事故反思报告
事故反思报告八篇
事故反思报告八篇事故反思报告13月29日公司所属电厂发生一齐煤气逸散导致人员窒息的重大事故。
这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。
这一事故令我们发人深醒。
就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。
二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。
三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。
四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。
五、现场执行安全措施不到位。
在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行状况。
公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。
我们务必清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。
作为员工，我们必须要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。
所以我们平时的工作中务必做到以下几点：一.要提高班组安全基础管理。
班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。
认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。
二.继续开展危险源、点分析与预控。
干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员务必提高自身的安全知识和技能。
结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。
同时要用心主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。
比如，遇有不停机检修时，务必增设专职监护人。
发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。
三、提高对事故的应急处理潜力。
认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要用心配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理潜力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。
事故分析报告及反思六篇
事故分析报告及反思六篇第一篇: 事故分析报告及反思 xx年7月10:05左右，某钻井公司承钻的某井进行正常钻进时，当班外钳工黄某和张某一同在振动筛处搞卫生。
黄某先将移动式水压清洗机从一号泥浆泵尾部的地面上拉至钻机水柜外的地面处，然后用水枪冲洗振动筛，张某用棉纱擦洗振动筛，并由钻工胡某在双联泵处负责开关电源及监护。
黄某在冲洗设备过程中，为便于冲洗振动筛的各个部位，手握水枪，反复拉动高压水管线以便移动水压清洗机，导至移动式水压清洗机左橡胶轮掉落，胶轮外侧铁夹板正好压住移动式水压清洗机电源线(中型橡套移动电缆)。
在清洗过程中，因移动式水压清洗机在工作运转中不停抖动，致使该滚轮外侧铁夹板外缘与电源线形成抖动切割状态，进而磨破电源线的防护层和绝缘层产生漏电，电源经过铁夹板至移动式水压清洗机至高压水管线金属网传输至水枪，黄某被触电击倒。
监护人胡某见状立即急跑到配电房关闭电源，黄某经医院抢救无效死亡。
1、违章操作：使用过程中未停机移动水压清洗机，而用拉动高压水管线来移动水压清洗机。
2、使用移动式水压清洗机前未进行检查，未及时发现并整改移动式水压清洗机左滚轮铁夹板松动这一隐患。
3、清洗机未接地。
4、黄某的安全意识不强，未将移动式水压清洗机电源线整理盘绕在支架上，而散落在移动式水压清洗机周围。
1、加强全员安全意识教育，强化员工安全生产技能和自我保护意识的培训，消除人的不安全行为。
2、建立健全安全生产管理制度，并采取有力措施使之得到严格执行。
3、设备、设施在使用前必须认真检查，及时发现和消除存在的隐患。
4、加强安全生产监督检查力度，及时纠正“三违”行为。
第二篇: 事故分析报告及反思山东五彩龙投资有限公司栖霞市笏山金矿“1·10”重大爆炸事故202-年1月10日13时13分许，山东五彩龙投资有限公司栖霞市笏山金矿发生爆炸事故，造成11人死亡，直接经济损失6847.33万元。
发生原因是，笏山金矿井下违规混存炸药、雷管，井口实施罐笼气割作业产生的高温熔渣块掉入回风井，碰撞井筒设施，弹落到一中段马头门内乱堆乱放的炸药包装纸箱上，引起纸箱等可燃物燃烧，导致雷管、导爆索和炸药爆炸。
事故反思总结优秀5篇
事故反思总结优秀5篇今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故，一起旅客列车特大事故，安全周期之短、尤其是 4.28事故社会影响之坏，使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面，全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动，问题虽然发生在外局，但面对这一件件血的事故教训，我作为一名机务运用安全管理人员，面对身上肩负的同样职责，如履薄冰、如坐针毡，现结合自己的岗位工作，认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下：一、对事故教训的反思认识1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。
单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节，但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出，今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题，但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。
2、严管理的思想没有深入人心。
对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价，但是从发生的3.24、4.13事故能够看出，责任单位对发生的职工严重问题视而不见，在处理上严不起来，因为事故的发生决非偶然，乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上，那么作为管理者是否发现，或者发现后在处理上是否严格足以教育他人，我认为这一点没有做到位。
3、传达和吸取他人的事故教训走形式。
3月24日济南局发生冒进信号事故后，铁道部下发了事故通报和要求，但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故，作为管理者难辞其疚，最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。
4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。
4.28事故发生在奥运会即将召开以及开放30周年和当前政治形式压力期间，使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。
此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致，但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题：(1)、施工命令管理不规范，局与局之间、局与段之间从命令的接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞(3)、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志，卡控手段不足。
事故反思报告六篇
事故反思报告六篇【篇1】事故反思报告在安全大检查、大整治活动中，自己认真学习了-【____】50《关于开展劳动安全专项整治活动的通知》、-【____】67《关于立即开展“严标准、严管理、灭两违、灭事故、保安全、提效率、增效益”安全专项整治活动的紧急通知》、-【____】70号《关于开展安全大检查活动的紧急通知》，特别是看到7.23-高铁特大事故和近期事故案例几起事故，教训深刻后果沉痛。
按照“高标准、讲科学、不懈怠”，“立说立行、守土有责、说一不二、一抓到底”的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己感到非常惭愧离要求相差太远。
因此我决心把自己所存在的问题全部暴露出来，从思想根源上刷新自己。
从零开始，居安思危，勤奋工作，不断提高自己的技术业务水平和管理能力。
现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作、学习及管理中存在的问题。
一、当前安全形势认识不清，贯彻上级精神不坚决1、对当前活动的展开认识不清，甚至产生抵触情绪。
原因分析：由于当前的各项活动一个接着一个，甚至多个活动同步进行，自己觉得压力太大，把大部分精力都集中到了台帐上，对活动产生抵触情绪。
而没有从真正意义上认识到，每一个活动都有目的、意义和深刻内涵。
也没有认识到，上级看到的问题是一线，活动是处于大局观，而自己所看到的只是点，并且看问题非常狭隘，所以在思想上存在这样或那样的问题。
整改措施：加强自我学习和自身的修养，努力改造自己的世界观，提高自己的理论水平和理解上级政策的能力，牢固树立大局观念和忧患意识，正确认识活动与安全生产的关系。
2、事故出在其他单位与己无关。
原因分析：自己错误地认为，出事故的单位应该彻底的进行整顿，并对事故责任者应当严肃处理，而没有正确地认识到，要保证安全生产和安全周期的延长，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，应该做在事故发生前，才有可能确保安全生产的持续稳定，常言道：“愚者以血的代价去吸取事故教训，智者以事故教训去遏制血的代价”，产生这样的思维，都是盲目乐观，摇摇欲坠的心态所致。
事故反思报告心得(优秀8篇)
事故反思报告心得(优秀8篇)事故反思报告心得篇1通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：1、牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。
要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。
安全事故反思报告集合6篇
安全事故反思报告集合6篇第一篇: 安全事故反思报告作为铁路工作人员，我深刻理解安全的重要性，安全第一这个词在很多铁路工作人员工作人员的心里，从铁路部门的管理到铁路工作人员的一言一行，把安全放在第一位，这次铁路引进了安全风险管理，这是创造性的，传统与现代科学技术的紧密结合，是行业进步的证据。
安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真管理。
安全文化是企业的重要组成部分，文化将安全风险管理的强制性和文化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化的力量引导员工，团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，将企业安全融入个人理想的追求，使安全生产有序、长期安全。
安全是铁路的永恒主题。
在目前运输安全还不能完全依靠先进的设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理的发展方向，在目前铁路安全因素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强铁路安全管理的必由之路。
在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，提高管理水平，加强安全保障能力。
从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发展的本质和核心。
坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适的旅游服务。
安全风险管理应坚持从人这一生产力中最活跃的`因素入手，在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最大限度地尊重、关心和依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。
培养安全文化思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，还能提高铁路安全保障能力，为旅客提供更安全、更优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求。
从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限性统一起，将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。
安全事故检讨报告6篇 安全事故检讨书
安全事故检讨报告6篇安全事故检讨书安全事故检讨报告6篇安全事故检讨书安全事故检讨报告6篇安全事故检讨书企业安全事故管理,是企业管理的一项十分重要而突出的发生安全事故需要做一份深刻的检讨报告。
我为大家精心整理了安全事故检讨报告，希望能给你带来帮助!安全事故检讨报告1大家好:126李村及130五阳临近年未的两起事故，给我们安全生产带来了很大压力。
我项目部及时将事故案例及潞安集团一号令精神传达到每一个职工，并召开会议深刻分析事故经过，认真吸取事故教训，做到安全警钟长鸣。
面对这起事故我们心情非常沉痛，每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重警示，充分证明我们在安全工作上还没有做到位。
在这些事故中的一个共性是自身的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，忽视了安全第一的理念。
要充分认识到，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面我们要通过帮教和学习，另一方面也要依靠科学的管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样安全因素很难成长。
事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神，然而，就是这么一次小小的疏忽，给他的人身安全造成了伤害。
事故既然已经发生，我们今后应该如何应对，这是摆在我们面前的一道难题，在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力。
1、统一思想认识，坚持安全第一思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分发挥培训机构作用，加大培训力度，对于我队工种岗位多的情况，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。
3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。
4、逐步建立健全和完善生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，建立岗位作业标准化体系，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使自己的安全得到保证。
安全事故反思报告
安全事故反思报告安全事故反思报告5篇随着人们自身素质提升，报告的使用成为日常生活的常态，写报告的时候要注意内容的完整。
相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是店铺帮大家整理的安全事故反思报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
安全事故反思报告1根据段统一部署，为认真贯彻落实20xx年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对20xx年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下：一、“安全第一”的思想不牢日常工作中，仍然存在重生产任务、重设备质量，忽视安全的行为。
黄石重维车间，既管辖站支线设备、又有道口，同时还担负全段的突击大修任务，安全压力之大可想而知。
开会、检查工作时，我也要求车间干部、工班长注意安全，一旦安全与生产任务发生冲突时，往往把安全放在次要位置。
如：近期武九线栅栏网施工，工期紧、任务重，为了抢任务，在没有与相关配合单位协调好的情况下，盲目施工，导致挖断电缆。
这件事，看起来是民工队野蛮施工、防护员不负责任造成的，但深究起来，不能说我没有责任，布置工作时，一再强调任务重、工期紧，对安全的交代渺渺数语一笔带过。
平时检查工作，进度催得紧，安全情况却过问不多。
二、安全管理力度不够一是安全基础管理工作做得不细、不规范。
我是从大修车间一线一步步干起来的车间主任，日常工作中下现场多，盯生产任务施工多，对车间安全基础管理工作过问相对较少，特别是今年来，车间相继接管站支线设备、道口，工作方式、工作重点有了很大改变，我虽然下了很大功夫适应、钻研，但仍然感觉很多地方需要提高。
二是检查发现的问题不能一抓到底，缺乏韧劲。
在日常施工作业过程中检查发现了很多问题，经常是现场批评教育，扣点款了事，没有真正做到分析问题实质、摸清内在规律，拿出切实的、行之有效的解决问题办法，从而杜绝问题再次发生。
如：道口惯性违章问题、防护员违章问题，批评也批评了，钱也扣了不少，但问题还是屡屡出现，归根结底就是原因分析不透彻、解决问题的方法不对头。
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事故反思报告（文章一）：安全事故反思报告安全事故反思报告近期建管处发生1（2）、26安全事故，我监理部从多个角度进行了深刻的自我反思。
事故的发生，也督促我们在监理中反思安全管理、制度管理上存在的不足。
为此，我们从中吸取教训，查找不足，确保监理工作安全顺利进行。
在反思过程中我监理部根据李村煤矿安全生产监督管理文件《开展安全管理工作反思活动的通知》要求，做针对性的反思。
具体反思内容如下：（一）、作为监理部主要负责人，必将安全工作放在第一的位置，做到了监理与安全发生矛盾、冲突的时候把安全工作放在第一位，做到不安全不施工。
同时每周在监理例会上通报各施工单位发现的安全隐患问题整改情况。
当日不能解决的问题，要求相关部门拟定整改措施与整改计划，坚决不走形式。
（二）、监理成员必须有效履行《安全生产责任制》的规定职责。
能够在监理成员之间积极协调安全问题。
下级需要上级支持和支撑的问题的时候，都能够积极响应。
并按各监理人员职责分解问题，确定监理部及相关人员。
（三）、我监理部成员都经过安全培训，考试合格上岗。
每周四都参加监理部组织的学习。
能够做到“能管、敢管、善管”。
1.能管方面：监理部设专职管理安全方面的问题。
同时确定主抓人员，确定专职安全管理人员。
做到横向到边竖向到底的管理网络体系。
2.敢管方面：监理部安全的主管人员，协助总监负责监理部的安全管理。
同时给专职安全管理人员一定的权力和职务。
3.善管方面：每周组织相关人员进行安全方面的培训学习，提高监理的管理能力。
每周安全监管人员做针对性的检查。
做到心中有数。
（四）、关于李村煤矿的安全管理要求和通知，我监理部坚决无折扣的执行和通告，并有效的传递，无递减现象。
（五）、存在的不足与下一步计划：1.首先监理部的管理文件还有待完善。
例如：设备维修的监理管理规定，危险源控制程序，隐患排查管理规定。
其次根据公司的管理程序文件内容结合这次1（2）、26事故案例，，监理部对各项目部的安全隐患再次排查，根据排查出的安全隐患，要求整改。
2.现场的管理提高方面：我监理部监理人员对各项目部也存在安全方面的问题。
各项目部制定一套相关的安全管理方案。
3.我们要提高监理人员的自身安全意识，强化监理人员的安全知识。
坚决杜绝习惯性违章指挥，做到监理、谨慎，时刻如履薄冰。
还要真正将我们的安全监理理念渗透到每一名监理人员的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。
xx诚正建设监理公司第三十四监理部2xx年1月安全事故反思报告这世上总有些事在预料之外，结合近期李村煤矿发生的安全事故，我监理部从多个角度进行了深刻的自我反思。
每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。
为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。
还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；二是要提高我们每名职工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。
排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。
我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。
车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。
查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
（文章二）：事故教训反思报告对“9.21”事故教训的反思“9.21”事故后，我站按照路局运输处、车务段的要求深入开展了反思活动。
现就“9.21”事故反映出的问题进行反思分析，以便结合车站实际进一步查找我站的安全隐患，有针对性地研究确定保安全措施。
（一）、事故概况9月21日15时33分，通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次，由于机后第10位车辆前折角塞门关闭导致列车放飏，致使扎216次以98公里/小时速度反方向侧线进霍林郭勒站Ⅰ道，造成机后11-31位车辆脱轨，线路及电务设备严重损坏。
中断上行行车16小时28分，中断下行行车22小时12分，构成铁路交通较大事故。
（二）、事故分析一是扎216次尾部风压出现异常；二是司机怀疑尾部车辆折角塞门未开到位，列尾作业人员14时46分03秒确认未开，48分16秒随即打开；三是司机在试风过程中怀疑有车辆折角塞门未开到位，但非操纵司机和列尾作业员分别从前部和后部检查机次33辆和尾前10余辆，均未发现；四是车站值班员报告列车调度员列尾故障，调度员发布调度命令，允许开车。
我认为“9.21”事故的发生，就当时的路局行车调度员和新城子站值班员在繁忙的通霍线上办理行车，没有在思想上和行动中摆正安全与效率的关系。
当出现列车密度大，呈现多列等线、慢行、待避情况，使得调度员和值班员在办理行车时心理压力大，表现出最大限度的保证畅通，多接多发，忽视了的安全。
表现了盲目图快，违章指挥，简化接发列车作业标准，也是导致这起事故思想上和心理上的深层次原因。
我站在办理行车当中也有安全和效率发生矛盾的时候，在大查摆中尤其在施工、停电、临时故障等，非正常情况下办理接发列车时，车站值班员必须在心理上和行动上牢固地、坚决地树立效率服从安全，安全第一，安全是天，以人为本这样的观念。
必须在绝对保证行车安全的前提下提高运输效率。
（三）、结合车站特点查找和反思（1）、工作作风方面：①责任不清。
认为自己是党务的干部，主要任务应抓好党务工作和党员作用，对车站的安全有一种责任，但总觉得抓安全抓生产是副业，是份外的事。
所以造成了工作作风不实，下场次数多，发现解决问题少。
②好人主义。
存在过分的同情心理，认为职工收入比较少，在两违方面教育的多，处罚的少，对职工要求不严格，工作说得过去就行了。
所以下去发现问题，也是避重就轻，简单处理，满足于完成干部考核任务就行了的思想。
（2）、工作管理方面：①管理粗放。
缺乏问题管理意识，原则性的管理多，抓具体实际工作少，不能举一反三，一对一的，一人一事的思想工作做得不够。
②管理方面要求不严，存在迁就思想。
没有认真落实工作标准和内控制度，对出现的问题进行严肃处理不够，缺乏必要得监督检查。
整改措施：（1）、树立安全第一的思想。
要从思想上真正端正态度，改变自己的错误认识，把安全作为我们工作的永恒主题。
坚决克服重效益、效率而轻安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切实从思想上把安全第一的思想树牢。
（2）、切实转变作风，克服好人主义倾向。
树立为安全、为职工服务的思想，要经常深入到生产一线，帮助指导工作。
同时教育职工杜绝违章违纪，坚持标准化作业，确保安全生产。
（3）、坚持严肃认真，严抓严管原则，要加大对安全管理的力度，严格执行作业标准，落实工作制度。
（5）、发挥党员在安全屏障中的先锋模范作用，调动班组长的积极性，充分发挥他们在安全生产中的作用，确保车站的安全和稳定。
（文章三）：安全事故反思总结1 电厂安全事故反思总结今年我厂连续发生两起责任事故（3.0（8）、5.30），给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响，我们深感不安深表歉意，也留下了深刻的认识，这么短的时间内连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的二起事故我们得出结论，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
（一）、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法（电力安全生产法）的意识，做到工作谨慎，有条不紊。
还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；（二）、要进步加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章,要认真做好安全生产责任制，把安全责任落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工,级级落实层层分解。
（三）、要提高我们每名员工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
（四）、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。
排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。
我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
（五）、要重点部位重点抓。
厂、站、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
（六）、要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位很抓，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。
查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处臵；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
（七）、安全活动内容要丰富，活动内容要有合理化建议，和辖区事故隐患点分析，在生产工作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴.。