现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案(20210131154906)
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
贝雷架支架现浇施工方法及工艺
贝雷架支架现浇施工方法及工艺1.1.施工方法现浇简支箱梁、连续钢构梁施工根据现场实际，采用贝雷架支架进行施工。
支架采用钢管桩进行支撑，支架结构经过计算确定；对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取强夯上设混凝土临时墩、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；湿陷土、黄土陷穴均开挖回填夯实处理。
立柱应垂直立于承台及临时墩上，钢管桩与承台间设置钢板，桩顶设置工字钢横梁，为方便脱模，钢管桩与工字钢之间设置砂筒。
贝雷架采用地面拼装，吊装安装，根据计算间距安装后进行贝雷架加固。
进行梁体模板安装，在模板上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对模板进行精调；完成上述工作后，顺序进行绑扎钢筋和安装预埋件、灌注砼、养生、拆除模板和支架等，最终完成一联梁的施工。
现浇砼一次灌完。
砼集中拌和并运至工地后，由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。
砼的拌和和输送能力，以满足在最早灌注的砼初凝前灌注完连续刚构的全部砼为控制标准。
现浇连续梁施工中，除钢筋集中加工外，其余工作均在现场进行。
1.2.施工工艺⑴施工工艺框图贝雷架法现浇施工工艺流程图见图2.5.2-22。
⑵钢管支撑桩钢管桩按间距12m设置，靠近墩台处借用桥梁承台作为支撑基础，其余部位设置临时支墩基础，地基处理后用荷载板法检测地基承载力。
满足要求后浇筑砼条形基础。
钢管桩采用630mm螺纹钢管，安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
然后借助吊车将钢管按设计位置就位。
钢管桩支撑实景图见图2.5.2-43。
在墩台上没预留临时锚固件的情况下，在靠墩台身侧的钢管柱可用浇注墩台砼时留下的对拉杆孔对拉钢管，并在墩台钢管之间用槽钢对顶。
为增加钢管柱横向整体性，在钢管柱之间设置横向连接杆和槽钢剪刀撑。
⑶砂筒、横梁安装采用砂筒作为脱模的手段，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。
现浇箱梁桥贝雷支架整体落架施工技术
现浇箱梁桥贝雷支架整体落架施工技术摘要：徐州272省道柳新互通LA匝道跨越铜山区杨场村主街道，为保证通行，施工时采用贝雷支架预留门洞；拆除贝雷支架时，采用了整体落架施工技术，最小程度影响了村民通行。
此施工技术为其它类似工程提供了借鉴。
关键词：贝雷架整体落架1、工程概况现浇箱梁施工支架搭设一般根据地基处理难度、支架搭设高度以及地面交通疏导影响等方面因素采用满堂脚手架或贝雷支架方式。
贝雷支架的特点是：利用贝雷片代替地基处理，材料周转利用率高，适用性强，安全可靠，支架材料重量轻，施工机械化程度高，可有效的节约工期；另外，贝雷支架可以预留门洞，保证架体下交通。
因此贝雷支架方式逐渐成为现浇箱梁支架搭设的主要方式。
虽然贝雷支架方式有诸多优点，但是拆除时有一定的不利之处。
一是安全风险，拆除作业都是在高空作业，人和物都存在高空坠落的安全隐患；二是在拆除现浇箱梁底板下的贝雷片时需用导链拉，耗时较长，工效较低；三是在拆除贝雷架时，吊车站位较大，容易堵塞交通。
由中国一冶上海分公司承建的272省道徐州到沛县公路建设工程，路线起点桩号K0+350K，终点K25+283. 205，全长24.933公里，项目中全线设有桥梁36座，其中特大桥1座，大桥8座，中桥9座，小桥5座，互通匝道桥4座，支线上跨天桥6座，线外桥2座。
其中柳新互通LA匝道为三联现浇箱梁桥，第二联跨越铜山区杨场村主街道。
主街道宽8m，日常来往车辆较多，尤其是学校上下学时交通较为堵塞。
2、重、难点分析2.1本桥施工方案的重点是第二联现浇箱梁支架的搭设。
2.2本桥施工难点是保证交通，防止堵塞，以免引起群众上访，造成不利的社会舆论。
3、施工总体方案3.1施工方案优选根据现场施工条件，为了保证交通，第二联现浇箱梁施工主要考虑两种施工方案：1)方案1：在主街道上用贝雷架跨过，贝雷架下门洞作为通道。
2)方案2：从第一联或第三联修建临时改路，第二联下搭设满堂脚手架。
经过安全、工期、征地协调、经济等方面比选，将方案1作为施工最终方案。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
厦门市杏林大桥A标段杏林互通工程钢管桩贝雷梁支架现浇箱梁施工方案中铁大桥局股份有限公司杏林大桥A合同段项目经理部二○○七年六月一、编制依据1.厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。
2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工设计图纸》。
3. 交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。
5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。
6、杏林大桥项目经理部编制的《杏林大桥施工组织设计》。
二、工程概况1、主线桥主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9×（3×32.7）m。
主线桥右幅0#～53#墩为17联27孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+3×32.7+2×32.7+（32.7+50+32.7）+4×32.7+8×（3×32.7）m。
标准段（3×32.7m、4×32.7m）及右幅第七联（2×32.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。
梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。
墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。
标准段（32.7+50+32.7）m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为638～677.2cm。
现浇梁贝雷梁支架施工方案
现浇梁贝雷梁支架施工方案梁的支架结构在现浇梁工程中占据着极为重要的地位，保证支架的施工质量不仅可以确保梁的准确施工，同时也能够保障梁的整体强度和稳定性。
本文将对贝雷梁支架的施工方案进行详细说明，以期达到高效施工、准确完成梁的支撑工作。
1. 施工前准备在进行贝雷梁支架的施工之前，一定要进行充分的前期准备工作。
首先需要对施工现场进行清理整理，确保施工区域的平整。
同时，要根据设计图纸的要求，准确确定支架的位置和高程，并进行标定。
2. 支架材料准备支架的质量直接影响梁的施工进度和质量，因此在选择支架材料时一定要注意质量问题。
通常情况下，支架的主要材料为钢材，要选择质量可靠的钢材，并保证各部件齐全，以免影响后续施工工作。
3. 支架安装支架安装是整个施工过程中最为关键的环节。
在进行支架安装时，一定要根据设计要求，严格按照位置、间距等要求进行安装。
同时在安装过程中要注意支架的稳定性，避免出现晃动或倾斜的情况。
4. 支架调整支架安装完成后，需要进行支架的调整工作，确保支架的位置和高程与设计要求一致。
在进行调整时，可以利用调整螺栓或千斤顶等工具，逐步将支架调整到位，保证支架的水平和垂直。
5. 支架验收最后一步是对支架进行验收工作，确认支架的安装质量和稳定性是否符合要求。
如果发现支架存在质量问题，要及时进行调整和修复，以确保支架的安全可靠。
通过以上步骤的施工，可以保证贝雷梁支架的施工质量和准确性，有助于保证整个梁的施工效率和质量。
在实际工程中，施工人员需要严格按照要求进行操作，做到精益求精，确保工程顺利完成。
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案根据武广客运专线的总体施工组织设计和现场的实际情况，由于部分桥梁处于两隧道之间无法运梁，并且数量比较少，建设桥梁预制厂经济不合理，切割后浇筑翼板受力有影响。
所以部分箱梁采用支架现浇施工。
一、工程概况：武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段，位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自武汉枢纽引出，沿线经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远，终至花都与广州枢纽新广州客站工程相衔接。
本管段位于湖南省的岳阳市境内，施工范围为DK1397+664.00～DK1402+769.00段综合工程（另外包含京珠联络线特大桥、胡家桥隧道、向公庙大桥、塘坡大桥、新华村大桥、麻塘里特大桥），主要穿越云溪乡、梅溪乡和康王乡等，沿线主要有桃李村、侨石村、金风桥村、新华村、羊角山村等，地形主要为低山及低山间丘陵、谷地地形，地形起伏较大，路线在其间穿越低山、谷地以及稻田、鱼塘、河流和村庄等。
本段桥梁设计基础主要采用扩大基础和钻孔桩，钻孔桩以直径１米和1.25米的端承桩为主。
桥墩为圆端形和矩形的实心和空心板式墩，桥台采用空心矩形桥台。
梁部使用单箱单室箱梁，以32米为主，24米作为调整跨。
箱梁断面图单位：mm二、工程数量：三、施工流程四、施工技术方案１、基础施工方案钢管支墩基础采用1.5×4.5×0.5米的C20混凝土，顶面预埋6根直径16mm圆钢与支墩连接，施工时，先把原地面的软泥和粘土清理干净，然后采用机械开挖基坑１米深，最后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工，基础周边基坑内采用M5号浆砌片石回填至基础顶面，以防渗水，破坏基底。
如果实测基底承载力200KPa到400Kpa之间，底部增加一层φ16钢筋网，网眼间20×20cm。
如果实测基底承载力100KPa到300Kpa之间，需扩挖基础，增加1层2.5×5.5×0.5的M12.5号浆砌片石基础。
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案钢支撑、满堂钢管支架6.15
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案(钢支撑、满堂钢管支架)6.15目录一、工程概况：......................................................... - 3 -二、施工流程............................................................. - 4 -三、施工技术方案..................................................... - 5 -１、基础施工方案............................................. - 5 -2、支架施工....................................................... - 6 -3、底模安装....................................................... - 7 -4、支架预压....................................................... - 7 -5、钢筋和侧、内模安装................................... - 8 -6、混凝土施工................................................... - 9 -7、张拉............................................................. - 10 -8、管道压浆、封端......................................... - 11 -9、支架、模板拆除......................................... - 11 -四、质量管理体系及保证措施............................... - 14 -1、质量目标..................................................... - 15 -2、质量保证体系............................................. - 15 -3、质量保证管理措施..................................... - 15 -4、质量保证技术措施..................................... - 16 -五、安全管理体系及保证措施............................... - 18 -1、安全目标..................................................... - 18 -2、安全组织机构............................................. - 18 -3、施工安全保证管理措施............................. - 19 -4、施工安全保证技术措施............................. - 20 -5、施工应急措施.................. - 21 -六、环境保证措施....................... - 22 -1、环境目标..................................................... - 22 -2、环境保护管理措施..................................... - 22 -3、环境保护技术措施..................................... - 22 -七、文明施工........................................................... - 23 -1、雨季施工措施............................................. - 23 -2、文明施工措施............................................. - 24 -八、其他保证措施................................................... - 25 -1、防汛措施..................................................... - 25 -2、消防措施..................................................... - 25 -3、治安措施..................................................... - 26 -九、工期计划........................................................... - 26 -附件：1、计算书2、《支墩平面布置图》喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况：喻家湾互通A匝道1号桥起点桩号为AK0+163.000，终点桩号为AK0+509.000，桥梁全长346m ；桥梁平面分别位于圆曲线（起始桩号：AK0+163，终点桩号：AK0+207.284，半径:600m ，右偏）、缓和曲线（起始桩号：AK0+267.284，终点桩号：AK0+357.284，参数A ：120，左偏）和圆曲线（起始桩号AK0+357.284，终点桩号：AK0+509，半径：160m ，左偏）上，纵断面位于R=4440.1m 的竖曲线上；墩台径向布置。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、项目背景为了保证箱梁贝雷支架的准确、高效和安全施工，编制此专项施工方案。
此方案适用于现浇箱梁贝雷支架的施工。
二、施工前准备1.确定施工区域并进行清理、平整。
2.准备好所需施工工具和设备，包括扫帚、铲子、砂浆搅拌机等。
3.检查并保证施工材料质量合格，包括水泥、砂子、石子等。
4.建立施工工地标志和警示牌，确保施工区域安全。
三、施工流程1.布置场地：根据设计要求和施工图纸，在施工区域布置好支架工棚、施工道路等。
2.搭建支架：根据设计要求和施工图纸，搭建箱梁贝雷支架。
支架搭建应先组织施工人员进行安全培训，并依据工程规划和搭建方案进行操作。
搭建支架时应注意支架的水平度和垂直度，确保支架的稳定性。
3.浇筑混凝土：混凝土按照设计的配合比进行配制，并使用搅拌机搅拌均匀。
在浇筑前，应进行湿润处理以保证混凝土与支架之间的黏附性。
浇筑混凝土时应从箱梁底部开始，逐渐向上浇筑，确保混凝土的均匀性。
4.混凝土养护：混凝土养护应根据设计要求进行，主要包括喷水养护和防止干裂。
在混凝土浇筑后，应及时进行喷水养护，并严禁踩踏或施加外力。
养护时间根据环境温度和混凝土强度等因素而定。
四、安全措施1.所有施工人员必须穿着安全帽、安全鞋等个人防护装备，并遵守施工现场安全规定。
2.在施工现场设置施工警示标志，保持施工区域整洁，清除施工现场杂物。
3.施工人员进行临时设施和支架搭建时，必须进行试验和验收，确保支架稳定可靠。
4.对搅拌机等施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运转和安全使用。
五、施工质量控制1.施工过程中，对混凝土的浇筑均要进行密实处理，保证混凝土的均匀性。
2.对支架的搭建进行严格检查，确保其水平度和垂直度符合要求。
3.在混凝土养护期间，定期进行养护工作，防止裂缝和渗漏。
六、施工总结1.施工结束后，及时清理施工现场，恢复施工区域的整洁。
2.对施工过程中的问题和不足进行总结，并提出改进意见。
3.进行施工质量验收，并报告相关部门。
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现浇箱梁贝雷梁、满堂架支架施工技术方案一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；2 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000 )、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 )、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95 )等现行有关施工技术规范、标准；3、惠兴高速公路镇宁至兴仁段两阶段施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；5 、参考《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2008 )、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》(桥涵下册)、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》( GB50009-2001 )。
二、工程概况ZK180+285.25 大桥为巴铃互通扩建的新建左幅大桥，桥梁位于直线段上，桥面纵坡为1.04% 。
中心桩号为ZK180+285.25 ，起点桩号为ZK180+191.48, 终点桩号为ZK180+385.52, 桥梁全长194.04 米,最大桥高16.985 米。
桥梁上部结构为(20.04+3 X20+19.94 ) + ( 19.94+2 X20+19.94 )m 钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联，变截面箱梁：第一联为单箱三室，桥宽19.14m ~ 14.908m;第二联为单箱三室，桥宽14.908m ~ 12.108m;梁高为1.4m。
下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重力式U形台，扩大基础。
第一联为第一~第五孔，其中第一~至第四孔桥下地面平整，第五孔桥下六阴河以60 °穿过。
第二联为第六~第九孔，桥下地势平坦。
根据当地气象、水文地质条件，每年的5~10 月份为雨水季节，同时5~ 10 月份为巴铃大桥施工期。
三、施工进度计划第一联：第一跨~第五跨场地硬化：2011 年7 月1 日~ 7 月10 日；支架搭设：2011 年7 月5 日~ 7 月20 日；支架预压：2011 年7 月22 日~ 8 月10 日；钢筋安装：2011 年8 月10 日~ 8 月17 日；混凝土浇筑：2011 年8 月17 日~ 8 月31 日；支架拆除：2011 年9 月15 日~ 9 月22 日；第二联：第六跨~第九跨场地硬化：2011 年8 月20 日~ 8 月25 日；支架搭设：2011 年9 月6 日~ 9 月16 日；支架预压：2011 年9 月17 日~ 9 月30 日；钢筋安装：2011 年10 月1 日~ 10 月10 日；混凝土浇筑：2011 年10 月12 日~ 10 月20 日；支架拆除：2011 年11 月5 日~ 11 月15 日；四、施工方法及施工工艺（一）、施工方法根据设计要求本桥上部采取满堂支架施工，考虑到雨季六阴河道涨水对现浇箱梁施工安全的影响，跨越河道段第一联第五跨采用贝雷梁作为现浇箱梁支架，以保证河道泄洪顺利，不受河水影响地段采用碗扣式多排钢管脚手架满堂支架现浇施工。
本桥第一联第1、第2 、第3、第4 跨采用满堂支架施工，第5 跨采取临时墩支撑，贝雷架+ 满堂支架施工。
4#墩、5 墩柱预留180 穿心孔，利用150 穿心棒作为支撑点，横桥向墩柱两侧采用贝雷架支撑于穿心棒之上，贝雷架作为纵梁，支撑结构为钢管支架。
为防止因上部荷载作用引起较大的挠度，在第5 跨中间部位增加直径1.2 米的临时墩进行支撑，临时墩采用桩基础，桩端至少进入基岩50cm ，墩顶与预留穿心孔在同一高度。
第二联桥下地势平坦，硬化后，采用满堂支架施工。
（二）碗扣式多排钢管脚手架满堂支架施工1、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用碗扣式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用122 X244 X12优质竹胶板。
2）钢管规格为© 48 X3.5mm，钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
2 、满堂支架地基处理脚手架搭设支架前，对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求，可先用装载机将表层松土推平并用压路机压实，如果发现弹簧土须及时清除，并用石渣进行换填压实处理。
对于桩基承台和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层整平压实予以加固。
场地平整压实后统一铺筑一层40cm 厚的石渣进行硬化处理，然后再浇筑15cm 厚C20 素混凝土垫层，以提高地基承载力在地面硬化以后，应该加强箱梁施工范围内的排水工作，在场地两侧开挖30x30cm矩形排水沟，并设置引水槽，沟底设置纵坡，注意保持排水畅通，沟面抹1:2水泥砂浆，以保证雨水及时排除，避免雨水浸泡地基而导致地基承载力下降危及支架的安全，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
3、支架验算本工程现浇梁支架在一般地段采用满堂式脚手架。
满堂脚手架如下图所示。
1 ）、满堂式脚手架支架验算此桥支架验算以第一联的各种荷载数据进行：（1）满堂式脚手架支架荷载计算（以第一联第一跨计算为例）a、梁体钢筋混凝土自重取40.14KN/m 2;b 、模板自重取1.5KN/m 2c、支架自重=0.04KN*4 根/m2*8m/ 根=1.28KN/m 2d、施工人员及机具重量=3.3KN/m 2e、混凝土灌注振捣=2KN/m 2将以上(1项+2项)X1.5+ (4项+5项)X1.4简化为均布荷载：(40.14+1.5 ) X1.5+ (3.3+2 )X1.4 =69.74KN/m ;第3 项支架自重直接作用于立杆轴线，简支梁计算如下：R max =ql/2+1.28=69.74*0.6/2+1.28=22.2KN( 2 )、立杆计算长度Lo=kuhK-计算长度附加系数，取1.155 ;u- 脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.50 ；h- 立杆步距，取0.9m ；L0=1.155*1.5*0.9=1.559m(3)、钢管截面特性外直径①48mm ,壁厚3.5mm，截面积A=4.89cm2 ,惯性矩I=12.19cm4 ，回转半径r=1.58cm 。
( 4)、立杆稳定性计算长细比入二Lo/r=155.9/1.58=98.68 ，查表知折减系数© =0.558N/ ©A二(22.2 X103) / (0.558 X4.89*10 2) =81.36MPa 〈f=170MPa结论：立杆稳定性满足(5)、整架稳定性计算0.9N/ ©A wfc/rmN=1.2*1.28+1.4*3.3=6.156KN (立杆验算截面处的轴心力设计值。
其值为N=1.2NGK+1.4NQK ，NGK ：脚手架自重标准值在立杆中产生的轴心力( KN )；NQK ：一般计算施工荷载)rm=1.5 ：材料强度附加分项系数。
结果：0.9*6.156*10 3/ (0.489*4.89*10 2) =23.17 <170/1.5=113KN结论：整架稳定性满足要求。
(6)、底模板下次梁(10 X15cm木枋)验算：底模下脚手管立杆的纵向、横向间距均为0.6m ，顶托木枋按横桥向布置，间距0.6cm ；次梁按顺桥向布置，间距15cm 。
因此计算跨径为0.6m ，按简支梁受力考虑，验算底模下底板中间位置：荷载q= (40.14+1.5 )*1 .5=62.46KN/m跨中弯矩：M=ql 2/8= (62.46*0.6 2)/8=2.81MPa 。
净截面抵抗矩W=bh 2/6=10*15 2/6=375cm 3纵梁毛截面惯性矩：I m=1/12*10*15 3=2.81*10 3cm 4毛截面惯性矩：S m=(10*15*2 )*15/4=281.25cm 3弯曲应力：卢Mmax/W=2.81*10 6/ (375*10 3) =7.49MPa V [司=17 MPa [(T]=17 MPa由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：T Q* S m/ I m*B=2.81*10 3*281.25*10 3/2.81*10 3*104*150=0.1875 MPa V [ T]=1.6 MPa结论：底模板下次梁满足要求（7）、顶托枋木验算（10 x i5cm木枋）。
计算跨径为0.6m ，按简支梁受力考虑，验算底模下底板中间位置：Mmax= ql 2/8 =62.46*0.6 2/8=2.8 1 KNW=bh 2/6=10*15 2/6=375cm 3弯曲应力：尸Mmax/W=2.81*10 6/375*10 3=7.49MPa V [刃=17 MPa [沪17 MPa挠度计算：f=5*62.46*600 4/[384*10*10 3*2.81*10 3*10 4]=0.375mm V L/400=1.5mm结论：顶托枋木满足要求4 、地基承载力验算落地支架下铺设木枋（10*15*400cm ），其上可放6 根立杆（间距0.6cm ），所以有，每根木枋所受力为F=22.2*6=133.2KN产F/A=133.2*10 3*10-3/5*0.2=133.2KPa而实测地基承载力在300 KPa〜350 KPa之间，地基承载力满足要求。
经验算满堂支架的各项结果均满足施工安全要求。
（三）、贝雷梁支架施工方案第五跨平面位置图1.主要构造现浇梁支架自下而上由桩基础、柱式墩、支撑梁、贝雷梁、下次梁方木及支架、底模、侧模及支撑等组成。
2.各主要构件功能1 ）支墩基础贝雷梁支墩在4#、5#墩预留穿心孔采用150穿心棒支撑，跨中采用桩基础柱式墩支撑，桩基础直径1.5米，临时墩直径1.2米，桩基以嵌入基岩50cm即可，均采用C25混凝土。
2）支撑梁支撑梁采用1.5米X0.9米贝雷梁横向布置，4#、5#墩与临时墩顶各两片，共布置6片，起着将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到圆柱墩和临时墩上的作用。
为了确保贝雷梁的稳定，防止滑移和倾覆，墩柱两侧的贝雷片用10个槽钢将两片贝雷梁连接成一个整体。
浇筑临时墩混凝土时，在墩顶预埋直径为120cm厚3cm的圆形钢板，临时墩贝雷梁与预埋钢板焊接连接，墩顶贝雷梁采用单层双排结构，两排梁之间用标准杆件连接。
3）分配横梁分配横梁纵向布置，起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到支撑梁上同时受力的作用。
间距90cm ，并在贝雷梁位置处焊接加劲板加强，同时焊挡块防止贝雷梁移动。
4）贝雷梁主梁跨中部分及墩身横向外侧由贝雷梁组成，贝雷梁采用单层双排结构，贝雷梁之间采用厂家专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成现浇梁的浇注。