汽车外部灯具设计规范
灯具设计规范要求
灯具设计规范要求灯具在室内装饰中扮演着重要角色，不仅提供了必要的照明功能，还能够营造出独特的氛围和视觉效果。
为了确保灯具的设计与安装符合安全、实用和美观的要求，制定了一系列的灯具设计规范要求。
本文将详细介绍灯具设计中常见的规范要求和相关方面的注意事项。
一、灯具安全规范要求灯具的安全性是设计中最重要的考虑因素之一。
根据不同的应用场所和环境，以下是一些常见的灯具安全规范要求：1. 防水性能：在潮湿的环境中使用的灯具，例如浴室和厨房等，必须具备良好的防水性能，以防止电气部件受潮而引发安全事故。
2. 绝缘性能：灯具必须具备良好的绝缘性能，确保电气部件与外部金属接触时没有危险。
3. 热阻抗：灯具设计必须考虑到热量的散发，避免过高温度造成安全隐患。
4. 短路保护：合理设置灯具电路，确保在电路短路时及时切断电源，避免电器设备受损甚至引发火灾。
5. 电压标准：灯具设计中使用的电压必须符合国家/地区的电气标准，确保供电安全。
二、灯具设计实用性规范要求除了安全性，灯具设计还必须考虑实用性，以满足用户的需求。
以下是一些常见的实用性规范要求：1. 照射角度：灯具的照射角度应符合使用环境和要求，确保光照均匀一致。
2. 色温和色彩再现性：灯具的色温和色彩再现性应适合使用场所，以确保舒适的视觉体验。
3. 调光性能：对于需要调光功能的灯具，设计时必须考虑到相应的调光控制接口和功能，以满足用户的需求。
4. 灯具寿命：灯具的设计寿命应考虑到使用场所和频率，确保良好的使用寿命和性能稳定性。
5. 易维护性：灯具设计应该考虑到易维护性，便于更换光源、电池和其他易损件。
三、灯具设计美观规范要求除了安全和实用性，灯具设计也应该注重美观度，以提升室内装饰效果。
以下是一些常见的美观规范要求：1. 外观设计：灯具的外观设计应符合整体室内装饰风格，与其他元素相协调。
2. 尺寸和比例：灯具的尺寸和比例应该与使用环境相匹配，避免过大或过小的不协调感。
3. 材质选择：灯具所采用的材质应具备耐用性和反射性能，以确保良好的照明效果。
浅谈汽车灯具与法规要求
229科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 学 术 论 坛当代社会伴随着汽车数量的增加交通事故也频繁发生,为了保证自身及他人双方的安全,制定了国家法规或地方法规。
其中法规是为了确保道路交通安全,国家强制规定的必要的最低限度的规范性文件,规格是尺寸/公差/方法等的统一产品的质量均质化,国家/国际组织/业界/企业独自决定的任意条件。
下面将对汽车灯具与其法规要求进行详细阐述。
1 灯具的种类汽车的灯具分为前部灯具和后部灯具,其中汽车前部灯具主要有:近光灯,远光灯,前转向灯,DRL昼间行使灯,角灯,侧转向灯,前位灯,前侧标识&前侧回复反射器,前雾灯。
汽车后部灯具主要有:后雾灯,牌照板照明装置,倒车灯,后回复反射器,后转向灯,后位灯,高位制动灯,后侧标识&后侧回复反射器,制动灯。
2 灯具法规的种类汽车灯具的法规种类根据各国具体政体、国情不同而有所不同:中国C C C /G B ,欧洲ECE标准,北美F/CMVSS,日本保安基准,印度AIS ,台湾认证规则,澳洲ADR等。
3 灯具法规中的要求灯具法规中的要求主要分为以下几个方面。
(1)光学性能:规定了最大和最小的照度值及位置。
(2)色度:用坐标规定了发光光色。
(3)标记:规定了制造者名称、型式、认可编号、机能。
(4)材料:规定了能够在光学零部件中使用的材料的条件。
(5)耐久性及安装:规定了预想到的外部影响因素的耐久性试验(环境试验:振动、腐蚀、湿度、尘埃、耐热等)。
(6)测定条件:规定了必要的测定方法、设备。
4 法规在中国的具体应用中国C C C /G B 标准是中国认证部门作为灯具认证的依据,是参照欧洲标准制定的,在灯具生产中起着至关重要的作用,不同功能的灯具配光性能是不同的,下面以汽车及挂车倒车灯配光性能为例进行详细阐述。
4.1倒车灯的不同型式按照商标名称或商标不同以及光学系统的特性(光强等级,光分布角,灯丝灯泡或光源模块的类型等)不同而分为不同型式。
ece灯具法规
ece灯具法规ECE灯具法规（ECE Regulations for Lighting Equipment）是针对车辆用灯具设计、制造和使用的规范和标准。
本文将详细介绍ECE灯具法规的主要内容和要求。
灯具在车辆上起到重要的照明和信号指示作用，对行车安全和交通秩序有着重要影响。
为了确保车辆灯具的性能、可靠性和安全性，ECE灯具法规被制定并广泛应用于全球范围内。
二、定义和分类根据ECE灯具法规，灯具可分为前照灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等多种类型。
每种灯具的设计、安装位置、亮度、颜色等方面均有明确的规定。
三、性能要求ECE灯具法规对灯具的性能要求十分严格，主要包括以下几个方面：1. 亮度：灯具的亮度必须符合规定范围，保证在各种天气和道路条件下都能提供足够的照明和信号指示效果。
2. 照射范围：不同类型的灯具对照射范围有明确的规定，要求能够充分照亮车辆前方的道路和周围环境，提高驾驶员的视野。
3. 耐久性：灯具在使用过程中要能够承受恶劣的环境和振动，确保长时间稳定运行而不受损坏。
耐久性测试是评估灯具质量的重要指标。
4. 能效：灯具的能效要求逐渐提高，不仅能够节省能源并减少污染，还能延长车辆的续航里程。
四、安全标示根据ECE灯具法规，每款灯具都必须具备相应的安全标示，包括型号、认证标志、生产日期等信息。
这些标示有助于用户识别合格产品，并在产品发生故障时进行维修和更换。
五、法规更新为了与科技的发展和车辆设计的更新保持同步，ECE灯具法规也会不定期进行更新和修订。
汽车制造企业应及时了解最新的法规要求，并在设计、制造和销售过程中遵守相关规定。
ECE灯具法规的要求是为了确保车辆灯具在各种情况下能够发挥正确的照明和信号指示作用，提高行车安全和交通效率。
车辆制造企业和灯具生产商应严格遵守这些法规，为用户提供高质量、高可靠性的灯具产品。
在编写本文档过程中，我们力求提供准确、生动、简洁的内容，遵守文档创作者的要求，确保文章的质量。
整车灯具布置与校核
说明：本规范为TG0数据设计指导。
该系列设计规范用于指导结构功能说明、结构布置与尺寸控制的正向设计，尤其是在没有标杆车的状态下的正向开发；基于本规范完成结构数据TG0版的设计开发。
本规范是TG0版数据的设计指导。
[键入文字]目录1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 M1和N1类外部照明和光信号装置的颜色及数量规定 (3)4.2 M1和N1类外部照明和光信号装置位置规定 (4)整车灯具布置与校核1.范围本标准规定了M1类汽车灯具布置要求的基本要求。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。
鼓励使用者研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3.术语和定义等效灯 equivalent lamps：具有相同的功能，并得到主管部门认可的灯具。
在满足本标准要求的条件下，等效灯可以具有与车辆通过型式检验所安装灯具不同的特征。
独立灯 independent lamps：具有分开的发光面、分开的光源和分开的灯体的装置。
组合灯 grouped lamps：具有分开的发光面、分开的光源和共同的灯体的装置。
复合灯 combined lamps：具有分开的发光面、共同的光源和共同的灯体的装置。
混合灯 reciprocally incorporated lamps：具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和共同的灯体的装置。
可藏灯 concealable lamp：不使用时，可以通过移动罩盖，或灯，或采用其他适当的方法，能部分或全部隐藏起来的灯具。
远光灯 driving beam（main-beam）headlamp：照明车辆前方远距离道路的灯具。
国内外汽车前照灯标准及试验方法对比
国内外汽车前照灯标准及试验方法对比随着汽车行业的不断发展，汽车前照灯的功能也在不断提升，不仅仅是提供照明功能，还要满足节能、环保、时尚等要求。
因此，制定一套合理的汽车前照灯标准及试验方法就显得尤为重要。
本文将就国内外汽车前照灯标准及试验方法进行对比分析。
1. 国内汽车前照灯标准及试验方法目前，中国制定的汽车前照灯标准主要包括GB 4599-2007《汽车灯具及其试验方法》和GB 25991-2010《汽车前照灯性能要求和试验方法》。
这两个标准分别从灯具结构、照明性能、防护等方面对汽车前照灯进行了规范和要求。
在试验方法和极限值方面，GB 25991-2010对汽车前照灯性能进行了详细的要求。
例如，对于远光灯，试验要求灯光长度能够满足10%的照度要求，同时也要满足14m的路面照度情况。
对于国外标准而言，GB 25991-2010更具严格性，使得国内汽车前照灯能够更好地适应市场环境。
但是，在实际使用中，由于操作人员不当、制造工艺不完善等问题，会产生上述标准无法满足的情况。
因此，为保障使用者的安全，我们需要进一步提高汽车前照灯的制造工艺和标准的完善。
2. 国外汽车前照灯标准及试验方法与国内标准相比，国外标准对于汽车前照灯的要求更高，例如欧盟标准ECE R112-2013和美标FMVSS 108。
这两个标准分别于欧洲和美国的车辆制造商所共同遵守。
与国内标准相比，欧洲标准ECE R112-2013要求更为严格，在试验时更加考虑到真实驾驶条件。
在灯具结构、照明性能、材料等方面的要求都比国内标准更为精细。
例如，在交替电压试验中，要求发光体无损伤，没有发生外漏等现象，更大程度上保证了驾驶行为的安全性。
而美标FMVSS 108则是美国规范汽车前照灯的标准，试验方面更加严格，例如，远近光波长比例的要求为1.40或更高，可视辐射特性等要求都更为复杂。
同时该标准还考虑了强光和遮蔽的问题，能够在实际驾驶中发挥更好的应用效果。
ece灯光标准
ece灯光标准
ECE灯光标准通常是指欧洲经济委员会（ECE）为机动车前照灯和其他照明设备制定的标准和法规。
这些标准旨在确保机动车辆照明设备的性能和安全性，确保驾驶员在各种道路条件和使用情况下都能够获得足够的照明，并减少对其他道路使用者的眩光和盲点影响。
ECE R11关于批准发射不对称近光和/或远光并装有R2/或HS1类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定。
ECE R2关于批准发射不对称近光和/或远光的前照灯用白炽电灯泡的统一规定。
这些标准通常包括对灯光的光度性能、色温、配光性能、耐久性、防眩目等要求，以及对于不同类型的车辆和照明设备的特殊要求。
这些标准是国际性的，被多个国家和地区采用，以确保机动车辆的全球安全性和兼容性。
以上内容仅供参考，如需了解更多信息，可访问欧盟官网或查阅相关法律法规。
乘用车车灯法规标准
乘用车车灯法规标准
乘用车车灯法规标准主要包括以下几个方面：
1. 安装规定：乘用车必须配备前位灯、后位灯、位置灯等，具体数量和位置根据车辆类型和标准而有所不同。
2. 可见性要求：车灯的可见性对于行车安全至关重要。
车灯的亮度、照射范围和配光角度都有严格要求，以确保车辆在各种行驶条件下都能够清晰地被其他车辆和行人看到。
3. 照明效果要求：车灯的照明效果直接关系到行车的安全性和舒适性。
法规标准对车灯的色温、光束角、光强、照度等参数都有明确的规定，以确保车辆在夜间或恶劣天气条件下能够获得良好的视线和足够的照明强度。
4. 环保要求：随着人们对环保意识的提高，车灯的环保标准也越来越受到重视。
法规标准对车灯的能效、功耗、排放等方面都有明确的要求，以确保车灯在使用过程中对环境的影响最小化。
5. 安全性要求：车灯作为车辆安全的重要组成部分，其安全性也备受关注。
法规标准对车灯的抗振性能、防水性能、耐高温性能等方面都有严格的要求，以确保车灯在使用过程中不会出现故障或失效。
总之，乘用车车灯法规标准是为了确保车辆在行驶过程中的安全性和舒适性，同时保护环境和乘客的健康。
室外照明设计规范说明
室外照明设计说明1、此图为-小区室外亮化设计施工图，设计范围包括小区基本照明（含安全照明和功能照明)的景观照明.2、供电和配电(1)室外照明采用TN低压供电系统，照明控制箱(分控点)的布置的原则需考虑供电半径和电源到末端受电点所必需控制的电压降,避免因欠电压造成灯具不能正常运作。
《供配电系统设计规范》GB50052-98中,规定在正常运行情况下,道路照明末端处电压允许偏差为+5%，—10%.(2)照明控制箱出线,可由相同的一个或几个回路供电.合理配置相序,尽量做到三相平衡。
（3）配电箱供电出线截面一般不宜大于35mm2。
以气体放电灯为主要负荷的照明供电线路,在三相四线配电系统中，中性线截面应按最大一相电流选择，不小于相线截面.(4)道路照明采用地下直埋电缆。
配电线路直埋散热好，载流能力高,且由于电缆各芯间的分布电容并联在线路上,可提高自然功率因数，同时不受气候影响，减少外力破坏,提高供电可靠性。
3、导线截面选择的计算室外照明电缆截面选择，应以计算电流和电压降二者指标综合确定。
以计算电流确定导线允许载流量，基本确定导线截面；进行线路电压损失计算,可使线路在符合规划的前提下，线路具有一定的裕度，线路截面选择应做到经济合理.(1)按允许载流量选择导线截面时，照明负荷可按长期工作制负荷考虑,即IN=Kt·Ial〉Ic式中Ial-导线长期允许工作电流值，AIN—径校正后导线长期额定电流，AIC—计算电流，AKt—校正系数。
（2）电压降计算采用负荷矩计算方式,各公式计算结果，必须以最不利的亮化组合方式作为选择供电线路截面的依据.不用线路电压损失计算方法:(终端负荷用负荷矩Kw．Km表示) ①两线线路(单相，两相无零线或直流线路) △U％≈6＊△Up％*p*L ②三相四线和三相三线线路△u％=△Up%＊P＊L ③两相带零线三线线路△U≈2．25＊△Up%*P*L 式中△u％一电压损失百分值,％△Up％——三相线路每一千瓦，公里的电压损失百分数，△u％kw．km P—有功负荷，Kw L—线路长度，Km 式中功率P取值：①对于负荷沿途基本分布均匀的基本照明和负荷间有一定距离，但功率值较均匀的景观照明，可近似按三相平衡均匀负荷计算。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
特殊要求
可复合用做驻 车灯，同时可与 刹车灯，后雾灯 混合
备注
15* 15* 80* 45 50 / 350
ECE R6
GB 17509
15* 15* 45
5
5
25
15 5
45
10 10* 30
45 60 / 185
ECE R7
可与后位灯混
GB 5920 合
25 150 / 300
ECE R38 与 刹 车 灯 之 间
倒车灯 回复反射器
装备数量 最 小 最 大 高 横 向 间 距 光
高度 度
最 少
最 多
H2≥ H1≤
要求 要求 色 E≤ D≥
2 2 350 1500* 400 600* 红 色
2 2* 350 1500* 400 600* 琥
*
珀
色
2 2* 350 1500* 400 600* 红
色
1 2 250 1000*
横向 要求 E≤
间距 要求 D≥
光色
近光灯 2 2 500 1200* 400 600* 白色
远光灯 2 4 500 1200* 400 600* 白色
位置灯 2 2 350 1500* 400 600* 白色
最小可视范围要求
光强
垂直方向角 水平方向角 最小值/最大值
向上 α1 15
向下 α2
10 满足 配光 要求 需为
向外 β１
45 满足 配光 要求 需为
向内 β２
10 满足 配光 要求 需为
HV: －/ 0.7 lx 75R: 12 /－ lx
16.7 57.7 57.7
5
5
5
5
HV:－/ 0.8 Emax
满 足 满 足 Emax: 48 / 240 lx
配光 配光
要求 要求
需为 需为
42 42 15 15* 80* 45 4 / 60 cd
15* ：若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5°
近光灯 放电前照灯必须满足 ECE R 98,大灯清洗装置满足 ECE R 45 前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其它情况下近光灯应位于车辆外侧。 由于近光灯所要求的配光值并不覆盖整个几何视场，所以对于型式检验，剩余空间中的最小发光强度要求为 1 cd 对于前照灯的近光发光范围，ECER 8 和 GB4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：近光灯 25L 和 25R 两个点的照度值需大于 2lx，根据 25L 和 25R 距 V-V 线 3960mm,折算成角度为 57.7° 垂直方向：Ⅳ区任何点照度值需大于 3lx,根据Ⅳ区边界距 HH 线 750mm,折算成角度为 16.7° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 57.7°垂直方向：向上 15° 向下 16.7° 远光灯 单个远光灯最大照度不小于 ４８ｌｘ，不大于 ２４０ｌｘ，对于组合了近光远光的前照灯，远光最大照度不大于近光测试的 １６ 倍 Ｅ７５Ｒ 两个远光灯同时打开时总的最大发光强度应不超过 ２２５ ０００ ｃｄ． 远光灯打开时，近光灯可以保持打开状态，气体放电光源的近光灯必须保持打开状态。切换近光远光灯时，远光灯必须可以同时关闭 对于前照灯的远光发光范围，ECER 8 和 GB 4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：远光灯在 2250L 和 2250R 的照度值需大于 6lx，折算成角度为 42° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 42°垂直方向为上下 ５°
HID 放电 灯
ECE R98 大灯清洗
ECE R45
ECE R7 GB 5920 ECE R6 GB 17509 ECE R19 GB 4660
可复合用做驻车灯
1,1a,1b 发光等级由 转向灯与近光或前 雾灯距离决定 在基准轴线方向 上，整个前雾灯视 表面应在近光灯视 表面最高点以下
1200＊：对于 N3G(越野)车辆，最大高度可增加到 1500mm 1500*：若车型结构不能保证离地高度在 1500mm, 则可增至 2100mm； 800＊ ：对于 M1 和 N1 类车辆，离地高度不大于 800mm;对于其他车辆无要求
红
色
1 2 250 1200
白
色
2 - 250 900* 400 600* 红 色
最小可视范围要求
垂直方向角 水平方向角
向上 向下 向外 向内 α1 α2 β1 β2 15* 15* 80* 45
光强 最小值/最大值
cd
4 / 12* (多光源为 17)
ECE 和 GB 配光标准
ECE R7 GB 5920
可由前后位置灯 复合实现驻车灯 功能
灯具名称 驻车灯
装备数量 最最 少多
-/2 -/4
最小 高度 H2≥
最大 高度 H1≤
横向 要求 E≤
400
间距 要求 D≥
光色
白色或 琥珀色
最小可视范围要求
垂直方向角 水平方向角
向上 向下 向后 向前 α1 α2 β1 β2 15 15* 45 45
光强 最小值/最大值
前位灯 80* 对于 M1 和 N1 类车辆，按制造商决定，当车辆装有前侧标志灯时，则为： 水平方向角：向内，向外各 45° 垂直方向角：水平面上、下各 15°若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5° 为了可见，灯的无障碍观察的视表面必须不小于 １２．５ｃｍ２ （不包括任何不透光的回复反射器发光面）
汽车外部灯具设计规范
汽车灯具布置必须满足的整车标准 ECE R48 ; GB 4785 ; GB 7258 上海大众的配光标准按 TL909 和 TL 956 执行 即灯具按相应 ECE 法规和 GB 标准最小值的 130％要求，最大值仍按 ECE 法规和 GB 标准规定的最大值要求。 尤其需要注意的是前照灯和前雾灯相对应的 ECE 配光法规的可视角度要求大于汽车安装法规 ECE R48 和 GB 4785 可视角度要求，在设计反射镜大小及开口等 参数是必须参照上海大众大灯设计参数汇总表。
400mm 600** 在基准轴线方向上，两视表面内边缘距离应不小于 600mm,若车宽小于 1300mm,则该间距可为不小于 400mm
α１： 15* 对于选装灯，若离地高度不小于 2100mm，则水平面以上的垂直方向角可减至 5° α2：15* & 10* 若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5°
GB 11554 距 离 大 于
100mm，可与后
位灯混合。最大
有效发光面积
不能超过
140cm2
45* 80 / 300* (V-V 线以 ECE R23
下 600)
GB 15235
30 300 mcd/lx 20’/－ ECE R3
5 mcd/lx 1°３０’／－ GB 11564
1500* 若车型结构不能保证离地高度在 1500mm,若未安装选装灯具，则可增至 2100mm；若安装了选装灯具，其高度应与横向位置相适应，并按灯具对称性要求， 以及车身结构尽可能高的垂直距离定位高度，使其位于必须配备的灯具以上，且距离不小于 600mm 1000* 对于 N3G(越野)车辆，最大离地高度可增至 1200mm 900* 若车型结构不能保证离地高度在 900mm，可增至 1500mm 600* 对于 M1 和 N1 类车辆，无特殊要求；对于其他车辆，在基准轴线方向上，两视表面内边缘距离应不小于 600mm,若车宽小于 1300mm,则该间距可为不小于
0.6 / 200
ECE R6
GB 17509
侧面转向灯 在中国必须配备侧面转向灯
2* ：当配备转向信号灯兼有前转向信号灯（1、1a、1b 类）和侧转向信号灯（5 或 6 类）功能时，为满足侧转向灯可见度要求可以再配备两只附加的侧转向信 号灯（5 或 6 类）
350* ：对于 M1 类和 N1 类车辆应不小于 350mm,对于其它类车辆，应不小 500mm 1500*：若车型结构不能保证离地高度在 1500mm, 则可增至 2300mm； 1800*：侧转向信号灯（5 或 6 类）透光面到标志车辆全长前边界的横向平面的距离应不大于 1800mm，对于 M1 和 N1 类车辆以及其它类车辆，当车型结构不能 保证最小几何可见度角时，该距离可增至为不大于 2500mm
前转向灯 2 2 350 1500* 400 600* 琥珀色 15
前雾灯 2 2 250 800* 400
白色或 5 黄色
15* 80* 45 1: 175/ 7:400/860 cd
5
45 10 ZoneB:0.15 / 1lx
满 足 ZoneD: 1.5 /－lx
15*：若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5°
制动灯 100mm
后雾灯
后雾灯与刹车灯之 间距离需大于 100mm，可与后位灯 混合。最大有效发光 面积不能超过 140cm2
后转向灯在基准轴 线方向上最少发光 面积为 20 cm2
灯具名称
后位灯 后转向灯 刹车灯 后雾灯
灯具名称 装备数量 最 小 高 最 大 高 车 头 距 光色 最小可视范围要求
光强
ECE 和 GB 配 特殊要求 备注
度
度
离
最 少
最 多
H2≥
H1≤
K≤
垂直方向角 水平方向角 最小值/最大值
cd 向上 向下 向外 向外
光标准
α1 α2 β１ η
侧转向灯 2 2* 350* 1500* 1800* 琥珀色 15 15* 60 5