达裁判文书等。
似乎觉得工作很单调，但我知道面临一个全新的环境总得有一个慢慢适应的过程，况且任何一门工作都不是简单就可了事的，比方说对于裁判文书的送达要严格依据法定程序，文件也得有专门的负责人签收。
趁这段时间也正好可以熟悉一下这里的工作环境和工作流程，以便能更好的融入到这个新的集体之中。
第二周一月十六日至二十二日实习的第二周，我已经慢慢适应了这里的环境，并开始接触到了一些实质性的工作。
我很快学会了如何去填写一些基本的法律文书，例如:卷皮、传票、提押票等等。
同是，我也学会了如何去接听电话，内线和外线该怎么跟对方说，尤其该怎么去跟当事人的家属或者律师去沟通与交流。
在本周的实习中，我还多次旁听了刑事案件的庭审，对刑事案件的审理过程也有了较为深刻的认识和了解。
平常只是局限于书本知识并没有真正触及庭审，即使是模拟法庭也始终不能与真正的庭审相提并论。
在庭审过程中，审判人员清晰明确的思路、逻辑严谨的语言和对庭审现场的驾驭能力着实令我惊叹。
我深深感受到，作为一名法律工作者，在加强理论修养的同时，积累丰富的社会阅历和实践经验更为重要。
第三周一月二十三日至二十九日通过三周的实习，我有了一些关于法律专业实习基地的思考。
实践性强是法律专业的一大特点，科学选择并充分利用实习基地能够促进理论知识向实际能力的转化。
因此，法律专业学生的实习问题，亟待我们探讨。
客运段列车员实习周记600字
客运段列车员实习周记600字客运段列车员实习周记第一天：今天是我作为客运段列车员实习的第一天，感到非常兴奋也有些紧张。
早上乘上了从客运段开往终点站的列车，在车上我认真观察着老师们如何处理客运工作。
到了终点站，我们开始工作，我的任务是检查车辆的卫生状况和设备是否完好。
我一点点地仔细查看每个座位和车厢，确保没有任何脏乱的地方，并及时汇报给负责人。
整个过程虽然有些繁琐，但我能感受到自己工作的重要性和责任感。
第二天：今天我开始参与售票工作，这是一个很重要的环节，需要快速且准确地处理客人的需求。
虽然有时候客人的问题让我感到有些捉襟见肘，但是我仍然努力微笑着回应每个人，尽量解决他们的问题。
通过这个经历，我学会了如何与不同性格的人相处，并且懂得了沟通的重要性。
第三天：今天我尝试驾驶列车，这是我最期待的一天。
虽然我的控制还不够稳定，但是我非常有干劲地向前驶去。
在老师的指导下，我驾驶着列车瞬间感受到了掌控的力量，这是一种前所未有的满足感。
虽然累了但我却开心的笑了。
第四天：今天我参与了紧急救援演习的训练。
当突发情况发生时，我们需要冷静应对，确保乘客的安全。
在模拟的火灾事故中，我迅速将乘客疏散到安全的地方，并指导他们正确使用灭火器。
这场演习让我领悟到了紧急救援的重要性，也更加坚定了我加入客运行业的决心。
第五天：今天是我实习的最后一天，在这一周的实习中，我学到了很多，也经历了很多。
虽然遇到了一些困难和挑战，但是每一次反思和努力都让我变得更加坚强。
通过与师傅们的交流和观察，我对客运工作有了更深刻的理解，并且也更加热爱这个行业了。
我相信，只要坚持学习和努力，将来一定能够成为一名优秀的列车员。
总结：通过这一周的实习，我深刻体会到了客运段列车员这个职业的重要性和责任感。
无论是卫生检查、售票、驾驶、还是紧急救援，每一个环节都需要我们精益求精，确保乘客的安全和舒适。
而我通过实习，不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自己的应变和沟通能力。
铁路顶岗实习周记
铁路顶岗实习周记铁路顶岗实习周记篇1第1周作为铁道车辆专业的大学生，我很荣幸能够进入铁道车辆专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是铁道车辆专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
铁路人员的实习周记
铁路人员的实习周记铁路人员的实习周记铁路人员实习周记(一)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘(对象，;(礼貌待客的基本点就是尊重客人。
要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。
受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。
自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。
论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。
因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。
因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。
铁路顶岗实习总结（通用6篇）
铁路顶岗实习总结铁路顶岗实习总结（通用6篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，相信大家这段时间来的收获肯定不少吧，在实习总结中记录下这来之不易的成果吧。
千万不能认为实习总结随便应付就可以，下面是小编为大家收集的铁路顶岗实习总结（通用6篇），希望对大家有所帮助。
铁路顶岗实习总结1为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。
虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深入和具体的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。
铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。
实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。
这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点兴趣，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义。
其次我们常常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行，那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师有趣的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着知识，把课本上抽象知识的具体化，使我有了一个全新的认识。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==火车站顶岗实习周记篇一：顶岗实习周记大全第一周：通过紧张的面试，我终于如愿进入到xx公司实习，实习期为三个月。
学习相关的专业近3年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。
因为这是我的第一份实习工作，心里难免有些忐忑不安。
怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。
在该企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期5天的培训。
在这5天的培训当中，我们对该企业的环境以及企业理念有了初步的了解。
但由于我初来乍到，对我们的工作流程还不太不熟悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。
在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。
这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。
第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。
正式开始了我们的实习生活。
我们的工作就是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。
后来慢慢就想通了。
只有下放到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。
而对于我们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻吃苦耐劳的精神。
这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。
只有在最艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。
不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以难免觉得有些无所适从。
但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。
第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。
不知不觉，来到这里已经有3个星期。
在这3个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。
经过了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢慢适应。
旅客列车值班员岗位实习周记原创范文
旅客列车值班员岗位实习周记原创范文工作岗位实习周记--旅客列车值班员岗位（本人在旅客列车值班员有关岗位3个月的进修，十二篇周记，总结一篇，系则全部原创，可供大家自学参照）姓名：巴菲特学号：[1**********]专业：××学班级：××学01班指导老师：巴菲特进修时间：xxxx-xx-xx—xxxx-xx-xx第01周···············································3第02周···············································5第03周···············································6第04周···············································8第05周···············································9第06周··············································11第07周··············································13第08周··············································14第09周··············································16第10周··············································17第11周······································........19第12周. (20)通过紧绷的复试，我终于如愿以偿步入至××公司旅客列车值班员岗位进修，实习期为三个月。
旅客列车值班员岗位实习周记原创范文
旅客列车值班员岗位实习周记原创范文旅客列车值班员岗位实习周记原创范文工作岗位实习周记--旅客列车值班员岗位（本人在旅客列车值班员相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，系全部原创，供大家学习参考）姓名：巴菲特学号：[1**********]专业：××学班级：××学01班指导老师：巴菲特实习时间：XXXX-XX-XX —XXXX-XX-XX第01周··············································· 3 第02周··············································· 5 第03周··············································· 6 第04周··············································· 8 第05周··············································· 9 第06周·············································· 11 第07周·············································· 13 第08周·············································· 14 第09周·············································· 16 第10周······································........ 17 第11周.............................................. 19 第12周. (20)通过紧张的面试，我终于如愿进入到××公司旅客列车值班员岗位实习，实习期为三个月。
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列车员顶岗实习周记
第1篇:精选列车员顶岗实习周记
虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无临时与正式之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责，铁路乘务员实习报告。
只要胸前挂上武汉铁路局列车员这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一) 乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二) 用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更
人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三) 礼貌待客，把对让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。
要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。
受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。
自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。
论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。
因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。
因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容
豁达的态度给予谅解。
否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定，乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足;把乘客现在需要什么变成个性化真诚针对性服务;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。
乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
第2篇:通用列车员顶岗实习周记
今天是我第一次跟车实习的日子，我被分配到了武昌二队六组，跟随我一起的还有同校同班的几位同学，怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯！
一大早我们就按照吩咐来到了南宁客运段武昌车队的学习室，教室里稀稀落落的坐着些人，我挑了个位置坐下，随之而来的同学也和我坐到了一起，教室里有些空，许是还在路上吧！
八点半的时候，人都到齐了，倒是人满为患了，旁边后到的没有了位置就站在墙边听课！我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西，例如，干粮，些许钱，脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西，由于我们车的车程较长，所以要准备的东西也有些多！接下来讲的就是安全或者通报类的文件了！
学完习已经十点多了，回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。
点名地点是在派班室，不在车队，由于之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不到地方。
来到派班室，里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里，里面早已经有好多人在了。
转眼间就该上车了，上了车，和我想象中不一样，由于是长途车，我们车分别有硬座，硬卧，软卧，餐车，还有一节宿营车供乘务员休息用。
一节车厢大概有两米多长，由于我是女同志，所以理所当然的来到硬卧车，一节硬卧车可分五等份，卧铺床分了三分，过道分了一分，边凳分了一分，平均有66个铺，分上中下铺，每种铺位的价格都不同，越往下越贵，每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子，一个铺套，车上的东西都很贵。
一上车，我的第一感觉，很闷，设备不是我想象的蹭亮如新的样子，而是让人感觉很破旧，到处都充满了积垢，阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子，空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵，不过很快就适应过来了。
一周的时间很长，也很短，出来的这四天里跟师傅学了些皮毛，跟在学校里培训的内容差不多，不过师傅说，书是死的人是活的，要懂得通。
这一周内师傅教了我如何进行基础作业，开车拖地，发盘子，地面随脏随扫，拉窗帘，打开水，换票，如何看到站，
开门，验门，等等。
我们是暂时跟着师傅学的，事情大部分都是师傅在做，大部分暂时学的都是理论知识，所以这一趟并不算劳累，只是路途较远，人在车上也觉得有些疲惫！( 绥棱教育信息网)
第3篇:经典列车员顶岗实习周记
看到旅行中的旅客们，哪个不是大包小包，他们有去旅行的。
有回家探亲的，有失业回家的，有去看病的，尽管有时候会很匆忙，尽管目的不一样，但沿途的一路风景也是亮点!很漂亮!不管是回家探亲什么的，当火车开启，他们也就踏上了旅途!
也许你会有这样一个愿望：独自一个人，或者和一个好友一起背上背包，搭上火车、飞机，开始旅行夜晚野宿在树林山岗之间，烤篝火仰望着星空。
白天看遍各地美景，尝遍天下美食。
无忧无虑，自在逍遥。
这样在我即将离开人世时，我可以肯定地说，我没白在这世上走一遭。
我没有遗憾。
在客车每节车厢的两端会各有2个灭火器，供列车发生火灾时使用。
使用时要先拔掉安全销，一手扶瓶体一手抓压把，距离火源23米处，对准火源根部按压把手进行左右喷射。
但是一定要注意哦，发现车内出现火情时，一定要通知列车员，按照列车员的组织进行撤离，千万不要慌乱。
这是我们需要背熟的，每一趟车出车车长都会考我们，一路走一路学!
中国铁路永远都只用这一句话解决所有问题对于火车的晚点，我们全体人员给您致以最衷心的歉意(你们全体人员真闲) /中国人的忍耐能力真的很高即使等了几个小时火车面对着列车员的一堆脸色全都只是嚷嚷几句便罢了估计那些越来越多不做为的部门就是这样被惯粗来的?
来了几趟车，有师傅带的日子里总是过的很快，我们就要独岗了!
我也慢慢融入铁路的这也规章制度中!
第6周
旅客踏入列车那一刻起，就与车站脱离关系-宣告结束，而随着列车员关车门，履行运输合同-协议的重心转移到了列车上，空间和地点由车站变更为列车!
独岗了，才慢慢体会到这份工作的烦闷，无聊，与辛苦，想着不处于铁路人民的崇拜，看着光荣，背后满是心酸的劳务工!。