汽车构造第十三章
汽车构造(第二版)课件(完整版)
曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的组成
机体组：气缸体、曲轴 箱、气缸套、气缸盖、 气缸垫、油底壳。
活塞连杆组：活塞、活 塞环、活塞销、连杆。
曲轴飞轮组：曲轴、飞 轮。
汽车构造
3.2 机体组
机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 气缸体 油底壳
汽车构造
气缸体结构
汽车构造
(a) 一般式；(b) 龙门式；(c) 隧道式
汽车构造
1953年7月第一汽 车制造厂开始在 长春兴建，1956 年7月15日正式投 产，生产出新中 国第一辆解放 CA10型载货汽车
1.1 汽车发展概况
我国第一辆东风牌轿车
第一汽车制造厂 在长春于1958年 生产出了我国第 一辆轿车——东 风牌轿车
汽车构造
1.2 汽车定义与分类
汽车构造
汽车的定义
汽车构造
汽车构造
常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式）
凸轮轴
汽车构造
四缸四行程汽油机凸轮轴
（a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排） 气凸轮投影
凸轮轴的驱动传动
汽车构造
4.4 可变配气相位
链张紧式可变进气相位
大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意
汽车构造
链张紧式可变进气相位
电子控制系统
燃油压力传感器
过压阀
高压喷油阀
燃油滤清器
电动燃油泵
汽车构造
双凸轮 燃油计量阀
单活塞高压泵
活性炭罐
活性炭罐电磁阀
无压力 低压，约6 bar 高压，约40-110 bar
发动机可变排量技术
汽车构造
变排量发动机气门升程的控制原理
发动机可变排量技术
王友福汽车教案
王友福
授课对象
11级汽车专业在校学生
授课时间
授课题目
第四章汽油机供给系统
课型
课堂讲授
使用教具
多媒体
教学目的
使学生掌握汽油机供给系统的组成及功用，掌握简单化油器特性和理想化油器特性，了解燃混和气成分与汽油机性能的关系
教学重点和难点
重点：简单化油器特性和理想化油器特性
难点：可燃混和气成分与汽油机性能的关系
第三章配气机构
概述
1、配气机构的功用
2、充量系数
第一节气门式配气机构的布置及传动
一、气门的布置形式
（一）气门顶置式配气机构
1、结构特点及组成
（1）气门组
（2）气门传动组
二、气门间隙
1、为什么要留有气门间隙
2、气门间隙
第二节配气相位
一、配气相位
二、理想与实际的进、排气情况
三、气门重叠角
1.0学时
课
后
小
第一节发动机的分类
一、发动机
二、分类
0.8学时
1.2学时
第二节四冲程发动机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理
1、几个术语
（1）上止点
（2）下止点
（3）活塞行程
(4)曲柄半径
(5)气缸工作容积
（6）发动机排量
2、工作原理
（1）进气行程
（2）压缩行程
（3）作功行程
（4）排气行程
二、四冲程柴油机工作原理
1.与四冲程汽油机工作原理的相同点
课型
课堂讲授
使用教具
多媒体
教学目的
使学生掌握汽油喷射系统的优点及工作原理，掌握喷油器的组成及工作原理，了解柴油机供给系统的组成及功用。
汽车构造答案
第十三章汽车传动系概述1、汽车传动系的基本功用是什么?答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。
机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。
液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。
液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。
可以在不间断的情况下实现无级变速。
但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。
电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。
此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。
缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。
3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同?答:不同之处1)前桥也是驱动桥。
2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。
3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。
十四、传动系1。
汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。
2。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
14 汽车构造-第十三章 汽车转向系统
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第四节 轿车四轮转向系统
二、前轮主动转向系统 为了全面改进汽车在各种使用条件下的转向性能，有的汽车采用前轮主动转 向系，如图13-24所示。
图13-24 前轮主动转向系示意图
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1-转向器 2-电控单元 3-转向电动机 4-转向角度叠加机构
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• 前轮主动转向系的组成见图13-25，它是在电控动力转向系的基础上 增加可变转向传动比的双排行星齿轮机构。
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一、转向操纵机构
1.转向盘
图13-6 转向盘的构造 a)三根辐条 b)四根辐条 c)转向盘外观
1—轮缘 2—轮辐 3—轮毂
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一、转向操纵机构
2.安全转向柱 对于轿车，要求转向柱套管必须备有缓和冲击的吸能装置。安全转向柱 和转向柱套管的吸能装置有多种形式。其基本结构原理是，当受到巨大 冲击时，安全转向柱产生轴向位移，使支架或某些支承件产生塑性变形， 从而吸收冲击能量。
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2.动力转向系统
图13-2所示为液压式动力转向系的结构图。
图13-2 液压式动力转向系结构图
1-转向盘 2-安全转向柱 3-转向传动轴 4-转向万向节 5-护罩 6-转向横拉杆
7-球头销 8-转向器 9-储油罐 10-转向助力泵 11-转向动力缸 12-回油管
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2.动力转向系统
传给转向传动机构。 • 汽车上采用许多种结构形式的转向器，如齿轮齿条式、循环球式等。
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1.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器的结构与工作原理如图13-8所示。
图13-8 齿轮齿条式转向器工作原理示意图 1-防尘罩 2-转向齿轮 3-转向齿条 4-转向传动轴
汽车构造第十三章行驶系
悬挂系统的工作原理
减震
当汽车行驶在不平路面上时，悬挂系 统可以吸收来自路面的冲击，减少车 身震动，提高乘坐舒适性。
转向稳定
悬挂系统通过与转向系统的配合，保 证汽车在转向时的稳定性和操控性。
承载车身
悬挂系统将车身与车轮连接起来，承 载车身的重量并传递力矩。
平衡调节
通过调节悬挂系统的参数，可以调节 车身的平衡和姿态，提高行驶稳定性。
车架的材料与制造工艺
钢材
传统材料，强度高，易于 加工和焊接，广泛应用于 各类车架。
铝合金
质量轻，抗腐蚀性好，易 于加工，但成本较高，主 要用于高档汽车。
碳纤维
质量轻，强度高，抗腐蚀 性好，但制造成本高，主 要用于高性能汽车和赛车。
车架的维修与保养
01
02
03
04
检查车架是否有变形、 裂纹、锈蚀等损伤，如 有应及时修复或更换。
悬挂系统的维修与保养
检查悬挂系统部件是否完 好，如减震器、弹簧、稳 定杆等。
根据需要更换悬挂系统部 件，如减震器、弹簧等。
检查悬挂系统连接部位是 否松动或损坏，如悬挂臂、 轴承座等。
定期进行四轮定位，确保 轮胎磨损均匀和行驶稳定 性。
06
转向系统
转向系统的类型与结构
机械转向系统
利用机械传动机构，将驾驶员的转向力转化为转 向轮的偏转力，实现车辆转向。
汽车构造第十三章行驶系
• 引言 • 车架 • 车桥 • 车轮与轮胎 • 悬挂系统 • 转向系统
01
引言
行驶系的定义与功能
定义
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，主要负责支撑车身、传 递载荷、吸收和缓冲来自路面的冲击，以及确保车辆顺利行 驶。
功能
汽车构造大纲
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：轴距、汽车总质量、汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。
第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。
2、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ?它们之间的主要区别是什么 ?3、掌握四冲程汽油机的工作原理。
第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。
2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。
3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
4、活塞的作用是什么 ? 由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。
6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。
7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序： 1－ 5－3－6－2－4）第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。
2、以气门顶置式配气机构为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。
3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。
5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件 ?气门传动组包括哪些零件 ?第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。
2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。
3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。
4、空气流量传感器分为哪几种？它们的结构和工作原理是什么？第六章：柴油机燃油供给系统1、简述柴油机供给系的功用、组成以及高、低压以及回油路的供给路线。
2、简述柴油机可燃混合气的形成方法与燃烧过程。
汽车构造习题附答案
汽车构造习题附答案(陈家瑞下)(总45页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。
5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。
2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
（×）五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.应具有哪些功能1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
汽车构造(下)复习重点
汽车构造（下）目录第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架和承载式车身第二十一章车轮和车桥第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统汽车构造（下）复习重点第十三篇.传动系传动系功能1.实现汽车增矩减速——主减速器2.实现汽车变速——变速器3.实现汽车倒车4.实现汽车差速——差速器5.必要时中断传动系统的动力传递——离合器传动系组成传动系（由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。
）★汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
传动系布置方案1.前置后轮驱动（FR）2.前置前轮驱动（FF）3.后置后轮驱动（RR）4.中置后轮驱动（MR）5.全轮驱动（nWD）★传动系类型（按传动元件的特征）①机械式②液力式③电力式第十四章（摩擦）离合器第一节摩擦离合器功用摩擦离合器功用①保证平稳起步②保证换挡时工作平顺③防止传动系过载摩擦离合器组成★摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
摩擦离合器基本类型按从动盘数目：按压紧弹簧结构形式：单盘离合器双盘离合器膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器的主、从动部分常处于接合状态。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的最大静摩擦力矩。
在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
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2017/10/2
2 中间支承 传动轴分段时须加中间支承，中间支承 安装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角 度方向的安装误差，以及车辆时因发动机窜 动或车架等变形所引起的位移。 中间支承常用弹性元件来满足上述要求 ，它主要由轴承、带油封的盖、支架、弹性
元件所组成(图13-10)。
图13-10 中间支承轴承 1-滚珠轴承；2-橡胶缓冲垫；3-支承座
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万向节叉2/6上的孔分别套在十字轴4的四
个轴颈上，在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装 有滚针8和套筒9，用带有锁片的螺钉和盖1来 使之轴向定位，为了润滑轴承，十字轴内钻有 油道(图13-2)，且与注油嘴、安全阀相通，为 避免润滑油流出及尘垢进入轴承，十字轴轴颈 的内端套装带金属壳的毛毡油封(或橡胶油封) ，安全阀5的作用是当十字轴内腔润滑脂压力 超过允许值时，阀打开润滑脂外溢，使油封不 会因油压过高而损和衰减转矩振动，结构简单，无需润滑等优点。
图13-8 挠性万向节 1-连接螺栓；2-橡胶件；3-中心钢球；4-注油嘴；5-传动凸缘；6-球座
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第二节
1 传动轴
传动轴和中间轴承
图13-9 汽车传动轴的类型 ａ)具有两根轴管的分段式传动轴；ｂ)具有一根轴管的传动轴 1-十字轴万向节；2-传动轴管；3-平衡片；4-伸缩花键；5-防尘罩；6-十字轴；7-中间支承
汽车构造下
第十三章 万向传动装置
第一节 第二节
万向节 传动轴和中间轴承
第一节
万向节
万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动 力。 万向传动装置主要由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承。 万向传动装置在汽车上的布置特点: （1）变速器(或分动器)与驱动桥之间； （2）离合器与变速器之间，越野汽车变速器与分动器之间； （3）在多桥驱动的越野汽车分动器与各驱动桥之间 （4）汽车的转向驱动桥的半轴；
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3、等角速传动的条件和排列方式
图13-4 双万向节的等速排列方式 ａ)平行排列；ｂ)等腰式排列
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2 准等速万向节
准等速万向节是根据上述双十字轴式万向节实现等速传动的原理而设计成的销轴
式万向节，准等速万向节有双联式、三销式和凸块式万向节。
图13-5 双联式万向节的原理图 1/2-万向节叉轴；3-双联叉
图13-6 双联式万向节 1/6-万向节叉；2-球碗座；3-衬套；4-防护圈；5-双联 叉；7-油封；8/10-垫圈；9-球碗；11-弹簧
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3 等速万向节
图13-7 等速万向节的工作原理
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4 挠性万向节
挠性万向节(图13-8)依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不 发生干涉，弹性件采用橡胶盘、橡胶金属套筒、六角形橡胶圈等结构，因弹性件的 弹性变形有限，故挠性万向节适用于两轴间夹角不大(3°-5°)和微量轴向位移的万 向传动装置，如有的汽车发动机与变速器之间、变速器与分动器之间装有挠性万向 节，以消除制造安装误差和车架变形对传动的影响，此外，它还具有能吸收传动系
图13-2 十字轴润滑油道及密封装置 1-油封挡盘；2-油封；3-油封座；4-注油嘴
封，多余的润滑油从油封内圆表面与十字轴轴
颈接触处溢出，故无需安装安全阀。
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图13-3 十字轴式刚性万向节传动的不等速性 1-主动叉轴；2-从动叉轴；3-十字轴；r-十字轴旋转半径(ｒ＝ＯＡ＝ＯＢ);a-两叉轴夹角；φ １ -主动轴 转角；φ ２ -从动轴转角
（5）断开式驱动桥的半轴；
（6）某些汽车的转向轴。
1 普通万向节
普通万向节叉又称十字轴式刚性万向节，应用广泛，允许相邻两轴的最大交 角为15°~20°。 1、 构造 图13-1 所示为汽车上常用的十字轴式刚性万向节，它由两个万向节叉、十字 轴、滚针轴承等组成。
图13-1 十字轴式刚性万向节 1-轴承盖；2/6-万向节叉；3-油嘴；4-十字轴；5-安全阀；7- 油封；8-滚针；9-套筒