钻机刹车系统及计算
电 磁 涡 流 刹 车
DWS70电磁涡流刹车使用说明书上海申通石油机械厂一、性能及说明DWS70型涡流刹车作为钻深为7000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车，既可与绞车成套供应，也可为矿场已经使用的钻机配套作为单独部件供应。
１、技术规范最大扭矩110000N.m钻井深度（用41/2"钻杆）7000m作用原理感应涡流制动线圈个数 4每个线圈额定电阻（20°C时）10.722Ω线圈绝缘等级H级励磁功率23KW励磁电流（四线圈并联时）84A需用冷却水量560L/min最大出水温度（当进水温度42°C时）78°C重量11000kg二、结构电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。
1、刹车主体它由两个基本部分组成，如图一所示。
其一为静止部分，称为定子；其二为转动部分，称为转子。
在定子与转子之间有一定的气隙，称为工作气隙，电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式，也就是说，其转子在定子外面旋转。
刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。
磁极是磁路的一部分，采用电工钢成，这种材料的导磁系数高，矫顽力小，以满足下钻时有用制动扭矩大，而起空吊卡时无用制动扭矩小的要求。
激磁线圈是刹车的电路部分，工作时通以直流电流，它固定于磁极上，与磁极组成一个整体成为定子。
刹车在运行时要产生大量的热量，因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料，以保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。
图一电磁涡流刹车结构示意图1. 端盖2. 转子3. 机座4. 定子5. 激磁线圈6.上呼吸器7.下呼吸器刹车的转子通过齿式离合器与绞车滚筒轴相联，由绞车滚筒驱动，与滚筒同速旋转。
转子既是磁路的一部分，又是电路的一部分，采用电工钢制成。
它和定子磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。
2．可控硅整流装置：它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。
用以将钻机交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压，给激磁线圈通以可调直流电流。
钻机盘刹液压控制系统
钻机盘刹液压控制系统盘式刹车具有刹车力矩容量大，制动效能稳定，耐衰退性能好，制动灵敏，操作省力，更换维修方便结构紧凑，便于专业化、系列化生产等优点，国内外各工业部门均将其视作先进的制动技术加以研究和发展。
工作原理：盘式刹车控制系统由液压元件和气控元件组成。
液压控制系统的工作原理：液压控制系统的动力，是用2套规格相同的液压泵分别作为主液压泵2和备用液压泵2，主液压泵由电动机驱动，备用液压泵由气马达6带动。
当停电或主液压泵出现故障时，按下按钮阀7，备用液压泵2就可代替主液压泵2短时间向系统供油，不影响钻井作业。
根据液压站提供的油压是松闸或是紧闸状态，盘式制动器又可分为常闭式和常开式两种。
图3为液压控制系统工作原理图，液压系统分为4个部分：一是油液供给系统，它主要由油箱、粗滤油器1、油泵2、精滤油器3,安全阀4以及单向阀5组成。
二是正常刹车部分，它主要由两个减压刹车阀6和9，二位三通换向阀7和8组成。
三是安全刹车系统，它主要由二位三通换向阀7、8、14、两位两通换向阀15、蓄能器10、延时阀11、单向阀12和减压阀13组成，四是气控系统，它由1个手动二位三通换向阀和1个气控二位三通换向气阀组成。
液压控制系统的主油路可分为正常工作部分和安全刹车部分。
正常工作时,液压油经吸油管由泵2打出,经精滤器3和单向阀5由油路b、c分别进人两个叠加式减压刹车阀6和9,再经换向阀7和8到刹车钳油缸通过刹把组件可以调节叠加式减压刹车阀,即调节刹车钳油缸内油压值的大小。
当刹把处于零位时,叠加式减压刹车阀出口压力最大,此时绞车处于工作状态。
当需要刹车时,司钻仅需下压刹把,使其出口压力降低,便可达到刹车的目的。
司钻可凭手感x和压力表控制刹车力矩的大小。
安全刹车用在正常刹车失灵或防碰天车系统需要及其它紧急情况下，此时二位三通换向阀7、8、14同时换向,使一部分刹车油缸直接回油,另一部分刹车油缸和延时缓冲系统沟通,实现二级制动,达到应急安全制动的目的。
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究石油电动钻机是一种重要的石油勘探和开采设备，它在石油行业中发挥着至关重要的作用。
在石油勘探和开采过程中，需要使用电动钻机对地下石油资源进行钻探，而盘刹系统作为电动钻机的重要组成部分，对电动钻机的安全和性能起着至关重要的作用。
本文将对石油电动钻机的盘刹系统进行讨论与研究，以期为电动钻机的性能提升和安全保障提供参考。
1. 盘刹系统的作用盘刹系统是电动钻机的重要部件，它主要通过制动盘和刹车盘之间的摩擦来实现对钻机的制动。
在电动钻机的工作过程中，盘刹系统能够在钻进过程中对电动钻机进行快速制动和停止，从而保障了工作的安全和效率。
在钻机需要移动或重装时，盘刹系统也能够起到固定钻机位置的作用。
石油电动钻机的盘刹系统一般具有以下特点：（1）高温环境下工作，对盘刹系统的稳定性提出了较高的要求。
在石油勘探和开采现场，常常会出现高温环境，盘刹系统需要能够在高温条件下长时间稳定工作。
（2）大扭矩、高速度下工作，对盘刹系统的制动性能和耐磨性提出了挑战。
石油电动钻机在钻进过程中需要进行大扭矩、高速度的作业，盘刹系统需要具有良好的制动性能和耐磨性，以保障电动钻机的安全和稳定工作。
3. 盘刹系统存在的问题与挑战在实际工作中，盘刹系统也存在一些问题和挑战，主要包括：针对盘刹系统存在的问题和挑战，可以从以下几个方面进行改进：（1）材料与工艺的改进。
可以采用耐高温、耐磨损的新材料，改进盘刹系统的制动盘和刹车盘的工艺，以提高盘刹系统在高温、高速条件下的稳定性和耐磨性。
（2）制动系统的优化。
可以对盘刹系统的制动系统进行优化设计，提高其制动性能和响应速度，以确保电动钻机在工作过程中具有更好的制动效果。
（3）智能化技术的应用。
可以引入智能化技术，对盘刹系统进行智能化改造，实现对盘刹系统工作状态的实时监测和智能控制，提高盘刹系统的稳定性和可靠性。
5. 结语石油电动钻机的盘刹系统在石油勘探和开采中起着至关重要的作用，对其稳定性、制动性能和耐磨性提出了较高的要求。
石油钻机主刹车系统的发展
石油钻机主刹车系统的发展石油钻机主刹车系统是石油钻井过程中非常重要的一个组成部分，它起到控制钻机主轴运转的关键作用。
随着石油钻机技术的不断发展，主刹车系统也经历了多次改进和升级。
本文将详细介绍石油钻机主刹车系统的发展历程以及其在石油钻井中的作用。
1. 初期主刹车系统早期的石油钻机主刹车系统采用机械式刹车，主要由脚踏刹车和手动刹车两大部分组成。
脚踏刹车通过踩踏刹车踏板来实现刹车作用，手动刹车则通过手动拉动刹车杆来刹车。
这种主刹车系统操作相对简单，但存在刹车力矩小、刹车效果不稳定等问题。
2. 液压主刹车系统的出现随着液压技术的发展，石油钻机主刹车系统逐渐采用液压刹车。
液压主刹车系统由液压泵、液压缸、刹车片等组成。
液压泵通过驱动液压油流入液压缸，使刹车片夹紧主轴，从而实现刹车作用。
相比于机械式刹车系统，液压主刹车系统具有刹车力矩大、刹车效果稳定等优点。
但是，液压主刹车系统需要依靠液压油的供给，一旦液压油泄漏或供油不足，刹车效果会受到影响。
3. 电液混合主刹车系统的应用为了解决液压主刹车系统的缺点，电液混合主刹车系统应运而生。
电液混合主刹车系统结合了电气和液压两种技术，主要由电动机、液压泵、液压缸等组成。
电动机通过驱动液压泵来产生液压力，实现刹车作用。
相比于传统的液压主刹车系统，电液混合主刹车系统具有刹车力矩大、刹车效果稳定、响应速度快等优点。
同时，电液混合主刹车系统还可以实现刹车力矩的自动调节，提高了刹车的精度和可靠性。
4. 智能化主刹车系统的发展随着自动化技术和智能化技术的不断发展，石油钻机主刹车系统也朝着智能化方向发展。
智能化主刹车系统通过传感器和控制器的配合，可以实现对刹车力矩、刹车时间等参数的自动调节和控制。
这种智能化主刹车系统不仅提高了刹车的精度和可靠性，还可以减少人工操作的工作量，提高工作效率。
总结：石油钻机主刹车系统的发展经历了从机械式刹车到液压刹车，再到电液混合刹车的过程。
最近，智能化主刹车系统的出现进一步提高了石油钻机的刹车精度和可靠性。
12000m钻机盘式刹车系统的研制_马青芳
图2
刹车间隙自动调节机构
1 —活塞杆； 2 —棘爪； 3 —活塞盖； 4 —工作液缸。
从图可以看到，活塞杆上带有与棘爪相耦合的 棘齿，棘爪机构能够及时分阶段锁定活塞杆伸长的 长度，从而避免刹车块在执行刹车任务时行程过 大、制动力下降和灵敏度不足的潜在风险 。通过工 作液缸的棘爪机构，可以分级调整工作液缸的工作 行程，达到安全便捷调节补偿刹车间隙的目的 。这 样刹车片即使在磨损较为严重的情况下也能轻松快 速地实现间隙补偿，实现安全可靠刹车，从而保证 刹车系统的安全性和可靠性。 2. 2 刹车片自动回位装置 盘式刹车系统在工作过程中刹车片偏磨非常严 重，其原因主要有 2 个： ①刹车片的摩擦对偶件为 刹车盘，沿刹车盘半径方向与刹车片各接触点的线 速度不同。由于在比压相同时，磨损量与接触点的 相对线速度成正比，所以造成靠近刹车盘边缘处刹 车片磨损严重，形成刹车片的偏磨。②松刹后，浮 动的刹车片容易倾斜，使刹车片摩擦面不能与刹车 盘面平行脱开，较重的大直径侧，即刹车盘外缘处
［1 ］
从图可以看到，自动回位机构的功能是通过一 个拉簧的弹簧拉力而实现的。该拉簧一端连在钳体 的固结螺钉上，另一端连在杠杆的固结螺栓上。当 自动回位机构安装到位时，拉簧将会有一个初始的 伸缩量，刹车片在该拉力作用下与刹车盘保持水平 且刹车盘上的正压力基本均匀。当刹车片外缘部分 磨损加快时，拉簧进一步伸长，外缘部分对刹车盘 的正压力减小，外缘磨损变缓。这样就能有效减轻 因线速度不均和压力不均而引起的偏磨 。 另一方面，笔者还合理设计钳体销轴的位置， 使比压沿半径方向合理分布，因为磨损量与接触点 的相对 线 速 度 / 比 压 成 正 比， 可 以 抵 消 线 速 度 的 影响。
拥有良好的使用性能至关重要。刹车副是刹车系统 中最不稳定的环节，对刹车副的研究是一个永恒的
钻机液压盘式刹车制动分析
钻机液压盘式刹车制动分析制动系统是钻机的重要组成部分，是保障钻井作业正常进行的关键，其性能直接影响钻井工程的质量与效益。
从完成钻井作业角度讲，带式刹车由于受制动原理与结构的限制，制动能力和总体性能难以全面满足钻井工艺的要求。
而盘式刹车由于其自身技术的特点，根据工艺需要配置制动系统以提高其总体性能的可能性要大得多。
因此，盘式刹车制动系统的性能就成为体现对盘式刹车技术认识与设计水平的重要方面。
1 液压盘式刹车制动系统的特点与分析钻井作业要求制动系统工作可靠且具有良好的工艺特性。
可靠性首先表现在紧急情况时，刹车装置可在人为干预下快速作出反应，并提供足够的制动力矩；其次，系统可不在人为干预下实施应急自动刹车。
制动系统工艺特性是最大限度地满足送钻、起下管柱制动要求的性能以及满足正常情况下短时或长时停车制动要求的性能。
刹车钳是制动的执行元件，其性能直接影响整个系统的工作.开式钳的制动力随油压的上升而增加，更符合带式刹车的操作习惯，油压调节特性更适合送钻和起下管柱等常规作业的要求。
因此，应选择开式钳作为完成常规作业制动的执行机构，以保证制动性能。
而意外情况下的紧急制动则主要应由闭式钳承担。
这是因为泄压制动快速，制动力来自碟簧的机械力，在无电力的条件下仍可制动。
因此，钻机盘式刹车的刹车钳应该由开式和闭式两种钳型组成。
１。
１钻机液压盘式刹车制动系统图1是根据上述原则与要求设计的钻机盘式刹车制动系统原理图。
图1ZJ50钻机盘式刹车制动系统原理图1—闭式钳；2—紧急阀；3—驻车阀；4—开式钳；5—司钻阀；6—防碰解除阀１。
２液压盘式刹车制动受力分析1。
2。
1 钻机盘式刹车的常开钳与常闭钳均是通过调节钳缸内油压的大小对制动力进行调节的。
常开钳依靠液压力制动，弹簧力松闸，不充油时处于松闸状态。
常闭钳依靠弹簧力制动，液压力松闸，不充油时处于制动状态。
无论是常开钳还是常闭钳，均有完全松闸和制动状态。
完全松闸时刹车块与刹车盘之间存在间隙Δ。
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究石油电动钻机是一种常用的钻井设备，盘刹系统是其重要的安全保障装置之一。
盘刹系统的性能和稳定性对于钻机的正常工作和作业安全至关重要。
本文将对石油电动钻机盘刹系统进行讨论与研究，分析其结构、工作原理、优缺点及改进方向，以期为相关领域的研究提供参考和借鉴。
一、盘刹系统的结构与工作原理1. 结构石油电动钻机盘刹系统一般由制动器、制动鼓、制动片、制动液压缸、制动液压站等组成。
制动器为盘式制动器，通过制动鼓将旋转能量转换为热能，从而实现制动作用。
2. 工作原理当需要停止钻机转动时，通过控制系统发送信号，制动液压站将制动液压缸内的压力油推动制动片，使其与制动鼓紧密接触，从而达到制动作用。
当需要释放制动时，压力油被释放，制动片与制动鼓分离，钻机恢复转动。
二、盘刹系统的优缺点1. 优点（1）制动效果好：盘式制动器可以在较短的时间内将钻机制动停止，保证了作业的安全性。
（2）稳定性强：盘刹系统的结构简单，稳定性较强，在恶劣工况下也能保持良好的制动效果。
2. 缺点（1）制动片磨损快：制动片与制动鼓摩擦会导致制动片磨损，需要定期更换，增加了维护成本。
（2）制动液压系统复杂：制动液压系统涉及到多个部件，故障率较高，需要加强维护和检修。
三、盘刹系统的改进方向1. 结构方面可以研发高性能的制动片材料，提高其耐磨损性能，延长更换周期，降低维护成本。
优化制动鼓的工艺，提高其耐磨性，延长使用寿命。
2. 技术方面可以引入智能控制技术，提高盘刹系统的响应速度和稳定性，减少对制动液压系统的依赖，降低故障率，提高整机的可靠性和安全性。
3. 维护方面加强对盘刹系统的定期维护和检修，建立健全的维护保养制度，提高盘刹系统的使用效率和寿命。
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究
石油电动钻机盘刹系统的讨论与研究随着石化工业的发展，石油电动钻机的使用越来越普遍。
而石油电动钻机盘刹系统作为石油电动钻机的核心部件之一，在保证石油电动钻机安全运转方面起着至关重要的作用。
本文将针对石油电动钻机盘刹系统进行讨论和研究。
石油电动钻机盘刹系统是将动能转化为热能的重要部件。
该系统主要由刹车盘、刹车片、刹车活塞、刹车油管等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动器活塞将液压油压入刹车片内形成摩擦力，使刹车盘停止运动。
该系统的主要作用是控制石油电动钻机的速度和停止，确保石油电动钻机的行驶安全，防止意外事故的发生。
1、刹车盘磨损问题刹车盘是石油电动钻机盘刹系统的核心部件之一。
随着石油电动钻机使用时间的延长，刹车盘将逐渐磨损，会导致刹车效果降低，进而导致石油电动钻机制动距离变长，从而增加意外事故的风险。
2、刹车失灵问题刹车失灵是石油电动钻机盘刹系统最严重的问题之一。
造成刹车失灵的原因主要有两个：一是由于制动器内部元件损坏导致刹车片不能顺利压紧刹车盘，二是由于无法保持刹车系统的压力平衡，使得刹车失去制动效果。
刹车失灵是导致事故的最主要原因之一，其必须得到严格的防范控制和技术保障。
刹车过度磨损是石油电动钻机盘刹系统的常见问题之一。
当石油电动钻机的行驶速度过快，然后突然使用刹车时，刹车片会与刹车盘产生严重的摩擦，容易导致刹车片的过度磨损。
这种情况下，建议加装制动盘加热器，使制动盘温度升高，减少刹车片磨损，提高制动效率。
为解决石油电动钻机盘刹系统存在的问题，我们可以从以下几个方面进行解决：1、定期检查和保养定期检查和保养是保持石油电动钻机盘刹系统正常运转的基础。
检查和保养包括：检查刹车盘磨损情况，检查刹车片磨损情况，检查刹车油路是否堵塞，检查刹车各部位是否损坏。
2、使用优质刹车片刹车片是石油电动钻机盘刹系统中最脆弱的部件之一。
使用优质刹车片可以大大提高刹车片的耐磨性和制动效率。
3、加装制动盘加热器加装制动盘加热器可以在石油电动钻机行驶速度较高时，将制动盘温度升高，减少刹车片磨损，提高制动效率。
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刹车盘
刹车盘按结构形式分为水冷 式、风冷式和实心刹车盘三 种。水冷式刹车盘内部设有 水冷通道，在刹车盘内径处 设有进、出水口；外径处设 有放水口，用来放尽通道内 的水，以防止寒冷气候时刹 车盘冻裂；正常工作时，放 水口用螺塞封住。风冷式刹 车盘内部有自然通风道，靠 自然通风道和表面散热。实 心刹车盘靠表面散热，主要 用于修井机和小型钻机。
第五节 绞车的制动系统
刹车机构包括主刹车和辅助刹车 ❖机械刹车功用与使用要求 ❖带式刹车 ❖盘式刹车 ❖辅助刹车
一 机械刹车的功用
❖下 钻 、 下 套 管 时 ， 刹 慢或刹住滚筒，控制 下放速度；
❖悬持钻具； ❖正 常 钻 进 时 ， 控 制 滚
筒转动，以调节钻压， 送进钻具。
二 机械刹车使用要求
钳架
钳架是一个弯梁， 工作钳及安全钳均安装 在其上。通常配备两个 钳架，钳架上下端通过 螺栓分别固定在绞车横 梁和绞车底座上，位于 滚筒两侧的前方。
刹车钳
刹车钳由浮式 杠杆开式钳（常 开钳）和浮式杠 杆闭式钳（常闭 钳）组成。
常开钳是工作 钳，用于控制钻 压、各种情况下 刹车。常闭钳用 于悬持情况下的 驻刹。
刹把调节
在钻井过程中随着刹车块磨 损量的增加，刹把终刹位置逐渐 降低，当刹把终刹位置与钻台面 夹角小于30°时，操作不便，因 此，必须对刹带进行调节。调节 时，先用平衡梁上的专用扳手松 开锁紧螺母，调节拉杆的长度， 直到刹紧刹车鼓时，刹把与钻台 面的夹角为45°时为止，然后拧 紧锁紧螺母。
更换刹带
刹车块制带两端的拉力
该制带任意一块制动力矩为：
刹车块刹带两端的拉力
全部刹车块形成的制动力矩为：
刹车块刹带两端的拉力
摩擦制动力：
在作近似计算时，也可用 以下修正的欧拉公式：
刹车杠杆的工作分析
刹车杠杆指刹把、曲拐轴、 曲拐连杆等组成的机构，其作 用是将刹把上的操作力放大若 干倍，以满足刹住重载时刹带 活端总拉力t的需要。可将杠 杆力放大的倍数叫做杠杆的增 力倍数。杠杆可分为单杠杆和 双杠杆两种。
滚筒轴承座的润滑点也分别 分布在左、右孔板上，由直径 10mm的紫铜管连接至轴座上。
刹带两端的拉力
轻便钻机连续石棉制软带的拉力由欧拉公式： 刹带对轮鼓造成的制动力
连续石棉软制带刹车两 端的拉力
设Rb为刹车鼓半径，则制动力矩为：
根据具体钻机起升系统及下钻钩载可 计算出所需最大制动力Fbmax，从而可 计算出刹带两端的拉力t，T。
更换换刹车块
当刹车块磨损量达到其 厚度的一半时，就要更 换刹车块。更换时，最 好单边交叉更换，以免 由于新刹车块贴合度差 刹不住车。
刹车机构的润滑
刹车机构上除平衡梁上支座 上的润滑点外，其余所有润滑 点均集中在平衡梁下面左、右 两块润滑孔板上，用锂基润滑 脂对各润滑点每天注油1次。 刹车机构的各销轴铰接处及平 衡梁两端的球面支座处应经常 浇30号机械油润滑。
在钻机方案设计时，要注意滚筒的旋转方向； 活动端和固定端的刹车块磨损不均匀。
盘式刹车
1985年美国一些 公司首先将盘式刹 车应用于钻机主绞 车，1995年我国开 始在钻机绞车主刹 车使用液压盘式刹 车，并得到越来越 广泛的应用。
盘式刹车
盘式刹车典型结构，主 要由以下部分组成： 刹车盘5 刹车液压缸1 刹车钳（开式：安全钳， 闭式：工作钳） 钳架4 液压控制系统 控制系统
安全可靠 刹车不可靠而发生重大溜钻事故，造成设备
损失、井下事故，甚至危及工人的人身安全。 灵活省力
刹车不灵活，会加重司钻的体力劳动，且 不能及时准确控制升降系统工作。 寿命长 减少辅助生产时间，节省成本。
刹车的分类
刹车按作用原理可分为： 带式 块式 盘式 石油矿场主要用钳等 组成。刹车盘通过滚筒轮缘与滚 筒组装成一体，刹车钳安装在钳 架上，它是盘式刹车实现刹车的 主要部件。
刹车盘是直径为15001650mm，厚为65-75mm带有冷 却水道的圆环，其内径与滚筒轮 缘配合，装配成．体。刹车盘环 形侧表面与刹车钳上的刹车块构 成摩擦副，实现绞车的刹车，
开式钳
当向钳缸供给压力油时，液压力推动 活塞左移动，由于钳缸的浮式放置，活塞 与缸体通过上销分别推动左右钳臂的上端 向外运动，减少了左右下销之间的距离， 带动刹车块向内运动，从而将刹车块以一 定的正压力压在旋转中的刹车盘L，在刹 车盘与刹车块之间产生摩擦力，对刹车盘 实施制动。可见，开式钳的刹车力来源于 液压力，且压力油的压力越高，刹车力越 大。如果进入钳缸压力油的压力等于零， 活塞与缸体通过安装在左右上销端部的回 位弹簧向内运动，刹车块向外运动与刹车 盘脱离接触，刹车钳松刹。
更换刹带时，先卸下刹带拉簧、托轮和刹带 吊耳，然后将刹带向内移到滚筒上，再往下将 其取出。决不能用猫头绳硬将其拉出，以免造 成刹带失圆。若刹带失圆或新刹带不满足圆度 要求时，应对刹带进行整圆。
刹带整圆方法是：以刹带半圆为半径在钻台上 画圆，将卸下的刹带与该圆比较，用大锤对刹 带不圆处敲击整圆，直到刹带与所画半圆一致 为止。调节或更换刹带后，都应调节刹带上方 的拉簧，以及后面和下面的托轮位置。
盘式近年来也有较大发展。
二 带式刹车组成及工作原理
如图为单杠杆刹车机构示意图。 该刹车机构由以下部分组成： 控制部分（刹把4、气动控制8） 传动部分（传动杠杆或刹车曲轴3 ） 制动部分（刹带1，刹车鼓2） 辅助部分（平衡梁6和调整螺钉7)
刹车带
两根刹车带完全相同，一 般为6mm厚的圆形钢带。 钢带的两端分别铆接活端吊 耳，钢带的内壁衬有石棉改 性树脂材料压制而成的刹车 块，刹车块用沉头铜螺钉固 定再钢带上。一般沉头螺钉 沉头深度为16mm，所以， 当刹车块磨损16mm必须更 换。
单杠杆刹车机构
计算公式如下：
双杠刹车机构
计算公式如下：
带式刹车的优缺点
带式刹车的包角可达270°甚至330°，其制动力矩可随 包角的增大而增大，以适应重型绞车的需要；
采用双杠杆刹车机构即省力又安全； 机构紧凑，便于维修。 但刹车时滚筒轴受一弯曲力，其值为T，t的向量和； 只能用于单向制动，因其反向制动力矩要小许多，所以