斜拉桥结构组成及设计
为什么有些桥梁需要斜拉桥设计？
为什么有些桥梁需要斜拉桥设计？一、斜拉桥结构简介斜拉桥是一种采用斜拉索支撑主梁的桥梁结构，其设计独特，具有一系列独特的优势。
斜拉桥通常由塔楼、拉索和主梁三部分组成。
塔楼作为桥梁的支撑点，将拉索与主梁连接起来。
拉索根据需要的张力，通过塔楼连接到主梁，使得主梁得以支撑。
二、延长主梁跨度的设计需求1. 跨越宽度需求：有些地区的桥梁需要跨越非常宽的河流或峡谷，传统的梁桥结构无法满足跨度的需求。
斜拉桥能够通过拉索的支撑，实现更大的跨度，解决了跨越宽度限制的问题。
2. 减少桥梁应力：梁桥结构在跨越较大距离时，会受到较大的应力。
而斜拉桥通过将主梁的荷载分散到斜拉索上，减少了主梁的受力情况，从而降低了主梁的应力，提高了桥梁的承载能力。
3. 美学设计需求：斜拉桥的设计不仅考虑到桥梁的功能，还注重桥梁的美学价值。
斜拉桥的斜拉索在桥梁上呈现出独特的形态，赋予了桥梁优雅、流线型的外观，成为了城市地标之一。
三、斜拉桥的优势与局限1. 结构稳定性：斜拉桥采用了三角支撑结构，使得整个桥梁结构更加稳定。
斜拉桥的主梁在受到荷载时，通过拉索将荷载传递到塔楼上，从而实现了力的平衡，增强了整个桥梁结构的稳定性。
2. 经济性：斜拉桥相比于其他桥梁结构，具有较低的建造成本和维护成本。
斜拉桥的斜拉索可以吸收桥梁的荷载，减少了主梁的材料使用量，降低了桥梁的建设成本。
同时，斜拉桥的维护也相对简单，更易于进行定期检查和维修。
3. 局限性：斜拉桥的设计需要考虑多方面的因素，如地震、风速等，以确保结构的稳定性。
斜拉桥对地基设施的要求也较高，需要保证塔楼的稳定性和承载能力，从而带来更多的施工和维护难度。
四、斜拉桥在世界各地的应用案例1. 若尔盖大桥（中国）：作为世界上跨度最大的斜拉桥之一，若尔盖大桥成功跨越了若尔盖河谷，成为了中国西部地区的标志性建筑。
2. 米尔顿马德斯桥（加拿大）：该桥位于加拿大多伦多市，是一座斜拉桥，不仅具有跨越能力，还有着独特的设计风格，成为多伦多的地标之一。
斜拉桥和悬索桥的总体布置和结构体系
主跨跨径
索 塔 高 度
索面形式（辐射式、竖琴式或扇式） 双塔：H/l2=0.18~0.25
拉索的索距
单塔：H/l2=0.30~0.45
拉索的水平倾角
6
拉索布置
斜拉索横向布置
空间布置形式
单索面
竖直双索面 双索面
倾斜双索面
7
拉索在平面内的布置型式
辐射式 竖琴式 扇式
拉索间距
早期：稀索
混凝土达 15m~30m 钢斜拉桥达 30m~50m
31
1）斜拉桥施工的理论计算
斜拉桥施工的理论计算方法主要有以下几种：1、倒拆法；2）正算法
倒拆法从斜拉桥成桥状态出发（即理想的恒载状态出发）用与实际施工 步骤相反的顺序，进行逐步倒退计算来获得各施工节段的控制参数，根据 这些参数对施工进行控制与调整，并按正装顺序施工。
正算法是按斜拉桥的施工顺序，依次计算出各施工节段架设时的内力和 位移。并依据一定的计算原则，选定相应的计算参数作为未知变量，通过 求解方程得到相应的控制参数。
1)主梁的边跨和主跨比 2) 主梁端部处理 3) 主梁高度沿跨长的变化
混凝土主梁横截面形式
1）实体双主梁截面；2）板式边主梁截面；3）分 离双箱截面；4）整体箱形截面；5）板式梁截面
双索面钢主梁横截面形式
双主梁、单箱单室钢梁、两个单箱单室钢梁、 多室钢梁和钢桁梁
21
3、主梁构造特点（续）
主要尺寸拟定
混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材 料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影 响，同时索力大小对垂度也有影响。 为了简化计算，在实际计算中索一般采 用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健 问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的 关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考 虑。
斜拉桥的组成
斜拉桥的组成斜拉桥是一种采用斜拉索进行支撑的桥梁结构，其主要组成部分包括桥塔、斜拉索、主梁和桥面板等。
1. 桥塔桥塔是斜拉桥的主要支撑结构，通常位于桥梁两端或者跨度较大的中间位置。
其形状多为单塔或双塔，也有复合式、Y型、H型等多种形式。
桥塔的高度决定了斜拉索的长度和张力大小，因此设计时需要充分考虑地基承载能力和风荷载等因素。
2. 斜拉索斜拉索是连接桥塔和主梁的重要部件，其作用是将荷载传递到桥塔上，并通过张力维持整个结构的稳定性。
通常采用高强度钢丝绳或钢缆制成，具有轻量化、高强度和耐腐蚀等优点。
在设计时需要考虑到索条数目、直径、张力大小以及受力状态等因素。
3. 主梁主梁是连接两个桥塔之间的重要部件，其作用是承担车辆荷载并将荷载传递到斜拉索上。
主梁的形状多为箱形或梁板式，也有其他形式。
在设计时需要考虑到梁高、截面形状、材料选取等因素。
4. 桥面板桥面板是供车辆行驶的平面部分，其作用是承载车辆荷载并将荷载传递到主梁上。
通常采用钢板、混凝土或者钢混凝土组合结构制成。
在设计时需要考虑到荷载大小、防滑性能和耐久性等因素。
除了以上四个主要组成部分外，斜拉桥还包括锚固装置、振动控制装置、护栏和灯光等附属设施。
锚固装置用于固定斜拉索和主梁之间的连接点；振动控制装置用于减小桥梁受风时的振动幅度；护栏和灯光则用于保障行车安全和夜间通行。
总之，斜拉桥是一种高效稳定的桥梁结构，其主要组成部分包括桥塔、斜拉索、主梁和桥面板等。
在设计时需要充分考虑各种因素，并采取合理的措施保障其安全性和稳定性。
斜拉桥设计概念及结构分析
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一、斜拉桥概述 2.1 稀索体系的斜拉桥
2 斜拉桥技术演变
Knie桥纤细的桥塔和主梁（钢结构）
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一、斜拉桥概述 2.1 稀索体系的斜拉桥
2 斜拉桥技术演变
技术特色： 1）非对成的单塔斜拉桥 2）A型桥塔 3）扇形缆索体系
德国科隆 Severins桥
希腊Evripos 桥 1993 , 矩形板厚度 45 cm
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一、斜拉桥概述 主梁柔、薄化
2 斜拉桥技术演变
法国的Bourgogne 桥
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一、斜拉桥概述
2 斜拉桥技术演变
技术特色： 1）目前最大跨度的PC斜拉桥 2）三角形单箱双室箱梁，景观、结构特
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一、斜拉桥概述
斜拉桥和斜腿刚构力学对比
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一、斜拉桥概述
斜拉桥和悬索力学对比
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一、斜拉桥概述
2 斜拉桥技术演变
2 斜拉桥技术演变
斜拉桥的技术演变大致可以分为四个阶段：
1）稀索体系的斜拉桥
1956年开始，主梁大部分采用钢主梁，斜拉索较少，但拉索的直径较大，钢箱 梁索距大约30－60米，混凝土梁的索距大约15－30米。
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一、斜拉桥概述
2 斜拉桥技术演变
德国桥梁工程师Hellmut Homberg 则提出了密索体系的斜拉桥和单索面斜拉桥。
技术特色：第一座密索体系的钢斜拉桥，单索面
斜拉桥模型制作设计图
斜拉桥模型制作设计图一、模型概况斜拉桥主桥结构形式为双塔双索面漂浮体系结构，主梁采用肋板式结构，拉索采用平行钢丝体系。
斜拉桥模型包括桥塔、主梁、斜拉索、桥墩以及基础。
模型全长18.2米，高米，桥面宽米，索96根。
斜拉桥模型三维图见图1、2。
图1 斜拉桥模型全桥三维图图2 斜拉桥模型桥塔三维图二、材料全桥模型材料主要采用有机玻璃制作，主梁、主塔采用有机玻璃制作，斜拉索采用Ф4钢筋，桥墩以及基础为钢筋混凝土结构。
有机玻璃主要材料性能初步假设为：弹性模量 E=×103 N/mm2。
斜拉索采用Ф4钢筋=235N/mm2，弹性模量 E=×105N/mm2。
(Q235)，强度标准值 fyk三、模型结构图1、斜拉桥模型立面布置斜拉桥模型包括桥塔、主梁、斜拉索以及桥墩。
该桥为对称结构，以主梁跨中点为中心左右对称。
6号桥塔斜拉索混凝土桥墩边墩主梁边墩37号桥塔图3 斜拉桥模型布置图（单位：㎜）注：以后图表中尺寸均采用毫米为单位。
2、主梁主梁全长米，横截面见图4。
主梁截面图(单位：mm)图4 主梁横截面图3、塔塔高3. 16米，详细尺寸见图5～7。
塔与梁不直接连接，依靠拉索连接。
梁底距离塔横梁20毫米。
塔墩高米，地面以上米，地面以下开挖米。
为了塔与墩连接牢固，墩上预留洞口，塔柱延伸至墩底部，然后浇注环氧砂浆填补洞口。
塔与墩连接处还要加钢板锚固。
塔与墩连接的详细构造见图15～17。
索塔立面图索塔侧面剖面图图5 塔立面、剖面图 图6 塔侧面剖面图159515150100157015150图7 塔结构详图4、拉索斜拉索为双索面，共96根，采用Ф4钢筋。
根据位置不同，斜拉索采用不同的标号。
比如，“S1”表示边跨的拉索，“M1”表示中跨的拉索，具体标号见图8。
S1S3S5S7S9S11S13S15S17S19S21S23M1M3M5M7M9M11M13M15M17M19M21M23M25M27M29M31M33M35M37M39M41M43M45M47S25S27S29S31S33S35S37S39S41S43S45S47边跨中跨边跨图8 拉索位置标号（1） 拉索锚固方式拉索在塔内壁锚固，在梁肋底部设螺栓来调节索力。
斜拉桥孔跨布局索塔拉索布置及结构体系
（1）在实体塔上交错锚固 在塔柱中埋置钢管，再将斜拉 索穿入和用锚头锚固在钢管上 端的锚垫板上。
（2）在空心塔上作非交错锚固 构造与实体塔锚固相同，但
需在箱形桥塔的壁内配置环向 预应力筋，以抵抗拉索在箱壁 内产生的拉力
• 将钢锚固梁搁置在混凝土塔柱内侧的牛腿上，斜索通 过埋设在塔壁中的钢管锚固在钢锚固梁两端的锚块上。 塔两侧相等
• 梁、塔、墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承 的刚构。
优点： （1）既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求； （2）结构的整体刚度比较好；主梁挠度小。 缺点:
(1)刚度的增大是由梁、塔、墩固结处能抵抗很大的负 弯矩换取来的，因此这种体系的固结处附近区段内主 梁的截面必须加大。 (2）为消除温度应力，需要墩身具有一定柔性，故常 用于高墩。
（1）塔较矮； （2）梁的无索区较长，没有端锚索； （3）边主跨之比较大； （4）梁高较大； （5）受力以梁为主，索为辅； （6）活载作用下斜拉索的应力变幅较小。
1 主梁构造
主梁的主要作用： （1）将作用分散传给拉索。 （2）主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的轴压
力。 （3)抵抗横向风载和地震荷载，并把这些力传给下部结
有着很大的关系。
l主孔跨径一般比双塔三跨式跨径小，适用于跨越中小河 流和城市河道。
l边主跨之比为（0.5～0.8），但大多数为0.66。边跨大， 考虑拉索应力疲劳，中间设桥墩改善。
很少采用。因为中间塔没有端锚索来有效限制它的变 位。采用增加主梁刚度和索塔刚度增加了工程量。
活载作用时，往往边 跨梁段附近区域产生 很大的正弯矩，并导 致梁体转动。解决这 个问题，常用：
（3）密索体系主梁各截面的变形和内力变化较平缓，受 力较均匀；
斜拉桥的组成
斜拉桥的组成1. 引言斜拉桥是一种以斜拉索作为主要承载构件的桥梁形式，具有结构简洁、美观大方、抗风性能好等优点。
在现代桥梁工程中，斜拉桥已经成为一种常见的设计选择。
本文将介绍斜拉桥的组成，包括主要构件、设计原理和施工过程等。
2. 主要构件2.1 主塔斜拉桥的主塔是承载斜拉索的重要支撑结构，通常由钢筋混凝土或钢结构制成。
主塔一般呈塔形或倒V形状，其高度直接影响着整个桥梁的视觉效果和力学性能。
主塔上部设有索鞍或索槽，用于固定和调整斜拉索的张力。
2.2 斜拉索斜拉桥的特点之一就是采用了大量的斜拉索作为承载构件。
这些斜拉索通常由高强度钢丝绳制成，通过连接器件与主塔和桥面连接起来。
斜拉索根据受力状态可以分为主张力索和辅助张力索。
主张力索负责承担桥面的荷载，辅助张力索则用于调整主张力索的张力。
2.3 桥面斜拉桥的桥面是供车辆和行人通行的部分，一般由钢箱梁或钢混凝土梁构成。
桥面在设计时需要考虑到荷载分布、风荷载和振动等因素，以确保其具有足够的强度和刚度。
2.4 紧固系统紧固系统是斜拉桥中起到连接作用的重要部分。
它包括连接器、锚固装置和调节装置等。
连接器用于将斜拉索与主塔和桥面连接起来，锚固装置则用于固定斜拉索的末端，而调节装置则可用于调整斜拉索的长度和张力。
3. 设计原理3.1 受力分析在设计斜拉桥时，需要进行详细的受力分析。
首先要确定主塔受到的竖向荷载和水平荷载，并根据这些荷载计算出主塔所需的抗倾覆稳定性能。
然后要确定斜拉索所承受的水平张力和垂直张力，并根据这些张力计算出斜拉索的截面积和材料强度。
3.2 模型设计在确定了受力分析结果后，需要进行桥梁的模型设计。
模型设计包括主塔形状的确定、斜拉索布置的确定以及桥面结构的设计等。
在模型设计中，需要考虑到桥梁的美观性、结构性能和施工可行性等因素。
3.3 斜拉索调整斜拉桥在施工过程中需要进行斜拉索的调整和张力控制。
调整斜拉索可以通过改变连接器件的位置或采用调节装置来实现。
斜拉桥三部分
斜拉桥三部分
斜拉桥是由桥塔、桥索和桥面三个部分组成的。
它们分别是：
1. 桥塔：桥塔是斜拉桥的支撑结构，通常呈塔形或倒塔形状。
桥塔承担着桥面荷载的压力，通过锚固系统将桥面的重力传递到地基。
桥塔通常由混凝土或钢结构构成，具有一定的高度和稳定性。
2. 桥索：桥索是斜拉桥的主要构件，起到承担桥面荷载和保持桥面形状的作用。
桥索通常由高强度钢丝绳或钢缆组成，通过连接桥塔和桥面的索槽或索孔固定。
桥索以拉力的形式传递荷载，使得桥面呈现出悬浮在空中的状态，从而实现了长跨度无支撑墩的设计。
3. 桥面：桥面是斜拉桥上供车辆通行的平台，也是人行道的支撑结构。
桥面通常由钢箱梁、预应力混凝土梁或钢桁梁等构件组成，固定在桥索上。
桥面的形状和尺寸根据实际需要进行设计，以适应不同的交通需求和特殊环境条件。
这三部分相互作用，共同构成了斜拉桥的整体结构，使得斜拉桥能够承载车辆和行人的重量，同时保持稳定和安全。
斜拉桥由于其独特的结构和美观的外观，在桥梁工程中被广泛应用。
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斜拉桥混凝土主梁的断面形式分类
第二章 斜拉桥的构造
双索面与单索面的三室箱 梁有所不同。
双索面将两个中间竖腹板 尽量拉大，使中室大于边 室，以取得较大的截面横 向惯性矩；
单索面，则将其尽量靠拢， 以便将斜索锚固于较小的 中室内。
第二章 斜拉桥的构造
挪威Skarnsunddet桥采用三角形 箱形截面，主跨530m，三角形 箱梁截面不仅抗弯、抗扭刚度大， 并且抗风，适用于双索面与单索 面体系。
第一篇 混凝土斜拉桥
第二章 斜拉桥的构造
第一节 主梁构造
第二节 索塔构造
第三节 拉索构造
第二章 斜拉桥的构造
第一节 主梁构造
主梁作用体现三个方面： 1）将结构重力和可变作用传给拉索； 2）承受拉索的轴向压力，需有足够的刚度防止压屈； 3）抵抗横向风荷载和地震作用。
第二章 斜拉桥的构造
二、拉索的锚固 1. 斜拉索与混凝土梁的锚固
1）顶板设置锚固块 适用于单索面有加劲斜杆的箱梁。 拉索锚固在顶板与斜拉杆交叉点处的
锚固块上。 拉索水平分力通过锚固块传给顶板后
再到箱梁全截面，垂直分力由一对加 劲斜杆承受。
第二章 斜拉桥的构造
2）箱梁内设横隔板锚固
塔
但需在桥塔壁板内配置
环向预应力钢筋，抵抗
索
拉索在箱壁内产生的拉
力。
锚窝 （a） 平面图
锚窝 索
塔 （b） 侧面图
第二章 斜拉桥的构造
3）采用钢锚固梁来锚固 钢锚固梁搁置在塔柱内侧牛腿上，斜 索锚固在钢锚固梁的锚块上。 钢锚固梁实现拉索在空心塔上的对称 锚固，使塔柱在锚固区段受力明确， 内力减少。
平行钢丝索截面示例
半平行钢丝索实例
第二章 斜拉桥的构造
平行钢丝拉索的结构分为三个部分。 ①锚固部分：分张拉端锚固与固定端锚固；张拉端由锚筒、锚圈、锚垫板、防护
罩等组件组成；固定端由锚饼、锚垫板、防护罩组成。 ②过渡部分：由钢导管、锚筒过渡延伸钢管、减振器、防水罩等组成； ③中间部分：由高强钢丝、玻璃丝带，PE防护、缠包带等组成。 圆钢丝直径常用5mm、7mm两种，钢丝抗拉标准强度不少于1570MPa。
第二章 斜拉桥的构造
实体板式主梁：纯板式和矮 梁式截面。
矮梁式指主梁位于两边，梁 高相对桥宽很小，主梁间有 横梁和桥面板相连。
边主梁截面带有风嘴尖角， 适应抗风要求。
拉索直接锚固在边主梁下面。
图a)为希腊Evripos桥，主跨215m， 高垮比=1/478，板高45cm
第二章 斜拉桥的构造
凹点的非光滑表面。 气流经过拉索时在表面边界层形成湍流，从而防止涡激共振的产生； 拉索表面的凹凸纹还能阻碍下雨时拉索上、下缘迎风面水线的形成，从而
防止雨振的发生。
第二章 斜拉桥的构造
（2）阻尼减振法 通过安装阻尼装置，提高拉索阻尼比，抑制拉索的振动。 阻尼装置可分为安放在套筒内的内置式阻尼器和附着于拉索之上的外置 式阻尼器。
斜拉桥主梁材料类型分类
第二章 斜拉桥的构造
除少数在索塔附近梁高变化外，通常采用等高度梁。
高跨比h/L ：双索面1/100～1/150；
单索面1/50～1/100。
宽高比B/h ≥8 提高主梁横向抗风稳定性。
后面将介绍砼主梁常用的截面形式。
梁桥
混凝土T梁：
h/L=1/8-1/16
预应力混凝土结构：T型截面：h/L=1/12-1/15
箱型截面：h/L=1/15-1/18
变截面连续梁：支点位置， H1/L=1/16-1/18
跨中H2/H1=1/1.5-1/2.5
连续刚构（箱梁）：支点位置， H1/L=1/16-1/20
跨中H2/H1=1/2.5-1/3.5
拱桥
石拱桥 h=βk L1/3 β=4.5-6.0 随矢跨比减小而增大 k=1.0～1.2（汽-10 ～汽-20）
二、箱形截面： 抗弯和抗扭刚度大，能适应各种斜索布置； 可形成单箱式或分离式的双箱式截面，适应不同桥宽需要。
单箱式截面
第二章 斜拉桥的构造
跨越塞纳河的法国普鲁东纳桥，跨 径143+320+143m，第一座单索面砼 斜拉桥。
一个中央索面与预制构件做成的箱 形加劲梁相连结。
法国普鲁东纳桥
空心截面需在每一层拉索锚头处增设水平隔板，作用有二： 1、有利于将索力传递到塔柱全截面上； 2、在施工阶段和养护时可作为工作平台。
第三节 拉索构造
拉索须具备抗疲劳性、耐久性和抗腐蚀性。 拉索包括钢索和两端锚具两部分，钢索承受拉力，锚具传递索力。
一、拉索构造 拉索由高强度钢丝或钢绞线制作。 组成钢索的钢丝、钢绞线要排列整齐、规则； 钢索断面应紧密并易于成型，受力均匀； 钢索的型式便于穿过预埋管道，易于锚固； 钢索易于防护和施工安装等。
1-张拉端锚筒；2-锚圈；3-锚垫板；4-过渡钢管；5-拉索；6-平行钢丝；7-固定端锚饼；8-2层玻璃丝带 或2层涤纶带；9-热挤PE塑料护套；10-PVE缠包带
第二章 斜拉桥的构造
平行钢丝索的锚固采用冷铸墩头锚。 千斤顶通过与锚杯内缘螺纹连接进行张拉，张拉后拧紧锚杯外缘螺母即可
传力。
平行钢丝拉索采用的冷铸锚头
用于分离式双箱的混凝土主梁，也适用于单索面多室箱梁。 锚固构造位于箱梁顶板下两个腹板之间，与顶板、腹板固结在一起。 拉索的水平分力由锚固块传递给顶板再扩散到主梁全截面，垂直分力 则由锚固块传给左右腹板。
斜拉索的锚头示例
第二章 斜拉桥的构造
3）在箱梁内设斜隔板锚固
在箱梁内设斜向隔板，其斜度与拉索一致。拉索锚固于箱梁底板。 拉索的水平分力通过隔板四周的顶板、腹板和底板传给主梁，垂直分力
式中：E索的弹性模量，r 索的容重，l 索的水平投影长度。
第二章 斜拉桥的构造
公式表明，选用高强度材料，提高拉索工作应力，采用轻而有效的拉 索防护手段，减少容重，有利于提高拉索刚度，降低非线性影响。 控制斜索的最小应力是十分必要的。 拉索应具有足够抗疲劳能力，拉索抗疲劳能力与钢材和锚具有关，目 前成品拉索应力变幅为220～250MPa。
第二章 斜拉桥的构造
4）利用钢锚箱锚固 钢锚箱由各层的钢锚箱上下焊接而成，然 后将锚箱用焊钉与混凝土塔身连结。
第二章 斜拉桥的构造
三、拉索的应力
拉索的应力控制考虑三个因素：设计弹性模量、破断强度和抗疲劳。 斜索的设计弹性模量（换算弹性模量）可按恩斯特公E
2l2E 12 3
拉索锚固部位的构造与拉索的布置、根数和形状、塔形和构造及拉索的牵 引和张拉等多种因素有关。 1）在实体塔上交错锚固 塔柱中埋设钢管，两侧拉索 交叉穿过预埋钢管后锚固在钢 管上端的钢板上。 利用塔壁上的锯齿形凹槽或 凸形牛腿来锚固拉索。
第二章 斜拉桥的构造
2）空心塔上非交错锚固
构造与上述的相同，
第二章 斜拉桥的构造
城市中的斜拉桥，还从造型、景观及与环境协调等要求来确 定索塔的结构型式。
第二章 斜拉桥的构造 一、索塔组成
组成索塔的主要构件：塔柱，塔柱间的横梁。
第二章 斜拉桥的构造
横梁可分为承重横梁与非承重横梁。 承重横梁：为设置主梁支座处、塔柱 转折处的横梁； 非承重横梁：为塔顶横梁和塔柱无转 折的中间横梁。 所有的塔柱、横梁共同参与风力、地 震及汽车荷载作用。
第二章 斜拉桥的构造
主要采用两种拉索：平行钢丝和平行钢绞线。 1、平行钢丝拉索与冷铸锚 平行钢丝索经涂脂处理后按正六边形平行、捆扎成束后，加缠高强度聚 脂包带和热挤高密度聚乙烯塑料（HDPE）护套或染色PE护套，两端安装 钢套管和锚具。
将若干根钢丝平行集拢、同轴同 向加以适当扭绞，由此而使各根 钢丝相互间形成一种特殊的平行 状态，称为半平行钢丝索。
第二章 斜拉桥的构造
2. 平行钢绞线拉索 将平行钢丝索中的钢丝换成钢绞线即成为平行钢绞线索。
钢绞线由7根Ф5mm或7mm的钢丝绞制成单股钢束（Ф 15mm），各单股钢 束平行排列，形成钢绞线。 单根钢丝标准抗拉强度>1860MPa，国外钢绞线（美国、日本）>2000MPa。
平行钢绞线斜拉索采用 的夹片式群锚
拉索阻尼器
第二章 斜拉桥的构造
（3）改变拉索动力特性法 采用索夹将若干根索相互联结起来，将长索转换成为短索，拉索的振 动基频提高，抑制索的振动。 图示这种方式示意图，每半个扇面采用4道制振缆绳，此外还兼用了阻 尼减振器。
第二章 斜拉桥的构造
第二章 斜拉桥的构造
二、混凝土塔构造
塔柱截面分成两类： 矩形 非矩形截面。
第二章 斜拉桥的构造
采用实心矩形截面时，拉索穿过塔柱交错锚固于塔轴线两侧。也可把塔柱 截面变成H形。
采用空心矩形截面时，拉索锚固箱室中，箱室内壁增设锚固用的锯齿形凸 块，或在箱内设置钢横梁来锚固。
非矩形截面塔柱包括五角形、六角形、八角形等，可采用实心，也可采用 空心截面。
5）在梁底设置锚固块
适用于截面较小的实体双主梁或板式梁。 梁中设置与拉索倾角相同的管道，拉索穿过管道后锚固于梁底。
总结—斜拉索与混凝土梁的锚固方法：
1）顶板设置锚固块 2）箱梁内设横隔板锚固 3）在箱梁内设斜隔板锚固 4）在梁体两侧设锚固块 5）在梁底设置锚固块
第二章 斜拉桥的构造
2. 拉索在索塔上的锚固
钢筋混凝土板拱： h/L=1/60-1/70 工字型肋拱：肋高 h/L=1/25-1/35 箱肋：肋高 h/L=1/50-1/70 箱拱：h/L=1/55-1/75
拱桥宽度>1/25•L
第二章 斜拉桥的构造
一、实体梁式和实体 板式主梁
实体梁式主梁： 两个分离主梁间由混