高速公路隧道火灾事故救援的几点思考
隧道火灾事故教训心得怎么写
隧道火灾事故教训心得怎么写
第一，对于隧道火灾事故来说，最重要的是防范和预防。
我认为，隧道应该安装高效的消防设施，包括自动喷水灭火系统、烟雾探测器等。
同时，应该加强对隧道内部的定期巡查和维护，以确保消防设施的正常运行。
此外，对于隧道内部的易燃物品和设备应该严格管控，以减少火灾的发生概率。
第二，对于隧道火灾事故的应急处理，关键是提高应急救援能力。
一旦隧道发生火灾，应该立即启动应急预案，组织人员有序疏散，进行紧急灭火，以及协调相关部门进行救援。
因此，我们应该对隧道内部的紧急疏散通道和应急逃生设备进行定期检查和演练，确保在火灾发生时能够迅速有效地疏散人员。
第三，隧道火灾事故中需要强调的是综合应对能力。
隧道火灾往往伴随着大量的烟雾和一氧化碳等有毒气体的产生，因此对于人员的生命安全和健康非常危险。
因此，我们需要加强对隧道火灾事故的综合处置能力，包括组织人员迅速有效地疏散，进行紧急救援和医疗救护等方面。
第四，对于隧道火灾事故的教训心得，我认为应该加强相关法规和标准的制定和执行。
当前，对于隧道的建设和管理存在一些不完善的地方，例如消防设施设置不规范、安全出口设计不合理等。
因此，应该制定更加严格的隧道建设和管理规范，同时加强对相关部门的监管和执法力度，以确保隧道的安全和可靠性。
综上所述，隧道火灾事故是一种非常危险和严重的事故，需要引起我们的高度重视。
对于隧道火灾事故的教训心得，需要加强对火灾预防和应急处理的能力，同时加强相关法规和标准的制定和执行，以保障隧道的安全和可靠性。
希望我们在今后的工作中能够不断总结经验教训，提高自身的综合处置能力，为确保隧道的安全和可靠做出积极的贡献。
高速公路隧道火灾事故应急处置
高速公路隧道火灾事故应急处置一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路已经成为我国城市间交通的主要通道。
而隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅缩短了行车距离，提高了通行效率，而且为行车提供了更加安全、舒适的环境。
然而，隧道火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
因此，做好高速公路隧道火灾事故的应急处置工作是十分重要的。
二、高速公路隧道火灾事故的特点1. 隧道空间狭小，通风能力弱。
高速公路隧道的空间狭小，导致一旦发生火灾事故，烟气无法迅速排除，极易造成人员伤亡。
2. 疏散通道有限。
隧道内的疏散通道有限，一旦发生火灾，会造成车辆和行人的堵塞，增加了疏散的困难。
3. 隧道内灭火难度大。
隧道内的狭小空间和大量的车辆，使得灭火工作非常困难，需要大量的时间和人力物力资源。
4. 可能造成交通堵塞。
一旦隧道内发生火灾，需要封闭隧道进行处置，会造成交通堵塞，对周边交通产生一定影响。
以上几点特点使得高速公路隧道火灾事故具有一定的复杂性和危险性。
三、高速公路隧道火灾事故应急处置策略1. 建立完善的火灾预警系统。
高速公路隧道应配备先进的火灾预警系统，一旦发现火灾迹象，能够及时报警，提高应急处置的速度。
2. 配备先进的通风设备。
隧道内应该配备先进的通风设备，一旦发生火灾，能够迅速将烟气排出，保障人员的安全疏散。
3. 建立完善的疏散通道。
隧道内应设置专门的疏散通道，保障人员在紧急情况下能够快速疏散到安全地带。
4. 配备专业的灭火设备和人员。
隧道运营方应该配备专业的灭火设备和人员，一旦发生火灾，能够迅速投入灭火工作。
5. 充分利用通信设备。
隧道内应该设置充分的通信设备，保障与外界的联系畅通，及时向外界报告火灾情况，并接受外界的支援。
四、高速公路隧道火灾事故应急处置流程1. 火灾预警一旦发现火灾迹象，隧道内的火灾预警系统应该立即启动，向运营管控中心发出火灾警报，并启动隧道内的通风设备。
2. 疏散通知运营管控中心收到火灾警报后，应立即通知隧道内的行车人员疏散，通过电子显示屏、广播等方式向行车人员发出疏散通知，引导他们有序疏散。
高速公路火灾事故消防灭火救援工作的对策
高速公路火灾事故消防灭火救援工作的对策摘要：文章就高速公路火灾事故中的消防灭火救援工作进行讨论，在对高速公路中的火灾事故特点加以了解的同时，对灭火救援工作的相关措施进行探讨和描述，希望能够进一步提高高速公路中火灾事故处理效率，在降低火灾影响的同时，为人们的生命财产安全提供保障。
关键词：高速公路；消防灭火救援；对策在高速公路当中，受到机械故障、交通事故等诸多因素的影响，经常会出现各种各样的火灾事故问题，而火灾事故的出现，不仅会对相关人员的生命财产安全产生威胁，还可能会影响高速公路的安全使用，加大二次事故的产生概率，而想要对高速公路中的火灾问题进行有效的处理，还需要相关部门结合高速公路的火灾特点，对各种灭火救援措施进行合理的应用，如此才能确保相关工作的科学性与有效性。
1.高速公路当中的火灾特点第一，具有较高的救援难度。
通常在高速公路当中由于行车速度相对较快，所以一旦出现交通事故，往往是多车相撞，而车辆变形或者是冲出路外，都可能造成驾驶员或者是乘客被困的情况，而如果在此期间出现起火燃烧或者是爆炸的情况，非常容易对相关人员的人身安全产生巨大的威胁。
也正是受到这种事故特点的影响，导致灭火救援工作具有较长的救援线路，且救援点相对较多，再加上交通事故容易造成道路封堵，导致消防救援车辆及人员难以到达事故现场，这将会使灭火救援工作的难度大大提升。
与此同时，通常高速公路是没有消防水源的，所以，很多时候在落实灭火救援工作的过程中都需要自备水源，但由于高速公路具有较高的封闭性，导致消防救援用水的供给也存在较大的局限性，而这些问题都将成为影响灭火救援工作顺利开展的重要因素。
第二，会对道路交通造成极大的影响。
由于高速公路是处在全封闭状态下的，其出入口相对较少，如果因为车辆碰撞或者是侧翻等因素造成火灾事故问题，不仅容易发生爆炸危险，还会对道路交通的正常运行造成不利影响，一方面火灾问题的出现，会降低所在路段的行车速度，另一方面，后续车辆不断涌入，在无法疏散、分流以及掉头的情况下就容易造成交通拥堵，乃至中断的情况。
隧道火灾事故案例心得体会总结
隧道火灾事故案例心得体会总结在处理隧道火灾事故时，我们需要高度警惕和细致入微的工作态度。
以下是我对处理隧道火灾事故案例的一些心得体会总结。
一、加强应急预防意识在处理隧道火灾事故中，首先要有意识地加强应急预防措施。
这包括及时进行巡视检查，发现问题及时解决；建立完善的安全管理制度，确保人员专职值守、岗位责任到位；定期开展应急演练，增强队伍配合能力等。
在火灾预防方面，应密切关注电气设备和电源系统的安全性，并按照规范化操作程序进行使用和维护。
此外，定期对无线传感器网络、视频监控设备等进行检修和功能测试也十分重要。
二、提升火灾扑救能力针对隧道火灾事故，高效率的火灾扑救是至关重要的。
为了做到快速处置，我们需要充分利用现代科技手段。
例如，在火场初期可以采用自动喷水系统进行干预工作以有效遏制火势蔓延。
此外，必须提高沙箱灭火技术水平，以便在火场无法直接进入的情况下进行有效灭火。
这种方法具有使用方便、迅速响应等优势。
同时，在事故处理过程中还要关注烟雾排放和空气通风问题，采取适当措施确保救援人员及时疏散。
三、完善事后处理机制从隧道火灾事故案例中，我们可以获得的重要启示是为了更好地应对类似事件，需要加强事后处理工作的规划和布置。
这包括：1. 进行全面调查与分析：在建立起安全稳定的环境后，必须开展全面而彻底的调查与分析工作。
通过梳理线索、收集证据、召开听证会等方式，找出事故发生的原因和责任人，并及时采取相应执法措施。
2. 修复损坏设备与基础设施：在火灾导致部分设备或基础设施受损的情况下，必须根据实际情况做好维修工作。
修复期间需严格按照设计图纸标准操作，在确保安全性和功能性前提下恢复至正常状态。
3. 加强事故风险管控：通过对隧道火灾事故案例的总结，我们可以识别出可能导致类似事故的因素，并加以有效防范。
这包括切实落实安全责任制、提高员工安全意识、优化设备运维管理等方面的工作。
四、加强技术支持与合作在应对隧道火灾事故时，必须充分利用科技手段和加强合作沟通。
隧道火灾事故教训总结
隧道火灾事故教训总结隧道是公路、铁路等交通运输领域重要的基础设施，隧道火灾事故是交通领域中的一种重大安全事故，一旦发生将给社会、经济和人民的生命财产带来严重的影响。
通过总结隧道火灾事故的教训，可以更好地完善隧道安全管理和预防措施，避免类似事故的再次发生。
一、火灾事故的风险特点1.1 隧道火灾事故具有突发性和快速性隧道内封闭环境、通风条件较差，一旦发生火灾很容易导致烟雾积聚，使得车辆和乘客难以及时疏散。
此外，火灾蔓延速度快，从火灾发生到整个隧道被烟雾充斥通常只有数分钟，给疏散和灭火带来巨大挑战。
1.2 隧道火灾事故易造成严重的人员伤亡由于烟雾和燃烧产生的有害气体，隧道火灾事故容易导致乘客和救援人员的窒息和中毒。
同时，车辆和人员聚集在隧道内，疏散困难，一旦发生大规模火灾，事故后果将非常严重。
1.3 隧道火灾事故易对交通造成严重破坏隧道是交通运输的重要通道，在发生火灾事故后，隧道可能需要长时间的关闭，严重影响交通的畅通。
同时，火灾事故会造成隧道内部结构和设备的严重破坏，维修和恢复需要很大的成本和时间。
二、隧道火灾事故的教训2.1 完善隧道火灾监测与预警系统隧道内应部署完备的火灾监测与预警系统，确保在火灾初期发现并及时报警。
同时，系统应该能够准确识别火灾源，并迅速启动疏散指示、灭火设备和自动关闭隧道门户等应急措施，降低火灾对人员和设施的影响。
2.2 加强隧道消防设施建设和维护隧道应安装自动喷水灭火系统、烟雾排烟系统、火灾报警器等消防设施，保障火灾发生后能够及时控制火势。
另外，保障设施的有效性，需要加强日常维护和定期检测，确保设备能够在紧急情况下正常使用。
2.3 提高隧道火灾事故应急救援能力针对隧道火灾事故，应急救援队伍需加强训练，提高应对突发事件的能力。
例如，在疏散和救援过程中，需要组织自救和互救，有效利用应急出口和逃生通道，将车辆和乘客迅速疏散到安全区域。
2.4 加强隧道火灾事故的预防措施对于可能导致隧道火灾的因素，需要采取有效的预防措施，包括加强隧道日常巡查、清理易燃物品和垃圾、加强设施检修与维护等。
隧道火灾事故反思总结报告
隧道火灾事故反思总结报告引言隧道火灾是一种极其危险的事故，可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
在过去的几十年里，世界各地频繁发生的隧道火灾事故给人们留下了深刻的教训。
隧道火灾事故的发生往往是由于多种因素的交互影响导致的，包括设计缺陷、施工质量、设备故障、管理不善等。
因此，对隧道火灾事故进行反思总结，可以帮助我们更好地认识事故的原因和教训，指导我们更好地预防和应对类似事故。
一、隧道火灾事故的类型及常见原因1. 隧道火灾事故的类型隧道火灾事故通常可以分为两种类型，一种是车辆着火引发的事故，另一种是隧道设施着火引发的事故。
前者多由车辆机械故障、电路故障或意外碰撞引起，后者多由设备故障、电气火灾或人为因素引起。
2. 隧道火灾事故的常见原因（1）设计缺陷隧道设计缺陷是导致隧道火灾的重要原因之一。
一些隧道的设计存在缺陷，比如通风系统不畅、排烟系统不完善、照明设施不足等，这些都可能导致隧道火灾的发生和蔓延。
（2）施工质量不合格的施工质量也是引发隧道火灾的一个重要原因。
比如隧道内部防火涂料施工质量不达标、排水系统安装不到位等，都可能导致火灾事故的发生。
（3）设备故障隧道内部的设备故障也是触发火灾的一个重要原因。
比如隧道内部的电气设备故障、风机故障等，都可能引发火灾。
（4）管理不善管理不善也是引发隧道火灾的一个重要原因。
比如隧道内部的安全管理不到位、监控系统不完善等，都可能导致火灾事故的发生。
二、针对隧道火灾事故的预防和应对措施1. 预防措施（1）完善设计在隧道的设计阶段，应充分考虑引发火灾事故的可能性，合理布置通风系统、排烟系统和照明设施，以确保隧道内部的安全。
（2）提高施工质量在施工阶段，应加强对隧道内部防火设施的施工质量把关，确保防火设施的合格施工。
（3）健全管理系统在运营管理阶段，应建立完善的隧道安全管理系统，加强对隧道内部设备的日常维护和监控，及时发现并解决隐患。
2. 应对措施（1）及时报警一旦发生火灾事故，要立即启动消防系统，及时报警并进行应急疏散工作。
高速公路隧道消防安全事故分析及设计探讨
2013年第39卷第7期j ul y2013工业安全与环保I ndust r i al Saf et y a nd Envi r onm e nt al Pr o t ect i on73高速公路隧道消防安全事故分析及设计探讨黎春雷1 (1．贵州省黔南州公安消防支队贵州都匀558000；李艳峰22．河南省濮阳市公安消防支队河南濮阳457000)摘要目前，我国高速公路隧道消防设计尚无独立规范，国内外的设计经验也较缺欠，由于隧道火灾扑救难度大，易造成重大的人员伤亡和财产损失，因此探讨隧道火灾事故的预防和处置措施具有重要的现实意义。
首先对高速公路隧道火灾事故的成因及特点进行了分析，其次以隧道的建筑结构和消防设施设置为着眼点，提出了降低隧道火灾事故风险，减少事故危害的一些措施和建议。
关键词公路隧道火灾事故消防设计防范措施D i倒oil on D es i gn and A na l ys i s ofE xpr es s w ay T unnel Fi r e Sa f et y A cc i dent su C hunl ei l u Y l耐(1．@椰姗M un／c／pa／F／re B ri ga de D uyun，Cri l i ghou．558000)A b s t r act抵are n o st a ndar ds a nd l a ck0f刚er蹦in f ir e de si gn of罐弘嚣刚町t um d at ho m e a nd abr oad．H ow eve r，i t is SO ha r d t o put out t unne l fi res，and se ver e casua l t i es a nd pr o per t y l osses C a ll be brought out a nd t herd；or e，i t i s qui t e i m por t ant a nd m凹Il i ngfm t o di scus s pr even t i on s a nd c ount er m e as ur es t o t he t unne l f ir e ac ci de nt s．I n t h i s paper f ir st ly t he ca use s and char act e r i st i cs of f ir e ac ci dent s oe c un_e d i n expres s w ay t unne l ar e di sc us se d a nd t he n80l l l e su gges t i on s t o redllc_．e t he r i sks a nd ha za rds of f i re ac ci dent s R r e put f or w a rd，bas ed o n kl：a ct i,l g st n l ct ur e a nd f i re f aci l i t i e s鸵帕l l g of t onnd．K ey W or ds ex vr et r nva y t unne l f i re ac ci dent s f ir e de si gn pr event i on m es m l r e80引言高速公路隧道由于其特殊的建筑形式，各类因素引发的消防安全事故时有发生。
高速公路隧道应急救援难点问题探讨
高速公路隧道应急救援难点问题探讨【摘要】随着我国经济的快速发展，交通基础设施的建设进程迅猛加快，公路总里程数已稳居世界第一。
而高速公路作为一个国家现代化的重要标志，我国高速公路总里程数自2019年已达到世界第一。
由于我国地势差异化严重，高速公路的快速建设也让我国隧道建设攻克了一个又一个世界级难题，得到了高水平发展。
但高速公路隧道的运行同时也给应急救援突发事件的处置带来了很大挑战，火灾、交通事故等诸多不确定突发事件易发高发。
基于此，本文针对高速公路隧道应急救援的难点问题进行简要分析并阐述，以下仅供参考。
【关键词】高速公路隧道；应急救援；处置策略【引言】截至2020年底，我国高速公路总里程数已达到16万公里，公路隧道15000余座，里程数16000余公里，逐年呈7%增长，而高速公路隧道数、里程数在公路隧道中占比较大。
2021年全国高速公路隧道提速至80公里每小时，发达的高速公路网络和便捷的交通出行已是出行的最多选择。
然而高速公路隧道事故数量也出现高增长，如何成功处置特殊救援环境和不确定性救援类型下的高速公路隧道事故，将事故的损失降到最低已成为应急救援工作的难点课题。
一、高速公路及隧道基础知识高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。
隧道按照其长度分类:分为短隧道(L≤500m)、中长隧道(500＜L＜1000m)、长隧道(1000≤L≤3000m)和特长隧道(L＞3000m).目前常见的高速公路隧道为单向2车道、3车道、4车道隧道，内部设有通风设施、照明设施、交通监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施与通道、中央控制管理设施、供配电设施、接地与防雷设施、线缆及相关设施。
二、高速公路隧道常见的突发事件及救援难点（一）施工过程出现的突发事件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安全管理编号：LX-FS-A81874高速公路隧道火灾事故救援的几点思考In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑高速公路隧道火灾事故救援的几点思考使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
近几年来，世界上相继发生了好几起特大公路隧道火灾事故，均造成了大量的人员伤亡和车辆毁坏，引起局部隧道顶部出现坍塌，并使该路段交通在事发后较长一段时间内一直处于瘫痪状态。
公路隧道火灾的严得危害性已引起世界各地人们的普遍关注。
从1996年的英吉利海峡隧道火灾、20xx年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、20xx年韩国的地铁隧道火灾到20xx年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、20xx年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。
可以说，隧道火灾事故救援与高层建筑火灾一样，已经成为当今世界各国面临的一大难题，同时，也是消防部队探索和研究灭火救援技战术的重要课题。
编号为G60的沪昆高速公路是国家高速公路网东西横线的主要干线之一，是我国西部地区连接东部地区的重要交通动脉，全长2730公里，起点在上海，途经杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、麻江、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。
沪昆高速是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一，隧道修建在全国都属罕见。
沪昆高速穿越贵州省晴隆县，晴隆境内全长50公里，共有3条隧道，一条短隧道（桐子林隧道245米）、一条中隧道（梧桐隧道1389米）、一条长隧道（晴隆隧道2730米），（注：按照国家公路行业隧道划分标准，特长隧道≥3000米，3000米<长隧道≤1000米，1000米<中隧道≤500米，短隧道<500米）。
其中晴隆隧道据悉是晴隆地区的第一长的高速公路隧道。
作为晴隆县境内第一条大型高速公路隧道工程，既是消防安全保卫的重点也是难点所在。
特别是在沪昆高速全线贯通之后，隧道内车流量将成倍增加，从而导致发生火灾事故的风险机率大增。
笔者通过实地考查晴隆隧道工程建设情况，对于一旦发生火灾事故，消防部队如何快速有效展开抢险救援行动做了以下几点思考。
一、晴隆长隧道概况（一）设计形式。
晴隆长隧道位于沪昆高速2044公里处，采用四车道全封闭高速公路设计标准，为上下单向行驶的分离式隧道，全长2730米，设计速度为80公里/小时，单向隧道净宽10.5米，净高5米。
（二）灭火设施。
隧道内设置了环状消防给水管网，上下行线间均有2根进水管，直径100毫米，水压由高位水池来维持，管网压力为0.3Mpa，水压不够时由消防泵补充。
隧道纵向每隔50米设置一处消防栓箱，放置了水带、水枪、水成膜泡沫管枪和水成膜泡沫液，并配备了2具4㎏的ABC型干粉灭火器、2具水成膜泡沫灭火器。
在洞外两洞口边各设置2个地上消火栓，供灭火需要。
（三）火灾报警设施。
隧道内采用了先进的火灾自动报警系统，并具有高灵敏度和极低的误报率特点，隧道顶部正中设置有感温光纤探测器和监控探头，监控室里设有感温光纤主机；每隔50米设置手动报警按钮1个，每隔200米设置了有线电话。
一旦发生火灾，隧道内被困人员可以通过手动报警按钮把火灾信息传到监控室的消防报警主机。
（四）防排烟设施。
隧道上行线和下行线隧道内分别设置了3组20台大型射流风机进行排烟和送风，风机的运行与火灾监控系统联动。
另外，隧道内还设置了垂直的排烟竖井，也可采用行（车）人横洞进行自然排烟，基本满足灭火排烟的需要。
（五）安全疏散设施。
针对长隧道的特点，为了便于疏散，隧道内除设有紧急报警电话外，还设置了应急广播。
隧道内设置有照明系统和灯光行驶标志，横洞口设置了灯光疏散指示标志，便于被困人员快速逃生。
（六）其他设施。
为满足安全要求，隧道内部均采用了12mm厚SD型耐高温隔热防火涂料，耐火极限达2-3小时。
同时在隧道两端均设置了回车场，另外，隧道内所有消防用电设备均达到一级负荷供电要求，并有独立电源供电。
同时，高速公路管理中心设置了监控中心，对隧道内实施24小时监控，隧道内一旦发生事故，监控中心可以控在第一时间调集应急救援力量到场处置。
二、高速公路特长隧道火灾事故主要特点（一）燃烧蔓延速度快。
由于车辆火灾是隧道火灾的主要危险，引起汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。
每一辆汽车都有油箱，它们所载的货物有的是可燃物，一旦发生火灾，火源的温度高，燃烧蔓延速度快。
如遇车辆运载是易燃易爆物品和后继遇难车辆多，这更将加剧燃烧和火势的快速发展。
（二）烟雾扩散快、毒性大。
由于长隧道是一个狭长的管状空间，发生火灾时，火灾区域会充满浓烟，在高温热气压的作用下，因烟雾扩散孔洞有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内。
因此，在单位立体空间内，烟的数量大于其它建筑物火灾的单位数量，而且燃烧产生的烟气毒性大，更会使空间内的含氧量显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡。
（三）营救、疏散难度大。
特长隧道内由于出入口少，内部通道狭长，近似处于密闭空间，一旦发生火灾，浓烟高温，有毒烟雾积聚等因素的影响，救援人员到场后，在无法直接观察到起火部位、着火区范围、以及受困人员位置的情况下，要疏散人员、车辆和物资几乎是等于虎口拔牙。
（四）快速处置难度大。
高速公路隧道一般都远离城镇消防队，初期火灾易失控，现场回旋余地小，一旦发生交通火灾事故后，又易造成交通堵塞，会直接导致阻碍消防车辆快速到达现场。
消防车到场后，对已进入隧道中的一辆辆车辆和人员疏散任务重，火场供水困难，一旦失去战机，火势失去控制，隧道内就会很快成为地狱般的迷宫，使战斗人员深入内部进行情侦察、人员疏散、近战灭火和快速处置就会变的十分困难。
（五）事故处置要求高。
高速公路隧道由于建筑构造上的特点，发生火灾后不仅燃烧猛烈，爆炸危险性大，温度高、蔓延快，烟毒浓、能见度低，抢险和灭火任务“急难险重”。
进攻道路缺乏、回旋余地小、接近火点难，进攻方向会受外界风向所制约，火灾的位置和燃烧范围等难以把握。
如果一旦发生化学危险物品、剧毒物品泄漏爆炸，这就很难想象会造成什么恶果。
所以，艰难危险的扑救空间、恶劣狭长的扑救环境和难以控制的险情，更会对灭火战术、自我防护和消防装备提出更高的要求。
（六）处置时间长、组织指挥难度大。
扑救高速公路特长隧道火灾事故危害大、损失大、难度大、时间长、战线长，而且组织后备人员、装备器材、物资供应的有效保障的难度也很大。
同时，对现场指挥部的建立，对指挥员的素质，对隧道出入口两侧战斗行动和有关职能部门协同处置过程中的有效指挥，特别是对解决通讯屏蔽、现场通信联络保障问题都提出了更高的要求。
三、如何快速有效展开特长隧道灭火救援行动的几点思考（一）着力解决隧道内送风、排烟问题（一）送风、排烟的重要性隧道设置的通风排烟设施是由隧道的建筑结构决定的。
与地面建筑相比，隧道工程结构复杂，环境密闭、通道狭窄，连通地面的疏散出口少，逃生路径长。
发生火灾，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，并迅速在隧道内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难，严重威胁被困人员和抢险救援人员的生命安全。
由于隧道结构物的制约和限制，加之受通行于隧道内的车辆尾气的影响，隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后，会产生大量的不完全燃烧产物（如：CO），形成浓烟迅速扩散。
据测试，火场烟的蔓延速度超过火的5倍，隧道内发生的火灾我们应该将其看作是一个火源点，因受隧道空间的影响，烟的扩散速度相当惊人，一般会在火灾发生后5分钟左右开始扩散，15分钟时浓度最大，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂的CO是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极大。
当CO的含量达到0.5/%以上时，2-3min就会导致人员死亡。
（二）利用固定通风排烟设施晴隆隧道的通风和排烟系统是一个统一独立的系统，由射流风机、消音器、风道、风口（排烟系统含风亭）组成，通过隧道口和隧道内的竖井进行排烟。
系统开启后，隧道内的射流风机向同一方向送风，烟气流动为水平方向流动。
火灾时，势必对救援战术措施带来一定影响。
隧道内排烟的原则是沿乘客安全疏散方向相反的方向送风。
这样既可以阻止烟气与人同向流动, 又给疏散逃生人员送去新鲜的空气。
晴隆隧道采用双洞设计，故在发生火灾时，事故车辆前方车辆可直接疏散；后方车辆被堵后立即停车，乘客弃车向行车相反方向逃生。
这就决定了隧道内的通风排烟方式为：向行车方向送风，在另一端排烟。
（三）利用移动通风排烟设备在火灾情况下发生断电或固定设施被破坏，无法满足隧道内通风排烟需要时，必须要利用移动通风排烟设备。
通过计算，隧道在正常情况（计算行车速度50km/h）时，CO允许浓度为200ppm，烟雾允许浓度为7.5×10-3m-1；交通堵塞时（最低行车速度10km/h）时，CO平均允许浓度为300ppm，烟雾允许浓度为9.0×10-3m-1；此外隧道内风速应满足稀释空气中异味的需风量要求风速。
隧道内火灾规模按20MW设计，采用纵向排烟时，要求隧道内风速为3m/s。
目前消防部队配备的移动排烟设备大多为电动排烟机、水驱动排烟机等，是处置隧道火灾事故的一柄“利剑”。
（四）快速有效地实施隧道内救人经对国内外隧道火灾案例的研究发现，很多隧道火灾救援失误主要集中在几个方面。
一是施救过程中排烟送风不利，烟雾弥漫造成人员疏散困难；二是呼吸保护时效限制，无法满足救援需要；三是供气保障不利，影响救援工作的连续性，迟滞了现场救援行动。
一旦高速公路隧道发生火灾事故，要快速有效地实施救人行动，就必须遵循有关要求做好相应的准备。
1、做好战斗准备（1）集中移动排烟送风装备于火灾现场在保证隧道内送排风系统正常工作的前提下，尽可能多的调集移动式送风排烟装备到达灾害处置现场，加大送风排烟力量。