汽车电子摩托车电喷系统-XC2765x数据手册应用攻略
XC-2铁路车号自动识别系统综述
XC-2铁路车号自动识别系统综述在我国6万多公里的铁路线上，南来北往飞驰着几十万辆机车、车辆，承担着我国运输总量50%以上的重任。
为了及时掌握这些现用车辆的动态使用情况，在全国各地车站上有几万名车号员，无论白天黑夜，不管风雪雨霜，他们都要在规定的极有限的时间内以口念、笔记的原始方法记录、核定每一节车辆的车况与编号，然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调度机构报告。
很显然，这种管理方式较落后，效率很低，差错也多，大大制约着铁路运输能力的发挥。
那么有没有可能利用现代科技手段对对自动记录行驶中的列车车号和车次呢,答案是肯定的。
深圳远望谷信息技术有限公司利用国内先进的军工技术，自主研究开发的XC型自动设备识别系统成功地解决了这一难题，成为铁道部列车信息管理系统的基础信息采集设备。
一、系统组成XC-2型铁路车号自动识别系统是远望谷公司开发的XC型自动设备识别系统的系列产品之一，它由电子标签、标签读出装置、标签编程器和车站控制与集中处理(CPS)系统四部分组成。
它采用的微波频段为915MHZ。
车号自动识别系统既可应用与货车车辆自动识别管理，也可应用于机车车辆自动识别管理。
电子标签用于存储被识别车辆或机车的车号车次等代码，分XC-2型车辆电子标签与XC-2J机车电子标签。
电子标签采用了先进的无源技术，内置微带天线、集成电路组件和自行研制的专用芯片，数据可靠改写可达100万次以上，具有超长的使用寿命。
标签编程器用于对电子标签进行数据读写操作。
系列产品包括XCRW12标准式编程器、XCRW11便携式编程器、XCRW12J型机车用标准式编程器、XCRW13型TAX 箱车载式编程器(TIMS单元板)和XCRW14车载式机车编程器。
读出装置包括读出装置主机、室外天线、磁钢装置、防雷组件、安装附件等部件。
它一般安装在车辆通过的咽喉通道或必须的数据采集点，如铁路各局分界口、企业内车站进出口、分厂运输节点、专用线分界口、轨道衡安装点和其它特殊地段等等。
VCDS操作手册
在使用 VCDS 产品之前，您理解并认可对使用该产品的结果自行承担风险。该产品已经通 过广泛严格的测试，但是美国罗斯科技有限公司不担保该产品正确适用于任何车辆的任何系统。 罗斯科技有限公司承诺尽一切努力改进完善 VCDS (VAG-COM Diagnostic System) 产品，但是 对用户的电脑或者车辆的损坏不承担任何责任，并且不承诺在特定期限内提供特别的改进。
VCDS – 关于屏幕 .........................................................................................................78 附录 A: VC-Scope(VAG-Scope) ......................................................................................79 附录 B: TDI Graph 正时检查 .........................................................................................83 附录 D: VCDS 常见问题 FAQ .........................................................................................87 备注.......................................................................................................................... 100
摩托车T6S车载管理终端产品手册
摩托车T6S车载管理终端产品手册(版本：V1.0)介绍声明摩托车T6S车载管理终端是速锐得科技根据摩托车、电动车行业、企业精心打造一款集CAN总线、定位、4G、陀螺仪传感等一体车载终端，实现动力控制、数据采集、多种警告等多项功能，通过指定的IP地址或域名，将车辆的数据信息、定位信息、警告信息实时传输到指定数据库，实现了客户远程、轻松、简明对摩托车、电动车管理。
本T6S手册可能包含技术上不准确的地方或印刷错误。
本手册的内容将做不定期的更新，恕不另行通知；更新的内容将会在本手册的新版本中加入。
我司随时会改进或更新手册中描述的产品或程序。
若存在手册中对产品的描述与实物不符，一律以实物为准。
速锐得拥有本手册的最终解释权。
第一章产品图片第二章技术参数2.1 【整机参数】2.2 【4G模块参数】2.3 【GPS定位参数】第三章终端功能说明3.1 【基本功能-定位功能】3.1.1 定位监控包括定时回传、盲区补偿、速度里程统计、区域监控等功能，系统下发定位指令，终端回传包含经度、纬度、速度、总里程、方向、CAN总线及状态信息的数据。
3.1.2 定时监控车载管理终端可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到指定监控平台中心。
3.1.3 盲区补偿终端在进入网络盲区时，会保存原始数据数据至FLASH，在4G重新上线时会将盲区数据上传平台。
盲区补偿数据最多保存1000条。
3.1.4 弯道补偿车辆在进入弯道时，终端检测到行车方向有一定角度偏差(默认30度)，就会增加一条定时回传信息，确保行驶轨迹更精确。
3.1.5 数据检测终端可以实时检测主电电压，总里程、车速、运行时长、动力、氧传感器浓度等并随时上报至后台。
3.1.8 ACC检测终端可以实时检测车辆的ACC状态，建议安装时尽可能连接ACC线，终端通过ACC和G-Sensor的配合，可以提高静态漂移抑制效果，轨迹数据会更完美。
3.2 【基本功能-报警功能】3.2.1 低压报警(适用于12V/24V电瓶)当车上电瓶电压过低时(0-10V或者16-20V)，车载终端向监控中心上报低电压报警。
一汽夏利三缸发动机摩托罗拉EFI维修培训教材
夏利发动机摩托罗拉系统维修培训教材摩托罗拉（中国）电子有限公司2005年4月目录1.摩托罗拉电子燃油喷射系统 (1)1.1 系统控制原理 (1)1.1.1系统简介 (1)1.1.2系统组成 (2)1.2系统控制策略 (6)1.2.1点火控制 (6)1.2.2喷油控制 (8)1.2.3空调控制 (8)1.2.4故障诊断 (8)1.2.5安全 (缺省值) 控制功能 (9)1.2.6排放控制 (9)1.3发动机运行模式 (9)2.故障排除 (19)2.1注意及说明事项 (19)2.2故障排除流程说明 (19)2.3诊断仪（元征公司）读取ECU数据 (20)2.4发动机自我诊断功能 (20)2.5故障诊断与排除基本项目 (20)2.6具体故障表现形式 (28)2.6.1 发动机无法起动 (28)2.6.2发动机起动困难 (29)2.6.3怠速转速不稳 (29)2.6.4怠速转速偏高 (30)2.6.5怠速偏低 (31)2.6.6发动机经常停机 (31)2.6.7加速缓慢 (32)目录2.7具体部件故障排除 (33)2.7.1传感器诊断维修 (34)进气压力传感器 (39)转速传感器 (42)2.7.2执行器诊断维修 (45)2.7.3 ECU 电源线故障诊断 (51)2.7.4 ECU接地线故障诊断 (52)3.系统维护 (52)3.1燃油 (52)3.2 起动 (52)3.3怠速 (53)3.4燃油循环 (53)3.5喷油器 (53)3.6 三元催化转换器 (53)3.7节气门阀体调整 (54)3.8 发动机故障指示灯(MIL) (54)3.9其他注意事项 (54)附录 (55)1 摩托罗拉系统基本规格及参数 (55)2 摩托罗拉EFI系统模块外观图，引脚分配表和接线原理图。
(58)1.摩托罗拉电子燃油喷射系统1.1 系统控制原理此培训材料是针对夏利三缸机摩托罗拉电喷系统的，其他的系统如四缸机系统（如奇瑞、福田等）；他们的原理完全一致，只是在具体的地方有区别，比如传感器的安装位置、数目等，差别比较大的地方我们会单独提出来。
电喷系统使用维护手册
目录
1. FAI电喷系统介绍
1.1 FAI电喷系统新优势.......................... 2 1.2 FAI电喷新概念..................................3
在 严格满足国三排放标准的前提下， FAI电喷摩托车较相同配置的其它 非 电 喷车 辆 平均 节约 燃 油15% 左 右，车 辆 的 操 纵性 和 动 力 性 也 相 应 有所 提 高。
本 手 册 概 述了FA I 电 喷 系 统 的 构 成 、关 键 零 部 件 和 正 确 的 操 作 与 维 修 保 养 方 法，请您在使用、维修车辆时仔细阅读。正确的使用和维修保养，可以减少FAI 电喷系统的故障并延长发动机的寿命。
The way to low carbon and emission
远程诊断系统 现已开通， 请经销商直接与省公司联络
FAI 电喷使用维护手册
前
言
FAI (Free Armature Injection) 是新一代电喷技术，它的诞生是小型发动机技 术发展史上的一个里程碑，它从原理上保证了电喷产品的高可靠性、高精度和 低成本。FAI电喷摩托车，能够满足国三以及更加严格的废气排放法规，同时可 以满足即将实施的燃油消耗国家标准，是小型发动机节能环保的必由之路。
3. 系统安装
3.1 FAI系统油路图.................................13 3.2 FAI系统电路图.................................14 3.3 安装与调试........................................15
2. FAI电喷系统构成
2.1 系统结构和工作原理......................... 4 2.2 电脑控制单元ECU............................. 5 2.3 喷嘴....................................................... 6 2.4 节气门体总成...................................... 7 2.5 油气分离器与燃油开关..................... 8 2.6 线束....................................................... 9 2.7 FAI指示灯..........................................10 2.8 温度传感器........................................11 2.9 氧传感器............................................11 2.10 转速（角标）传感器.......................12 2.11 磁电机转子.....................................12 2.12 催化转换器.....................................12
浅谈电喷摩托车发动机与标定技术
浅谈电喷摩托车发动机与标定技术摘要：介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统；同时针对电喷摩托车的技术要求，介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法；并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。
关键词：标定技术电喷系统发动机摩托车引言：面对日益严格的排放法规，采用电喷技术降低油耗和排气污染已势在必行，特别是对于现代摩托车而言，电喷技术的应用可以同时兼顾降低摩托车尾气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济型、提高摩托车使用性能这3项目标。
在电控系统的软件和硬件模式基本确定的前提下，发动机是否发挥出最好的综合性能，取决于电控系统与发动机的优化匹配标定。
一、电喷发动机标定平台面对电控系统功能不断增强而开发周期却不断缩短的要求，采用传统ECU开发流程已经难以满足现代控制系统的设计要求。
现代电喷系统ECU的/V0型开发流程（图1所示）通过计算机辅助工具，支持从需求定义到最终产品的全过程。
/V0型开发流程符合国际汽车行业标准（ASAM/ASAP），构成了统一的从开发、测试到标定的一体化方案。
在摩托车电喷系统的不同研发阶段，研究内容存在差异。
这就需要一个功能完善的电喷开发平台及开发系统来完成各阶段的任务。
现在，电喷系统的有关硬件生成和软件控制策略已日趋成熟。
本文主要介绍摩托车电喷系统的匹配标定技术以及基于PC机的开放式摩托车电喷系统开发平台（图2所示）。
利用电喷汽油机开发系统，可以完成摩托车发动机电喷系统的参数标定以及实验匹配工作。
通过对电喷汽油机进行喷油特性、点火特性、怠速稳定性以及瞬态过渡工况下各参数的综合试验，获取电喷系统在试验中的最佳控制数据，从而使该控制系统精确控制下的汽油机在动力性、经济性以及排放特性等方面均获得令人满意的效果。
电喷发动机的匹配标定是电控技术应用的重要环节。
二、标定内容摩托车电喷系统的匹配标定技术要点包括样机性能标定、发动机台架性能匹配及整车性能匹配与标定3个方面，归纳起来，包括以下内容：1）摩托车发动机原始基准值采集与计算；2）摩托车发动机台架试验及性能优化匹配标定；3）摩托车整车匹配及性能优化标定。
汽车电子车身控制-XC2000及XE166引脚配置电源供电以及复位的说明应用攻略
1 简介英飞凌的XC2000/XE166系列单片机提供了以高性能C166S V2内核为基础的新一代16位单片机，并带有新的特性从而降低了系统的成本。
本应用笔记着重于与基本硬件相关的特性，比如EVR（嵌入式片内电压调节器）、PORST（上电复位）和特殊功能引脚的配置。
本笔记涵盖了以下产品系列的功能：∙XC22xxM、 XC22xxN、XC22xxH∙XC23xxA、XC23xxB∙XC27x5X、XC27x4X∙XE166M、 XE166N、XE166H2 基本配置为了正确的操作，必须考虑一些引脚的连接：∙测试引脚 ( /TRST, /TESTM)∙电源引脚 (VDDIM, VDDI1,VDDPA, VDDPB,VSS)∙复位引脚 (/PORST, ESR0, ESR1,ESR2)∙启动引脚 (Port 10)2.1 测试引脚/ TESTM引脚使能工厂测试模式。
对于正常操作模式，/ TESTM必须直接连接到VDDPB（数字电源供电电源域B）在/PORST上电复位之后，内部启动软件通过/ TRST管脚的初始值来决定初始化模式：内部正常启动模式、其它启动模式或者调试模式。
对于正常操作来说，/ TRST管脚应该通过下拉电阻连接到Vss（数字地）。
该引脚上的高电平加上/PORST引脚上的一个上升沿，将激活调试系统或者其它启动模式。
2.2 电源引脚该器件的工作电压范围在3.0V至5.5V之间。
芯片上的嵌入式片内电源供电由两个独立的电压调节器VDDIM和VDDI1组成，产生1.5V的内核电压。
不同的省电模式减少或关闭了内核电压。
片上有两组I / O引脚，它们即可以工作在相同的电压下，也可以工作在不同电压下。
例如A / D转换器和其他一些引脚需要5V，而外部数据存储器需要 3.3V。
在这种情况下，引脚VDDPA（数字电源供电电源域A）连接到5V，而VDDPB（数字电源供电电源域B）引脚连接到3.3V。
嵌入式片内电压调节器分为域M（引脚VDDIM）和域1（引脚VDDI1）。
摩托车电喷系统知识培训PPT课件
2021/6/27
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摩托车 motorcycle：一种两轮机动车或整车质量不超过400kg的三轮机动车
两轮摩托车 Motorcycle with two wheels：装有一个驱动轮和一个从动轮的摩托车
两 两轮越野摩托车 off-road bike：骑士车架，越野型车轮、具有越野性能，主要用于非公
轮 摩
路行驶的两轮摩托车。
托 两轮场地（跑道）赛车 general racer bike：用于特定跑道上竞赛车速的两轮摩托车
车
两轮公路赛车 road racer bike：用于封闭公路竞赛车速的两轮摩托车
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按发动机冷却方式分类
风冷发动机：所谓风冷发动机，其实就是没有冷却系 统的发动机，依靠驾驶时的自然风吹过发动机表面带 走热量。为了增加与风接触的散热面积，汽缸表面增 加了散热片以提高散热能力。
优点：结构简单，制造成本低廉，质量轻巧。 缺点：不适合做高转速、大功率的强化型发动机，此
外在交通拥挤的城市也容易出现发动机过热 现象。
正
三 轮
普通正三轮摩托车 general right three-wheeled motorcycle：用于载运成员或货物
摩 的正三轮摩托车
托
车 专用正三轮摩托车 right three-wheeled motorcycle for specific purpose：装有专用
装备，用于完成指定任务的正三轮摩托车
车
特种边三轮摩托车 motorcycle with sidecar for specific purpose：装有特种装备，
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特性总结
16 / 32位微处理器（实现32位性能）
XC2765X (XC2000家族）
1 特性总结
为了方便用户浏览和查找，将XC2765X 的特性归纳如下：
∙ 具有五级流水线的高性能CPU 和MPU
– CPU 时钟为80 MHz 时，指令周期为12.5 ns （单时钟周期指令执行） – 带40位结果的单周期32位加法和减法运算
– 单周期乘法运算（16 × 16位）
– 21个时钟周期的后台除法运算（32/16位）
– 单周期的乘累加（MAC ）指令
– 增强的布尔位操作能力
– 零周期跳转执行
– 支持HLL 和操作系统的附加指令
– 基于寄存器的设计，具有多个可变寄存器组
– 两个附加的局部寄存器组，支持快速上下文切换
– 16 MB 线性代码和数据地址空间
– 1024字节片上特殊功能寄存器区（与C166家族兼容）
– 集成的存储器保护单元（MPU ）
∙ 支持多达96个中断源、分为 16级优先级的中断系统
– 可选择由外部输入产生中断和唤醒系统
– 最快采样率达到12.5 ns
∙ 由中断驱动的、支持单周期数据传送的8通道外围事件控制器（PEC ），24位
指针可覆盖整个地址空间
∙ 使用片上PLL 或预分频器、由内部或外部时钟源产生时钟
∙ 带有可编程多项式的硬件CRC 检查器，用于监控片上存储器区域
∙ 片上存储器模块
– 8 KB 片上备用RAM （SBRAM ）
– 2 KB 片上双口RAM （DPRAM ）
– 高达16 KB 的片上数据SRAM （DSRAM ）
– 高达32 KB 的片上程序/数据SRAM （PSRAM ）
– 高达832 KB 片上程序存储器（Flash 存储器）
特性总结
–通过纠错码（ECC）实现存储器内容保护
∙片上外设模块
–带有5个定时器的多功能通用定时器单元
–16通道通用捕获/比较单元（CAPCOM2）
–多达4个用于灵活产生PWM信号的捕获/比较单元（CCU6x）
–两个可同步的ADC，支持多达16路通道、10位转换精度，低至1 µs的转换时间，数据预处理（数据压缩、范围检查）可选，断线检测
–多达6个串行接口通道，可用作UART、LIN、高速同步通道
（SPI/QSPI），IIC总线接口（10位寻址，400 kbit/s），IIS接口
–支持网关功能的片上MultiCAN接口（Rev. 2.0B active），具有2个CAN 节点，多达128个报文对象（全功能/基本功能CAN）
–片上系统定时器和片上实时时钟
∙多达12MB的外部代码和数据地址空间
–对不同的地址范围提供可编程的外部总线特征
–外部地址及数据总线操作复用或者非复用
–可选地址总线宽度
–8位或16位数据总线宽度
–4路可编程片选信号
∙单电源供电：3.0 V - 5.5 V
∙可编程的看门狗定时器和振荡器看门狗
∙多达76条通用I/O线
∙片上引导程序加载器
∙完整的开发工具支持，包括C编译器、宏汇编器、仿真器、评估板、HLL调试器、模拟器、逻辑分析仪反汇编器、编程板
∙通过DAP和JTAG端口的片上调试支持
∙100引脚绿色LQFP封装，0.5 mm（19.7 mil）引脚间距
定购信息
英飞凌微控制器的定购码为用户提供了特定产品的准确参考信息。
定购码包含以下信息：
∙相应产品的主要功能
∙温度范围：
–SAF-…: -40 - 85℃
特性总结
–SAH-…: -40 -110℃
–SAK-…: -40 -125℃
封装和交付类型
欲了解XC2765X的定购码，请联系销售代理或本地分销商。
本文档描述XC2765X系列的各衍生产品。
基本型号产品已有售，特殊型号产品可以接受预订。
由于文中的描述是针对所有衍生产品的，因此有些描述可能对特定的产品（尤其是特殊的器件）不适用。
为了简化起见，在整个文档中使用XC2765X指代所有衍生产品。