汽车配件的订货采购
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2第二章 汽车配件订货与采购
四、订货品种和订货数量的确定
汽车配件管理与营销
良性库存的实现：一是提高零件供应率，二是减少库存、提高收益。 具体做法总结出来就是“精减库存”。
1 汽车配件流通等级的确定 1）汽车配件流通等级的确定方法 汽车配件在流通过程中周转速度的快慢程度，一般分为快流件、中
流件、慢流件
2）影响配件流通级别的因素 （1）车辆投放市场的使用周期。一般车辆使用寿命10年，前2-3年
ABC分析法的实际应用
A类配件
B类配件
C类配件
应采取重点措施 ，进行重点管理 ，选择最优进货 批量，尽量缩短 进货间隔时间， 做到快进快出，
加速周转
只进行一般管理 ，管理措施主要 是做到进销平衡
，避免积压
规定该类配件的 最大及最小储备 量，当储备量降 到最小时，一次 订货达到最大量
如何进行ABC分类
(二) 定量预测法 1、算是平均法 2、加权平均分
德尔菲法 集合意见法
• ABC分析法是经济活动中应用的一种基本 方法，它是一种从错综复杂、名目繁多的 事物中找出主要矛盾，抓住重点，兼顾一 般的管理方法。ABC分析法又被称为重点 管理法或分类管理法，广泛应用于商品的 销售、采购、储备、库存控制等各个环节， 目的在于提高资金利用率和经济效益
五、汽车配件的订货程序
汽车配件管理与营销
六、配件订货的相关规定
汽车配件管理与营销
以丰田汽车公司对配件订货的相关规定管理 1 关于客户预订件（B/O）订单的管理规定 （1）配件仓库每天查看配件订单，对应到货情况，对未到货的配件应立即
通知订货员 （2）订单生成后设专人管理 （3）B/O的订单与特别订货的订单应分开管理 （4）B/O的配件到货后应及时把标签贴到配件上，标签必须注明配件名称、 车牌号、订货金额、到货时间、S/A、联系电话等 （5）B/O的配件到货后应及时与前台S/A联系，要有书面到货通知单，并要 求S/A把与客户联系结果记录到通知单上 （6）每周查看B/O的配件，对未取货的客户由配件部进行第二次通知，并确 认大概取货时间，做好记录 （7）B/O配件必须单独存放，以免把B/O配件作为正常库存销售 （8）B/O的订单应及时整理，对已提B/O订单应按日期排好单独存放，存放时 间为6个月 （9）订单如到货发生时间变更的情况，应由订货员及时通知 （10）B/O的订单在3个月以内未取，会作为正常库存进行销售，订金不能返还 （11）客户订金收取标准
学习任务3 订货与采购管理
“三坚持”： • 坚持看样选购 • 坚持签订购销合同 • 坚持验收后支付货款的原则。 ⑵ 合理库存的原则。
五、汽车配件采购流程 1. 采购申请 2. 选择供应商 3. 价格谈判 4. 签发采购订单 5. 跟踪订单 6. 接收货物 7. 核对发票以划拨货款
单元二 汽车配件的订购计划单元要点 • 库存情况的确定； • 订货原则的确定； • 订货量计算； • 编制订货计划。
3、影响最低安全库存量的因素 ①订货周期。 国外订货周期一般为2～3个月； 国内订货周期则因地而异。 ②月平均销量。 ③配件流通级别。
二．确定订货原则 大——大原则（丰田）
图3-6 大——大订货原则
三．订货量计算 SOQ＝MAD×（O/C + L/T + S/S）－（O/H + O/O）+B/O ＝SSQ－（O/H + O/O）+B/O 式中： O／H——在库数，指订货时的现有库存数量； O／O——在途数，指已订货尚未到货的配件数； B／O——客户预订数，指无库存、客户预订的配 件数。
·
步骤
1
2
3
4
5
6
上图所示的到货周期为六天，此时的L / T = 6/30 = 1/5（月）
④
SSQ= MAD ×（O/C + L/T + S/S ）
■ S/S― 安全库存周期(受到货期延迟和特殊需求两个因素影响,单位:月)
到货期延迟因素
订货 到货／拆箱
天数 1 2 3 4 5
有时由于一些突发的特殊原因（比如，运输车辆途中出现了故障）导致推迟 到货期。如图，应在第三天到货，但却推迟到了第四天。
标准库存量（SSQ-即Standard Stock Quantity）
项目二 任务2.1 制定汽车配件的采购计划
(2)库存宽度的确定 任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命周期。
库存状态的对应方法 不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则， 以保证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。
17
建立库存/退出时间的确定
各经销店可以通过从零件需求的历史记录中统计出来 的月均需求（MAD）和需求频度，发现零件需求的 规律，从而确定需要库存的零件范围。
级别 A MAD(6个/月) MAD＞6 等级 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E F G 频度=F F＞12 12≥F＞6 6≥F＞0 F＞3 3≥F＞1 1≥F＞0 F＞0.8 0.8≥F＞0.2 0.2≥F＞0 F＞0.4 0.4≥F＞0.2 0.2≥F＞0 7～12个月内未流动 12～24个月内未流动 24个月以上未流动 流动速度 非常快速流动件 管理方法 要库存
任务2.1 制定汽车配件的采购计划
现场满足率和库存周转率是一对矛盾的统一体。
要提高现场满足率，需要以一定的库存周转率为保 障；要减少库存周转率，现场满足率必然会受到影 响。 要保持适当的现场满足率并减少库存周转率， 需要先回答两个问题: 库存什么？——应该库存多少种零件？ 库存多少？——针对每一种零件，应该库 存多少数量？
任务厂、C类厂顺序选择进货渠道。 A类厂是主机配套厂，这些厂知名度高，产品质量优，大 多是名牌产品。这类厂应是进货的重点渠道。合同签定形 式可采取先订全年需要量的意向协议，以便于厂家安排生 产，具体按每季度、每月签定供需合同。 B类厂生产规模和知名度不如A类厂，但配件质量有保证 ，配件价格也比较适中。订货方法与A类厂不同，一般签 定较短期的供需合同。 C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类厂家 低。这类厂的配件可作为进货中的补充。订货方式也与A 、B类厂有别，可以采取电话、电报订货的办法，如需签 定供需合同，合同期应更短一些。
库存状态的对应方法 不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则， 以保证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。
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建立库存/退出时间的确定
各经销店可以通过从零件需求的历史记录中统计出来 的月均需求（MAD）和需求频度，发现零件需求的 规律，从而确定需要库存的零件范围。
级别 A MAD(6个/月) MAD＞6 等级 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E F G 频度=F F＞12 12≥F＞6 6≥F＞0 F＞3 3≥F＞1 1≥F＞0 F＞0.8 0.8≥F＞0.2 0.2≥F＞0 F＞0.4 0.4≥F＞0.2 0.2≥F＞0 7～12个月内未流动 12～24个月内未流动 24个月以上未流动 流动速度 非常快速流动件 管理方法 要库存
任务2.1 制定汽车配件的采购计划
现场满足率和库存周转率是一对矛盾的统一体。
要提高现场满足率，需要以一定的库存周转率为保 障；要减少库存周转率，现场满足率必然会受到影 响。 要保持适当的现场满足率并减少库存周转率， 需要先回答两个问题: 库存什么？——应该库存多少种零件？ 库存多少？——针对每一种零件，应该库 存多少数量？
任务厂、C类厂顺序选择进货渠道。 A类厂是主机配套厂，这些厂知名度高，产品质量优，大 多是名牌产品。这类厂应是进货的重点渠道。合同签定形 式可采取先订全年需要量的意向协议，以便于厂家安排生 产，具体按每季度、每月签定供需合同。 B类厂生产规模和知名度不如A类厂，但配件质量有保证 ，配件价格也比较适中。订货方法与A类厂不同，一般签 定较短期的供需合同。 C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类厂家 低。这类厂的配件可作为进货中的补充。订货方式也与A 、B类厂有别，可以采取电话、电报订货的办法，如需签 定供需合同，合同期应更短一些。
汽车配件管理课件第二章第二节
1. 按销量分类 按销量分为快流件、中流件和慢流件。 （1）快流件。 快流件是指连续三个月经常使用的消耗性 零件及周转性较高的产品。 • （2）中流件。 • 中流件是指连续六个月内所发生但又属于 周转性次高的产品。 • • • •
• （3）慢流件。 • 慢流件是指一年内属偶发性产品或产品库 存金额单价过高不利于周转的产品。 • 2.零件流通等级 • （1）零件流通等级的划分。 • 零件流通等级分为H、G、F、E、D、C、B、 A。
• 4．库存状态的对应管理原则 • 不同状态的配件项目应采取不同的配件管 理原则：配件在增长期的项目属非库存项 目，应采取需一买一的原则；配件在平稳 期的项目属库存管理项目，应采取卖一买 一的原则；配件在衰退期的项目属非库存 管理项目，应采取只卖不买的原则，这样 才能在保证最大配件供应率的同时，降低 库存金额。
• 结合配件生命周期不同阶段的特点，有目 的性地做好库存管理，对不同状态的配件 应采取不同的管理原则，最终实现保证配 件最大供应率、降低库存金额的目标。
• （2）确定订货数量。 • 订货数量的确定取决于库存的深度。库存 深度也称零件的标准库存量，是针对每个 配件件号，在考虑订货周期、在途零件和 安全库存的前提下，保证配件及时供应的 最大库存数量 。
• 3．紧急订单 • 紧急订单是为满足客户对非库存配件的临 时需求而采取的订货形式，是对库存的补 充。 • 4．特别紧急订单 • 特别紧急订单是专门应对由于车辆故障无 法继续使用的紧急需求。
四、汽车配件订货流程
• 不同形式的配件订货可按如图所示流程进 行。
五、汽车配件订货员工作职责
• 配件订货员的工作职责如下： • （1）与配件经理配合完成厂家或公司下达的配件 销售及利润指标任务。 • （2）与配件供应商保持良好的供求关系，及时了 解掌握配件市场信息并做好预测。 • （3）科学制定配件采购计划，并及时向厂商发出 配件订单完成配件订货相关工作。 • （4）认真完成配件的入库工作，以实际入库数量 为准，打印入库单，做好入库验收工作。 • （5）协助配件经理贯彻执行配件仓库管理制度， 完成领导交办的其他任务。
5汽车配件订货管理
第5章 汽车配件订货管理
是指汽车配件经销商通过各种订单 类型的合理搭配，以最低的订货成 本达到客户满意和资本占用的最佳 平衡。 主要包括：订货时间、订货种类、 订货数量、订货方式等问题。
影响零配件需求量的因素
–使用周期（如上图）、设计问题、 使用方式、道路状况、季节性等
零件ABC 分类方法
H
J 不易磨损件
表面接触应力很高的相对运动零 件
在汽车生命周期内不用更换的零 件
指出以下所列零部件分别属于哪种类别？
零部件 发动机体 A快 B中等 C慢
挡风玻璃刮水器
整体车身 更换变速箱 垫圈和垫片 发动机油 前大灯 更换翼子板 方向盘 车门外面板 车内照明灯泡 收音机天线
发动机控制模块
燃油加注口盖
• C级（慢流件）
• 特点
– 每个月销售占销售总额的5% – 所占零件总项数百分比40%以上
零 件 流 通 等 级 的 划 分
–
零件流通级别分类
推荐级 别 A B C D E F G 易磨损件 零 件 使 用 和 况 更 换 情 需要定期更换的零件，在一年内更换的零件，如三格 需要定期更换的零件，在二年内更换的零件，如：制 动蹄 碰撞时首当其冲的 零件 在第二年内需要更换的零件，如 保险杠 各种灯具、反光镜等零件 其它零件 如油封 高速的相对运动零件
进货点选择和进货量控制
• 2、定量分析确定进货量 • 经济批量法：采购批量与采购费用成反比， 与保管费用成正比。在一定时期内，进货 总量不变的前提下，球的每批次进多少， 才能使进货费用与保管费用之和最少。 • 费用平衡法：存储费用=销售量*单价*存 储费用率*（周期-1）
汽车配件采购的原则
• 1、积极合理的组织货源 • 2、购进商品必须贯彻按质论价的政策 • 3、购进商品必须加强质量的监督和检查 • 4、购进的商品必须有产品合格证及商标。 • 5、购进的商品必须有完整的内外包装。 • 6、要求供货单位按合同规定按时发货，以 防应季不到或者过季到货。
是指汽车配件经销商通过各种订单 类型的合理搭配，以最低的订货成 本达到客户满意和资本占用的最佳 平衡。 主要包括：订货时间、订货种类、 订货数量、订货方式等问题。
影响零配件需求量的因素
–使用周期（如上图）、设计问题、 使用方式、道路状况、季节性等
零件ABC 分类方法
H
J 不易磨损件
表面接触应力很高的相对运动零 件
在汽车生命周期内不用更换的零 件
指出以下所列零部件分别属于哪种类别？
零部件 发动机体 A快 B中等 C慢
挡风玻璃刮水器
整体车身 更换变速箱 垫圈和垫片 发动机油 前大灯 更换翼子板 方向盘 车门外面板 车内照明灯泡 收音机天线
发动机控制模块
燃油加注口盖
• C级（慢流件）
• 特点
– 每个月销售占销售总额的5% – 所占零件总项数百分比40%以上
零 件 流 通 等 级 的 划 分
–
零件流通级别分类
推荐级 别 A B C D E F G 易磨损件 零 件 使 用 和 况 更 换 情 需要定期更换的零件，在一年内更换的零件，如三格 需要定期更换的零件，在二年内更换的零件，如：制 动蹄 碰撞时首当其冲的 零件 在第二年内需要更换的零件，如 保险杠 各种灯具、反光镜等零件 其它零件 如油封 高速的相对运动零件
进货点选择和进货量控制
• 2、定量分析确定进货量 • 经济批量法：采购批量与采购费用成反比， 与保管费用成正比。在一定时期内，进货 总量不变的前提下，球的每批次进多少， 才能使进货费用与保管费用之和最少。 • 费用平衡法：存储费用=销售量*单价*存 储费用率*（周期-1）
汽车配件采购的原则
• 1、积极合理的组织货源 • 2、购进商品必须贯彻按质论价的政策 • 3、购进商品必须加强质量的监督和检查 • 4、购进的商品必须有产品合格证及商标。 • 5、购进的商品必须有完整的内外包装。 • 6、要求供货单位按合同规定按时发货，以 防应季不到或者过季到货。
汽车配件营销与管理课件 任务3-3：汽车配件订货管理
图 一个零件的生命周期
01 汽车配件订货方法选择
汽车配件订货的方法
停产件的订货
停产的车型因会慢慢在维修市 场被淘汰，所以停产车型的备件储 备应予以特别重视。
图 一个零件的生命周期
02 配件订货原则
采购管理原则
勤进管理原则
勤进管理是加速资金周转，避 免商品积压，提高经济效益的重要 条件。勤进快销，就是采购次数要 适当一些，批量要少一些，采购间 隔期要适当缩短。
学习目标
方法能力
1.课堂内容的学以致用的能力； 2.制定工作计划、独立决策和实施的能力； 3.运用多方资源解决实际问题的能力； 4.培养学生细致、严谨、规范的作风； 5.准确的自我评价能力和接受他人评价的能力； 6.信息收集、筛选、处理和利用能力; 7.学习与创新能力。
目录页
Conte 配汽件车订配货件计的划查制询定
吉林交通职业技术学院
01 汽车配件订货方法选择
汽车配件订货的目的
想一想：如何才能实现配件的良好库存呢？
01 汽车配件订货方法选择
汽车配件订货的目的
良性库存
备件订货的目的就是追求“良性 库存”。所谓良性库存就是在一定时 间段内以最经济合理的成本，取得合 理的备件库存结构，保证向用户提供 最高的备件满足率。
图 最大的销量往往集中在较少的品种中
01 汽车配件订货方法选择
汽车配件订货的目的
如何实现良性库存
根据汽车制造商、汽车零配件经 销商的统计结果表明，A、B、C三类 配件占零件总数分别为10％、20％、 70％，销售收入却分别占销售总额的 70％、20％、10％。
图 零件流通等级与销售额之间的关系
01 汽车配件订货方法选择
安全库存的计算 影响安全库存的因素有两个：需求变化，到货周期的波动。
单元三汽车配件订货管理
进货量大，库存量大的弊病如图所示。
以销定进原则。 以销定进的原则，是按照销售状况决定采购。 建议订货量=日平均销售×(距下次定货量天数+下次交 货天数+厂商交货前置期+商品安全天数+内部交货天 数)—已订货未交量—库存量 最小安全库存量=陈列量+日平均销售量×商品运送天 数 订货量是一个动态的数据，根据销售状态的变化(季节 性变化，促销活动变化，供货厂商生产状况变化，客观 环境变化)，决定订货量的多少，才能使商品适销对路， 供应及时，库存合理。
2）商品购进原则
• 采购的原则除了要求购进的商品适销对路外，就是要保质、 保量。生产企业实行质量三包——包修、包退、包换，经 营企业要设专职检验部门或人员，负责购进商品的检验工 作，把住质量关。
购进还应遵循以下原则
（1）积极合理地组织货源，保证商品适合用户的需 要，坚持数量、质量、规格、型号、价格全面考虑的 购进原则。 （2）购进商品必须贯彻按质论价的政策，优质优价， 不抬价，不压价，合理确定商品的采购价格；坚持按 需采购、以销定进；坚持“钱出去、货进来、钱货两 清”的原则。 （3）购进的商品必须加强质量的监督和检查，防止 假冒伪劣商品进入企业，流人市场。在商品收购工作 中，不能只重数量而忽视质量，只强调工厂“三包” 而忽视产品质量的检查，对不符合质量标准的商品应 拒绝收购。
二、汽车配件订货程序
1.订货渠道
汽车配件销售行业的采购除一些小公司 外，大都从汽车配件生产厂家采购，在采购渠 道的选择上，应立足于以优质名牌配件为主的 采购渠道，但为适应不同消费者的需求，也可 进一些非名牌厂家的产品，可按A、B、C顺序 选择。
A类厂是全国有名的主机配套厂，这些厂知名度高， 产品质量优，多是名牌产品，这类厂应是采购的重点 渠道。其合同签订形式，可采取先订全年需要量的意 向协议，以便于厂家安排生产，具体按每季度、每月 签订供需合同，双方严格执行。 B类厂虽生产规模知名度不如A类厂，但配件质量还 是有保证的，配件价格也比较适中。订货方法与A类 厂不同，可以只签订短期供需合同。 C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类 厂低。这类厂的配件可作为采购中的补缺。订货方式 也与A、B类厂有别，可以电话、电报要货，如签订供 需合同的话，合同期应短。
汽配采购岗位职责
汽配采购岗位职责1.采购计划制定：负责制定汽车配件的采购计划，根据公司的销售预测和库存状况，确定采购的数量和时间，并进行采购成本的评估。
2.供应商开发和管理：负责寻找合适的供应商，并与他们进行谈判，以获取最有利的采购条件和价格。
与供应商建立良好的合作关系，定期进行供应商评估，并推动供应商改进。
3.询价和比价：负责向不同的供应商发送询价，并仔细评估和比较不同供应商的报价和产品质量。
根据公司的需求和要求，选择最合适的供应商进行采购。
4.订单管理：负责与供应商沟通并签订采购订单，确保及时交付。
跟进订单的执行和交货进度，及时解决供应商与公司之间的任何问题或纠纷。
5.库存管理：负责对汽车配件的库存进行管理，确保库存的准确性和充足性，避免过多或不足的库存。
根据市场需求和销售预测，合理规划和管理库存。
6.管理采购数据和报表：负责记录和维护采购相关的数据和文件，如采购订单、供应商合同、交付记录等。
及时更新采购报表，向上级汇报采购情况。
7.价格谈判和成本控制：负责与供应商进行价格谈判，争取更有利的采购价格和条款。
密切关注市场价格和成本变动，合理控制采购成本。
8.进口贸易和海关事务：负责处理进口配件的采购和相关的海关事务，熟悉进口贸易的流程和要求，确保进口流程的顺利进行。
9.质量控制：负责监督和检验采购的汽车配件的质量，确保符合公司的质量要求和标准。
处理供应商质量问题，维护公司和客户的利益。
10.采购流程优化和改进：负责分析和评估采购流程，寻找优化和改进的机会。
提出建议和措施，提高采购的效率和质量。
11.团队协作：与内部部门进行良好的沟通和协作，如销售、仓储、质量等，确保采购工作的顺利推进，并满足公司的运营需求。
总而言之，汽配采购岗位职责是负责汽车配件的采购计划制定、供应商开发和管理、询价和比价、订单管理、库存管理、数据和报表管理、价格谈判和成本控制、进口贸易和海关事务、质量控制、采购流程的优化和改进以及团队协作等工作。
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• A类厂是主机配套厂，这些厂知名度高，产品质 量优，大多是名牌产品。这类厂应是进货的重点 渠道。合同签定形式可采取先订全年需要量的意 向协议，以便于厂家安排生产，具体按每季度、 每月签定供需合同。
• B类厂生产规模和知名度不如A类厂，但配件质 量有保证，配件价格也比较适中。订货方法与A 类厂不同，一般签定较短期的供需合同。
6≥MAD＞1 1≥MAD＞0.2 0.2≥MAD＞0
MAD＜0
等级 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3
E
频度=F F＞12
12≥F＞6 6≥F＞0
F＞3 3≥F＞1 1≥F＞0 F＞0.8 0.8≥F＞0.2 0.2≥F＞0 F＞0.4 0.4≥F＞0.2 0.2≥F＞0 7～12个月内未流动
流动速度 非常快速流动件
管理方法 要库存
快流件
要库存
中速流动件
有选择性库存
慢流动件 非流动件
谨慎库存 不库存
F
MAD＜0
F
12～24个月内未流动
非流动件
不库存
G
MAD＜0
G
24个月以上未流动
死库
废弃处理
(3)库存深度MIP的确定
库存深度的确定是决定库存多少的问题， 库存深度是针对每个零件件号，在考虑订货周 期、在途零件和安全库存的前提下，保证及时 供应零件的最大库存数量，亦即零件的标准库 存量。
提高顾客满意度 CS NO.1
在顾客需要的时候， 及时供应零部件
以最合理的库存， 获取最大的经营收益
二、进货渠道 汽车配件经营企业的进货，大都从汽
车配件生产厂家进货，进货渠道应选择以优 质名牌配件为主的货源渠道。但为适应不同 层次消费者的需求，也可进一些非名牌厂家 的产品。
进货时可按A类厂、B类厂、C类厂顺序选择进货渠 道。
通等级确定好库存深度（库存数量）和宽度
（库存品种）
零件的流动具有偏向性
——最大的销量往往只集中在最少的品种当中
3万种 90%
涉及订货的27万种零件
பைடு நூலகம்
3万种 9万种 15万种
15万种 3%
9万种 7%
零件流通等级的确定
由左向右增加品种
(2)库存宽度的确定
任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命 周期。
库存状态的对应方法
不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则，以保 证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。
建立库存/退出时间的确定
各经销店可以通过从零件需求的历史记录中 统计出来的月均需求（MAD）和需求频度， 发现零件需求的规律，从而确定需要库存的 零件范围。
级别 A B C D E
MAD(6个/月) MAD＞6
1. 月均需求量（ MAD ）
我们采用前六个月的每月需求量来计算月 均需求量（ MAD ），其计算方法并不是 简单的平均，而是采用加权平均计算；单 位：个/月。
1. 月均需求量（ MAD ）
（M1）A按D的照确所定接要订素单：中的需求进行统计； （2）B/O单的需求应计算进MAD当中；
※ B/O― Back Order，即追加订货。 当没有库存或库存不足的时候所发生的替客户做的追加订货。
为什么要降低库存周转率
如果库存增加: • 需要更多的设备
• 需要更多的人力
• 需要更多的仓储空间
五、汽车配件采购流程
1.采购申请 2.选择供应商 3.价格谈判 4.签发采购订单 5.跟踪订单 6.接收货物 7.核对发票以划拨货款
现场满足率和库存周转率是一对矛盾的统一体。 要提高现场满足率，需要以一定的库存周转率为保 障；要减少库存周转率，现场满足率必然会受到影 响。
影响维修进度 客户不满意 影响企业的形 象 效率低……
目标：用户满意，获取利润
一、库存情况的确定
1.良性库存 配件订货是配件管理的重要一环。配件
订货追求的目标是“良性库存”。即以最合理 的库存最大限度的满足用户的需求具体来说 良性库存就是在一定时间段内以最经济合理 的成本，取得合理的配件库存结构，保证向 用户提供最高的备件满足率。
• C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前 两类厂家低。这类厂的配件可作为进货中的补充。 订货方式也与A、B类厂有别，可以采取电话、电 报订货的办法，如需签定供需合同，合同期应更 短一些。
汽车配件进货渠道的选择
1.根据供货厂家产品特点及销售政策选择供货厂家 2.根据销售形势及用户使用信息选择供货厂家
二是倒流的配件不进； 三是搭配配件、质次价高或滞销而大量积压的配件不
进； 四是本地批发企业同时向同地大批量购进的配件不进。
“三坚持”即坚持看样选购，坚持签订购销合
同，坚持验收后支付货款的原则。
(2)合理库存的原则 即只能限于确保供应和满足需要的程度
上，任何过多的库存只能增加成本和市场风 险，销售缺货又会给企业自身带来经济损失。
要保持适当的现场满足率并减少库存周转率， 需要先回答两个问题:
➢ 库存什么？——应该库存多少种零件？
➢ 库存多少？——针对每一种零件，应该库 存多少数量？
库存？
配件库存：指用于将来目的而暂时处于闲置状 态的配件
过高会造成什么影响？
过低？
资金占用过大（不足） 库存空间占用 存在库存积压，产生配件损失的可 能
配件计划员应该不断完善、优化库存结构， 保持经济合理的配件库存，向用户提供满意的 服务，才能赢得用户信赖，争取最大的市场份 额，获得最大的利润，保证企业的长久发展。
2.如何实现良性库存
要实现良性库存，一是提高供应率，二是减
少库存、提高效益。具体做法就是“精简库
存”。实现良性库存的关键在于依据零件的 流
汽车配件的订货采购
单元1 汽车配件采购概述
一、采购的含义和目的
1.采购的含义 采购是一种具体的业务活动，选择和购买两 层基本含义，即，从许多对象中选择若干个， 通过商品交易的手段把所选对象从对方手中转 移到自己手中。
• 2.采购的目的
• 采购商进行采购的目的是为了满足生产需要。
• 采购的另一个目的是要科学地确定采购数 量，在采购中要防止超量采购和少量采购。
三、汽车配件的进货方式
1.集中进货 2.分散进货 3.集中进货与分散进货相结合 4.联购合销
四、进货原则
(1)要贯彻“五进、四不进、三坚持”的原则
“五进”即所进配件要符合“优、廉、新、缺、特”。
“四不进”指凡属下列情况之一者，均不符合进货要 求：
一是进货成本加上费用、税金后，价格高于本地零售 价的不进；
• B类厂生产规模和知名度不如A类厂，但配件质 量有保证，配件价格也比较适中。订货方法与A 类厂不同，一般签定较短期的供需合同。
6≥MAD＞1 1≥MAD＞0.2 0.2≥MAD＞0
MAD＜0
等级 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3
E
频度=F F＞12
12≥F＞6 6≥F＞0
F＞3 3≥F＞1 1≥F＞0 F＞0.8 0.8≥F＞0.2 0.2≥F＞0 F＞0.4 0.4≥F＞0.2 0.2≥F＞0 7～12个月内未流动
流动速度 非常快速流动件
管理方法 要库存
快流件
要库存
中速流动件
有选择性库存
慢流动件 非流动件
谨慎库存 不库存
F
MAD＜0
F
12～24个月内未流动
非流动件
不库存
G
MAD＜0
G
24个月以上未流动
死库
废弃处理
(3)库存深度MIP的确定
库存深度的确定是决定库存多少的问题， 库存深度是针对每个零件件号，在考虑订货周 期、在途零件和安全库存的前提下，保证及时 供应零件的最大库存数量，亦即零件的标准库 存量。
提高顾客满意度 CS NO.1
在顾客需要的时候， 及时供应零部件
以最合理的库存， 获取最大的经营收益
二、进货渠道 汽车配件经营企业的进货，大都从汽
车配件生产厂家进货，进货渠道应选择以优 质名牌配件为主的货源渠道。但为适应不同 层次消费者的需求，也可进一些非名牌厂家 的产品。
进货时可按A类厂、B类厂、C类厂顺序选择进货渠 道。
通等级确定好库存深度（库存数量）和宽度
（库存品种）
零件的流动具有偏向性
——最大的销量往往只集中在最少的品种当中
3万种 90%
涉及订货的27万种零件
பைடு நூலகம்
3万种 9万种 15万种
15万种 3%
9万种 7%
零件流通等级的确定
由左向右增加品种
(2)库存宽度的确定
任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命 周期。
库存状态的对应方法
不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则，以保 证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。
建立库存/退出时间的确定
各经销店可以通过从零件需求的历史记录中 统计出来的月均需求（MAD）和需求频度， 发现零件需求的规律，从而确定需要库存的 零件范围。
级别 A B C D E
MAD(6个/月) MAD＞6
1. 月均需求量（ MAD ）
我们采用前六个月的每月需求量来计算月 均需求量（ MAD ），其计算方法并不是 简单的平均，而是采用加权平均计算；单 位：个/月。
1. 月均需求量（ MAD ）
（M1）A按D的照确所定接要订素单：中的需求进行统计； （2）B/O单的需求应计算进MAD当中；
※ B/O― Back Order，即追加订货。 当没有库存或库存不足的时候所发生的替客户做的追加订货。
为什么要降低库存周转率
如果库存增加: • 需要更多的设备
• 需要更多的人力
• 需要更多的仓储空间
五、汽车配件采购流程
1.采购申请 2.选择供应商 3.价格谈判 4.签发采购订单 5.跟踪订单 6.接收货物 7.核对发票以划拨货款
现场满足率和库存周转率是一对矛盾的统一体。 要提高现场满足率，需要以一定的库存周转率为保 障；要减少库存周转率，现场满足率必然会受到影 响。
影响维修进度 客户不满意 影响企业的形 象 效率低……
目标：用户满意，获取利润
一、库存情况的确定
1.良性库存 配件订货是配件管理的重要一环。配件
订货追求的目标是“良性库存”。即以最合理 的库存最大限度的满足用户的需求具体来说 良性库存就是在一定时间段内以最经济合理 的成本，取得合理的配件库存结构，保证向 用户提供最高的备件满足率。
• C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前 两类厂家低。这类厂的配件可作为进货中的补充。 订货方式也与A、B类厂有别，可以采取电话、电 报订货的办法，如需签定供需合同，合同期应更 短一些。
汽车配件进货渠道的选择
1.根据供货厂家产品特点及销售政策选择供货厂家 2.根据销售形势及用户使用信息选择供货厂家
二是倒流的配件不进； 三是搭配配件、质次价高或滞销而大量积压的配件不
进； 四是本地批发企业同时向同地大批量购进的配件不进。
“三坚持”即坚持看样选购，坚持签订购销合
同，坚持验收后支付货款的原则。
(2)合理库存的原则 即只能限于确保供应和满足需要的程度
上，任何过多的库存只能增加成本和市场风 险，销售缺货又会给企业自身带来经济损失。
要保持适当的现场满足率并减少库存周转率， 需要先回答两个问题:
➢ 库存什么？——应该库存多少种零件？
➢ 库存多少？——针对每一种零件，应该库 存多少数量？
库存？
配件库存：指用于将来目的而暂时处于闲置状 态的配件
过高会造成什么影响？
过低？
资金占用过大（不足） 库存空间占用 存在库存积压，产生配件损失的可 能
配件计划员应该不断完善、优化库存结构， 保持经济合理的配件库存，向用户提供满意的 服务，才能赢得用户信赖，争取最大的市场份 额，获得最大的利润，保证企业的长久发展。
2.如何实现良性库存
要实现良性库存，一是提高供应率，二是减
少库存、提高效益。具体做法就是“精简库
存”。实现良性库存的关键在于依据零件的 流
汽车配件的订货采购
单元1 汽车配件采购概述
一、采购的含义和目的
1.采购的含义 采购是一种具体的业务活动，选择和购买两 层基本含义，即，从许多对象中选择若干个， 通过商品交易的手段把所选对象从对方手中转 移到自己手中。
• 2.采购的目的
• 采购商进行采购的目的是为了满足生产需要。
• 采购的另一个目的是要科学地确定采购数 量，在采购中要防止超量采购和少量采购。
三、汽车配件的进货方式
1.集中进货 2.分散进货 3.集中进货与分散进货相结合 4.联购合销
四、进货原则
(1)要贯彻“五进、四不进、三坚持”的原则
“五进”即所进配件要符合“优、廉、新、缺、特”。
“四不进”指凡属下列情况之一者，均不符合进货要 求：
一是进货成本加上费用、税金后，价格高于本地零售 价的不进；