2019年天津市最新地铁规划图
天津市城轨交通
天津地铁标志
天津市中心城轨交通路线图
天津市市区总体规划图
票价介绍
▪ 注：9号线天津站站至中山门站为市区段，中山门站至东海路站为 郊区段，市区段与郊区段的计价方式不同。 ▪ 1、2、3、9号线（天津站站——中山门站）起步价为乘坐5站4区 间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以 下（含10站）每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下 （含16站）每人每张4元；乘坐16站15区间以上每人每张5元，也 就是说，乘客在1、2、3号线及9号线市区段乘车时，最高票价为 5元。 ▪ 中山门站至东海路站区段则仍执行现行票价，该段按里程计费， 并不是按照站数计费。如果乘客进行地铁与轻轨换乘时，将以中 山门站为界，分别按照上述不同的票价原则收取车费，全网最高 票价为11元。
1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里 程达到了7.4公里。 天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试运营已经证明 天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用， 已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载 客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。 1988年的年载客量最高为1154万人次。
总结
天津市城轨系统采用国内外最先进的技术，充分的遵循着安全快 速污染小等原则，以及合理的交通路线布局。使天津市的交通流 畅快捷舒适。也更带动了天津的对外发展与交流
谢谢。
ห้องสมุดไป่ตู้
天津地铁现状概括
天津轨道交通规划总体分为四部分，分别为M、B、Z、C线。 M线（中心城区轨道交通）：包含已开通的四条线路：地铁1 号线、2号线、3号线，这三条线路构成了中心城区轨道交通 的主干网络；津滨轻轨9号线为市区与滨海新区连接的重要 线路。4号线、5号线、6号线（5、6号线通过换乘的方式形 成环线）、10号线、11号线、12号线、13号线为轨道交通 填充线。7、8号线为外围线；。 B线（滨海新区轨道交通线路）：包含B1、B2、B3、B4、 B5、B6、B7、B8八条线路，线路正在进一步规划中。 Z线（市域快速轨道交通线路）：沟通中心城区、滨海新区 和天津市内各个区县，包含Z1、Z2、Z3、Z4四条线路。 C线（指海河中游轨道线路）：包括C1、C2、C3、C4四条 线路，线路正在进一步规划中，相关信息较少。
天津 地铁 规划
天津地铁规划天津市是中国的直辖市之一，也是中国的北方重要城市之一。
随着城市的不断发展，天津地铁的建设规划也在不断推进，成为天津市人民出行的主要交通方式之一。
天津地铁的规划首次提出是在20世纪70年代末80年代初，但由于各种原因，地铁建设一直缓慢推进。
直到2004年，天津地铁1号线开通运营，标志着天津地铁建设正式开始。
目前，天津地铁已经建成5条地铁线路，总里程达到了180多公里。
天津地铁的规划目标是建设成为国内一流、国际领先的城市轨道交通系统。
根据规划，天津地铁将分为16个线路，总里程将达到800多公里，服务范围将覆盖天津市的各个区域。
其中，一号线、二号线、三号线、五号线将是天津地铁的主干线，连接城市的主要交通枢纽和商业中心。
其他线路将主要负责连接城市的郊区和新兴区域。
天津地铁的规划还注重提高运营效率和服务质量。
规划中提出，天津地铁将引进先进的自动驾驶技术，提升列车的运营效率和安全性。
同时，地铁站点将设置自助售票机和自助检票通道，为乘客提供更加便利快捷的出行服务。
此外，天津地铁还计划建设地铁与公交、有轨电车等交通工具的换乘站点，打造无缝衔接的交通体系。
天津地铁的规划也注重环保和可持续性发展。
规划中提出，天津地铁将加大对新能源的使用，逐步减少对化石燃料的依赖。
同时，地铁站点将设置太阳能发电设备，并引入雨水收集系统，实现能源和水资源的最大化利用。
此外，地铁站内将进行绿化和环境美化，为乘客创造舒适的出行环境。
综上所述，天津地铁的规划将使天津市的交通更加便捷和高效。
随着规划的推进，天津地铁将成为天津市交通运输的重要支撑，并为天津市的发展提供强有力的支持。
江宁万达地铁规划
江宁万达地铁规划除了地铁1号线、3号线、S1号线，江宁规划地铁5号线、12号线、8号线、18号线、3号线南延线，但目前仅5号线在建。
近日，地铁5号线又迎新进展，其工程供电系统35kV变电所及接触网施工安装项目招标公告，项目又向前推进一步。
地铁5号线，途径鼓楼、秦淮南至江宁，江宁范围内设10个站点，横向串联起东山、九龙湖、将军大道等板块。
项目2016年12月底开工建设，计划工期5年，预计2023年下半年完工。
地铁5号线江宁段近期进展如下：9月初，东山万达广场旁的上元大街站，施工现场“钉子户”拔掉，开始围挡拆迁。
位于富力万达嘉华酒店旁的楼栋已全部搬空，正在慢慢拆除。
位于九龙湖的诚信大道站，正在火热施工中，后期5号线开通，诚信大道站将成为换乘站点，根据规划诚信大道站将会变身“超级地铁站”。
未来诚信大道站将会有14个入口，周边包括200个公共自行车桩位，18个公交站位、9个出租车停靠位以及2300多平方米的非机动车地面停车空间。
前庄站正在施工，位于诚信大道与殷富街交叉路口，车站紧邻合家春天和中冶天城。
除了在建的5号线，江宁未来还将迎来12号线、8号线、18号线、3号线南延线.......禄口、滨江、上秦淮、青龙山新城等板块获益。
地铁12号线：南京地铁12号线是一条东北至西南走向的线路，途经栖霞区和江宁区，东起金马路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，再向西经过青龙山新城、东山副城，西至牛首山站，计划于2026年以前开工。
地铁8号线：南京地铁8号线是一条东北至西南走向的线路，暂无计划通车时间，标志色为橘黄色。
地铁8号线途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，未来将在江宁滨江板块设有江宁站、翔凤路站、铜井站。
长久以来，宁芜铁路拆迁工作一直牵动地铁8号线的命运。
宁芜铁路的沧波门站—古雄站，未来将沿高速外绕，同时老城区段将拆迁改造成地铁8号线。
未来，宁芜铁路老城段被拆除，意味着地铁8号将要开建。
地铁18号线（原S11号线）：南京地铁18号线于2019年正式开始预可研工作，起于禄口机场，止于南京北站，运营速度最快160km/h。
天津市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2020)
附件天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。
预测2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
二、本期建设规划（一）建设方案2015～2020年，建设M3线二期（南延）、M7线一期、M8线一期、M10线一期、M11线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。
到2020年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。
M3线二期（南延）工程自高新区至天津南站，线路长 3.9公里，设站3座，投资17.04亿元，已配合天津南站建成。
M7线一期工程自芦北路至普济河道站，线路长26.9公里，设站24座，投资257.04亿元，规划建设期为2017～2020年。
M8线一期工程自资阳路至淇水道站，线路长20公里，设站18座，投资200.53亿元，规划建设期为2017～2020年。
M10线一期工程自梨园头至南淀站，线路长24公里，设站23座，投资232.03亿元，规划建设期为2015～2020年。
M11线一期工程自晋宁道至七经路站，线路长25.4公里，设站25座，投资236.07亿元，规划建设期为2017～2020年。
B1线一期工程自欣嘉园车辆段至新城四站，线路长31.3公里，设站22座，投资264.88亿元，规划建设期为2015～2020年。
Z2线一期工程自金钟河大街至北塘站，线路长52.8公里，设站15座，投资299.75亿元，规划建设期为2017～2020年。
Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城站，线路长43.7公里，设站20座，投资286.99亿元，规划建设期为2015～2020年。
（二）主要技术标准M7、M8、B1线采用A型车6辆编组，M10、M11线采用B型车6辆编组，最高运营时速80公里；Z2线采用A型车8辆编组，Z4线采用A型车6辆编组，最高运营时速120公里。
轨道交通,滨海新区
今年启建B1、Z4、Z2三条轨道线
天津轨道交通规划总体分为四部分，分别为M、B、Z、C线。
其中目前已经投入运营的M1、M2、
M3号线为中心城区轨道交通线路，B线代表滨海新区内的轨道交通线路，Z线则为市域快速轨道交通线路，主要沟通中心城区、滨海新区和天津市内各个区县。
为了完善轨道交通体系，而今年将启动建设B1、Z4、Z2三条轨道线。
B1轨道线(滨海欣嘉园-临港经济区)起自滨海欣嘉园，沿线经滨海西站、塘沽老城区、解放路商业中心、于家堡商务区、中部新城等地区，终至临港经济区，共设站23座；
Z4轨道线(汉沽新城-中部新城)起自汉沽新城，沿线经中心渔港、滨海旅游区、中新天津生态城、开发区、于家堡商务区等重要地区，终至中部新城，设站19座；
Z2轨道线(滨海国际机场-汉沽段)起自M2线滨海国际机场站，沿线经空港经济区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、塘沽海洋高新区等重点发展区域，终至Z4线北塘站，设站9座。
天津市城市轨道交通第二期规划(-2020年).
附件天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。
预测2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
二、本期建设规划（一）建设方案2015～2020年，建设M3线二期（南延）、M7线一期、M8线一期、M10线一期、M11线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。
到2020年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。
M3线二期（南延）工程自高新区至天津南站，线路长 3.9公里，设站3座，投资17.04亿元，已配合天津南站建成。
M7线一期工程自芦北路至普济河道站，线路长26.9公里，设站24座，投资257.04亿元，规划建设期为2017～2020年。
M8线一期工程自资阳路至淇水道站，线路长20公里，设站18座，投资200.53亿元，规划建设期为2017～2020年。
M10线一期工程自梨园头至南淀站，线路长24公里，设站23座，投资232.03亿元，规划建设期为2015～2020年。
M11线一期工程自晋宁道至七经路站，线路长25.4公里，设站25座，投资236.07亿元，规划建设期为2017～2020年。
B1线一期工程自欣嘉园车辆段至新城四站，线路长31.3公里，设站22座，投资264.88亿元，规划建设期为2015～2020年。
Z2线一期工程自金钟河大街至北塘站，线路长52.8公里，设站15座，投资299.75亿元，规划建设期为2017～2020年。
Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城站，线路长43.7公里，设站20座，投资286.99亿元，规划建设期为2015～2020年。
（二）主要技术标准M7、M8、B1线采用A型车6辆编组，M10、M11线采用B型车6辆编组，最高运营时速80公里；Z2线采用A型车8辆编组，Z4线采用A型车6辆编组，最高运营时速120公里。
庆云高铁规划
庆云高铁规划根据天津市交通运输委1月初消息，2019年底，《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》已获批。
京津冀核心区铁路枢纽总图，包含北京、天津和雄安新区三个子铁路枢纽。
随着北京、天津、雄安新区的内部规划不断调整，各条高铁线路的站点也不断有新变化。
如规划图所示，天津高铁路线有：•在建：京滨城际铁路、津兴铁路；•近期规划建设：津潍烟高铁、津承城际铁路；•中长期规划：津雄城际铁路、津沧城际铁路、环渤海城际铁路。
有些高铁站到底设在哪、究竟有没有，一直处于被猜测的状态。
如今这份规划总图，披露了天津段内高铁的最新走向，以及设站规划等，还是很有看点的。
新看点津雄高铁经过天津南站，并设团泊北站、津南站②津滨高铁设天津滨海机场东站，因新建T3航站楼尚未开工；③津沧高铁设静海北站④滨海西站后劲十足，3条高铁+1条地铁⑤规划京津新城至滨海联络线，设未来科技城站大港将建滨海南站，连通津雄高铁、京沪二线。
津雄城际铁路因为雄安新区的地位，所以大家对津雄高铁格外关心，毕竟津雄高铁的站点“不同一般”。
高铁站一旦确定，周边板块的含金量会更高，发展动能也更足。
此前争论最多的就是，津雄高铁到底过不过天津南站。
这次最新规划总图终于明确了：津雄高铁将经过天津南站！不仅途径南站，还设有团泊北站、津南站。
有关静海区、津南区到底设不设站的问题，也一直是个迷，此次规划一目了然。
规划披露：津雄高铁规划自津潍高铁天津滨海至滨海南站区间双向引出，经津南区南侧至天津南站并站后，沿津保铁路至雄安站与雄忻高铁连通。
但也要说明一点，津雄高铁的规划目前还处于前期规划研究阶段。
天津南站2019年，真正的南站高铁板块，南站商务区启动了。
目前为止出让了三宗宅地，津门正荣府、招商公园1872已经入市，金融街地块预计今年会有动作。
南站商务区已确定的两大商业综合体为鹏瑞利大健康城、呷哺呷哺总部；十二年制的为明学校也已开始建设，预计今年年底投入使用。
2019年11月15日，天津市规划局公示了南站商务区的最新规划，几乎是实锤了南站准备扩建。
天津轨道交通7号线
谢谢观看
该线路是纵贯中心城区南北的骨干线。覆盖中山路、老城厢、鼓楼、八里台、卫津南路、大寺等大型客流集 散点，途经西青、河西、和平、南开、红桥、河北6个行政区，是天津未来的核心线路之一。
一期工程全长26.47公里，共设车站21座，均为地下站，换乘站11座。7号线采用6节编组A型车，设计最高时 速为80km/h。
2019年6月3日，天津市住房和城乡建设委与中建集团签署地铁7号线《政府和社会资本合作协议》，标志着 地铁7号线PPP项目签约成功 。
2019年7月12日，7号线一期工程开工 。
2022年9月，天津地铁7号线一期工程正式进入铺轨施工。
2023年4月，天津地铁7号线系统机电1标赛达路站供电设备吊装进场，开始进入变电设备安装阶段。
8月15日，天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间右线盾构顺利始发，项目正式进入盾构掘进 施工阶段。
11月，随着直径6.81米的刀盘缓缓击破洞门，天津地铁7号线3标“超越5号”盾构机破土而出，标志天津地 铁7号线首个盾构区间实现贯通。
2021年12月，采取PPP模式建设的7号线一期正在开展主体结构、区间盾构施工。 13日，芦北路站～宏源 道站区间盾构右线通过了始发条件的验收。 16日，5标天塔站项目顺利通过深基坑开挖条件验收工作。 19日 晚，1标出入线段区间主体结构全部完成，成为天津地铁7号线第5个封顶点位。 20日，6标代建的11号线八里 台站顺利完成车站主体结构封顶，为后续盾构的顺利始发创造了条件 ；晚上，3标项目经理部芦北路站～宏源 道站盾构区间右线从宏源道站顺利始发，是7号线第4个盾构始发掘进的区间线路，是7号线第7台次盾构始 发。 21日，3标项目经理部宏源道站～兴华道站区间左线百环质量验收顺利通过。
Tianjin_Metro_3.0
HUASHANLI
柳林路
LIULIN Rd.
财经大学 University of Finance & Economics
1号号线线 LLiinnee11
双林
SHUANGLIN
黄庄子
HUANGZHUANGZI
双港东
SHUANGGANG (E.)
北洋园
BEIYANGYUAN
高职中心
GAOZHIZHONGXIN
112号号线线 LinLein1e 12
滨海国际机场 Tianjin Binhai International Airport
12号号线线 LiLniene12
空港西
KONGGANG (W.)
空港东
KONGGANG (E.)
新科道
XINKE Rd.
京福路南
JINGFU Rd. (S.)
津静路南
JINJING Rd. (S.)
北仓道
BEICANG Rd.
龙门东道
LONGMEN Rd. (E.)
潞江路
LUJIANG Rd.
京津路
JINGJIN Rd.
沁河南道
QINHE Rd. (S.)
云鼎道西
YUNDING Rd. (W.)
淮河道
HUAIHE Rd.
云鼎道
YUNDING Rd.
云鼎道东
YUNDING Rd. (E.)
津围公路 JINWEI Rd.
1 2 3 4
A
Z12号线线 LineL1ine Z2
至武清
14号号线线 Line L1ine 4
小街
XIAOJIE
天津市中心城区轨道交通线路图
小街南
天津市城市轨道交通线网规划(2005—2020)
12.线网方案的综合评价12.1概述12.1.1目的和基本原理轨道网评价就是对规划方案进行全面而系统的定性定量分析，以确定轨道网在规划布局上与社会经济发展要求的适应情况及在等级、容量上与交通量的适应情况，从而为拟定规划方案，优化轨道网布局提供依据。
城市快速轨道交通线网规划方案一旦采用，对城市基础设施的规模、城市发展格局的形成及城市发展的速度等各个方面都将起到重要的影响，因此，对线网方案的评价必须作到科学、准确、客观，必须使多个备选方案中真正最优方案成为推荐采用的方案。
线网方案的评价涉及因素众多、因素间关系复杂，本次天津市线网规划方案的评价体系的建立，借鉴了以往国内大部分城市线网方案的研究方法，本着定性与定量相结合的原则，根据天津市的具体特点，运用系统工程学原理，建立了一套相对全面的评价指标体系，以对天津快轨交通规划方案进行科学、准确、客观的评价。
12.1.2建立的过程线网评审对评价体系有三个基本要求：一是方法科学、二是体系完善、三是要有可操作性。
结合以上要求，本项目的评审体系由我院专家组，根据国内近年线网规划评价的成功经验，结合天津城市特点，归纳调整之后提出。
12.2评价指标体系的构成评价指标的选择是轨道网评价的重要内容，也是直接影响评价结果的关键。
轨道网的评价系统一般由轨道网的结构评价、运营效果评价、实施评价、社会效益评价、战略发展评价五个子系统组成，各个子系统又包括多个单因素指标，在实际中对全部单项指标进行评价是不可能也不必要的。
如何在众多的评价指标中，建立起一个科学、合理的评价指标体系，以全面系统地反映规划方案的总体性能，这对于最终规划结果的合理性具有重要意义。
1．指标体系建立的原则1）评价指标体系应能全面准确地反映快轨线网的特征，并应具有结构清晰、层次分明、指标定义清楚、计算方法简单可行等特点。
2）评价的目的是进行轨道交通线网规划方案的优选与排序，因而在评价指标体系运行过程中应具有可操作性强、易于比较等特点；在评价体系中可以用定量指标,也可以用定性指标,以全面的反映和评价线网的特性。