汽车遮阳板位置校核规范
汽车和挂车号牌板位置校核规范
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省自治区、
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间隔符
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序号
直辖市简称
发牌机关代号
图1机动车号牌尺寸
GB 175 411- 99《 5 汽车和挂车号牌板（架）及其位置》要求如下：
• 1号牌板（架）的位置：号牌板上安装号牌后， 不得影响车辆设计接近
角和离去角；
• 11 . 前号牌板的位置：前号牌板位千车辆前保险杆上；
满足
满足 满足 满足 满足 满足
第4页共8页• 前、 后号牌 Nhomakorabea置校核汽车和挂车号牌板位置校核规范
前号牌板下部两 个安装孔在前保 位置，可以使用 自攻钉
图2前号牌位置 车辆纵向对称中心线
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后号牌板下部两 个安装孔在后背 门位置，可以使 用自攻钉
图3后号牌位置
第5页共8页
第3页共8页
汽车和挂车号牌板位置校核规范
＠校核内容
项目
标准要求
4个号牌安装孔
车辆状态
前号牌位置 校核
安装孔间距210-240mm 安装螺栓M6
前号牌安装在机动车前段 的中间或者偏右
2个安装孔， 孔径10mm 孔间距为210mm 如图2
结论 满足
后号牌位置 校核
4个号牌安装孔 安装孔间距210-240mm
3. 弓I 用标准.................................................................................................................3
QCT629-1999汽车遮阳板
QC／T 629—1999前言本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。
编写规则按GB／T 1.1—1993和GB／T 1.3—1997。
QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）：——3 定义（增加了X轴、Y轴定义）——4．2．2 结构（增加了V点）；2——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）；——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。
本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。
本标准主要起草人：侯少俊。
本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 629—1999代替 ZB／T 26001—87ZB／T 26002—87汽车遮阳板1 范围本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB 11562—1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC／T 484—1999 汽车油漆涂层QC／T 625—1999 汽车用涂镀层和化学处理层3 定义本标准采用下列定义。
3．1 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（包括副驾驶员或乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件（本体）和安装部件（包括防震件）的总称，它安装在汽车风窗框上横梁。
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
汽车遮阳板 技术条件
遮阳板周边若采用热合接缝， 则每30 mm长度的热合接缝应能承受不小千50 N的拉力。
4.3.3 转动耐久性
4.3.3.1 遮阳板绕X (上下方向）往复转动2 000次后， 应符合43. . 1. 1和43. 4. 的规定。 4.3.3.2 遮阳板绕Y轴（左右方向）往复转动 500次后， 应符合43. . 12. 的规定。
Y轴
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图5 绕X轴往复运动示意图
5.5.2.2 绕Y轴转动（左右方向）耐久性试验：将遮阳板安装在专用夹具上，按表1中规定的运动周
期绕Y轴作按图样规定的最大设计角度往复运动，见图6所示。
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总布置-遮阳板可行性校核
总布置-遮阳板可行性校核
遮阳板是一种用于车辆的外部遮阳设备，主要用于阻挡阳光和热能，
提供车辆内部的舒适性和保护。
在这篇文章中，将对遮阳板的可行性进行
校核。
首先，遮阳板的可行性需要考虑其在车辆上的安装和使用是否方便。
遮阳板应该易于安装和拆卸，以便车主在需要时能够方便地使用它。
另外，遮阳板应该能够调节和固定到不同角度，以适应不同的阳光照射角度和驾
驶者的需求。
通过这些功能，遮阳板的使用将更加便捷和灵活。
其次，遮阳板的可行性还需要考虑其遮阳效果。
遮阳板应能有效地阻
挡阳光的直射，减少车内的温度和紫外线的侵入。
理想情况下，遮阳板应
能够将阳光反射、折射或吸收，从而保持车内的舒适性和保护驾驶者的健康。
此外，遮阳板的可行性还需要考虑其安全性和稳定性。
遮阳板应该能
够稳固地固定在车辆上，并且在行驶过程中不会松动或掉落。
此外，遮阳
板的材料应具有足够的耐用性和抗风性，以应对不同的天气条件和驾驶速度。
最后，遮阳板的可行性还需要考虑其对车辆外观和车内可见性的影响。
遮阳板应该可以与车辆外观相匹配，并且不会对驾驶者和乘客的视线造成
干扰。
此外，遮阳板还应具有透明度，以允许驾驶者在驾驶过程中保持良
好的视线。
综上所述，遮阳板在车辆上的安装和使用是否方便，以及其遮阳效果、安全性和稳定性，以及对车辆外观和车内可见性的影响，都是评估其可行
性的重要因素。
通过综合考虑这些因素，可以得出结论，遮阳板是一种可行的车辆外部遮阳设备，并且可以提供舒适性和保护。
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
驾驶员防眩目设施布置及校核规范
驾驶员防眩目设施布置及校核规范
简介
本文档旨在规范驾驶员防眩目设施的布置及校核规范。
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于保障驾驶安全至关重要。
本文将介绍相关要求和标准，以帮助驾驶员正确实施防眩目设施的布置和校核工作。
防眩目设施的布置
1. 驾驶员座椅应设置可调节的遮阳板，以便根据不同的日照角度和驾驶员个人需求进行调整。
2. 车辆前挡风玻璃应配备遮阳板，以防止直射阳光干扰驾驶员视线。
3. 车辆侧窗应配备带有遮阳功能的窗帘或遮阳板，以减少侧面阳光对驾驶员视线的干扰。
4. 注意避免在驾驶员视线上方安装反光镜或其他可能产生眩目效果的装饰物，以确保驾驶员的正常视野。
防眩目设施的校核
1. 通过正常调整遮阳板的角度，确保遮阳板能够很好地挡住来
自阳光的直射光线。
2. 校核前挡风玻璃的遮阳板安装位置和角度是否合适，以防止
阳光通过遮阳板缝隙照射到驾驶员眼睛。
3. 校核车辆侧窗的遮阳功能是否有效，以减少侧面阳光对驾驶
员视线的干扰。
4. 定期检查并清洁防眩目设施，以确保其清晰度和透明度，同
时及时更换破损或老化的设施。
结论
驾驶员防眩目设施的正确布置和校核对于驾驶安全至关重要。
通过本文所述的布置和校核规范，驾驶员能够更好地应对不同的日
光条件，有效减少眩目情况的发生，提升驾驶安全性。
建议驾驶员
和车辆管理部门严格遵守本文所述的规范，并定期进行检查和维护，确保防眩目设施的有效性和可靠性。
QCT汽车遮阳板
QC／T 629—1999前言本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。
编写规则按GB／T —1993和GB／T —1997。
QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）：——3 定义（增加了X轴、Y轴定义）——4．2．2 结构（增加了V点）；2——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）；——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。
本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。
本标准主要起草人：侯少俊。
本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 629—1999代替 ZB／T 26001—87ZB／T 26002—87汽车遮阳板1 范围本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB 11562—1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC／T 484—1999 汽车油漆涂层QC／T 625—1999 汽车用涂镀层和化学处理层3 定义本标准采用下列定义。
3．1 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（包括副驾驶员或乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件（本体）和安装部件（包括防震件）的总称，它安装在汽车风窗框上横梁。
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汽车遮阳板位置校核规范
目录
适用范围 (2)
适用目的 (2)
校核标准 (2)
四．校核过程 (2)
4.1输入条件 (2)
4.2遮阳板校核 (2)
五．数据收集 (1)
一．适用范围
本规范与流程适用千Ml类汽车， 且在**汽车车型正向开发过程中， 校核整车状态下，汽车遮阳板位置是否满足标准《QCT 29-2005汽车遮阳板》的要求。
二．适用目的
校核汽车遮阳板位置是否满足标准要求。
三．校核标准
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
QCT 29-2005汽车遮阳板
四．校核过程
4.1输入条件
4.1.1本规范与流程中，校核所用样车为C4。
C4输入条件：
输入数据
驾驶员R点0329, 378, 390)
靠背角25°
座椅滑移量205mm
由输入条件，根据GB11562—1994中对Vl、V2点相对千R点坐标的修正值，计算出各个点的坐标值。
4.2遮阳板校核4.2. 1法规要求：
4.1一般要求点
Vl
V2
X坐标
1394
1397
Y坐标Z坐标
-3831055
-383979
4.1.1遮阳板应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。
4.1.2遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕X轴旋转至其下边缘处千最低位在GB11562—1994中3.
5. 1规定的V2点所确定的仰视角为50的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.13遮阳板本体应使用吸能减震的材料或表面覆盖柔性材料或设计成吸能减震的结构；遮阳板不应有尖角，边缘零件的圆角本体厚度小千3.2mm时，圆角R取厚度的15%-50%。
4.2.2校核内容：
1)遮阳板基本尺寸及布置位置，如图1所示：遮阳板的基本尺寸：长510mmX宽180mm,
表面为织布材料。
图1
2)当遮阳板在最下位置时，遮阳板下边缘不在过V2点所确定的仰视角50的范围内，不满足
标准要求，如图2所示。
速阳板最下位置
图2
3)样车MAOOO遮阳板可上下滑动调节，当不使用遮阳板时，遮阳板处千最后最上位置，对驾
驶员上视野无遮挡，满足标准要求，如图3所示。
迪阻枉昂后不使用位赞
图3
4)遮阳板在向下翻转的过程中与驾驶员头部包络的关系，如图4所示：未产生任何千涉，
即遮阳板在翻转过程中不会影响驾驶员正常头部位置。
图4
5)遮阳板不存在尖角，边缘零件的圆角本体厚度大千3.2mm,如图5所示。
图5
4.2.3校核结果
序号标准要求车辆状态结论遮阳板的安装位置：
遮阳板安装在汽车风窗框上横梁
如图l满足或前风窗上端具有一定强度的部
件上。
遮阳板最下位置时：
2 遮阳板下边缘应在V2点所确定如图2不满足
的仰视角为50的范围内。
遮阳板不使用时：
3 不使用时，遮阳板本体不应减小如图3满足
驾驶员视野。
遮阳板翻转过程是否影响驾驶员
4 如图4满足
正常头部位置。
遮阳板本体应使用吸能减震的材
料或表面覆盖柔性材料或设计成
吸能减震的结构；遮阳板不应有如图l
5 满足
尖角，边缘零件的圆角本体厚度如图5
小千3.2mm时，圆角R取厚度的
15%-50%。
注：对千位置可前后滑动的遮阳板在校核时一定要分清其使用位置（最前展开最下位置）与不使用位置（最后折叠位置）。
4.2.4 遮阳板侧翻
现大多数车辆的遮阳板均有侧翻功能，可遮挡从侧风窗摄入的光线，对千侧翻无法规要求且大多数遮阳板宽度都在200mm左右不会影响到驾驶员侧视野，但在正向开发时要注意考虑以下几点：
1)遮阳板侧翻时是否会影响驾驶员头部位置，如图6所示：遮阳板侧翻时大部分与驾
驶员的头部包络干涉故会影响驾驶员正常头部位置。
部幻人体头部包络速阳但韵行程
图6
2)遮阳板侧翻后是否影响驾驶员侧视野，如图7所示：遮阳板对驾驶员侧视野不会
产生任何遮挡。
遮阳板例翻位宜
.....,_靠近车辆1米
高儿童
图7
3)遮阳板侧翻后是否影响驾驶员外后视镜视野，如图8所示：遮阳板对驾驶员看外后视镜视野不会产生任何遮挡。
遮阳板侧翻位置
图8
4.2.5 遮阳板手翻空间
在遮阳板与护板之间要留有方便驾驶员及成员翻转的空间
I H eadline rl三二
一一···•·一·一·一·一·一．一．一..一
声丿
五．数据收集
遮阳板使用位置
遮阳板不遮阳板向下翻转行程
使用位置车型
长度宽度是否在V2点5
最低位置与V2
是否遮挡H1 L1 与95%头部包与头部包° 仰角范围内
上50
线距离
上视野
络是否千涉
络距离轿车
408
400 170 NO 29.4
NO 11. 5
19.3 NO 2. 5 特锐
380 176 NO ／ NO 。
10 YES 70.5 Land
／ 450 170 NO YES 12 14 NO 71. 7cruiser SUV
prado
430 170 NO ／
YES 7 11 NO 94.4 3008 400 170 NO 49.2 NO 29.5 11. 2YES 9 3008H 400 170 NO 15. 1NO 28 42 NO 14.8 C4
510 180 NO 58. 7
NO 28 71. 5NO 41. 8MPV 帅客384 202 YES ／
NO 。
20 NO 124. 7 五菱宏光388 170 NO 50 NO 12 14
NO 45 皮卡
P27 400 163 NO 26.8 NO 23 ／
NO
115. 4
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400
150
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