物流管理人才培养方案

物流管理人才培养方案
物流管理人才培养方案

物流管理人才培养方案

物流管理的人才要如何培养呢,培养的具体方法措施是怎么?下面XX为你分享一下物流管理人才培养方案吧,欢迎阅读!

专业代码:

学制与学历:全日制3年

招生对象:高中毕业生、中职毕业生及具有同等学历者物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。XX年7月,国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,明确提出,郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。这些说明河南省、郑州市物流业的发展获得了政策支持,发展情景广阔。

物流管理专业将紧紧围绕河南经济发展,郑州市现代商贸城的建设,面向不同行业企业培养物流管理人才,为地方经济和社会发展服务。

目前,郑州市及周边地区物流人才的就业方向主要包括以下几个方面,见表1所示。表1物流人才的就业方向

就业方向具体描述企业内部物流零售连锁企业,如沃尔玛、家乐福、国美电器等内部物流职位。储运全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等理论知识。物流营销对公司、行业物流运作系统非常熟悉,能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础。物流操作报关员、跟单员、仓管员、货代理员、配送员等职位。物流管理、策划中高级管理人员,主要负责物流系统的运营,需要熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。毕业生主要就业范围及岗位1.在各类内外贸企业、生产企业、商务企业从事物流管理工作的人员;

2.在专业化物流企业从事相关的运输、仓储、物流管理等工作的专业人员;

3.在各类企业中从事物流配送系统的运行、控制和评价工作的应用型人员;

4.其它就业岗位:在各类企业中进行物流设计和供应链管理的技术人员。

培养拥护党的基本路线,适应物流行业第一线需要的,德、智、体、美等方面全面发展的高素质技术技能型专门人才;学生在具有必备的基础理论知识和专门知识的基础上,重点掌握从事物流管理专业领域实际工作的基本能力和基本技能,具有良好的职业道德和敬业精神。

知识结构及标准

掌握实用英语基础知识;

掌握计算机应用基础知识;

掌握经济学、管理学、现代商务等方面的基本知识;掌握现代物流管理的基本理论,熟悉有关商品流通、国际贸易等方面的业务流程,具有分析和解决物流管理和商品流通问题的能力。

能力结构及标准

核心职业能力:熟悉社会物流、企业物流系统以及物流中心的基本运作过程,掌握不同物流实体和物流体系的运作模式和特点,具备仓储运输调度、采购与库存控制、国际货代和物流营销能力,并具备相应的物流软件操作能力。熟悉国内外有关的商品流通、国际贸易、市场营销等方面的政策、法律、法规、程序与惯例,并能够在工作中实际应用。

职业管理能力:了解本专业范围内科学技术的发展状况和发展趋势,了解本专业的理论前沿和发展动态,具备企业物流管理能力、物流项目管理能力、物流成本管理能力、物流规划和设计能力,能够从事基本的物流战略规划、物流业务模式分析。

具有较强的文字表达能力、人际沟通与交往能力及信息获取能力,具有较好的团队协作精神,掌握物流专业英语,能够进行本专业资料的阅读、翻译、写作和处理,并具有较强的自学能力和创新意识。

素质结构及标准

具有良好的思想品德、行为规范和职业道德;

具有为祖国富强、民族振兴而奋斗的精神;

具有良好的文化素养和身体、心理素质;

具有勇于创新、艰苦创业、爱岗敬业的精神。

职业资格证书

1.高等院校大学英语应用能力考试,获得高等学校英语应用能力考试合格证书;

2.通过全国高校计算机等级考试,获得全国高校计算机基础知识与应用能力合格证书;

3.获得助理物流师证或物流师资格证、中国物流职业经理资格证书、采购职业资格认证证书、国际货运代理从业资格人员证书。

物流管理专业的人才培养模式以校企合作为基础,充分发挥学校和企业两个育人主体作用,将人才培养分为三个阶段。

第一阶段:前4学期学生在校内课堂学习,采用项目导向,任务驱动等有利于调动学生学习积极性和体现学生主体性的教学模式,课程设计针对行业、企业职业岗位需求,兼顾学生可持续发展的需要,强化技能,注重素质,设置了必修课,限选课、任选课三大课程模块,为实施工学结合奠定了基础。

第二阶段:第5学期学生以“模拟者”和“准职业人”的身份在企业依次进行练岗、轮岗和短期顶岗,以补校内实训之不足和满足企业用人之需要,为进一步提高职业能力打下基础。

第三阶段:第6学期学生以“准职业人”的身份在校企合作企业进行顶岗实习,以强化职业能力为顺利就业变为“职业人”做好准备。主要是按照每个顶岗实践环节的要求,由学生自主联系实践单位,只要能满足工学结合教育教学的要求即可,学生顶岗实习期间学校组织专业教师进行巡查,与合作单位进行沟通,了解学生顶岗实习情况。

本专业主要专业课程包括:管理学、经济学、市场营销、物流管理概论、国际贸易实务、电子商务概论、商品养护、运输管理、配送管理、仓储管理实务、货运代理实务等。

物流管理概论:要求学生掌握物流的概念、理论、形式、功能以及物流实体和物流体系的运作模式,了解供应链管理以及物流合理化、标准化、现代化的含义,熟悉物流配送中心的运作,掌握现代物流信息技术和信息系统。

商品学实务:要求学生掌握基本的商品知识,了解商品的储存、包装、装卸、搬运、运输及加工等各环节,掌握基本的商品鉴别方法。

配送管理实务:要求学生掌握物流配送中心的特点和产生背景,了解企业物流配送中心的建设和战略制定等一系列过程,熟悉配货管理、配送加工管理、包装管理、物流时间管理等业务活动相关环节的内容和技术。

仓储管理实务:要求学生了解和掌握仓储管理的含义、作用及现代仓储的发展趋势,仓储的功能、货仓的规划、商品的入库、出库和盘点管理、货仓商品的包管与储存、仓储安全管理、物流需求预测、库存管理与控制、自动化立体仓库等。

运输管理实务:要求了解和掌握物流运输发展的现状及发展趋势,物流运输方式及业务、物流运输决策、物流运输合同、零担货物运输、国际联合运输等。

货运代理实务:掌握货运代理业务中的委托、租船订舱、航空订舱配舱、单据准备、货物交接发运、报关报验、海运提单、航空运单、多式联运提单等业务基础知识和相关基本技能

国际物流实务:掌握国际物流的概念、国际物流基础知识、国际贸易口岸、国际物流报关、国际海上货物运输、国际陆上货物运输、国际航空货运业务、国际仓储物流、国际多式联运。

物流信息技术:熟悉物流信息技术在物流各个环节中的综合应用,掌握物流信息基础知识、物流信息技术应用、物流信息支持系统、物流信息应用系统。

物流专业人才培养模式

物流服务与管理专业人才培养模式改革分析报告 一、本专业人才培养模式改革背景 (一)本专业人才需求调查分析 1、物流行业发展现状与趋势 根据市委、市政府对区的功能定位,物流是大力发展与产业相配套的现代服务业的引领产业及特色产业,化学工业区物流产业园是化学工业区物流传输一体化的一个区域,是建设国际城“一城三基地”的基地之一。 根据市现代物流业发展“十二五”规划的精神,拟在地域建设化学工业区物流基地,以化学工业区物流产业园为核心,实现专业化物流服务资源集聚,推动物流与贸易的市场一体化发展,进一步满足各种产品生产流通需求,提供更加安全可靠的加工、包装、配送、储运等物理服务。 化学工业区在产业定位上与区物流产业园互为依托,区优先发展石油和精细为主的先进制造业;物流产业园优先发展物流、仓储等现代服务业,并以此作为区物流传输一体化延伸的一个区域,为区物流需求配套服务,双方错位发展。化学工业区制造业在蓬勃发展的同时,也为区物流产业园带来强大的物流需求。 近年来,化学工业区物流产业园区建设不断推进,招商引资工作成效显著,项目启动速度逐步加快,园区基础设施建设不断完善。 2、物流业从业人员基本情况 物流人才被列为中国12类紧缺人才之一,而物流作为物流行业的一个组成部分,更具人才需求的紧迫性。 (1)、学历结构分布 我校物流专业教师对本市物流企业进行了广泛的调研,选取五家典型物流企业进行分析发现(如图所示),物流业从业人员中具有中职学历的最多,占44%;大专学历占18%;本科学历占16%;具有硕士和博士学历的只占被调查企业从业人员的的2.25%和0.25%;经各类职业培训后上岗的占19.5%。

物流运营模式

公司物流模式 农产品物流实现的目标是:①多功能化。电子商务时代,物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下,物流业是介于供货方和购货方之间的第三方,以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里,往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现,加速了全球经济的一体化,致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”,是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面,物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程;在流通和服务方面,物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程,即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求,但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式,可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置,物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务,业务范围广泛,业务量不需预测,具有较大的灵活性。 同时,产供销一体化物流发生在电子商务企业内部,具有可见性,有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况,通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权,实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时,一体化物流中,企业能及时掌握客户反馈信息,并迅速做出反应,从而有利于建立起与客户间密切的关系,使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此,一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业,尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门,以发挥商品经营配送的综合服务优势。 在电子商务环境下,供应链同时也实现了一体化,供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起,通过POS、EOS等供应商可,以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法,按所获信息组织产品生产和对零售商供货,存货的流动变成“拉动式”,完全可以消除上述两个缺点,并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式

运输管理方案

贵州路桥集团有限公司 遵义至毕节高速公路第二十七合同段项目经理部运输车辆安全管理方案 贵州路桥集团有限公司遵毕高速公路 第二十七合同段项目经理部二0一一年编制

运输车辆管理方案 为贯彻落实国家道路交通安全法律法规和有关文件规定,加强车辆动态管理,强化制度落实,杜绝和控制重大道路交通事故,减少道路交通事故的发生,确保作业人员生命财产安全,实现我项目管理目标,根据有关规定和项目管理办法要求,结合我项目实际情况特制定本方案: 一、编制目的 规范车辆运输、维护企业施工形象、构建和谐文明工地、保障民众利益。 二、编制依据 (1)《中华人民共和国道路交通安全法》 (2)《遵毕高速公路项目管理办法》 三、料场分布情况 遵毕高速公路第二十七合同段项目经理部在沿主线建设五个料场,分别分布在鸭溪镇、马蹄镇,我部运输车辆主要沿主线、路基单位提供便道和G326国道路线运输所需施工材料。 四、运输管理方案 (一)明确分工,强化管理 为了加强对全标段道路运输安全生产专项监督检查和治理工作的组织领导,确保工作有效开展,我部成立专项检查治理工作领导小组:小组成员及组成 组长:陈林

副组长:唐彬邹文波 成员:张黎宏罗永模王继荣王平胡正国王阁彭名龙余武雄杨东周建代国龙 小组成员职责 组长:全面负责本合同段的车辆运输管理工作。 副组长:负责车辆运输的监督检查工作和车辆运输的控制和治理工作。 运输车辆的安全检查监督工作:运输车队队长,全面负责料场车队的日常安全生产管理工作,严控装运超限和路线及保洁管理,通道路面保湿、防尘降尘的管理与控制。 设运输车队长进行车队的日常管理工作 车队队长:龚道辉吕光文车队成员:车队全体驾驶员 队长职责:全面负责车队的日常管理工作,贯彻落实有关规定和要求,组织车队人员学习,定期对车队人员教育、交底,按期参加有关部门组织的各项检查并整改落实检查情况。 队员职责:遵守有关规定和要求,服从车队和项目相关人员的管理,积极参加车队组织的安全教育和交底活动。 (二)运输车辆管理方法 运输车辆实行由车队按序编号,坐标管理,车辆必须按序装运和停放,全体施工人员反馈舆论,专项检查治理工作领导小组对运输车队实行全过程全方位的监控和治理,以达到统筹兼顾。 (三)运输车辆管理措施

物流管理专业人才培养方案

物流管理专业人才培养方案 一、职业与岗位 根据《中华人民共和国职业分类大典》,经分析研究,物流管理专业职业范围、就 二、招生对象与修业年限 (一)招生对象:普通高中毕业生 (二)修业年限:三年 三、培养目标与基本要求 (一)培养目标: 物流管理专业培养适应物流企业生产、建设、管理、服务第一线需要的,具有与之相适应的知识、技能和能力的应用型高素质技术实践型人才。 要求毕业生要具有物流企业采购管理、物料控制、仓储与配送管理、运输组织、物流市场开发、物流信息处理等物流专业能力;培养学生在具备传统物流基本能力的同时能适应金融物流新发展的需要并且具有较强的物流实际操作能力。 (二)基本要求: 本专业培养的学生应比较系统地掌握物流的基本理论,掌握流通实践技能,熟悉通行的物流规则和惯例,以及熟练掌握企业的运输、装卸搬运、仓储配送、货代、流通加工、信息等作业流程。尤其是培养在物流企业从事物流业务、管理、调研和宣传策划工作的专门人才。

四、人才培养规格要求 (一)知识结构: 1.具有物流配送中心管理与业务执行的能力; 2. 具有物流运输组织与管理的能力; 3. 具有仓储管理与库存控制的能力; 4. 具有采购与供应管理的基础能力 5.具有产品质押监管的基础能力; 6.具有一定创新与再学习的基础能力; 5. 熟练掌握一门外语,具有听、说、读、写、译的基本能力; 6. 具有一定的英语水平和计算机操作及信息处理的水平。 (二)能力结构 物流管理专业能力结构表 (三)素质结构: 1)爱岗敬业,勤奋工作的职业道德素质,特别是爱农情结的培养;

2)健康的身体素质和心理素质; 3)良好的人文社会与科学素养; 4)从事本专业领域所应具备的专业素质。 五、工作任务及职业能力、职业素质分析 根据企业物流岗位要求,其业务流程简单可以总结为仓储与配送、报关、第三方物流。在传统物流快速发展的同时,还要重视新兴的金融物流的发展对人才培养提出的新要求,加入金融监管,质押监管等教学内容。 产品流通方面,高职教育物流人才培养目标概况为以下三个层次: ①基层产品物流操作人才。主要从事具体的物流作业,从事职业:包括叉车工、质押监管员、经纪人、理货员、订单员、采购员、质检员、报关员、拣货员等。 ②中层物流管理人才。从事职业:包括仓储(配送)经理、金融物流经理、运输经理、调度、供应链协调员、物料经理、物流营销经理、质量经理、采购经理等。 ③高层物流管理人才。从事职业:包括物流规划师、物流系统分析师、物流咨询师、物流策划师等。 为保证学生知识、能力、素质的培养,设置基础平台、核心能力、专业拓展三类课程,通过核心能力课程学习,学生可以考取和“助理物流师证书”“国际货运代理员证书”、“外销员资格证书”、“电子商务证书”等职业资格证书。 通过对物流企业尤其是物流企业广泛的社会调研,追踪行业最新动态,依据行业和区域经济发展对物流管理专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质与知识点的需求,融合物流职业资格标准,以物流人才需求为出发点,参照就业岗位要求:以公司的运输、装卸搬运、质押监管、仓储配送、货代、流通加工、信息等作业流程为载体,融合职业岗位标准,创新人才培养模式。 基于工作过程系统化的教改要求,通过对工作任务进行分类汇总及筛选,提炼出物流管理专业典型工作任务及对应的能力要求,归纳如下表所示。

企业物流管理基础3

1、DRP是()在流通领域中应用的直接应用结果。 A.SCM B.EDI C.MRP D.ERP 2、()物流服务有四个要素,即时间、可靠性、通讯和方便性。 A.销售 B.生产 C.供应 D.回收 3、期订货法采购是预先确定一个()和一个最高库存水准,然后以规定的订货周期为周期,周期性地检查库存,发出订货。 A.订货周期 B.提前期 C.时段 D.入库周期 4、定期订货法采购是预先确定一个订货周期和一个最高库存水准,()地检查库存,发出订货。 A.及时 B.周期性 C.随机性 D.定期 5物流现代化中最重要的部分是()。 A.物流信息化 B. 物流装备现代化 C. 物流组织优化 D. 物流一体化 6、某种物资全年需要2880吨,企业仓库每10天向车间发一次料,以此间隔来安排进货,则该种物资的经常储备定额为()吨。 A.40 B.50 C.80 D.160 7、某种物资一年需购进3600件,单价25元/件,年储存费率为16%,每次订购费用50元,则该种物资的经济订购批量为()。 A.300件 B.534件 C.750件 D.1039件 8、企业某种物资年采购总量3600件,单价每件200元,订购费用每次400元;该企业仓库年平均物资储存额500万元,年总储存费用80万元。则该种物资的经济订购批量EOQ为()。 A.100件 B.150件 C.240件 D.300件 9、企业某种物资全年需要45000件,每月订购一次,保险储备天数为6天,备运时间12天,提出订购时的盘点库存量1500件,则下一个月的订购量为()。 A.7500件 B.4500件 C.3000件 D.750件 10、某种物资每月订购一次,平均一日需要量60件,保险储备量400件,备运时间7天,提出订购时盘点库存量800件,原订购下月到货的远期合同有500件,则该种物资下月的订购量为()。 A.1120件 B.1320件 C.2320件 D.2920件 11、某种物资每月需要900件,采用库存定量控制方法,EOQ为400件,最高储备量550件,备运时间6天,则订购点为()。 A.35件 B.150件 C.180件 D.330件 12、某种物资年采购总量10800件,经济订购批量(EOQ)为660件,保险储备天数为5天,采用库存定量控制法,则最高储备量为()。 A.510件 B.550件 C.770件 D.810件 13、采用库存定量控制,若备运时间里物资消耗速度大于预计的正常速度,或误期到货,则进货后的库存量()。 A.低于最低储备量 B.高于最低储备量 C.低于最高储备量 D.高于最高储备量 14、定期库存控制的经常储备定额等于()。 A.最低储备量和备运时间需要量之和 B.定期订购的订购批量 C.经济订购批量 D.进货周期物资需要量 15、企业某种均衡消耗物资采用定期控制方法,每月订购一次,计划年度预测需要量1512吨,保险储备天数8天,则该种物资的最高储备量为()。 A.92.4吨 B.134吨 C.159.6吨 D.213.8吨 16、定量库存控制方法适用于()的物资。 A.缺货损失大 B.必须严格管理 C.有保管期限制 D.需要量变动大 17、用库存定量控制,若备运时间里物资消耗速度大于预计的正常速度,或误期到货,则进货后的

运输管理制度

运输管理制度 一、企业情况概述 河北宏昌工业股份有限公司是以汽车传动齿轮轴、导向杆及转向节三类零部件生产为主体的股份制企业。下设三家全资子公司,企业资产总值为56亿元,在册员工1500人,拥有8名博士、6名硕士及本科学历人员450名,主要进口加工设备300台。企业凭借科技及人才优势,使得企业的三类产品长期占有55%的市场份额。在企业的持续发展过程中,企业运输管理中存在的问题则阻碍了企业的进一步发展。 二、企业运输管理存在的问题及影响 公司在针对汽车组装企业的准时制看板配送计划的运输需求,逐步暴露出了企业运输管理中存在的一些问题,主要表现在:1.车辆不能合理调度。由于缺乏车辆的调度系统及车辆管理办法,使得企业为了满足运输的及时性需求,出现空车半载或者车辆临时电话协调的现象,使得企业的通讯费和车辆运费增加。2.运输过程缺乏监控。现有企业由于缺乏车辆运输过程中的管理系统,所以车辆在发出后,只能通过电话问询来掌握车辆的运行轨迹和到货时间等情况,除了增加了企业的运营成本,同时无法实现车辆运输的准时制的控制。3.运输制度的不完善。运输制度建设是企业物流管理的基础和依据。由于运输制度的不完善,使得在日常的运输管理过程中无法进行有效的执行参照和控制。 三、企业进行有效运输管理的理论依据 企业要想实现成本收益,必须要进行有效的成本控制。运输管理作为企业管理中的重要一环,降低运输成本的同时,可以提高企业效益总值。企业如何能进行有效的运输管理,主要还是从以下的几个方面来进行:1.运输的车辆控制。运输管理的基础和核心是运输的车辆控制。实现有效的车辆控制必须从车辆的车型、吨位的基础管理和车辆的维修、保养的维修管理两个方面进行控制,结合车况情况,达到综合调配车源,减少空载、半载及空车返程现象的发生,降低车辆的运费成本。2.运输的成本控制。物流系统的核心是运输,运输所占的成本,一般是企业的物流成本的一半以上,所以控制物流的运输成本是物流成本控制的重

现代物流管理基础ok

现代物流管理基础模拟试卷 一,多选题(10*2=20分) 1.根据物流发展的阶段性特征可分为第一代至第五代物流,又分别称之为 . A.原始物流 B.人工物流 C.机器物流 D.集成物流 E.自动货物流 F.智能物流 G.现代物流 2.根据物品地理位置的不同,获取空间价值的途径有: . A.从集中生产场所流向分散消费场所 B.从分散生产场所流向分散消费场所 C.从廉价生产场所流向高价消费场所 D.从集中生产场所流向集中消费场所 E.从集中生产场所流向分散消费场所 3.衡量物流质量管理的三个方面是。 A.物流效益 B.物流费用 C.物流效率 D.物流时间 E.物流速度 4.第四方物流的基本功能包括。

A.供应链管理功能 B.“门到门”服务功能 C.供应链新建功能 D.运输一体化功能 E.供应链再造功能 5.货物运输交接有关国际公约有等。 A.《海牙规则》 B.《维斯比规则》 C.〈〈汉堡规则〉〉 D.〈〈华沙公约〉〉 E.〈〈海牙议定书〉〉 的基本任务是编制原材料及部件的生产计划和采购计划,所依据的是。 A.采购任务单 B.主生产计划 C.物料清单 D.库存信息 E.生产任务单 7.要计算某项物料的净需求量,需要知道。 A.毛需求量 B.已分配量 C.安全库存量 D.计划收到量 E.现有库存量 8.决定配送的关键是。 A.分拣 B.配货 C.加工 D.包装 E.运输 9.网络经济特性又称为,是指连接到一个网络的价值取决于已经连接到网络其他人的数量。 A.网络效应 B.网络内部性 C.网络外部性 D.供方规模经济 E.需

方规模经济 10.所谓供应链,是将联成一个整体的功能网链。 A.供应商 B.制造商 C.分销商 D.零售商 E.消费者 二、单选题(60×1=60分) 1.美国商学院教授麦克尔,波物在<<竟争优势>>是提出的令人信服地解释了物流在企业降低成本和形成差异化战略方面的贡献。 A.物流冰山说 B.黑大陆说 C.价值链模型 D.物商分离 2.客户服务是指“一种以客户为导向的价值观,它整合及管理在预先设定的,即服务组合中客户界面的所有要素”。 A.最优服务 B.最优成本 C.最低成本 D.最高费用 3.储存合理化的主要标志中,为首的应当是反映使用价值的。 A.数量 B.质量 C.仓储劳动 D.物料消耗 4. 是最为频繁的物流活动。 A.运输 B.配送 C.仓储 D.装卸搬运 5.决定配送水平的送键是 . A.分拣与配货 B.准时与即时 C.速度与服务 D.成本与效益

物流运输管理方案

根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。

物流管理人才培养指导方案

附件2 高等职业教育物流管理专业 紧缺人才培养指导方案 一、指导思想 根据社会发展和经济建设需求,以提高学习者的职业能力和职业素养为宗旨,倡导以学生为中心的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制,通过综合和具体的职业技术实践活动,帮助学生积累实际工作经验,突出高等职业教育的特色,全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 根据我国社会经济发展的客观需求及劳动力市场的特点,考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和特点,着力提高学生的技术服务能力,物流专业紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则: (一)以全面素质为基础,以职业能力为本位 以科学的劳动观与技术观为指导,帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系,充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值,使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观,全面提高劳动者素质。紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置,加强实践性教学,满足行业企业对生产、管理、服务一线对高素质劳动者的迫切需要。 (二)以企业需求为基本依据,以就业为导向 将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点,提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。高职院校要紧跟行业发展和企业需求,及时调整专业方向,确定培养培训规模,开发和设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与高职院校的教育与培训活动,要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。 (三)适应企业技术与管理发展,体现教学内容的先进性 要根据国家和地区的最新技术发展,通过多种形式的产学合作,及时调整课

煤矿运输管理制度

目录 运输车间安全管理制动 运输事故管理制度 斜井井口管理制度 斜巷运输管理制度 皮带机运输管理制度 井口上下超长材料管理制度 架空乘人装置安全运行管理制度 井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 设备运行维修保养制度 设备定期检修制度 机电运输干部上岗查岗制度 设备管理制度 事故分析追查制度 油脂管理制度 小绞车及下,上山管理制度 钢丝绳管理制度 运输车间安全管理制度 为保证生产正常有序的进行,加强运输各班组管理,以矿全年利润为准则,执行矿经济责任制,完成矿各项指标,确保采掘生产任务的完成,抓好巷道的维护和检修工作,提高职工的思想和技术素质,特制定以下管理规定: 一、劳动纪律

1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假,组员须经组长同意,组长须经队长同意,超过3天须经科长同意。 3、无假不到者罚款,并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各卸料点用车情况,保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向,清楚各叉道位置状况,在运行途中发生情况,立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前,必须清点所携带工具是否齐全,与队部保持联系,作好各处轨道的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前,须经机电运输科培训后由指定师傅跟班实习,经实际操作及理论知识考核合格后,方可上岗单独作业。 二、安全管理 1、挂钩工作业前,须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后,方可进行作业。 2、机车司机作业前,须先试车,确认正常刹车可靠后,方可作业。 3、修道工在轮子道作业前,须先设好警戒,联系好上、下平台挂钩工后,方可作业;在平巷作业前,须先在前、后方设好阻后,方可作业。 4、在处理掉道事故时,遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并特别注意,只准由1人全权指挥,严禁处理人员背车,向绞车司机发出掉道开车或退车信号前,所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后,方可发出信号。 5、在斜巷清浮煤杂物作业前,在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌,下放矿车绳头销加强保险,作业过程中,只准在矿车上部进行工作,严禁在矿车运行期间跨越钢绳。

物流管理人才培养方案

物流管理人才培养方案 物流管理的人才要如何培养呢,培养的具体方法措施是怎么?下面XX为你分享一下物流管理人才培养方案吧,欢迎阅读! 专业代码: 学制与学历:全日制3年 招生对象:高中毕业生、中职毕业生及具有同等学历者物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。XX年7月,国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,明确提出,郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。这些说明河南省、郑州市物流业的发展获得了政策支持,发展情景广阔。 物流管理专业将紧紧围绕河南经济发展,郑州市现代商贸城的建设,面向不同行业企业培养物流管理人才,为地方经济和社会发展服务。 目前,郑州市及周边地区物流人才的就业方向主要包括以下几个方面,见表1所示。表1物流人才的就业方向 就业方向具体描述企业内部物流零售连锁企业,如沃尔玛、家乐福、国美电器等内部物流职位。储运全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等理论知识。物流营销对公司、行业物流运作系统非常熟悉,能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础。物流操作报关员、跟单员、仓管员、货代理员、配送员等职位。物流管理、策划中高级管理人员,主要负责物流系统的运营,需要熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。毕业生主要就业范围及岗位1.在各类内外贸企业、生产企业、商务企业从事物流管理工作的人员;

2017物流管理专业人才培养方案最后版本

物流管理专业人才培养方案 一、专业名称 物流管理 二、教育类型及学历层次 教育类型:高等职业教育 学历层次:大专 三、招生对象 高中毕业生或同等学力者 四、标准学制 三年 五、职业目标 具有较强的事业心、责任感和良好的职业道德;知荣辱、讲诚信、守纪律、爱劳动;有思想、守纪律、爱岗敬业。 具有坚强的意志力和自信心,有较强的心理承受能力;吃苦耐劳和挑战自我的品质,敢于创新、勇于开拓、不断进取的工作态度。 具有客户服务意识、主动经营人脉网络的意识、保密意识和法律意识;善于沟通与协调和团队合作精神;勇于承担责任,具有强烈的成功欲望。 六、职业能力 (一)职业能力:

职业通用能力:商务服务意识与能力,组织与沟通能力,数字统计与信息处理能力,商务公文起草能力,英语汉语演讲与展示能力,计划和时间管理能力。 (二)专业核心能力: 1.采购服务与组织能力,运输服务与组织能力,仓储服务与组织能力,配送服务与组织能力,国际报关与货代服务与组织能力,箱管与场管能力,港口设备管理和操作能力。 2.能操作常用的电脑办公软件处理日常事务;能操作常见的专业物流软件(系统)处理相关物流业务。 3.具备熟练英语听、说、读、写的能力。 4.能操作常用的传真机、复印机、装订机等办公设备,完成相关工作任务。 5.能运用相关知识技能,处理不同类型企业采购业务的能力,达到胜任采购文员(内勤)、采购主管等岗位的水平。 6.能运用采购相关知识技能,处理不同类型企业运输业务的能力,达到胜任运输业务员、运输调度员、运输安全员、运输主管等岗位的水平。 7.能运用仓储管理相关知识技能,处理不同类型企业物资仓储业务的能力,达到胜任仓储主管、仓管员、保管员、理货员、装卸主管等岗位的水平。 8.能运用配送及配送中心管理相关知识技能,处理企业配送业务的能力,达到胜任分拣员、配单员、配送中心主管等岗位的水平。 9.能运用货运代理相关知识技能,处理货代业务的能力,达到胜任货代操作员、货代业务(销售)员等岗位的水平。

(完整版)现代物流管理系统基础期末考试试卷

现代物流管理基础期末考试试卷 系___专业___姓名__班级___成绩___ 一、名词解释(共10题 20分) 1、物流标准化 2、物流管理 3、“四号定位”法 4、流通加工 5、企业物流 6、第四方物流 7、EDI 8、物流信息技术 9、供应链管理 10、储存合理化 二、单选(共10题 10 分) 1、()是指在专门范围、专门领域、特殊行业发生的物流活动,带有自身特殊制约的因素。 A、特殊物流B、一般物流C、企业物流D、区域物流 2、现代物流管理的目的是() A、包装最简便B、配送合理化C、运费最省D、企业整体最优3、下列对物流系统的说法正确的是() A、物流体系是一个单独的系统,可以作为一个整体单独存在 B、物流体系存在一定的目标 C、构成物流系统的各种要求要素达到最优,即可使整个物流系统达到最优 D、物流系统按一定标准可分为供应物流、销售物流和第三方物流 4、()是对物流活动或功能要素的管理 A、物流作业管理 B、物流组织管理 C、物流成本管理 D、物流战略管理 5、电子数据交易的英文缩写为() A、EOS B、EDI C、VMI D、GPS 6、铁路运输的最大特点是() A、适于长距离的大宗货物的集中运输 B、适于长距离的杂货小件运输 C、适于短途的大宗货物的集中运输 D、适于短途的杂货小件运输 7、物流的两大支柱是运输和() A、储存 B、包装 C、搬运 D、配送 8、适用于包装货物、大件货物、散粒货物的装卸搬运方式是() A、连续装卸 B、间歇装卸 C、垂直装卸 D、水平装卸 9、流通加工是() A、生产加工的补充与完善 B、残次品的返工 C、回收旧货的改造 D、满足客户个性化需求的商品再加工 10、ERP的全称是()

物流公司的经营模式

物流公司的经营模式 摘要:我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创造力的情况下,专业化经营成为我国物流企业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本领先方式、特色经营方式、确定重点市场的经营方式。 关键词:物流专业化经营竞争 在国际上,现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展,不断增强中国物流企业的竞争力,是我们应对挑战的必然选择。 物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展,工业型社会正在向信息型社会转变,企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营,企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上,技术的创新发展日新月异,信息瞬息万变,企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。 我国物流业发展现状 从整体来看,我国物流产业还不发达,仍处于传统物流阶段,但已开始从传统物流向现代物流转型。 物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比,我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小,按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的%,德国的9%,印度的25%,不仅远远落后于发达国家,而且落后于印度等发展中国家;现代化物流集散和储运设施不足,能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后,物流标准化程度低,不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致,影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展,影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统,目前已经使用的企业不超过3%;而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合,但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。 物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持,如数据库技术,电子数据交换技术,全球定位系统,有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持,回收原材料支持,授权跟踪号码的呼

车辆运输管理制度及流程

车辆运输管理制度及流程 为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。 一、车辆运输工作流程 1.调度员负责接收用户信息 2.调度员按照发车计划给司机下达运输任务; 3、司机按调度的发车计划到搅拌站主楼装车,集控室出具一式五联的《供货单》交付司机; 4.实施运输、质量的监督与审核 (1)司机负责监督混凝土装卸工作,并对运输质量负责;(2)混凝土在运输过程中发生问题时,司机应立刻通知有关人员进行解决。 5.交付 (1)司机将混凝土按指定时间、指定地点交给指定人员;(2)用户在《供货单》上签字盖章,自留一联; 6.结算 (1)司机负责带回经客户签字确认的《供货单》并交给调度员; (2)调度员负责对《供货单》进行核对、统计、转交财务部(会计);

(3)财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。 二、车辆运输管理办法 1、各承运司机必须按公司生产调度的要求,按时、保质、保量的完成运输任务,每发生一次未按要求承运的车辆,一律按《公司奖惩制度》进行罚款。如因个人原因不能及时到达给用户造成经济损失的,不仅赔偿损失而且视情节暂停运输,情节严重的予以辞退。 2、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题,不能按要求到达目的地。在出事后30分钟内必须打电话向公司调度和车队队长汇报详细情况,尽快采取措施。 3、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据,否则根据情节进行处罚,对严重影响正常工作者当月不予发放业务提成。 4、各承运司机必须根据公司生产调度下达的指令,准时到达指定地点,进行装卸车,不得以任何借口拖延,如有违反,将按规定处罚。 5、各承运司机接受处罚后,必须在下次装车前按规定及时将罚款交公司财务部,如果承运司机不能按时上缴罚金,生产调度不分配任务,并在运费中扣除。 6、运输问题处罚标准 (1)承运司机未按要求时间把货送到用户手中,影响用户使用,每晚一次罚款200元;

物流管理人才培养模式分析

物流管理人才培养模式分析 【摘要】物流管理专业是高职院校教育专业体系中的重要组成部分,是以就业为导向的专业建设方向,随着物流产业在经济中的主体地位的不断显现,培育一线操作的技术应用型物流人才成为了当前高职院校专业人才培育的重点,探索以就业为导向的物流管理专业人才培养模式,培育社会所需求的高端技能型物流人才,才能更好地推动我国的高职物流教育快速创新发展和提升。 【关键词】就业;导向;物流管理专业;人才;模式 1就业导向下的物流管理专业人才培养意义分析 1.1提升高职物流管理专业教学的整体质量。以就业为导向的物流管理专业实践教学模式主要是培养学生在物流管理专业岗位上的实践技能和职业素养,可以从物流管理专业人才的职业道德、实践能力、后续可塑造能力等方面进行观测和评价,深化课程体系改革,通过创设模拟物流管理专业教学情境,开展实践教学,提升学生的实践操作技能,深化学生的物流管理专业职业素养,极大地提升高职物流管理专业教学的整体质量。1.2有效的促进校企合作。以就业为导向的高职物流管理专业人才培育要以就业为导向,主动走向市场、企业和社会,以工学结合、校企合作等方式培育社会、市场所需要的人才,在实践教学、顶岗实训、就业工作等各个环节之中,形成学校与企业之间的合作与互动过程,较好地通过顶岗实习、订单式培养、校内培训等方式,实现学校与企业的无缝对接。1.3展示民生为本的职业教育理念。以就业为导向的物流管理专业人才培育充分体现出民生为本的职业教育理念,在当前大学生就业难的严峻形势之下,通过与社会、企业实践相链接的高职物流管理专业人才培育,较好地提升了高职院校毕业生的就业能力,通过教育转变了学生和家庭的面貌。 2以就业为导向的高职物流管理专业人才培养模式构建 高职物流管理专业人才培育要以就业为导向,培育与社会实践岗位需求相契合的应用型管理人才,通过创新物流管理专业人才培养体系,采用校企合作、工学结合、订单式培养等策略和方法,较好地实现专业与产业的对接、教学与生产的对接、课程与职业标准的对接、学历与职业资格的对接,从而为社会培养高端技能型的专业物流管理人才,依循“立足行业、辐射地域”的办学服务定位,深

商业企业物流管理模式

Logistics物流商论 1762012年4月 https://www.360docs.net/doc/2212457467.html, 商业企业物流管理模式初探 重庆城市管理职业学院 李静 摘 要:当前在商业企业中实施物流管理的目的,就是尽可能在最低的物流总成本条件下实现既定的产品供应水平,寻求物流服务优势和物流成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。本文分析了商业企业进行物流管理模式选择的必要性,对我国商业企业物流模式进行了全面的探索,并提出了企业合理选择物流模式的相应对策。 关键词:商业企业 物流管理 模式 中图分类号:F252 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2012)04(a)-176-03 使保税区的转口贸易受到削弱,使保税区难以利用其保税优势,开展多国、多地区拼箱中转等国际物流业务。 3.4 保税区立法及海关监管模式的滞后 目前在规范保税区国际物流业务管理及运作上,主要还是由一些部门规章、地方政策及法规在调整,缺少国家层面的统一规范立法,不断更新的政策法规往往不够透明,一些过时的法规没有及时得到清理,存在散乱的现象。在保税区的监管制度上存在管理职能交叉及混杂,保税区海关既要监管保税货物,又要对区外货物以非保税方式入区等非保税业务进行监管,同时监管到区内的每个企业、每票货物的每个流向,另外还要对区内储存货物内销征税。造成保税区与境外之间货物进出的“二次报关”现象,影响通关效率,增加企业物流成本。 4 我国保税区向国际物流功能转型策略探析 4.1 加强国家层面立法,统一保税区国际物流管理 国家可以从自由贸易区的框架层面进行统一立法,来规范保税区国际物流管理。通过立法对自由贸易区的性质、地位、功能进行界定,使我国保税区国际物流管理纳入自由贸易区管理的法治轨道。结合国内实际情况及WTO 的基本原则,做到新法的可操作性及国际协调性。另外,国务院应当设立一个全国自由贸易区的管理机构,对现有保税区及其国际物流业务进行统一管理。 4.2 构建通关监管新框架,适应国际物流发展新需要 海关应当从国际贸易及物流企业的便利化通关要求出发,对保税区制定自由贸易区框架下的海关监管新模式,对进出保税区的货物、运输车辆、个人携带物品及隔离设施等制定相关的监管措施。对于国家禁止进出境及有特别规定以外的一般货物,可允许这些货物在保税区与境外之间自由进出,实行海关登记备案制,免征关税及进出口环节税,免领进出口许可证。在国际物流监管上,可采取入区核对、出区查验的监管方式,允许区内货物在不同企业、仓库之间自由流转,允许区外注册企业入驻,允许凭与区内仓储物流企业的相关协议办理货物入区及出境手续。 4.3 落实及推广相关优惠政策,促进保税区国际物流行业集群 以法律或法规的形式,完善和落实转型后的保税区优惠政策,在国际物流方面,可给予更多的优惠政策,以吸引更多的国际贸易及物流企业,形成集群优势。在物流行业主体方面,取消过多的资格限制,实行市场准入的贸易自由化原则,吸引更多国际跨国物流企业和相关企业进驻保税区,推动区内国际物流的繁荣及相关服务业务的开展。在税收方面,给予保税区内物流企业以减免税的政策优惠,培育物流产业的发展。 4.4 实现更大范围的“区港合一”,向自由贸易区的方向发展 实现保税区国际物流功能转型,最终是要实现“区港合一”并形成较强国际竞争力的自由贸易区。将国际物流枢纽港和保税区连为一体,以口岸国际物流业为核心,在港口及保税区附近建设国际物流中心,发展海运、货代、仓储展示等国际物流业务,同时,促进商务、办公、信息、金融等配套业务,为自由贸易区内的国际进出口和转口贸易提供优质、便利及低成本的物流服务。在“区港合一”下,实现了业务运作、市场利益、政策法规及基础设施等方面的联动和共 商业企业泛指自身不进行货物加工,或仅进行浅加工的企业。商业企业主要以货物的购、运、存、销四大环节为基本业务,在货物的流通和销售中获取利润。随着我国市场经济的不断深化,全球经济一体化进程步伐不断加快,商业企业物流管理也在逐渐发展完善,并且目前已初具规模,形成一套物流体系。对于商业企业来说,物流管理是企业更加合理地对资源进行配置、降低物流成本、提升物流利润率的活动过程。在新时期,全面探索商业企业物流管理模式,了解其应用范围,成为摆在我们面前的重大课题。 1 商业企业进行物流管理模式选择的必要性 1.1 我国商业企业物流管理现状 据不完全统计,目前我国商业企业一般商品物流成本占商品总成本55%以上,尤其是季节性较强的水果、食品等商品的流通费用占据产品总成本的60%左右,玻璃、陶瓷等易损性产品的运输破损率高达20%。美国、日本、德国等发达国家,物流成本仅占GDP的10%左右,而我国的物流成本则在20%~25%左右。从时间消耗看,发达国家的产品的物流环节占据整个生产-销售流程时间的30%左右,而我国产品的物流环节则占据整个生产-销售流程时间的85%以上。例如:从目前超市销售的蔬菜来看,基于蔬菜生产的区域性、分散性、季节性与市场需求的平衡性、常年性、多样性等矛盾,决定了蔬菜的物流环节呈现出分散-集中-分散的特点。本文对福州市和重庆市多家超市的蔬菜在物流环节的成本进行了考察。第一步,在蔬菜由地头到一级批发商的阶段的流通过程中,蔬菜会有3%~5%不等的损耗。包装好的蔬菜进入装车阶段,车辆通常由一级批发市场的批发商提供,在蔬菜的采购环节,发生了费用中包装材料与人工费用比重较高,约占全部费和的49.1%。第二步,由农村运往重庆盘溪蔬菜批发市场的过程中,运输中发生了各项费用,如:路桥费、燃油费、车辆费等。到达重庆盘溪蔬菜批发市场后,要向工人支付工资的费用,蔬菜进入批发市场后,批发商要雇佣工人进行整理、分拣、加工、卸货。由于大多蔬菜都怕损失水分,因此在运 (下转179页)

运输管理制度及操作流程

运输管理工作流程及管理制度 一、运输管理目的及适用范围 为规范公司物流运输作业程序,节省运费成本,提升管理水平,加强运输外包过程控制,针对公司外包运输作业,特制定本流程。 本制度适用于公司所有设备运输外包作业。 二、职责与权限 1运输管理员负责确定合格的运输企业,此运输企业必须有相关运输资质,并定期对其进行评价,对运输过程实施监控。 2通过市场价格的比较,制定公司运输费用的价格方案,上报公司领导进行批准。 3协调公司与运输企业之间的矛盾纠纷,协商处理运输过程中的理赔、违约、处罚等事宜。 4运输管道员根据工程部确认需要到货时间,提前做好车辆安排,并具体安排车辆装车。 5合理计划所需车辆的吨位及长度,节约运输成本。 6负责运输企业运输合同的签订及运费结算工作。 三、运输企业的选择 1运输管理员根据公司产品运输特点,选择合适的运输企业,货比三家,择优选用,将初选方案上报采购部部长审核。 2运输管道员负责对外包方的资质进行审查。 3运输管道员根据审查结果,向采购部部长提交审查报告。采购部部长最终确定合格外包方。

4外包方的选择原则,应选择公司化运作、具备一定实力的运输公司或配载公司,有自己的营运车辆,杜绝个人承包行为,以提升运输保障能力和抗风险能力。 5运输管道员负责《运输合同》的起草,采购部部长负责审核,最终报董事长核准。 四、货物运输作业程序 1发货审批。运输管道员根据工程部发货通知,通知仓库管理员及生产部进行设备的准备工作。 2调度车辆。运输管道员汇总设备发货清单后,根据工程部要求到货时间安排,提前1天通知运输准备准备适型车辆,按时到公司仓库准备装货。3仓库发货。仓库故那里员根据审批手续齐全的出库单发货,运输管理员应当协助仓库保管员清点所发设备的数量、规格,保证零差错。 4装运发车。运输管理员根据仓库管理员所提供的设备发货清单,并标明规格、数量、到达地点和收货人,交运输人员。 5货物发出。运输管理员根据仓库管理员所开出的车辆放行条递交行政部对设备种类及数量核实后放行。 6及时卸货。货物发出后,运输管理员及时通知工程项目负责人,将货物的相关信息及预计到货时间告知项目负责人。一便于工程项目负责人提前做好卸货准备。 7收货证明。卸货完成后,工程项目负责人应对所发货物进行清点,并签收发货清单,确认所发货物的完整性,运输管理员留存相关签收单据。8意外事件处理。在运输过程中,如遇到货物灭失、短少、污染、损坏,

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