南太湖地区风要素特征分析

南太湖地区风要素特征分析
南太湖地区风要素特征分析

南太湖地区风要素特征分析

陈峰云 黄玲琳 陈世春 徐新法 卢剑

(湖州市气象局,浙江 湖州 313000)

摘要:选取南太湖地区水域、沿岸与内陆代表性站点,利用2007年12月至2008年11月自动气象站

逐时风向风速记录,分析了该地区风要素的时空分布特征。对于进一步了解该地区的风要素变化特征、风力资源,提高南太湖水域的风力预报能力具有一定的参考价值。

关键词:南太湖 风 特征 分析

1 引言

太湖位于安徽、江苏、上海和浙江的交界处,湖面面积达2300多平方公里,是我国第三大淡水湖。太湖湖岸形态,北岸曲折多湾,南岸为典型的圆弧形岸线。湖州位于太湖的南岸,境内太湖沿岸总长近60公里。由于地形特征的影响,太湖湖面、沿岸及内陆地区的风要素也有着不同的特点。笔者采用太湖小雷山、濮溇及湖州三个自动气象站的逐时风观测资料,分析了南太湖地区的风要素变化特征,为南太湖地区的风力预报及风力资源的评估提供了依据。

2 地理位置及资料说明

2.1站点的选取

小雷山站位于太湖西山岛和太湖南岸之间的一个小岛上,位于太湖主航道附近,与太湖南岸相距8公里,作为南太湖水域代表站;濮溇站位于太湖沿岸,紧靠太湖,作为南太湖沿岸代表站;湖州站为国家基本气象站,距离太湖约11公里,作为内陆代表站。各站地理位置分布见图1。 2.2 资料的选取

小雷山、濮溇自动站采用ZQZ-TF 强风测风传感器,湖州站采用EC9-1测风

传感器,两种型号传感器风向风速的分辨率、准确度和采样速率相同。除小雷山站采样6米高度的风向风速外,其余自动站均采样10米左右高度的风向风速(各站参数见表1)。

由于小雷山建站历史较短,资料分析选取2007年12月至2008年11月,风要素类型包括小时极大风向风速、最大风向风速及十分钟平均风向风速。

表1自动气象站详表

站名 经度 纬度 海拔高度 风杯高度 建站时间 地域分类小雷山 120°10′ 31°01′ 20m 6.0m 2007.4.1 水域 濮溇 120°17′ 30°56′ 7 m 10.0m 2007.1.1 沿岸 湖州

120°01′

30°52′

7 m

11.0m

1956.1.1

内陆

3 南太湖风场的时空分布

3.1风速月变化分析

各站风速的逐月变化(图2)显示:(1)风速的区域分布总体呈“水域>沿岸>内陆”特征;(2)风速的地域差异存在较明显的季节性,春夏较大,秋冬较小;

(3)内陆最大风的

图1 自动站站点分布图

月变化较为明显,年内逐月最大风速变化呈单峰分布,峰值出现在4月,而水域与沿岸风速的月变化存在多个峰值,无明显季节变化;(3)沿岸风的大小与变化趋势与水域较为接近,最大风的变化趋势与水域基本一致,数值差也较小,但2-8月的平均风速更接近内陆。由此可见,沿岸区域的阵风对水域风力有一定的指示意义,但平均风力代表性较差,不能较好地反映水域的风力实况,因此,用沿岸区域站的风资料代替水域。

3.2 风速日变化分析

图3为2007年12月至2008年11月春夏秋冬四季平均风速的日变化曲线,由图可见:(1)沿岸站与内陆站的日变化趋势基本一致;(2)水域与陆地风的日变化呈反相关系,即,陆地白天风大夜间风小,日最大风出现在下午2时前后,而水域正相反,白天风小夜间风大,午间最小,最大风出现在21-22时,这与吴增福等[1]利用高邮湖风资料得到的结论有所不同;(3)风速日变化振幅春夏较大,秋冬较小。另外,个例分析发现,当有较强的天气系统影响时,日变化特征不明显。

图2各站逐月风速变化(a:平均风速、b:最大风速)

图3各站四季逐时变化曲线(a.冬、b.春、c、夏、d、秋)

3.3 风向频率分析

濮溇站和小雷山站出现最多风向频率均为SE 和NNW,湖州站主要出现风向为SE、ESE 和WNW,与湖州夏半年盛行东南风、冬半年盛行西北风这一气候特征相吻合。SE 主导风特征3站基本一致,NW 主导风特性濮溇站和小雷山站较明显,而湖州站偏向WNW,这是因为测站东南均为宽广平原,受地形影响较小,而西北山地地形对内陆风场有一定影响,对水域和沿岸风场没有影响。

4 大风分布

计算2007.12-2008.11期间最大风速(10分种平均)≥12.0m/s 出现频次发现,3站出现的频次和风向均存在较大差异。小雷山站在十分钟最大风速≥12.0m/s 的小时数达到了201小时,濮溇站为70小时,湖州站只有3小时。而且从(图5)可以看出濮溇大风基本为NW 风,而小雷山NNW 和SE 频次相近。由此可见,水域出现大风的概率远远高于内陆,比沿岸也高得多,沿岸大风基本为NW 风,而水域SE 大风的概率与NW 大风一样高。个例分析发

现SE 大风多出现在春季,因此要特别警惕SE 大风对水域的影响[5]

5 不同天气系统对风速变化的影响

笔者主要进行了东风系统(台风)与西风系统(锋面与气旋波)大风个例的对比分析。分析发现,不论东风系统还是西风系统,风速的空间分布总体特征相一致,均呈现小雷山>濮溇>湖州的变化趋势,但风速梯度较大,西风系统影响时,风速梯度较小,差异不明显,而东风系统影响时,风速梯度往往较大,而且不同的台风过程风速分布区别较大,台风路径

对风速影响较明显。

图4 四站年风向玫瑰图(a.小雷山 、b.濮溇 、c.湖州)

图5 风力玫瑰图(a.小雷山、b.濮溇)

6、风能资源分析

6.1风速概率分布

为全面了解南太湖地区的风速变化规律及准确计算风能的潜在资源,笔者以1m/s 为一个风速区间,统计年测风序列中每个风速区间内风速

出现的频率。每个风速区间的

数字代表中间值,如5m/s 风

速区间为4.6m/s 到5.5m/s。

图6为三站风速频率的变化,

曲线均呈单峰形,曲线的变化

坡度与风速的变化相关,濮溇

和湖州站变化幅度均在3m/s 处频率最大,然后随风速的增

大频率迅速减小,减小幅度湖州大于濮溇,而小雷山站变化幅度较缓,从2m/s 处频率逐渐增大,到4m/s 处达最大,自后逐渐减小,但曲线变化平缓。由此可见,湖州和濮溇站风速高频区较窄且风速偏小,可利用风速小出现时间短,而小雷山风速高频区宽且风速较大,可利用风速较大出现时间长,风能资源较丰富。 6.2风能密度分布

根据《国家风电场风能资源评估方法》进行风能参数的计算[6-7]

,表2中风能密度是指单位时间内通过垂直于气流的单位截面积上的风能、有效风功率密度是指在单位时间内通过单位截面积的有效风速所具有的动能、有效小时数为3-25m/s 的时数占全部观测时次的比值。

按照我国风电场风能资源评估方法的标准[8]

,小雷山地区风功率密度为4级,应用于风力并网发电属于条件好的区域,具有开发潜力。

表2 风能资源参数表

年平均 风速 (m/s)

平均风 功率密度 (W?㎡) 有效风 功率密度 (W?㎡) 风能 密度 (kW?h/㎡) 有效 时数 (%) 小雷山 4.9 147 200.8 1296.7 73.2 濮溇 3.5 72 137.7 540.0 52.3 湖州

2.5

23

66.3

117.2

34.7

7、结论

7.1 南太湖湖陆风存在差异性较明显,沿岸风的大小与变化趋势与水域较为接近,阵风对水域风力有一定的指示意义,但平均风力代表性较差,不能较好地反映水域的风力实况,因此,在气象资料应用时,不能简单地用沿岸区域站点的风资料代替水域风况。

7.2 水域风的日变化比陆地小,并且,两者呈现出反相变化特征,这种变化在春夏两季表现尤为明显。

7.3 台风系统影响时,湖区与陆地的风速分布与西风系统影响时有所不同,移动路径对风速影响较大。

7.4 南太湖湖区风能资源较为丰富,具有开发潜力,但由于四站的风速传感器均位于10米左右或以下,缺乏高层风速的变化特征,更精确的风能资源需进一步探测评估。

图6 风速频率变化曲线图

7.5 由于监测资料时间短,所得分析结论有待于进一步分析。

参考文献:

1、吴增福,李振国.湖陆风速的气候特征及预报方法浅析.广西气象, 1991,3:19-22

2、申红艳,余锦华.环青海湖地区风的气候变化特征分析.青海环境,2007,17(4):170-172

3、王容,杜勇.博斯腾湖流域气候及湖陆风.干旱区地理,1994,17(3):90-94

4、鲁渊平,杜继稳,侯建忠,李亚莉.陕西省风速风向时空变化特征.陕西气象,2006,1:1-4

5、许淙,万军,吕非.2002~2003年南极中山站地区风要素变化特征.海洋预报,2004,21(4):28-34

6、朱飙,李春华,陆登荣.甘肃酒泉区域风能资源评估.干旱气象,2009,27(2):152-156

7、刘克俭,谷安国.风能的计算方法.新疆农业科学, 276-278

8、国家风电场风能资源评估方法.GBT 18710-2002

道路交通工程建设项目可行性研究报告

道路交通工程建设项目可行性研究报 告

道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总

第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 (一)公司产业布局 (二)项目发起缘由 (三)…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 (一)国家十二五规划 (二)省及地区十二五产业规划 (三)产业指导政策 (四)行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 (一)政策可行性 (二)市场可行性 (三)技术可行性 (四)财务及效益可行性 (五)社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况

二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用,对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求,但路网的不完善,将制约了经济的发展,现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 (二)区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划

注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限,预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析,本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口,经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据,用来分析、评价交通运输系统现状,预测未

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第三章自然地理环境的整体性和差异性第1讲自然地理要素变化与环境变迁以及整体性 一、自然地理要素变化与环境变迁 1.生物进化、灭绝与环境 (1)生物进化与环境变迁 (2)环境变迁与生物灭绝:古生代末期和中生代末期是两大全球性生物大规模灭绝时 期。 2.人类活动对环境的作用 (1)人类是自然地理环境的产物,人类在自身发展的同时,对自然地理环境的影响也 愈来愈大。 (2)产业革命以来,人类对自然资源的大规模开发利用,造成自然地理环境前所未有 的显著变化。 (3)作为人地关系的主导因素,人类必须尊重和顺应自然规律,注重协调社会经济建 设与环境生态保护的关系。 二、自然地理环境的整体性 1.自然地理环境整体性的表现 (1)每一要素都作为整体的一部分,与其他要素相互联系、相互作用。 (2)某一要素的变化,会导致其他要素甚至整体的改变。 思维拓展地理环境整体性特点 地理环境的整体性主要表现为以下三个特点: (1)自然地理环境的各要素相互联系地组合在一起,形成一个有机整体,会产生生产 功能、平衡功能等整体性功能,这是单个地理要素所不具有的。 (2)自然地理环境具有统一的演化过程。 地理环境各要素的发展变化是统一的,每个地理要素的演化都是自然地理环境演化的一个方面,如我国西北地区,气候、水文、土壤等自然要素共同构成了西北独特的荒漠环境。

(3)地理要素的变化会“牵一发而动全身”。 地理环境的整体性还表现在某一地理要素的变化会导致其他要素乃至整个地理环境状态的改变。 2.自然地理要素的相互作用——以土壤形成为例 3 (1)人类利用自然资源,其实就是利用自然地理系统中的某些要素,从而对自然地理 环境产生影响。 (2)各地区之间的自然资源是相互影响的。 (3)不可更新资源的利用,需要其他资源的配合,也影响其他环境要素。 考点一自然地理要素的相互作用——以土壤形成为例 1.读“陆地环境各要素间的物质流和能量流示意图”,回答下列问题。

安风管理评审报告参考模板

XXXXXX 公司
安全生产风险管理体系
XXXX 年度管理评审报告
批准人 审核人 编制人 批准意见 报告发放范围 批准日期 审核日期 编制日期
评审时间: 评审地点: 主 持 人: 参加人员:

广东南方电力科学研究院
一、评审目的
1、对公司通过外部审核后安全生产管理状况进行回顾,评估公司安全生产风险管理体 系建设实施的绩效,以确保其适宜性、充分性及有效性与持续改进,不断提升公司的安全生 产管理水平,促进公司的持续科学发展。 2、协商并从公司层面解决安全生产风险管理体系推进实施过程中存在的问题,制定解 决问题所需的纠正措施并落实整改。 3、安排部署下阶段安全生产风险管理体系建设工作重点任务。 4、为 11 月份外审做好各项准备工作。
二、评审依据
1、中国南方电网有限责任公司《安全生产风险管理体系》 (2012 年版) 2、 中国南方电网有限责任公司 《安全生产风险管理体系审核指南》 (电力施工企业部分) ; 3、依据《XXXXXX 公司管理评审管理标准》 ,依据标准、结合实际所制定的管理标准、流 程、工作程序、规定、制度等有效文件; 4、适用的法律、法规、规程、标准和上级规定; 5、与客户、供应商等签订的合同要求。
三、管理评审的输入材料内容与要求
详见《XXXX 年度安全生产风险管理体系管理评审会议通知》.
四、管理评审会议评审程序
1、质安部作安全生产风险管理体系建设与实施工作汇报 2、各部门、项目部负责人反馈本单位体系应用情况与存在问题 3、管理评审执行人员审核讨论 4、公司董事长、总经理总结
五、体系运行情况汇报和评审情况
1 安全生产方针的适应性 公司安全生产方针已经安委会审议通过,该方针体现了 “一切事故都可以预防”的安 全理念,表明了企业严格遵守国家法律、法规的承诺,指明了企业发展战略的目标和方向, 传达了企业对安健环及持续改进的态度,并关注了社会可持续发展、员工、客户及其他相关 方的需求。各部门、项目部应按照《安全生产方针管理标准》的规定开展传达和沟通工作, 确保员工熟悉并理解方针的内涵。
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周志良
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高中地理 自然地理环境要素的相互关系1

自然地理环境要素的相互关系 高考频度:★★☆☆☆难易程度:★★☆☆☆ 下图示意科隆群岛(加拉帕戈斯群岛)的地理位置。读下图,完成1—2题。 1.科隆群岛特有动物种属比例较大,形成这一现象的地理条件是该群岛A.地处赤道附近B.远离大陆 C.构造运动强烈D.地形复杂 2.科隆群岛是耐寒的企鹅和喜暖的鬣蜥的共同家园,主要因为该群岛 A.气温日较差大B.处在动物迁徙路线上 C.地处热带但受寒流影响D.气候垂直差异显著 【答案】1.B 2.C 但该岛地处热带,有温暖的环境。而气温日较差大,是全岛的环境;该岛并不处在动物迁徙路线上;动物的分布不是垂直分布。故选C。 自然地理环境要素的相互关系 1.地理要素间的物质与能量交换 构成地理环境的岩石、土壤、大气、水和生物等要素相互联系、相互渗透、相互制约,

构成一个有机整体,并通过水循环、生物循环和岩石圈物质循环不断地进行能量交换与物质运动,推动地理环境的整体发展变化。 水循环生物循环岩石圈物质循环 环节蒸发(蒸腾)、水汽输送、降水、 下渗、径流(地表径流、地下径 流) 呼吸作用、光合作用、 分解作用 冷却凝固、风化、侵蚀、搬 运、堆积、固结成岩、变质、 重熔再生 物质循环简图 能量 太阳能(蒸发、水汽输送)、重力 能(降水、径流)太阳能光合化学能分解 热能 地球内部热能、太阳能、重 力能 意义①使水体不断更新,维持全球水 的动态平衡; ②缓解不同纬度间热量收支不平 衡的矛盾; ③海陆间联系的主要纽带,不断 塑造地表形态 ①促进自然界物质和化 学元素的迁移运动,能 量的流动、转化; ②联系自然地理环境中 的有机界和无机界 ①形成了丰富的矿产资源; ②改变了地表形态,塑造了 各种自然景观; ③实现了地区之间、圈层之 间的物质交换、能量传输 2.地理要素间相互作用产生新功能 自然地理环境作为一个系统,除了具有每个地理要素的独特功能外,还具有各要素相互作用产生的一些新功能,如生产功能、平衡功能等。如下表: 功能生产功能平衡功能 概念 自然地理环境具有的合成有机 物的能力自然地理要素通过物质迁移和能量交换,使自然地理要 素的性质保持稳定的能力

最新版市政道路工程建设项目可行性研究报告

最新版 市政道路工程建设项目可行性研究报告

第一章总论 一、项目背景 **市位于**省中部,东与湘潭市接壤,南与邵阳市相连,西与怀化市毗邻,北与益阳、长沙市交界。全市人口435万,总面积8117平方公里,市中心城区规划面积100平方公里,建成区面积46平方公里,市区人口48万,是**重要的能源原材料生产基地。素有世界锑都,百里煤海和有色金属之乡的美誉。1999年2月经国务院批准,撤地设市。 近年来,**市委、市政府提出了“扩城区、强筋骨、抓配套、增功能”的城建工作方针,按照高起点规划、高标准建设、高效能运作、高速度发展的总体要求,掀起了城区基础设施建设的新高潮,建成区面积从撤地设市前不足20平方公里扩大到46平方公里。近日,经**市委常委会议研究,确定了**市城区今后五年城市建设的工作盘子,总体思路是:科学规划,突出重点,以城市路网建设为主线,快速拉通主干道框架,分片配套完善,切实加快“扩容提质”步伐,到2016年形成东西南北环道,成功创建国家优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市。加强路网建设,任务重点是完善城区交通网络,**市元冲南路北接湘阳东街,南连江龙路,是**经济技术开发区东部新区重要的道路,及早建成该路能及时解决被拆迁群体及周边单位的出行。因此,**市元冲南路(湘阳东街—江龙路)的建设,对完善**城区交通网络,提高城市品位,改善投资生活环境,发展**经济,吸引外来投资,增加居民就业机会与收入都有着十分重要的意义。

二、项目概况 本项目为元冲南路(湘阳东街—江龙路)道路的建设,该项目北起于湘阳东街,南至江龙路,全长929.005米,道路路幅宽24米,采用一块板形式:中间15米行车道,两侧各2.0米绿化带、2.5米人行道。 2015年6月,**市经济技术开发投资建设有限公司委托我中心对**市元冲南路(湘阳东街—江龙路)道路工程的建设进行可行性研究,我中心随即组织技术力量,开展研究工作,由于得到甲方的大力支持与关心,顺利地完成了本项目可行性研究报告的编制。 三、项目业主单位概况 (一)单位概况 **经济技术开发投资建设有限公司(简称投资公司)于2002年经**市人民政府批准,按照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资有限责任公司,实行在董事会领导下的总经理负责制。公司注册资本金贰亿壹仟捌佰万元人民币,实行独立核算、自主经营、自负盈亏。经**市人民政府授权,公司负责对经开区范围内国有资产经营和管理,盘活存量资产,筹措、管理和营运开发区建设资金,主要致力于基础设施和城市基础设施建设以及有关项目的综合开发。其主要职责是:负责开发区域内市政基础设施建设,实行对建筑业、房地产业的有偿投入使用和有偿服务;负责开发区基础设施建设工程项目的投资与管理,负责国债资金中用于城镇建设部分的使用与管理;并承担开发区基础设施等国有资产的管理;开展房地产开发、建设,引进外资,筹措城市建设资金。公司现设有办公室、财务部、经营部、工程部、技术部、水电办、审计部等

战备公路工程项目可行性研究报告

乐平市战备公路工程项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低,直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动,对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强,是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导,坚持兼容式发展思路,提升公路交通战备工作效益。 (1)与国家公路网建设相协调,做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一,任何一条交通线都具有一定的军事意义,战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中,二者协调发展,要在服从服务于国家经济发展大局的前提下,加快推进公路交通建设。当前,我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”,高等级公路通车里程增幅较快,经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡,公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见,如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区,公路基础建设还非常薄弱;不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求,在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿

0安风体系基础知识

安风体系基础知识 1、安全生产方针:控制风险,预防为主;全员参与,持续改进。 2、熟记年初签订的《安全生产责任书》中自己岗位的安全职责与安全目标。 3、安风体系共有42个要素52项制度。 4、“四个机制”指的安全区代表巡查机制、任务观察机制、事故事件报告和分析机制、审查机制,“一个系统”指的是纠正与预防系统。 5、风险评估,包括作业风险评估、环境与职业健康风险评估两部分,以下是评估方法:(公司现在已由质安部组织各部门编制了相应的作业风险评估数据库、环境与职业健康风险评估数据库) (1)现在我们使用的是PES分析法: <1>风险值 =后果(S)×暴露(E )×可能性(P) ①可能引起危害的作业动作发生的重复频度--- 暴露(E),取值由 0.5-10. ②作业动作实际引起危害发生并导致最严重结果的频度--- 可能性(P),取值由0.1-10。 ③危害发生可能导致的最可能的结果量度(S),取值由1-100。 <2>风险等级与应对措施 ①特高的风险 400≤风险值放弃、停止 ②高风险 200≤风险值<400 立即采取纠正措施 ③中等风险 70≤风险值<200 采取措施进行纠正

④低风险 20≤风险值<70 需要进行关注; ⑤可接受的风险风险值<20 容忍 6、安全区代表巡查机制的流程体现为: (1)检查、收集信息: <1>每月一次,安全区代表填写《安全区代表检查表》 <2>检查类型 –体系十大单元内容 –安全区代表重点关注他工作的业务相关方面。如工程部线路班重点关注线路施工及安全问题点、安装班重点关注安装施工,综合部重点关注其后勤管理; –日常除自身业务外的安全问题点 –法律法规符合性 (2)将问题纳入纠正预防措施 (3)确保问题改进 (4)确保措施落实 7、安全区代表检查结果处理 (1)不符合事件→信息上报→纠正与预防系统 (2)重大问题/不安全因素→立即报告部门负责人→及时安排处理8、任务观察机制基本步骤: (1)准备。应制定任务观察计划,任务观察方式分为全过程观察与局部观察。 (2)观察。按计划实施任务观察,安全地制止不安全的行为。

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)

道路工程可研报告

第一章概述 1.1.任务依据及项目背景 1.1.1.任务依据 2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托,对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级,标准路幅宽30米,道路全长1024.755米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下: 1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同; 2、本区域路网交通规划; 3、业主提供的1:500带状地形图。 4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。 5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项(达市发改[2007]528号)。

1.1. 2.项目背景 1.1. 2.1.区域社会背景 地处川渝鄂陕结合部,位于、XX、、四大都市交汇的中间地带,将成为服务腹地承接辐射的重要承接点,具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。 市城市历史悠久,从东汉和帝建制起,历经县、州、府等建制,中心地位十分突出,距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合,但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名,历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日,国务院批准撤消达川地区和县级市,设立地级市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展,但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持,城市空间的拓展步履艰难,造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间,同时,城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后,伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车,城市的经济

得到快速发展,客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求,市行政中心的适时西迁,终于突破旧城空间的束缚,引导并带动了西外组团的整体发展,使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发,城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路,跨越翠屏山、火峰山,在大尖子山以南发展,形成了天然气能源化工产业园区,进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前,西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况,大致分为l990年前、1990~1995年、l995~2000年、2000~2005年、2005年至今等五个阶段。 近几年来,伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展,交通的需求也日益增长,交通问题也日益成为城市扩容,经济发展的一个制约条件。现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的,设施配置规模、标准都偏低,更与建设区域性特大中,心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市,城市将承担更多的区域发展功能,并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此,随着城市的空间拓展,应同步对现有的部分设施进行扩容和改造,如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。同时,还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设,如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通,适应城市交通发展需要,已成为政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作,并投入了大量资金,新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施,为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。为扩大招商引资规模,进一步提高人民生活品质,必须进一步加大基础设施工程的开发力度。经济要发展,交通需先行,大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。 1.1. 2.2.建设背景 (1)培育成渝经济区为国家新的经济增长极,重新审视X省城镇体系发展。 2007年,国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区,是我国加快西部发展的重大战略部署,也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年,川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议,明确要求加

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告 第一篇:乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇:瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇:长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇:公路建设项目工程可行性研究报告第五篇:国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求,我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组,在1:10000地形图上初拟了路线建设方案,并组成了交通经济和工程两个外业调查组,分赴项目影响区,对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构,工农业生产布局,交通量发展状况及未来的发展规则,相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集,并进行了交通量od调查,踏勘了路线走向,调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料,征询了沿线各地方政府和有关部门的意见,在收集了上述大量第一手资料的基础上,我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案,沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状,利用原有公路的可能性,条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济,交通运输发展趋势,进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度,并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资,贷款方式等问题的意见,提出了筹措资金的办法,并对拟建项目进行评价,财务分析。 10、根据资金筹措的可能,研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则(1991-xx年)》从我省公路网划分为四个层次:主骨架线、干线、连系线和覆盖线,规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路,以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线,干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成,连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成,以提高主骨架线和干线的辐射能力,本工程系我镇覆盖线

电价执行情况自查报告

电价执行情况自查报告 电费抄核收管理自查报告提纲 电费抄核收管理自查报告提纲 一、抄表工作完成情况 1、统计抄表月户次数以及抄表到位率。检查是否存在长期用电不抄表或人为漏抄情况 2、手工抄表占的比例、远程抄表占的比例 3、采用集抄、大客户负控系统抄表等的数据定期核对情况 4、抄表员定期轮换情况 二、电费核算工作情况 1、随机抽查20~30户电量波动超过30%或用电量为0的中小用户用电情况,是否有用电长期不正常但电费核算未发现的情况 2、检查电费差错以及处理、考核情况。 3、电费核算员是否实行轮换 4、是否按月将异常数据进行条件筛选和核查,对于异常数据进行相应处理,检查相应的异常处理记录。 5、随机抽查5户专变客户的变损电量分摊、基本电费分摊情况,检查依据是否充分,计收是否正确。 6、随机抽查5户大工业用户,检查基本电费计收、电价执行、功率因数考核等情况是否准确。 7、检查计费参数的变更及程序修改是否按规定权限及流程进行。 三、电费发票管理情况

1、电费发票的领用、使用、报废、管理情况。 2、随机抽查20~50张中小用户电费发票是否规范,是否正确。 3、随机抽查10张大用户电费增值税发票是否规范,是否正确。 四、收费管理及电费回收风险控制 —1— 1、各种收费方式的业务量、收费金额 2、银行代收是否存在问题,主要是什么,解决问题的建议 3、是否实行营销和财务对帐制度,检查营销与财务对帐结果、发现的问题、每个问题的具体原因及整改措施是否有相应的记录,对存在的问题是否进行处理。 4、抽查10~20张收费员的实收报表,是否规范,是否正确。 5、对电费回收考核管理情况,电费回收指标如何分解落实到责任人。 6、对欠费用户的欠费原因、欠费帐龄分析、欠费明细表等是否有具体的分析。 7、电费回收风险防范情况,对欠费客户依法催费情况。 8、对大用户欠费,应有用户签字确认记录,检查记录是否规范、完整,是否有用户欠费法律失效情况发生。 五、电费帐务管理情况 1、检查大用户电费台帐,应收、实收、欠费等记录是否正确完整。 2、检查是否有预付电费冲抵实收现象,电费帐务是否规范,是

道路工程建设项目可行性研究报告

.. 专业道路工程建设项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (8) 1.1项目名称及承办单位 (8) 1.2可行性研究报告编制单位及法定代表人 (8) 1.3建设地点 (8) 1.4建设规模与内容 (9) 1.5投资估算与资金筹措 (10) 1.6可行性研究报告编制依据 (10) 1.7编制原则 (11) 1.8报告研究内容 (11) 第二章建设条件与项目选址 (12) 2.1项目区自然与社会环境 (12) 2.1.1 区位概况 (12) 2.1.2 自然概况 (12) 2.1.3 社会经济 (14) 2.2建设条件分析与评价 (15) 2.2.1 项目所在区域自然条件 (15) 2.2.2 项目材料供应条件 (15) 2.2.3 项目施工条件 (16)

2.3项目选址 (16) 第三章项目建设的必要性 (17) 3.1项目建设的必要性 (17) 3.2结论 (17) 第四章工程方案设计 (19) 4.1道路工程 (19) 4.1.1 编制依据 (19) 4.1.2 建设规模 (19) 4.1.3 技术指标 (20) 4.1.4 设计标准 (20) 4.1.5 道路绿化 (25) 4.1.6 道路排水工程 (25) 4.1.7 道路交通标志标线与信号灯设施 (26) 4.1.8 道路景观设计 (26) 4.1.9 照明工程 (26) 4.2供水工程 (28) 4.2.1 编制依据 (28) 4.2.2 水源选择 (28) 4.2.3 管材的确定 (28) 4.2.4 管网布置及工程量 (31)

4.3供热工程 (32) 4.3.1 设计依据 (32) 4.3.2 管网工程 (32) 4.3.3 管道防腐及保温 (34) 4.3.4 节能 (35) 4.4供气工程 (36) 4.4.1 设计依据 (36) 4.4.2 建设规模 (36) 4.4.3 天燃气气源 (36) 4.4.4 输配管网系统 (36) 第五章环境保护 (40) 5.1建设地区的环境现状 (40) 5.1.1 项目的地址位置 (40) 5.1.2 地形地貌、水文气象 (41) 5.1.3 自然资源 (41) 5.1.4 工程地质条件 (42) 5.1.5 水资源状况 (42) 5.1.6 交通条件 (43) 5.1.7 社会经济活动污染资料 (43) 5.2项目主要环境影响分析 (44)

道路改造工程项目可行性研究报告

道路改造工程项目可行性研究报告 目录 第一章总论 (1) 1.1项目名称与承办单位 (1) 1.2项目概况 (2) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (3) 1.5研究范围 (4) 1.6结论 (4) 第二章项目提出背景和建设必要性 (6) 2.1区域概况 (6) 2.2区域交通现状及发展规划 (7) 2.3项目提出的背景 (8) 2.4项目建设的必要性 (9) 第三章项目建设的基本条件 (11)

3.1项目建设地点 (11) 3.2交通条件 (11) 3.3自然条件 (11) 3.4地质地貌 (12) 3.5地震烈度 (13) 3.6施工条件 (13) 第四章工程建设方案 (14) 4.1设计原则 (14) 4.2设计依据 (14) 4.3工程沿线现状 (15) 4.4建设内容与规模 (16) 4.5工程设计技术标准 (17) 4.6道路工程 (18) 4.7排水工程 (20) 4.8景观环境工程 (21) 4.9照明工程 (22) 第五章环境影响分析 (24) 5.1环境影响预测 (24) 5.2评价标准 (24) 5.3环境影响分析 (24) 5.4环境影响评价 (29)

第六章劳动安全 (31) 6.1影响劳动安全的因素分析 (31) 6.2防护及监控措施 (32) 第七章建设管理 (33) 7.1建设期项目管理 (33) 7.2建设期组织机构 (33) 7.3项目运营期管理 (34) 第八章项目进度计划 (35) 第九章项目招投标 (36) 9.1编制依据 (36) 9.2招标范围及内容 (36) 9.3招标方式 (37) 9.4投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.5评标组织、评标原则及决标 (38) 9.6评标委员会的人员组成和资质要求 (38) 第十章投资估算与资金筹措 (40) 10.1投资估算 (40) 10.2资金筹措 (42) 第十一章效益分析 (43) 11.1社会效益 (43) 11.2经济效益 (44)

2019质量环境职业健康安全管理体系标准条款对照表

质量、环境、职业健康安全管理体系标准对照表(Q)GB/T19001-2016(质量)(E)GB/T24001-20016(环境)ISO45001-2018(职业健康安全)标准内容标准内容标准内容 1、2范围、规范性引用文件1、2范围、规范性引用文件1、2范围、规范性引用文件 3术语和定义3术语和定义3术语和定义 4组织环境4组织所处的环境4组织环境 4.1理解组织及其环境 4.2理解相关方的需求和期望4.3确定质量管理的范围 4.4质量管理体系及其过程4.1理解组织及其所处的环境 4.2理解相关方的需求和期望 4.3确定环境管理体系的范围 4.4环境管理体系 4.1理解组织及其环境 4.2理解员工及其他相关方的需求和 期望 4.3确定职业健康安全管理体系的范 围 4.4职业健康安全管理体系 5领导作用5领导作用5领导作用与员工参与

(Q)GB/T19001-2016(质量)(E)GB/T24001-20016(环境)ISO45001-2018(职业健康安全) 5.1领导作用和承诺 5.1.1总则; 5.1.2以顾客为关注焦点 5.2方针 5.2.1制定质量方针; 5.2.2沟通质量方针 5.3组织的岗位、职责和权限5.1领导作用与承诺 5.2环境方针 5.3组织的角色、职责和权限 5,1领导作用与承诺 5.2职业健康安全方针 5.3组织的岗位、职责和权限 5.4员工协商和参与 6策划6策划6策划 6.1应对风险和机遇的措施6.2质量目标及实现的策划6.3变更的策划6.1应对风险和机遇的措施 6.1.1总则; 6.1.2环境因素; 6.1.3合规义务; 6.1.4措施策划 6.1应对风险和机遇的措施 6.1.1总则 6.1.2危险源辨识及风险和机遇评估 6.1.2.1危险源辨识 6.1.2.2职业健康安全风险和其它职

道路可行性研究报告

道路可行性研究报告 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村,属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征,地形复杂破碎,致使农业生产条件恶化,农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道,共有4个村民小组254户,951人,耕地总面积2100亩,2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主,经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线,通村路骨架已初步形成,进村路基翻浆、沉陷等病害普遍,行车不畅,路面宽窄不一,坑洼不平,纵坡不顺,排水不畅,转弯半径偏小,严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求,拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急,大棚果蔬运输困难,极大地影响着群众的生产生活,建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展

该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地,该道路承担着全部运输任务,现有公路难以满足机械运输条件,主要靠小型运输机械运输,遇到阴雨天气,几乎瘫痪,销售季节正值多雨之时,极大制约了果蔬外销运输, 通过该工程的实施将会改善交通状况,可促进果蔬外运,加速资源开发利用,带动区域经济发展,帮助农民脱贫致富。 3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分,目前路况差,通行能力低,不能适应路网结构发展的需要,实施该项目可使路网更趋合理,路网服务水平有所提高,充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点,实施该工程可促使新农村建设,更好地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据

抓实体系建设,促进安全发展

牟定公司紧扣核心突出融合抓实安风体系建设 本网讯 2010年以来,牟定公司全面启动了安全风险管理体系建设,近5年来,公司边建设、边总结、边提高,体系建设工作逐步推向深入,组建了体系组织机构,规划了体系发展目标,搭建了工作标准,初步形成了四大风险数据库和风险概述。随着供电局体系管理工作手册沿伸至县级供电企业,规范了体系建设“管什么、怎么管”的问题,公司对体系文件开展二级策划,将具体工作与日常业务相结合,分解落实到部门、岗位,明确时间节点和到位标准,并督促落实,定期对工作开展情况进行检查纠偏,不断规范体系建设的管理内容、管理方法和管理流程。慢慢地,体系思想不断融入、员工安全意识不断提升、基于问题的风险分析与管控不断强化,PDCA闭环管理得到有效落实,目前公司各级人员已基本养成风险分析预控思维,自觉遵守执行规程制度和业务标准,基本上形成了事前进行风险分析与评估、事中落实管控措施、事后总结回顾的风险管控模式,体系建设不断完善和改进。“基于风险、系统化、规范化、持续改进”的核心思想被广大员工所接受,为公司持续改进安全生产管理水平,不断提升安全生产绩效,夯实安全生产管理基础奠定了良好基础。 以全员参与为基础全面提高员工安全意识 全员参与体系知识培训,按照外送与内培相结合的原则,外送取证培训5名内审员、8名安全员、32名急救员,内培分层分级组织全员参加体系标准培训共456人次,每月组织考试1场,以考促学,提高公司专业技术人员的业务技能,保障体系建设工作有效推进。编制《安全生产风险管理体系管理业务指导书与责任部门关系表》,形成体系办指导要素归口部门、要素归口部门指导执行部门、执行部门指导班组的三级帮传机制,全面落实各级人员职责。全员全程参与风险辨识与评估,从下至上组织班组、部门、公司三级风险辨识评估机制,实现全员参与电网、作业、环境与职业健康等七个领域风险数据库的回顾、评估。 以风险控制为主线全面开展风险评估与控制 以风险评估和控制为切入点,按“5W1H”原则组织全面开展电网、设备、作业、环境与职业健康四大风险辨识与评估,2014年共评估出风险4253项(其中:电网风险36项、设备风险344项,作业风险3826项,环境与职业健康风险47项)。对存在的风险进行全面的分析,制定下发了2014年安全生产主要风险及预控措施分解表,提出明确的管控措施101项。根据设备风险评估结果,更换重过载台变68台,改造35kV线路2条,改造10kV线路2条;截止10月,公司共安排作业计划976项,100%按管控层级进行管控;制定教育培训16项,投入安措计划32.6万元,不断提升员工技能和改善员工作业环境;组织对潜在的或可能发生的突发事件进行识别,按职能归口管理的原则制定1个总体预案、16个专项预案、39个现场处置方案,并根据变化对其进行适时修编。 以系统化规范化为基本要求全面融入安全管理日常业务 安全管理是一项系统性的工作,体系建设只有融入日常业务,才能充分体现有效性。为此,公司以体系建设为切入点,积极探索“大安全”管理模式,把体系管理的思想和方法有机融入到生产、承包商、工余安健环、职业健康、安全工器具管理等各个方面。利用大修、技改、城农网建设等技术手段逐年完善网架结构,提高设备健康水平,改善工作环境;通过责任制传递落实、绩效助推、教育培训、工会参与等方式,不断提高员工在工作和生活各个环节的安全意识和技能,实现“软、硬”实力两手抓。围绕“管理制度化、制度流程化、流程表单化、表单信息化”管理思路,清理、修编管理制度、工作标准、技术标准、流程图、作业指导书、表单。通过系统化、规范化的管理,体系工作全面融入公司安全管理日常业务,在规范安全管理的同时,也确保了体系建设核心思想的有效落地。 以持续改进为目标全面提高安全管理绩效 按照PDCA闭环原则,建立健全持续改进机制。结合内部审核、回顾总结、管理评审发现的改进机会,制定行动计划,明确体系建设SECP四个环节的绩效,全年确定行动计划166项。通

道路工程可行性研究报告

第一章概述 1.项目背景、建设必要性及项目研究过程 随着太平社区建设的启动,滨河路工程作为规划主干道路,已成为先期建设的重点工程,进入实质性实施阶段。受xx市工业开发区的委托,我院组织专人对太平社区进行了现场的踏勘、调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。 2. 编制依据 ⑴xx市工业开发区的委托及要求; ⑵xx市太平社区新农村规划; ——西南交通大学建筑勘察设计院 ⑶xx市人民政府关于同意xx市社会主义新农村建设布局规划的 批复 ——彭府函[2006]73号 ⑷xx市人民政府关于xx市太平社区的建设规划的批复 ——彭府函[2006]93号 (5)太平社区地形图(1:1000)。

3. 批准的道路规划 可研的规划依据为《xx市太平社区新农村规划》(西南交通大学建筑勘察设计院) 4. 研究的范围及内容 根据以下原则对滨河路工程的建设可行性进行研究: ⑴依据太平社区的整体规划,满足太平社区发展要求; ⑵因地制宜,结合太平社区地形特征,合理安排,构筑城市道路网络,满足交通需求; ⑶技术先进,经济合理,分步实施,远近结合; ⑷满足环境保护和成本节约要求; ⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划,科学协调,合理布臵管线。 可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。 5. 主要研究结论 经过研究得出:太平社区滨河路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。

第二章现状评价及建设条件 1.区域概况 (1)地理位臵概况 太平社区位于xx市南大门,位于xx市南大门,南接新都区,西邻郫县,北与天彭镇相邻,地势由平坦,是xx市向南发展的主要区域。 建设的滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头,沿蒲阳河而下,止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。场地高程564.41m~576.1m 左右,地形起伏比较平坦,主要以平原为主,工程地质条件较好,地基承载力较高,规划以居住为主。 (2)社会经济状况 致和镇面积64.5平方公里,辖23个行政村,13个社区居委会,全镇共21744户农户,总人口70295人,全镇共有企业156家,工业总产值7.759亿元 2.道路现状及评价 太平社区对外交通枢纽主要由公路构成。公路布局对太平社区的建设有较大影响。滨河路的建设起点为老彭郫路蒲阳河桥头,沿蒲阳河而下,止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。为连接太平社区和将规划修建的古玩之乡提供帮助,

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1.1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1.2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1.3 编制依据 (7) 1.4 研究范围及内容 (7) 1.5 研究结论与建议 (8) 2 现状及进展 (14) 2.1 区域概况 (14) 2.2 项目阻碍区域分析 (16) 2.3 项目阻碍区域社会经济现状与进展情况 (19) 2.4 项目阻碍区域土地利用现状与规划 (20) 2.5 项目阻碍区域交通设施现状与规划 (21) 2.6 拟建道路在路网中的功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3.1 现状交通调查与分析 (23) 3.2 交通预测方法 (25) 3.3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4.1 采纳的规范、标准、规定 (30) 4.2 道路通行能力分析 (32) 4.3 要紧技术标准及采纳的设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5.1 建设条件 (36)

5.2 总体设计思路及原则 (36) 5.3工程设计方案 (38) 5.4 道路工程 (39) 5.5 给水工程 (50) 5.6 排水工程 (53) 5.7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5.8管线综合 (63) 6 环境阻碍分析与节能评价 (67) 6.1 沿线环境特征分析 (67) 6.2 建设项目环境阻碍分析 (67) 6.3 环境爱护措施 (69) 6.4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7.1 投资估算 (75) 7.2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8.1 评价依据 (84) 8.2 评价参数 (84) 8.3 效益计算 (85) 8.4 项目经济费用的调整 (87) 8.5 运营期费用的计算及调整 (90) 8.6 国民经济评价所用交通量的确定 (91) 8.7 国民经济评价指标计算 (91) 8.8 经济评价结果 (92)

11安风体系基础知识普考题库

安风体系基础知识普考题库 一、单选题 1、体系的核心思想中,()指安全生产管理各个环节,环环相扣,任何一个环节时效都会造成其它环节问题。 A.基于风险 B.系统化 C.规范化 D.持续改进 答案:B 2、体系的核心思想中,()指在实际工作中,要求对电网、设备、作业、环境与职业健康各个管理环节可能存在的风险提前进行识别、分析与评估,对不可接受的风险采取控制措施予以消除或降低,实现风险的提前控制。 A.基于风险 B.系统化 C.规范化 D.持续改进 答案:A 3、5W2H落地管理体现了体系核心思想中的()。 A.基于风险 B.系统化 C.规范化 D.持续改进 答案:C 4、PDCA闭环管理体现了体系核心思想中的()。 A.基于风险 B.系统化 C.规范化 D.持续改进 答案:D 5、体系思想方法落地过程中,建立体系文件属于PDCA闭环管理中的()。 A.P环节 B.D环节 C.C环节 D.A环节 答案:A 6、体系思想方法落地过程中,执行体系文件属于PDCA闭环管理中的()。 A.P环节 B.D环节 C.C环节 D.A环节

答案:B 7、以下哪项不是PDCA的含义?() A.P计划 B.D执行 C.C检查 D.A能力 答案:D 8、以下哪项不属于风险管控的五个步骤?() A.危害辨识 B.风险评估 C.制定措施 D.危害评估 答案:D 9、风险控制的五个步骤依次是?() A.危害辨识、制定措施、风险评估、实施措施、监察评估 B.危害辨识、风险评估、制定措施、实施措施、监察评估 C.危害辨识、实施措施、风险评估、制定措施、监察评估 D.监察评估、危害辨识、风险评估、制定措施、实施措施 答案:B 10、“各级管理人员应定期利用检查、任务观察、评价、评审等手段发现问题,并纳入纠正与预防实施改进”,这句话体现了风险管控五个步骤中的()。 A.监察评估 B.危害辨识 C.风险评估 D.制定措施 答案:A 11、企业风险概述不包含的是?() A.危害名称及信息描述 B.可能暴露于风险的人员、设备及其他信息 C.体检报告 D.措施的经济性和有效性判断 答案:C 12、各单位部门依据风险评估的结果制定针对性的风险控制措施,在选择风险控制措施时应遵循:() A.消除、转移、工程/隔离、替代、行政管理、个人防护。 B.转移、消除、工程/隔离、替代、行政管理、个人防护。 C.消除、替代、转移、工程/隔离、行政管理、个人防护。 D.消除、替代、转移、行政管理、工程/隔离、个人防护。 答案:C 13、“对安健环代表实施检查技巧的培训”,这一措施属于风险层次控制的( ): A.替代手段 B.行政管理手段 C.工程手段

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