公路隧道照明评价指标体系探讨
公路工程中的隧道照明设计规范要求
公路工程中的隧道照明设计规范要求公路隧道照明的设计规范要求在确保道路安全和驾驶员舒适性的同时，对光照的均匀性、亮度、颜色温度、能耗等方面都有着具体的要求。
本文将重点探讨公路工程中的隧道照明设计规范要求，并对其相关要点进行详细阐述。
1. 光照均匀性要求在公路隧道的照明设计中，保持光照的均匀性是至关重要的。
光照均匀性可以通过避免光源直接照射到驾驶员眼睛以及采用适当的照明布局来实现。
例如，照明灯具应该采用遮光设计，以减少直接光照对驾驶员的干扰。
此外，照明灯具的布置要均匀分布在隧道内墙壁的两侧，确保整个隧道内的光照均匀分布。
2. 光照亮度要求公路隧道中的光照亮度对驾驶员的安全和舒适性有着重要的影响。
根据规范要求，隧道内的照明亮度应适宜且稳定，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通标识。
光照亮度的具体数值要根据隧道的长度和交通流量来确定，通常应保持在150-300勒克斯（Lux）之间。
3. 光照颜色温度要求光照颜色温度对驾驶员的视觉感受和驾驶安全同样具有重要作用。
规范要求公路隧道中的照明应采用色温较高的冷色光源，如白色光源（色温约为5000-6500K）。
这种颜色温度的光线可以提供清晰度较高的视觉效果，使驾驶员更容易辨别道路和隧道内的障碍物。
4. 能耗要求公路隧道的照明系统需要在保证光照质量的前提下尽可能降低能耗。
为了达到这一目标，照明系统应采用高效的照明灯具，并配备自动调光和节能控制装置。
自动调光系统可以根据外部光照强度实时调整照明亮度，而节能控制装置可以在交通流量较小时自动降低照明亮度，以实现能耗的最优化。
5. 照明设施的可靠性和维护性要求公路隧道照明系统的可靠性和维护性对于保障隧道长期运行至关重要。
规范要求照明设施应具备良好的抗震、防水和防腐蚀性能，并能够方便维修和更换。
此外，照明设施应具备检测和报警功能，能够及时发现并报警异常情况，确保隧道照明系统的正常运行。
综上所述，公路工程中的隧道照明设计规范要求包括光照均匀性、光照亮度、光照颜色温度、能耗以及照明设施的可靠性和维护性等方面的要求。
隧道照明设计规范要求及照明系统选型
隧道照明设计规范要求及照明系统选型隧道照明设计是保障隧道行车安全以及提升驾驶员视觉体验的重要环节。
本文将介绍隧道照明设计的规范要求，并对合适的照明系统选型进行探讨。
一、隧道照明设计规范要求隧道照明设计规范要求主要包括照度要求、照明均匀度、色彩指标以及防水防腐要求等。
1. 照度要求照度是指照明光线在单位面积上的光通量，隧道照明设计中照度的要求直接影响驾驶员的视觉感知能力。
根据不同的隧道用途，照度要求也有所不同。
一般来说，城市道路隧道的照度要求应达到150-300lx，高速公路隧道应达到100-200lx。
2. 照明均匀度照明均匀度是指隧道内各个区域的光照分布是否均匀。
均匀的照明可以减少驾驶员的视觉疲劳和反光干扰，提升行车安全性。
照明均匀度的要求一般为0.7以上。
3. 色彩指标隧道照明设计中，色彩指标包括色温和色彩还原性。
色温一般选择在4000-6500K之间，利于驾驶员对道路情况的准确判断。
色彩还原性是指照明光源对物体的真实颜色还原能力，指标要求一般应在Ra80以上。
4. 防水防腐要求隧道环境特殊，常受到潮湿和腐蚀等影响。
因此，隧道照明设计中的照明设备应具备良好的防水和防腐能力，确保长期稳定运行。
二、照明系统选型隧道照明系统的选型涉及光源、光具和控制系统的选择。
1. 光源选型光源可选择的类型有荧光灯、高强度气体放电灯（如钠灯、金卤灯）以及LED灯等。
荧光灯是传统的隧道照明光源，具有良好的色彩还原性和均匀光线的特点。
高强度气体放电灯能提供高亮度的光线，但较为耗能。
近年来，LED灯由于其高效节能、寿命长、色彩还原性好以及可调光等特点，逐渐成为隧道照明的主要选择。
2. 光具选型光具是光线传输和分布的载体，对于隧道照明的效果至关重要。
常见的光具选型包括反射镜、衍射镜、光纤导光系统和透镜等。
反射镜具有较高的光反射率和均匀光斑，适用于隧道中长距离处的直射光照明。
衍射镜能够产生均匀柔和的光线，适用于隧道的边坡区域照明。
公路隧道照明灯具标准
公路隧道照明灯具标准
公路隧道照明灯具标准是为了保障隧道内的行车安全、照明效果、能源消耗和环境保护等方面而制定的，下面将分步骤进行阐述。
第一步：灯具类型
公路隧道照明应采用高效、稳定、寿命长的灯具，如LED灯具、高压
钠灯或金卤灯等。
其中，LED灯具具有能耗低、寿命长、光衰小、光线均匀等优点，已成为公路隧道照明的主流灯具。
第二步：灯具功率和亮度
公路隧道照明应在保证照度和色温的前提下，力求功率和亮度达到最优。
根据具体情况，灯具功率可选用70W、100W、150W、200W等，亮
度要求在35lx以上。
第三步：灯具分布规律
公路隧道照明应在隧道整体设计中进行布光规划，具体要求为：灯具
分布均匀，光线均匀无影，照明范围覆盖全面，对策划误操作有一定
容忍度。
第四步：灯具可靠性
公路隧道照明灯具需要有较高的可靠性，能够在恶劣环境下正常工作。
同时，灯具应具备防潮、防爆、防腐等功能，确保在高湿度、高温度
和腐蚀性气体等情况下仍能正常工作。
第五步：能效指标
公路隧道照明的灯具需要符合照明效率指标，综合能效指标应
≥100lm/W。
同时，根据不同隧道的照明需要进行调节，如采用光感控制、时间调节等方案，减少能源浪费，节能减排。
以上就是公路隧道照明灯具标准的几点要求，对于公路隧道的安
全行车至关重要，如果照明效果不好，会给驾车造成很大的安全隐患。
因此，灯具应该具备良好的亮度、光线均匀、耐用可靠等特点，以保
障广大驾车人员的安全和便利。
公路隧道光导照明系统研究
公路隧道光导照明系统研究隧道是现代交通基础设施中不可或缺的一部分，而隧道照明系统的设计是安全和舒适性的重要因素之一。
因此，隧道照明系统的研究已经引起越来越多的关注。
本文将从光导照明系统的角度出发，对当前隧道照明系统的研究进展进行综述，并探讨隧道光导照明系统的发展前景。
一、隧道照明系统的研究进展目前，隧道照明系统的研究重点是提高照明效果和节能。
传统的隧道照明系统采用钠灯和荧光灯作为光源，但这些光源的亮度不均匀、色彩渲染性能较差、寿命短等缺点影响了照明效果。
因此，研究者开始尝试采用LED光源代替传统光源。
LED灯具有寿命长、能耗低等优点，在隧道照明领域具有巨大的发展前景。
此外，隧道照明系统还需要设计合适的灯具布置方式和采用智能控制系统提高照明效果和节能。
二、隧道光导照明系统的设计原理光导照明系统是一种通过光导管把远离光源的光线传输到需要照明区域的一种照明方式。
与传统照明系统相比，光导照明系统具有广阔的照明面积、高效的能量转化和均匀的照明效果等优点。
在隧道照明系统中，光导管可安装在隧道内壁或天花板上，并通过导入光源的方式将光线传输到隧道内。
由于光导管可以经过弯曲处理，因此可以适应更加复杂的隧道形态。
三、隧道光导照明系统的优缺点隧道光导照明系统具有许多优点。
首先，它可以有效地解决隧道使用传统灯具时存在的照明效果不均匀的问题。
其次，对于具有复杂形态的隧道，光导管可以根据需要弯曲处理而不影响照明效果。
此外，光导照明系统还具有节能、环保、安全可靠等优点。
当然，隧道光导照明系统也存在一些缺点。
首先，安装光导管的成本较高。
其次，光导管易受污染，会影响照明效果。
因此，如何解决光导管的清洗问题是其优化的重点。
四、结论与展望综上所述，隧道光导照明系统是一种具有巨大潜力的照明方案，可以有效地提高隧道照明效果。
但同时也需要在实践中解决其存在的问题。
未来，必须在优化设计的基础上大力发展基于光纤技术的光导照明系统，以提高其经济性和降低维护成本，使之更加适合在市场上推广应用。
公路工程规范中的隧道照明要求
公路工程规范中的隧道照明要求隧道照明在道路建设中起着至关重要的作用。
它不仅可以提供足够的照明，使驾驶员能够适应隧道环境，同时也能增强交通安全性。
根据公路工程规范的要求，隧道照明必须满足一系列标准和规定，以确保隧道内的安全通行。
一、设备要求公路工程规范中对隧道照明设备的要求十分严格。
首先，照明设备必须具备良好的亮度和色彩还原性，以保证驾驶员在隧道中能够清晰地辨认路面情况。
其次，照明设备应具备足够的耐久性，能够承受长时间的运行、高温和震动等环境压力。
此外，照明设备还应具备可靠的自动控制系统，能够根据天气、光照等条件自动调节光强，确保隧道内的光线始终保持适宜。
二、照明布局根据公路工程规范的要求，隧道照明的布局必须合理和均匀。
首先，照明设备应均匀地分布在隧道内，以避免出现光线不足或过强的情况。
其次，照明设备的高度和位置应根据隧道的尺寸和形状来确定，以确保光线能够有效地覆盖整个隧道面积。
此外，照明设备还应设置在易于维护和更换的位置，以方便后期的维修工作。
三、光照强度标准公路工程规范对隧道照明的光照强度也有明确的规定。
根据规范要求，隧道内的光照强度应不小于150勒克斯，以保证驾驶员能够清晰地辨认路面情况、交通标志和指示标志等。
此外，照明设备的光照强度应在隧道内全程保持一致，避免出现光线明暗不一致的情况，以免驾驶员产生视觉疲劳或困惑。
四、应急照明公路工程规范中还对隧道中的应急照明提出了具体要求。
隧道内应设置独立的应急照明系统，以备发生紧急情况时使用。
应急照明系统应具备独立供电和自动切换功能，能够在主要照明设备故障或停电情况下提供足够的照明。
此外，应急照明设备还应具备防水、防尘和防爆等特性，以确保在紧急情况下仍能正常运行。
五、能源效率随着对环境保护和能源节约的要求越来越高，公路工程规范中也对隧道照明的能源效率提出了要求。
照明设备应尽量选用节能型光源，并配备高效的控制和调光系统，以最大限度地减少能源消耗。
此外，规范还鼓励采用自然光和光电传感器等技术手段，实现隧道照明的智能化和自动化控制，以进一步提高能源利用效率。
公路隧道照明设计规范要求详解
公路隧道照明设计规范要求详解公路隧道的照明设计是保障行车安全、提供行车舒适度的重要因素之一。
为了确保公路隧道的照明系统能够达到预期的效果，相关部门制定了一系列的照明设计规范要求。
本文将详细解读公路隧道照明设计规范要求，以帮助读者了解和应用这些规范。
一、照明亮度要求公路隧道的照明亮度要求旨在确保驾驶人员能够清晰地辨认道路标志、车道线和其他交通设施，以及隧道内的前后车辆。
根据规范，隧道内的水平照度应不低于50 lx，比隧道外的水平照度增加30 lx。
隧道出口处的照度应逐渐适应隧道外的照度，以避免驾驶人员在进出隧道时出现视觉的临时适应问题。
二、照明均匀度要求照明均匀度是指照明系统在隧道内不同位置的照度差异程度。
规范要求隧道灯具布置应合理，确保隧道内各个位置的照度均匀度。
为了满足照明均匀度要求，设计人员需要根据隧道形状和长度等因素进行合理的灯具间距和布置设置。
三、照明高度与挂杆要求公路隧道的照明灯具通常通过挂杆进行固定。
规范要求挂杆的高度应满足以下条件：挂杆高度不得低于道路行车高度的15%和照度感应器的最低高度；挂杆与隧道墙壁的距离应符合灯具的光束分布要求；挂杆的间距应根据隧道的特点和要求进行合理设置。
四、照明时间控制要求为了节约能源和延长灯具使用寿命，规范要求照明系统应具备时间控制功能。
照明系统应根据天亮天黑等自然环境变化，自动调节照明亮度，以保证隧道的正常照明。
此外，照明系统还应包含手动控制功能，以便在需要时进行临时调整。
五、照明灯具要求照明灯具的选择是公路隧道照明设计的重要环节。
规范要求照明灯具应具备以下特点：高效节能、寿命长、可靠性高；抗震性好，能够在地震等极端条件下保持正常工作；高显色性，能够还原物体的真实颜色，提供良好的视觉效果；防眩光，避免因灯具亮度过大而产生眩光问题。
六、照明系统维护管理要求规范还对照明系统的维护管理提出了要求。
照明系统应具备远程监控、自动故障报警等功能，以实时了解系统的运行状态，及时处理故障问题。
高速公路隧道照明系统研究
布 设路 灯 ” ， “ 外 引道 照 明的 路面 不宜 超 过 ｌｃ ／ 本 照 明 洞 ＿ ｄ ｍ 。基 Ｏ
亮 度 还 需考 虑 车道 类 型 、弯道 路 口的情 况 、车 流量 等 因素 ，当采 用 双 车道 双 向交 通 、有 弯 道 和 十 字路 口处 、车 流量 大 于 １０ ． ／ ３０ ｈ ￣ 时 ，应 适 当提高 基 本照 明亮 度 。 过渡 段 主要 解 决 白天 视 觉 “ 适应 的 滞 后现 象 ” 。本 段 作 为入 口段 到 基本 段 的 过渡 ，需 解 决人 眼从 较高 亮 度 到较 低 亮 度 这 样一 个 较大 照 度 变 化 的适 应 过程 ，可 将 过渡 段 分 为 三段 ，阶 梯 似 的 降 低照 度 ，较 好 地保 护视 觉的 舒适 度 。 出 口段 主要 解 决 白天 时 的 “ 白洞 现象 ” ，与入 口段 处 理方 式
范 》 （Ｔ ０ ６ —９ ９）第４ｌ ２ Ｊ ２ １１９ Ｊ ５（ ）条 规 定 ： “ 均 亮度 与 照 度 间 平 的 换算 关 系一 般 可 以按沥 青 路面 （５２ ）Ｌ ／ｄ・ 泥 混 凝土 １— ２ ｘｃ ｍ２ 水 路 面 （Ｏ １ １一３）Ｌ ／ｄ・ 值 ” 。第 ４ ０ 条规 定 ： “ 外 引 道 宜 ｘｃ ｍ 取 １ｌ 洞
一
样 ，提 高 照度 ，降 低洞 口外 的差 别 ，出 口段 的亮 度宜 取 基本 照
明 的５ 。 倍 照 明设 备 主 要 包 括 照 明 灯 具 、 照 度 检 测 仪 。 照 明 灯 具 根 据
其 开 启的 时 间 可 以分 为 正 常照 明 灯 、夜 间 照 明灯 、白天 照 明 灯三
响 障碍 物 的 能 见 度 ，给 视 觉 功 能 带 来 不 利 影 响 。 隧 道 出 口处 ， 通 常 会 出现 一个 很 亮 的 出 口及 “ 洞 ” 现 象 ，对 驾 驶 员 会 产 生 白
公路工程规范要求对公路隧道照明的要求
公路工程规范要求对公路隧道照明的要求隧道是公路工程中重要的组成部分，它在夜间或恶劣的天气条件下，为驾驶员提供必要的照明，确保行车安全。
因此，公路工程规范对于公路隧道照明提出了一系列的要求。
本文将从照明亮度、照明设计、灯具选择和维护等方面进行论述，以确保公路隧道照明满足规范要求。
1. 照明亮度要求公路隧道的照明亮度是确保司机在行驶过程中具有良好的视觉效果，从而避免事故发生的重要指标。
公路工程规范规定，隧道内应保持适宜的照度水平，一般要求在150-300勒克斯（lx）之间。
此外，进出口区域的照明亮度差异不应过大，以避免驾驶员出现视觉疲劳或突然的亮度变化。
2. 照明设计要求公路隧道的照明设计应考虑到驾驶员的行车需求和视觉感知。
首先，照明应均匀分布，避免出现死角或者过于明亮的区域。
其次，照明设备的位置和数量应满足照明亮度要求，并根据隧道的长度和形状进行合理安排。
此外，照明设计还应遵循节能环保的原则，采用高效节能的灯具和照明控制系统，减少能源的消耗和对环境的污染。
3. 灯具选择要求公路隧道的灯具选择是确保照明效果和安全性能的关键。
公路工程规范要求使用具有防爆、防水、防腐等特性的灯具。
灯具的色温、色彩还原指数等参数也应符合规范要求，以确保照明效果的质量。
此外，灯具的安装高度、角度和间距等也需要根据隧道的实际要求进行合理设置。
4. 维护要求隧道照明的维护对于保持照明效果和延长灯具寿命至关重要。
公路工程规范要求对隧道照明进行定期检查和维护，包括灯具的更换、清洁、电源线路的检查等。
维护人员应具备相应的专业知识和技能，确保维护工作的质量和安全。
综上所述，公路工程规范对隧道照明提出了多方面的要求，包括照明亮度、照明设计、灯具选择和维护等。
只有满足这些要求，才能确保隧道内的照明效果达到最佳状态，为驾驶员提供良好的行车环境，保障行车安全。
因此，在公路工程建设和维护过程中，必须严格按照规范要求进行设计、安装和维护，并定期检查和更新照明设备，以确保公路隧道照明能够持续有效地发挥作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0 引言
随着经济建设的快速发展 ,公路建设尤其是高 速公路建设也得到迅猛发展 。在多山地区 ,由于公 路隧道具有缩短里程 、节省时间 、提高交通运输效 率 、节省用地和有利于保护生态环境等优点 ,在山区 的公路建设中被广泛采用 。截止 2003 年 ,我国公路 隧道总数已达 1 782 座 ,总长为 704 km。在今后 10 年内 ,随着“五纵七横”国道主干线的贯通 ,将新建总 长为 155 km 以上的公路隧道 。因此 ,隧道照明设施 的规模越来越大 ,隧道的运营电费和维护费用也越 来越高 。隧道照明的核心问题是隧道照明节能和交
在隧道照明条件下 ,尤其是在晚上行车时 ,人眼 中锥状感光细胞 、杆状感光细胞和神经结细胞均要 起作用 ,即除了中央视觉外 ,周边视觉和光生物效应 均在起作用 ;而且对于避免交通事故发生最重要的 早期察觉得益于周边视觉 。实际上 ,保持合适的行 车路线 、正确判断到路边的距离和较早地发现危险 现象 ,主要由周边视觉确定 ,同时也受到光生物效应 的影响 。
在隧道照明条件下 ,当目标的亮度和对比及视 角等相同时 ,人眼的视觉功效好坏是由瞳孔大小确 定的 :若照明光源中的蓝色光含量多 ,则使人眼的瞳 孔收缩得多 ,人眼就具有较好的视觉功效 ,视看目标 就感到清晰 ,朦胧感少 ,可见度就好 ;若照明光源中 蓝色光含量少 ,瞳孔会变大 ,在夜间就可能出现视力 下降等症状 ,可见度就差 。照明光源的光谱特性对 于可见度的影响是不能用明视觉条件下的照度和亮 度等表示的 ,它们与瞳孔大小无相关关系 。据研究 表明[3] ,Berman 等人分析了在一个小室内进行的瞳 孔面积与光生物效应对应的照度之间的关系实验结 果后发现 ,17 个被试者的瞳孔面积大小变化与光生 物效应对应的照度之间的相关关系很好 ,与暗视觉 照度值之间的相关关系较差 ,而与明视觉照度值无 相关关系 。现行的隧道照明设计规范是按照 2°视野 的明视觉光度学系统制定的 ,所以规范里的亮度值 大小不能直接与人眼瞳孔大小变化联系起来 。因此 ,从隧道照明的可见度观点来看 ,现行的隧道照明设 计规范中标准值大小不能真实反映出驾驶员行车时 的实际需要 ,这样会不利于行车安全和照明节能 。 1. 2 中间视觉
2008 年 3 月 灯与照明 第 32 卷第 1 期
反应时间与 0. 05 cdΠm2 水平的金属卤化物灯反应时 间是相等的 ,也就是采用高压钠灯照明时需要产生 金属卤化物灯的 2 倍亮度才能有相等的照明视觉总 效果 。
总之 ,为了更正确的解决好隧道照明的核心问 题 ———照明节能和交通安全的矛盾 ,必须深入研究 隧道照明评价指标体系 ,从而更为合理地指导隧道 照明设计 。
Abstract : This article discussed the application of the research results of photobiological effect and mesopic vision in the tunnel lighting , and the authors considered that the total vision effect of photobiological effect and mesopic vision could be represented by the reaction time. This article suggusted an original evaluation index system of tunnel lighting. The evaluation index is consisted of visibility , displayed color character , reaction time , illuminance power density , illuminance control and management . It is an effective measure to make the scientific energy saving and the traffic safety in tunnel light reality. Keywords : tunnel ; tunnel lighting ; photobiological effect ; mesopic vision ; the evaluation index system of tunnel lighting ;scientific energy saving ;traffic safety
2 隧道照明评价指标
2. 1 可见度 可见度就是人眼辨认物体存在或形状的难易程
度[6] 。在室内应用时 ,以标准观察条件下恰可感知 的标准视标的对比或大小定义 。在室外应用时 ,以 人眼恰可看到标准目标的距离定义[6] 。在美国道路 照明标准 ( RP - 8 - 00) 中建议了小目标可见度设计 标准[7] ,小目标可见度反映了路面上被研究的小目 标的亮度 、与其紧邻的背景亮度 、邻近环境的适应水 平 、失能眩光等对人眼视功效的综合影响程度 ,也就 是表示道路照明条件下的光环境质量的一个综合性 指标 。
2008 年 3 月 灯与照明 第 32 卷第 1 期
公路隧道照明评价指标体系探讨
陈秀雯1 ,陈仲林2
(1. 重庆市江北嘴中央商务区开发投资有限公司 ,重庆 400024 ; 2. 重庆大学建筑城ห้องสมุดไป่ตู้学院 ,重庆 400045)
摘 要 :该文探讨了光生物效应和中间视觉的视觉科学研究成果在隧道照明工程的应用 ,并认为光生 物效应和中间视觉的视觉总效果可以用反应时间来表征 。在视觉科学的研究成果基础上 ,建议了新 颖的公路隧道照明评价指标体系 。该评价指标体系由可见度 、显色性 、反应时间 、照明功率密度 、照明 控制和照明管理组成 ,它是实现公路隧道照明科学节能和交通安全的有力措施 。 关键词 :公路隧道 ;隧道照明 ;光生物效应 ;中间视觉 ;隧道照明评价指标体系 ;科学节能 ;交通安全
现行的隧道照明质量的评价指标是路面亮度 、 路面左右两侧墙面 2 m 高范围内墙面平均亮度 、路 面亮度均匀度和闪烁频率 ,他们对人眼视功效的综 合影响效果也可用可见度表示 ,他们影响了看物体 的清楚程度 。把可见度作为隧道照明质量的综合性 指标 ,它更能确切地处理好隧道照明质量的各个参 数之间的相互关系 ,也更能合理地反映出人们在隧 道里行车时视感觉的整体效果 。
·24 ·
值等 ,这些值是固定值 。实际上 ,在中间视觉范围 内 ,照明光源的发光效率等是一个随照明水平变化 的值 。据研究表明[4] :以 400 W 高压钠灯为例 ,当照 明水平为 10 cdΠm2 时 ,光效为 108. 4 lmΠW ;当照明水 平为 1. 0 cdΠm2 时 ,光效为 118. 0 lmΠW ; 当照明水平 为 0. 1 cdΠm2 时 ,光效为 105. 9 lmΠW ; 当照明水平为 0101 cdΠm2 时 ,光效为 69. 9 lmΠW ,该值是明视觉时的 计算值的 64. 4 % ,即该值比明视觉时的光效值减少 了 1Π3 左右 。
由于隧道的两侧和顶部是封闭的 ,构造比较特 殊 ,白昼与晚上均会产生隧道特有的人眼明适应和 暗适应的问题 。对于隧道中间段照明而言 ,当计算 行车速度小于 80 kmΠh 和设计交通量较小时[1] ,中间 段亮度标准值处在中间视觉范围内 ;而现行的隧道 照明设计规范和标准 ,均没有考虑中间视觉情况 ,在 进行隧道照明设计时 ,采用了明视觉时的光谱光视 效率函数测算光源的发光效率和隧道内各段的亮度
由于小目标可见度 (STV) 是两灯杆之间 20 个点 处小目标的可见度水平加权平均后确定的 ,而且在 计算可见度水平时还要经过负对比 、观察时间和年 龄修正 ,计算步骤较为复杂 ,但可以采用计算机进行 计算 。对于隧道照明工程而言 ,可以与美国 RP - 8 - 00 标准一样 ,同时建议出小目标可见度标准和亮 度 、均匀度 、闪烁作为照明质量参数的标准 。 2. 2 显色性
通安全的矛盾 。如何在保证隧道交通安全的基础 上 ,尽可能降低隧道照明的能耗 ,这一要求已成为节 能降耗的重点研究问题 。
现行的公路隧道照明的评价指标主要是亮度 、 亮度均匀度和闪烁[1] ,但是隧道照明有其特殊性 ,隧 道白昼也需要人工照明 ,所以要合理解决好隧道特 有的人眼明适应和暗适应的问题 ,这就需要采用合 理的照明设计方法处理好黑洞 、黑框 、亮洞 、管状和 闪烁现象等 ,创造出良好的光环境 ,达到隧道照明设 计科学节能的目的 。为此 ,就必须在照明工程科学 研究成果的基础上 ,去探讨现行的隧道照明设计的 评价指标的合理性 ,为以后研究更为合理的隧道照
下 ,采用亮度 、亮度均匀度[2] 、闪烁作为隧道照明质 量指标 ,而没有考虑照明光源的光谱特性对人的生 理和心理方面的影响 , 尤其是没有考虑美国布朗 (Brown) 大学 David Berson 等学者 ,于 2002 年在人眼 视网膜上发现的第 3 种感光细胞 ———神经结细胞对 人的机敏程度等光生物效应影响 。据研究表明 ,光 生物效应与照明光源中的蓝光成份的含量有着密切 的关系 ,并影响着人们的视觉功效 。驾驶员在隧道 里行驶时 ,就会影响目标的可见度 ,不利于行车安 全 、快速和舒适 。
收稿日期 :200724216 作者简介 :陈秀雯 ,女 ,工学硕士 ,主要研究城市规划与建设 。
·23 ·
2008 年 3 月 灯与照明 第 32 卷第 1 期
明设计方法提供一些有益的建议 。
1 隧道照明条件下的视觉特性
1. 1 光生物效应 现行的隧道照明设计标准仅是在明视觉条件
The Disscussion on The Evaluation Index System of Tunnel Lighting
Chen Xiuwen1 , Chen Zhonglin2
(1. Chongqing Jiangbeizui Centre Business Exploitation and Investment Co. Ltd , Chongqing 400024 2. Faculty of Architecture and Urban Planning of Chongqing University. Chongqing 400045)