地铁车站工程各工序施工安全技术措施
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
地铁车站基坑开挖支护施工注意事项
地铁车站基坑开挖支护施工注意事项
1.基坑开挖前的准备工作：在开挖基坑前，需要进行详细的工程调查
和设计，了解地质情况、地下水位等相关信息，并制定相应的施工方案。
同时，还需要组织好施工人员和设备，确保施工过程的顺利进行。
2.基坑开挖的安全防护：基坑开挖过程中，需要采取一系列安全防护
措施，包括设置警示标识、固定警示线等，确保基坑周围的区域不受施工
影响，避免人员和车辆进入危险区域。
同时，还需要合理布置施工现场，
防止土方坍塌和滑坡等事故发生。
3.基坑开挖的施工技术：在基坑开挖过程中，需要选择合适的开挖方
式和设备，根据地质情况逐级开挖，防止地下水涌入和土方坍塌。
根据基
坑尺寸和地质条件，选择合适的支护措施，如土钉墙、钢支撑等，保证基
坑的稳定和支护结构的安全。
同时，还需要监测基坑的沉降和变形情况，
及时采取相应的补充和加固措施。
4.基坑开挖的环境保护：基坑开挖过程中会产生大量的土方和废弃物，需要及时清理和处理，避免对周围环境造成污染。
同时，在施工现场设立
垃圾箱和沉淀池等设施，保证施工现场的清洁和环保。
5.基坑开挖的相关管理：在基坑开挖过程中，需要建立健全的管理制
度和安全操作规程，确保施工人员遵守相关工艺和工作流程，减少施工事
故的发生。
同时，还需要加强施工现场的安全监控和巡查，及时发现和处
理施工中的安全隐患。
综上所述，地铁车站基坑开挖支护施工是一项复杂而重要的工程，需
要科学规划、合理设计和严格管理。
遵循以上注意事项，能够有效地减少
施工风险，确保基坑施工的安全和质量。
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加，地铁成为大多数大城市的主要交通方式之一、然而，在地铁车站的建设过程中，施工质量问题常常存在。
本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题，并提出相应的预防措施施工方案。
1.地基沉降：地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这可能会导致地铁车站的沉降或倾斜，严重时甚至会影响到周围建筑物的稳定性。
预防措施施工方案：-在施工前进行详细的地质勘察工作，了解地下水位、土壤质量等情况，确定适当的地基处理方案。
-采用合适的地基处理方法，如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段，确保地基的稳定。
-在施工过程中进行实时监测，及时发现并纠正地基沉降问题。
-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保地基的长期稳定。
2.水漏问题：地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作，然而，如果管理不善或施工质量不过关，会导致地下水渗漏，影响地铁车站的正常运营。
预防措施施工方案：-在施工前进行详细的水文地质勘察，了解地下水位、水质等情况。
-采用适当的地下水隔离和排水技术，如使用隔水墙和防渗排水系统。
-在施工过程中进行实时监测，确保施工质量符合要求，防止水漏问题的发生。
-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保防水系统的可靠性。
3.结构质量问题：地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。
如果结构质量不达标，可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。
预防措施施工方案：-严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求。
-加强施工现场的质量管理，确保材料的选用和施工工艺的正确性。
-建立严格的质量检测制度，对施工过程进行全面监督和抽查，及时发现和处理质量问题。
-在施工完成后进行结构安全评估和定期的结构检测，确保地铁车站的安全运营。
总之，地铁车站施工质量问题的预防需要从多个方面进行考虑和控制。
地基沉降、水漏问题和结构质量问题是常见的施工质量隐患，需要引起充分重视。
通过严格的施工管理、实时的监测和检测手段，可以有效预防和解决这些问题，保障地铁车站的安全和正常运营。
地铁车站施工主体工程(3篇)
第1篇一、地铁车站施工主体工程概述地铁车站施工主体工程主要包括车站主体结构、车站设备安装、车站装饰装修等环节。
其中，车站主体结构是地铁车站施工的核心内容，主要包括土建工程、钢结构工程、隧道工程等。
二、地铁车站施工主体工程主要环节1. 土建工程土建工程是地铁车站施工的基础，主要包括车站基坑开挖、支护、基础施工、主体结构施工等。
（1）基坑开挖：根据车站设计图纸，采用机械或人工方式进行基坑开挖，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保基坑稳定。
（3）基础施工：根据地质情况和设计要求，进行基础施工，如桩基础、承台、地下室等。
（4）主体结构施工：主要包括车站站台、站厅、设备用房等结构的施工，采用钢筋混凝土结构、钢结构等。
2. 钢结构工程钢结构工程是地铁车站施工的重要组成部分，主要包括站台雨棚、出入口、设备用房等结构的施工。
（1）站台雨棚：采用钢结构设计，确保雨棚结构安全、美观。
（2）出入口：根据车站设计，进行出入口钢结构施工，包括门框、门扇、立柱等。
（3）设备用房：根据车站设备布置，进行设备用房钢结构施工，确保设备安装空间。
3. 隧道工程隧道工程是地铁车站施工的关键环节，主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
（1）隧道开挖：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道开挖，确保隧道施工质量和进度。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保隧道稳定。
（3）衬砌：采用钢筋混凝土或预制构件进行隧道衬砌，确保隧道结构安全。
4. 车站设备安装车站设备安装是地铁车站施工的重要环节，主要包括电力、通信、信号、自动售检票、消防等系统的安装。
（1）电力系统：安装变电站、配电箱、电缆等设备，确保车站电力供应。
（2）通信系统：安装电话、广播、电视等设备，满足车站运营需求。
（3）信号系统：安装信号机、轨道电路、联锁设备等，确保列车安全运行。
地铁车站工程施工组织方案
地铁车站工程施工组织方案一、编制依据1. 地铁工程设计文件及相关标准图；2. 地铁工程施工现场条件及周围环境调查；3. 地铁工程施工进度计划及施工方法；4. 地铁工程施工资源需求及配置；5. 地铁工程施工安全及环保要求。
二、工程概况1. 工程地点：某城市中心区域；2. 工程规模：地铁车站一座，总建筑面积约为10000平方米；3. 工程结构：地铁车站为地下三层岛式车站，包括站厅、站台、换乘通道等；4. 工程地质：主要为软土地层，局部存在硬岩地层；5. 工程水文：地下水丰富，需进行降水处理。
三、施工总体筹划1. 施工顺序：先进行围护结构施工，再进行主体结构施工，最后进行安装装修施工；2. 施工阶段：分为前期准备、围护结构施工、主体结构施工、安装装修施工、竣工验收等阶段；3. 施工资源配置：合理配置人力、材料、设备、资金等资源，确保施工顺利进行；4. 施工组织管理：建立健全项目管理体系，明确各岗位职责，确保施工组织协调。
四、施工方案及技术措施1. 围护结构施工：（1）采用地下连续墙施工技术，确保墙体质量；（2）根据地质条件，选择合适的降水方法，保证施工安全；（3）合理布置临时支撑，确保施工过程中的空间稳定性。
2. 主体结构施工：（1）采用明挖法或暗挖法进行主体结构施工，根据地质及交通条件选择合适的施工方法；（2）加强施工监测，确保施工过程中的结构安全；（3）针对不同地层条件，采用合适的施工工艺，保证施工质量。
3. 安装装修施工：（1）按照设计文件及标准要求进行安装装修施工，确保设施功能齐全、美观大方；（2）合理安排施工顺序，确保安装装修施工与主体结构施工的协调；（3）加强质量控制，确保安装装修施工质量。
五、施工进度计划根据工程规模、施工内容和技术要求，编制详细的施工进度计划，明确各阶段的开始和结束时间，确保工程按时完成。
六、施工资源需求及配置1. 人力资源：根据施工内容和工作量，合理配置管理人员、技术人员、施工人员等；2. 材料资源：根据施工进度计划，提前准备所需材料，确保材料供应充足；3. 设备资源：根据施工需求，合理配置施工设备，确保设备性能稳定；4. 资金资源：合理估算工程成本，确保资金供应充足。
地铁施工保证措施
第八章，施工保障措施8.1.1 基坑开挖安全措施1、基坑开挖必须编制施工方案，边坡支护要根据有关规范要求进行设计，并有设计计算书。
2、开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或者暂时设施有影响时，要采取安全防护，加强位移观测。
3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。
4、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。
5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或者遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要即将加固防护。
6、基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。
7、基坑工程所设置的基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。
基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。
施工中发现支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要即将撤出。
8、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。
拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。
9、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，普通大于 2.5m。
多台机械开挖，挖土机间距要大于 10m。
挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危（wei）险作业。
10、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。
8.1.2 防高处坠落安全措施1、高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才干使用。
2、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。
3、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要暂时拆除必须经项目经理部施工负责人允许，并采取相应的措施，作业后恢复。
4、高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或者一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
5、高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。
6、高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或者洞口附近，更不得妨碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或者加以固定。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
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地铁车站工程各工序施工安全技术措施
地铁车站工程各工序施工安全技术措施
(1)超前支护施工
1 施工前，作业人员应佩戴好必要的防护用品如安全帽、防护目镜等。
2 管棚和超前小导管施工前，确认钻机、注浆泵、搅浆桶、高压胶管、注浆阀门等准备齐全，并且状态良好。
3 钻孔前钻机就位准确，固定牢固，检查确认安全后，方可进行钻孔作业。
4 施工中使用的电力线(注意有否老化，漏电现象)、风管线、水管线要布置整齐，有条理。
5 施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。
发现故障或征兆立即停机锁定电源开关
报告工区主管报告设备物资部维修排除故障恢复作业
图7 一般故障处理程序
6 注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大爆破伤人。
7 钻机钻杆进退时要注意提醒周围人员，防止伤人。
8 要注意及时排水，防止作业面泥泞。
(2)开挖
1 开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全。
2 开挖时观察掌子面土体状况，防止土体突然坍落伤人。
3 为减少掌子面土体暴露时间，防止土体暴露时间过长造成土体松弛而坍落伤人，必须加快开挖施工速度，尽快封闭，确保施工安全。
4 做好掌子面水的引排工作。
(3)格栅加工和架立
1 格栅加工和架立过程中的电焊工必须持证上岗。
2 在格栅钢架焊接过程中，必须佩带专用安全手套，防护镜等，严防各种触电、灼伤、钢筋扎伤等事故的发生。
3 格栅模具应符合要求，焊接牢固，模具经检查合格后方准进行第一榀格栅加工。
4 架立格栅前，检查准备架立格栅是否为同一榀试拼过的各节，检查中线、高程测量情况，检查法兰盘是否按照编号进行对接，钢筋网、连接筋、锁脚锚管材料、规格、长度、位置、间距等要符合施工图，施工符合要求，格栅连接法兰盘4 个螺栓均要上紧。
5 格栅架立时注意观察土体稳定情况，发现异常时及时处理。
6 焊接连接筋和钢筋网时，注意防止漏电和其他用电事故的发生。
7 加强格栅架立施工组织，加快施工进度，减少土体暴露时间。
8 架立格栅前应先对开挖土体进行初喷。
(4)喷砼施工
1 严格控制砼施工配合比，配合比经试验确定，砼各项指标都必须满足设计及规范要求，砼拌合用料称量精度必须符合规范要求。
2 严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
3 喷射砼施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。
同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
4 喷射作业由有经验、技术熟练喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。
5 坚决实行“四不”制度：即喷射砼工序不完，掌子面不前进，喷射砼厚度不够不前进，
砼喷射后发现问题未解决不前进，监测结构表明不安全不前进。
6 严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人。
7 喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出。
8 用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.4MPa。
9 处理堵管和清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘转动的情况下将手伸入喷管和料罐。
10 喷射手应配戴防护罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套。
严格控制工作压力，在满足工艺要求的条件下，风压不宜过大，水灰比要控制适当，避免干喷。
为保证初支背后密实，有效控制沉降，应及时进行初支背后回填注浆。
喷砼施工结束前，应将喷射机中的喷锚料清理干净。
(5)防水施工
1 防水板台车加工完毕后须经验收合格方能交付使用，台车顶部平台护栏必须焊接牢固；台车顶部作业空间必须保证工人能站立操作（禁止空间过高使工人踩凳工作和空间过低使工人长时间躬腰低头工作）。
2 人工配合机械往台车上吊装防水板时，应有专人指挥、信号明确。
3 防水板焊接前检查线路和插座，尤其注意电线不能有破损，以免发生危险。
4 在防水板台车上作业时，按照高空作业要求做好防护。
5 防水板铺挂严格按技术要求进行，焊接牢固，防止焊好的防水板突然松脱伤人。
6 在防水板施工过程中，应采取防火措施（如禁止吸烟、焊接衬砌钢筋时应使防水板与焊点、焊渣用耐火耐热材料隔绝、工作灯远离防水板、人离灯灭等）并在防水板台车上配备灭火器材。
(6)衬砌钢筋施工
1 衬砌钢筋规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。
2 钢筋弯曲采用冷弯，不允许热弯。
同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。
3 电焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。
4 衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d（d 为钢筋直径），且不少于50cm。
受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%，以保证结构安全。
5 钢筋绑扎、焊接施工时必须采取必要的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。
钢筋加工完成后，必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。
6 衬砌钢筋在防水板台车上进行搭接焊时，应采取防火措施(同防水板施工防火措施)。
(7)模筑砼施工
1 立模前，模板的支撑系统必须经过计算合格，方可使用。
2 吊装模板时注意保护好模板和井壁，防止碰撞。
3 在脚手架上进行模板就位安装时，按照高空作业要求做好防护。
4 砼输送管就位按照要求进行，转弯处固定牢固，接头处管箍上紧、密封圈齐全、最前端软管由专人负责看管固定，防止伤人事故发生。
5 砼施工照明线路和振捣设备线路应确保无损，并且在施工时注意随时检查，以免发生漏电事故。
6 模板台车上铺设模板齐全、完整，固定牢固，台车上设置小型工具箱，小型工具放在
箱内，不得随意乱放，以免掉落伤人。
7 符合拆
模条件拆模时应按照“先安后拆”的顺序进行，拆下的模板要轻放，不得抛掷，拆下的按照要求进行清理、刷油，堆码整齐。
(8)钢管柱施工
1 钢管柱施工期间，建立施工技术、试验检验、机械维护、工地协调值班制度，检查督促工序施工安全、质量和工序的衔接，及时解决出现的问题。
2 洞外存放时上设篷布遮盖防雨，以防钢管柱锈蚀
3 钢管柱灌注前和灌注中严禁碴土及其它异物掉入钢管内。
4 严禁硬物碰撞和违章单点起吊钢管柱，避免钢管柱变形。
5 认真作好各项原始施工记录，按规定专人办理各项隐检。
6 钢管混凝土质量用敲击钢管的方法初验，如声音异常，应用超声波检测，对混凝土不密实的部位，采用钻孔压浆补强，然后补焊封固钻孔，以消除安全隐患。
7 装卸及运输过程中，采取支顶、加固、捆绑等有效措施防止钢管柱变形、滚动。
8 工地内设专用堆场放置钢管柱。
放置方式为单层放置，其两侧用方木塞实，以防止滚动伤人。
9 起重吊装必须专人指挥，严防机械设备碰撞。
感谢您的阅读！。