电子节气门系统的检修要领
大众车电子节气门故障分析
大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。
驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。
现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。
驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。
另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。
电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。
（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。
两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。
在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。
发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。
（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。
节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机中的重要部件，它负责控制发动机进气量，影响着发动机的运行性能。
然而，随着汽车使用时间的增长，电子节气门也会出现一些常见的故障。
本文将介绍电子节气门的常见故障以及排除方法，帮助大家更好地了解和维护汽车的电子节气门。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致发动机怠速不稳、加速无力等问题。
这可能是由于电子节气门内部传感器损坏或电子控制单元故障所致。
针对这种情况，首先需要使用汽车诊断仪对电子节气门进行故障代码读取，确定具体故障原因。
然后可以根据故障代码进行检查，如清洗传感器接头、更换传感器等方式进行排除。
2. 电子节气门堵塞。
由于发动机进气中会携带一定的灰尘和油渍，长时间使用后电子节气门内部容易积聚污垢，导致节气门堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机进气不畅，影响发动机的工作效率。
针对这种情况，可以使用专业的节气门清洗剂对电子节气门进行清洗，去除内部的污垢。
另外，定期更换空气滤清器也可以减少电子节气门的堵塞情况。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门内部配备有电机，用于控制节气门的开合。
如果电子节气门电机出现故障，会导致节气门无法正常开合，影响发动机的进气量控制。
在这种情况下，需要对电子节气门电机进行检查，确认是否存在线路短路、电机损坏等问题。
根据具体情况，可以进行线路修复或更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器用于监测节气门的开合角度，一旦出现故障，会导致节气门位置信号不准确，影响发动机的工作状态。
对于这种情况，可以通过检查传感器的连接线路、清洗传感器接头等方式进行故障排除。
如果传感器本身损坏，需要及时更换。
5. 电子节气门控制单元故障。
电子节气门控制单元是控制电子节气门工作的核心部件，一旦出现故障，会导致发动机工作异常。
针对这种情况，需要使用专业的汽车诊断仪对电子节气门控制单元进行故障代码读取，确认具体故障原因。
浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修[权威资料]
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浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。
通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。
[关键词]电子节气门加速不良故障码TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。
加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
一、故障现象有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。
车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。
放置几天再次用车时，故障又出现。
二、故障原因分析经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。
用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。
但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。
丰田LS400电子节气门(E-Gas)系统的结构与检修
行 的步骤 ， 是确认和监测 目标清洁 度被实 便
现 。确认 目标被实现 的最佳方法 是，从回油
管 路 中回油 过 滤器 的上游 提 取一 个 有代 表
丰 田 Ｌ ４ ０电子 节气 门 （ － ａ ）系 统 的结构 与检 修 Ｓ０ ＥＧｓ
钟 声
电子 节气 门克 服 了机 械 油 门只 能对 怠
速和定速 巡航进行控 制 的局 限性 ， 对发动机
统 ，可 以最好地 管理发动 机 的力矩 。节气 门
位 置 由发 动机各项 功能 的需求来确 定 ，当各
在强 大 的应 力 作用 下 ，给 予滤 材最 后 的保 护 ， 免滤 芯滤 材 因应力而破 裂 。所 以用 户 避
在选 择主 机 时 一定 要关 注 过滤 器配 套 厂 家 及过滤形式 。
车液 压系 统采用 Ｎ ２低凝液 压油， ３ 当环境温
度在一 ０ ０Ｃ之 间时， 用 Ｎ ６ ２ ￣４ ￣ 采 ４ Ｄ号抗 磨液 压 油． 注意 ：在环 境温 度 较低 的条件 下选 请 用粘度 高 的液 压油 ， 将会 产 生较 大 的压 力损 失 ，使车厢 下 降速度 减慢 。另外 ，在油泵 突
性油样 ， 并将之送 往合乎 资格 的颗粒计 数实
验室 ，以确 定油样是否 符合指定标准 。如 果
油样符合指 定标准 ， 用户只 需定期检查 油液
和过 滤器 的性 能 ，并加 以定 期维 修保 养 便 可 ：若报告结果 不符合 目标值 ，用户就有 需
要采取纠正措施 ， 如更 换更精细 的滤芯或增
汽车电子控制系统检修的注意事项
汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统检修的注意事项汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此，广州瀚达汽修学院我认为，检修汽车电子控制系统时要注意以下方面。
1)严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将电脑和传感器损坏。
2)当发动机出现故障、发动机电控警示灯亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防电脑中存储的故障码和有关资料信息被删除。
只有通过自诊断系统将故障码和有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
3)当诊断出故障原因、对电控系统进行检修时，要先把点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。
如果只检查电控系统，则只必须关闭点火开关即可。
4)跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才干拆装跨接线。
5)在车身上进行电弧焊时，要先断开电脑电源。
在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时更应特别注意。
6)不要用试灯法去测试任何和电脑相连接的电器装置。
7)电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，故应注意检查装有氧传感器的闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。
8)电控燃油喷射系统电动汽油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。
在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或启动状态，且空气流量计检测空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时，油泵电路才干接通。
9)带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当会使气囊意外张开，因此必须严格按操作规程进行操作。
10)尽量不要打开电脑盖，因为电脑一般不容易出问题，电脑即使坏了修理难度也较大。
假设进行修理，装回电脑盖时必须保证其密封性能优良。
11)雨天检修及清洗发动机时，要防止将水溅到电子设备及线路上。
12)在拆出导线连接器时，要松开锁紧弹簧或按下锁扣。
在装插连接器时，则要插入到位并予以锁止。
13)配线和连接器的故障主要是短路和断路、搭铁，一般有三种状况。
汽车电子系统的故障排除方法与修复技巧
汽车电子系统的故障排除方法与修复技巧当今的汽车几乎都配备了复杂的电子系统，如发动机控制单元(ECU)、防抱死刹车系统(ABS)、车身电子控制单元(BECM)等，这些系统为汽车的性能、安全和舒适性提供了支持。
然而，由于各种原因，这些电子系统有时会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车电子系统故障排除方法和修复技巧。
首先，当汽车电子系统出现故障时，最重要的一步是进行系统诊断。
当车辆出现警告灯亮起或性能下降等问题时，可以使用汽车诊断工具，如OBD-II扫描工具，进行故障诊断。
这些工具可以连接到汽车的数据端口，并读取系统故障码。
根据故障码，可以判断出具体的故障原因，从而有针对性地进行修复。
其次，排查电子系统中常见的故障点。
在汽车电子系统中，一些常见的故障点包括传感器、继电器、控制模块等。
通过检查这些部件，可以确认它们的工作状态。
如果发现故障，可以更换或修复这些部件，以解决问题。
此外，检查电源供应也是一项重要的任务。
汽车电子系统大部分都依赖于电源供应，因此一个稳定而正常的电源供应对于系统的正常运行至关重要。
检查电池的电压和连接状态，以确保正常的电源供应。
如果电池电压过低或连接松动，可能会导致电子系统故障，因此需要及时修复。
另外，检查接线和连接也是一个必要的步骤。
由于汽车电子系统经常有许多线缆和连接器，长时间的使用可能导致线缆老化、连接松动等问题。
因此，检查线缆的连接是否牢固，线缆是否磨损或受潮，并修复或更换问题线缆，以确保良好的连接状态。
此外，对于一些复杂的电子系统故障，可能需要使用更专业的设备和技术。
例如，一些高级的诊断设备可以对汽车电子系统进行全面的测试和分析，以便更准确地确定故障原因。
此外，一些汽车制造商和维修厂商提供了技术支持和故障代码数据库，可以帮助汽车维修技师更好地诊断和修复汽车电子系统故障。
最后，定期保养和维护汽车电子系统也是避免故障的重要方面。
定期更换机油和滤清器，清洁传感器和连接器，以及进行系统软件和固件的更新，都可以帮助延长电子系统的使用寿命，并减少故障的发生。
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法
摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
发动机电子节气门的常见故障与案例分析
一、电子节气门简介 电子节气门是整个发动机系统中的重要 组成部分，调整电子节气门可以控制发动机 的进气量，最终实现控制发动机转速和输出 功率。 汽油机燃烧系统中的化油器实现了气管 道内的油气混合，汽油和空气混合和空燃比 的控制是通过化油器来实现的，化油器中的 节气阀来控制不同符合所需要的进气量。化 油器结构简单、价格便宜、维修方法使其成 为汽油机燃烧系统中必不可少的配备，但在 使用中其所带来的弊端也是不容忽视的，节 气阀无法精确的控制混合器的浓度，汽油燃 烧不完全带来了更多的环保隐患，气阻和结 冰现象也严重影响了使用体验。 二、电子节气门传感器故障 （一）故障现象 电子节气门出现故障时会向电脑传递故 障信号，短路等故障均会导致发动机怠速不 稳、加速不良、尾气排放异常等现象。 （二）故障原因 电子节气门传感器的作用是向发动机 ECU 发送怠速信号、负荷信号、加速负荷信号等， ECU 在接收到这些信号后用电子节气门传感器 传递的信号内容来调整怠速、喷油脉宽和加 速异步喷油控制。当电子节气门传感器发生 故障后，无法向发动机电脑发送信号或者发 送错误喜好，导致电子节气门无法正常的调 整怠速和喷油脉宽，因此汽车会出现怠速不 稳、加速不良、初始位置失准，初始电压过 高偏高或偏低。成怠速不稳，lDL 为 OFF, 使 IAC 不工作，造成怠速不稳。起步加速无 IDL 的为 OFF 信号输出，丧失了“异步喷射”的 能力，使车辆的最原始电压过低时，车子加 速性能变坏。相反，断油功能会造成 IDL 持 续导通的时间过长，游车。 （三）故障排除
论 坛 FORUM
发动机电子节气Βιβλιοθήκη 的常见故障与案例分析黄爱维
摘要：电子节气门作为汽车发动机中的重要组成部分，其是否能够正常工作直接关乎汽车的正常行使。电子节气门在使用过程中的故障主要有电子 节气门进气系统故障、电子节气门自适应功能设定障碍、电子节气门油门位置传感器故障、电子节气门脏污、电子节气门体漏气几种类型，本文对 电子节气门的由来进行详细介绍的基础上，介绍了电子节气门常见故障，包括故障现象、故障原因和故障排除方法，通过具体案例来帮助维修人员 进一步的了解电子节气门故障诊断和排除的方法。 关键词：发动机；电子节气门；常见故障
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栏目编辑：钟永刚 zyg@
ASR控制单元无法获得节气门的准确开度 (即发动机负荷)信号，造成ASR功能失常， 而电子节气门的开度信号需要通过CAN数 据总线传送，因此ABS/ASR控制单元存储 “CAN总线通讯失败”的故障信息，并且 点亮ASR警告灯。 ⑷空调系统进入失效保护状态
除此以外，采用电子节气门及加速踏 板位置传感器的汽车，一般不再单独设置 巡航控制系统，电控单元(ECU)能够根据 车速传感器、加速踏板位置传感器以及制 动开关等信号，自动地控制节气门的开度， 以实现恒速行驶，所以这种车型没有巡航 ECU、巡航开关以及节气门拉索等部件。
2. 电子节气门系统失常的一般表现
二是发动机转矩控制调节超差。电子 节气门系统的核心功能是功率控制，在发 动机转矩控制过程中，发动机ECU会比较 实际 转 矩与目标 转 矩 这两个 值，如果两值 超差，会点 亮 E P C 灯。与 转 矩 控 制 相关 的 部件有：制动踏板开关、制动灯灯泡、离合 器踏板开关、自动变速器、液压转向助力 系统 压力开关、空调 (A / C)压力开关、电子 巡航控制(CCS)开关等。
一辆奔驰轿车，装备W14 0底盘，行 驶中ASR警告灯点亮，同时转向盘操纵沉 重。从原理上分析，ABS/ASR系统发生故 障，除了由轮 速传感 器、液 压控 制 器 和 制 动 开 关 等 失常引起 外，还 会 由 A B S / A S R 系统外的器件失常所引起，最典型的就是 电子节气门。电子节气门失常后，使 A B S /
总之，电子节气门系统既可以通过节 气门位置传感器输出反映发动机实际负荷 的信号，提供给电控单元(ECU)，又可以执 行来自电控单元(ECU)的指令，去调节节 气门的开度和控制进气量，进而提高或降 低发动机的输出转矩，实现对发动机整个 转速和负荷范围内的一系列精确调节。
电子节气 门系 统 通 过 数 据 总 线 C A N 传输信息，即使汽车装备的是手/自一体化 变速器(AMT)，换挡时电控单元也会自动 调节发动机的转速，以适应车辆速度的变 化，所以换 挡过 程非常平顺，驾 驶 人不 必 频繁地变换加速踏板的位置。
节气门位 置传感 器 的 作用是将节气 门的开度转换为电压信号，传输给ECM及 TCM，控制单元根据此信号以及进气量信 号及时调整喷油量，以满足发动机各种工 况的需要。
以长安福特福克斯(C307)轿车为例， 该车采用电子节气门，由P C M控制节气 门的 开度，同时为了检 测 其 执行 情 况，设 置了节气门位置传感器，采用节气门位置 传感 器 的反馈 信号，形成了一 个闭环控 制 系 统 。P C M 主 要 根 据 加 速 踏 板 位 置 传感 器的信号决定节气门开启角度、点火时刻 和 喷 油 脉宽 。为了提 高 可靠 性，在 加 速 踏 板 上设 置了2 个加 速 踏 板 位 置 传感 器，如
以大众迈腾轿车为例，如果电子节气 门(J338)存在故障，包括节气门位置传感 器(G187、G188)失常、节气门因脏污而开 度过大等，发动机电控单元(J623)会认为 此时负荷过大，于是指令冷却风扇持续低 速运转。
3. 大众车系EPC灯点亮的原因分析
EPC指示灯经常点亮，是大众车系的 一种易发故障。导致大众汽车EPC灯点亮 的原因比较多，大致可以分为两大类。
限，ECU就判定为电子节气门系统故障。 ② 节气 门 脏 污。在 维 修 实 践中，脏
污 是引 起电子节气 门系 统 故 障 最 常见 的 原因。连接故障诊断仪，会检测到故障码 “17 5 5 0 ”(低 于负载 纪 录 值界 限)，或者 同时出现故障码“17550”和“179 61” ( 高度传感 器 吸 风管压 力信号比例 不 可 靠 ) 。此 时 可 以 清 洗 节 气 门，然 后 执 行 “01-04-060”做基本设定。
以大众波罗(POLO)1.4L轿车为例，其 EPC指示灯经常点亮，有时却查不出实质性 故障。但是只要清除故障码，EPC指示灯会 短时间熄灭，有的维修人员就是这样敷衍客 户，真正的故障原因并没有找到。
大众波罗(POLO)轿车EPC指示灯点 亮的常见原因有以下几方面。
①进气系统泄漏，包括曲轴箱通气装 置泄漏、在发动机运转情况下抽出机油标 尺或打开机油加注盖等。如果真空漏比 较严重，发动机ECU根据氧传感器信号进 行的补偿调节超出了内部 程 序允许的极
4. 电子节气门系统的基本设定
在 下 列 情 况下，电子节气 门系 统 需 要进行基本设定：更换ECU、更换电子节 气门、清洗或修复节气门、ECU下载以及 ECU远程编码等。
电子节气门经过清洗以后，一定要做 节气门的基本设定，让ECU读取节气门的 最大开度及关闭位置等信息，保证整个系 统运行良好。
一 辆爱丽舍 轿车，装备16 气门发动 机，采用电子节气门，每次启动后，开始怠 速正常，15s后就抖动。这种现象往往是电 子节气门脏污引起的，需要从清洗节气门 入手。如果缺乏专用故障诊断仪PROXIA， 可以采用人工方法进行电子节气门和加速 踏板位置的基本设定：先将点火开关转到 “M”位，在“M”位保持30s(在此期间， 不要关闭点火开关，不要踩加速踏板)，然 后关闭点火开关并保持15s，让电控单元 (ECU)在存储器EEPROM中记忆节气门的 基本设定参数。如果上述操作不当，人工 设定失败，ECU将不能准确地控制节气门 的开度，发动机就会进入“跛行”状态，此
1. 电子节气门的控制原理
电子节气门与加速踏板之间不存 在 机械连接，加速踏板的位置信息由加速踏 板位 置传感 器 采 集。驾 驶 人希望 加 速、减 速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节 气门，而是依靠EPC进行间接控制。加速 踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化 的电位 计，驾 驶 人 踩 下加 速 踏 板 时，带 动 滑 变电 阻 移 动，这 2 个 电位 计产生 的 信号 电压输送至发动机电控单元(ECU)。ECU 经过运算后，驱动节气门调节器的定位电 动 机，带 动节气门转 动，使 发 动 机 达 到 所 需要的进气量。由此可见，踩下加速踏板 的程度是驾驶人对发动机转矩的要求，加 速踏板的位置是一个设定值，加速踏板位 置传感器是一个设定值发生装置。另一方 面，在 发 动 机 运 转 过 程中，电控单元可以 不依靠加速踏板位置传感器的信号，直接 控制EPC。
一辆爱丽舍轿车16气门发动机，采用 电子节气门，启动后怠速正常，15s左右就 开始抖动，就是电子节气门脏污所引起， 清洗节气门以后，故障被排除。 ⑵制动时汽车出现“后坐”现象
对于采用电子节气门(EPC)的电喷发 动 机，为了优化 对 加 速性 能的 控 制，特 意 将制 动开 关状 态 信号、挡 位信号、空 调 开 关信号等传送至发动机电控单元(ECU)， 共同参与电子节气门的控制。一辆帕萨特 B5 2.0轿车，行驶里程7万km，在正常行 驶中，仪 表 盘 上的 E P C 灯偶尔点 亮，制 动 时 汽 车出 现“后坐”现 象 。清 洗节气 门， 修复破裂的废气再循环管(位于节气门后 方)，故障未能排除。但 是只要连续踩几 脚制动踏板，E P C 指 示灯 就 会熄灭。检 查 制 动开 关，发 现已经 损 坏，存 在非正常 接通 现象。这 是由于 该 车 装备了电子节 气门，一旦制动开关接通，发动机电控单 元(ECU)将指令减少喷油量，暂时减少发 动 机 的 功 率 输出。在 这种 情况下，发 动 机 的加速性能会明显变坏，制动时汽车出现 “后坐”现象，并且点亮EPC灯。 ⑶转向沉重，故障码显示CAN通讯失败
时 需 要 采 用专用 故 障 诊 断 仪 进 行 基 本 设 定，发动机运转才能恢复正常。
凯 旋 轿车清 洗电子节气 门 后 的 基 本 设定方法是：装好蓄电池连线，将点火开 关接通30s，接着关闭15s，然后将点火钥 匙抽出即可。再做 加速 踏板位 置的基 本 设定，其方法是：在不踩加速踏板的情况 下，将点火钥匙插入，接通点火开关，然后 将加 速 踏板 踩 到底，停留1s，放 松 加 速 踏 板，再启动发动机。
一 是 电子 节气 门系 统自诊 断 报警。 当电子节气门系统某些部件出现故障时， EPC灯会点亮。与电子节气门系统自诊断报 警相关的部件有：节气门位置传感器(G187 和 G18 8)、加 速 踏 板 位 置 传感 器 (G7 9 和 G185)、发动机线束(线束阻值改变、搭铁 不良等)以及EPC指示灯本身等。
电子节气门系统失常的一般表现大致 有以下几种。 ⑴怠速抖动或偶尔熄火
采用电子节气门的发动 机，一 般 会 取消怠速调节阀，由EPC直接进行怠速控 制。发动机出现怠速抖动或偶尔熄火的故 障，如 果 火花 塞没有问 题，大 多数 是电子 节气门脏污引起的，通过清洗节气门并进 行基本设定，一般能够解决问题。
③电子节气门系统中的某个部件或线 路 存 在 故 障，包括 制 动开 关 失常，因为制 动开关实际上是电子节气门系统的一个组 成部分。
④ 汽 缸 压 缩 压 力 过 低 ，导 致“ 缺 缸”。
如果 对以上各方面进行了认真的检 查，证实没有问题，EPC指示灯仍然点亮， 则需要通过刷新发动机电控单元的编码来 解决—如果原来为“4837”或“4449” (手动变速器)，可以改为“6512”；如果原 来为“4838”或“4378”(自动变速器)，则 改为“6513”。
在 执行 电子节气 门系 统 的 基 本 设 定 时，请注意以下两个问题。
①在清洗节气门之前，先拆卸蓄电池 的负极线，目的是清除ECU中对原节气门 的记忆值，这样可以加快清洗后的自适应 进程。
②标致307轿车应在冷却液温度30℃ 以下进行设定。一辆标致307 2.0L轿车， 清洗节气门以后，不踩加速踏板还能勉强 行驶，越踩加速踏板越跑不动，只要熄火 后重新启动，又可以正常行驶一段路程。 用故 障 诊断 仪做节气门的基 本设 定，好 不 了1天 又 出 现 同 样 的 现 象，发 动 机 故 障 灯不点亮。此时应当进行节气门的基本设 定，可是一般的诊断仪做不了该型轿车电 子节气门的基本设定，必须使用原厂诊断 仪 执行节气门基 本设 定。请 注 意：执行节 气门基本设定时，发动机的冷却液温度必 须在30℃以下，而且ECU学习和适应的时 间比 较 长，在 怠 速 工况下，一直 要 学习到 冷却液温度达到97℃，电动风扇开始转动 为止。如果在高温下做基本设定，故障可 能还会出现。如果在冷却液温度30℃以下 执行 基 本 设 定，仍 然 不能 解 决问 题，可能 需要更换电子节气门。