斜拉桥构造
斜拉桥与悬索桥

索塔
索塔
索塔
吊索
吊索
吊索
主梁
主梁 主梁
索塔 吊索 主梁
(a)
(b)
(c)
(a)
13
索塔的横向形式-2
索塔 吊索 主梁 (a)
索塔 索塔
吊索 主梁 吊索 主梁
索塔 吊索
吊索 主梁
索塔 主梁
(b)
(c)
(d)
(e)
14
二、塔的高跨比Байду номын сангаас
双塔:H/l2=1/4~1/7,单塔:H/l2=1/2.7~1/4.7
10
§4.1.3 索塔布置
一、索塔的形式 1、纵向形式(见附图) 单柱形、倒V形或A形、倒Y形。 2、横向形式(见附图) (1)单索面桥:单柱形、倒V形或A形、倒Y形。 (2)双索面桥:双柱式、门式、H形、倒V形、
倒Y形
11
桥塔的纵向形式
(a)单柱形
(b)倒V形
(c)倒Y形
12
索塔的横向形式-1
间距约5~15m 优点:索间距小,可使主梁弯矩减小 目前斜拉桥大多采用密索布置。
21
稀索和密索
(a) 稀索
(b) 密索
22
§4.1.5 主要结构体系
斜拉桥的结构体系,可以有几种不同的划分方式:
(1)按照塔、梁、墩相互结合方式:漂浮体系、半漂浮 体系、塔梁固结体系和刚构体系;
斜拉桥第一 PPT

(5)在一座桥上,常以多根索同时出现风雨激振 。
辅助墩 1) 依边孔高度、通航要求、施工安全、全桥刚度及
经济和使用而定 2) 作用:减小塔顶水平位移、主梁跨中挠度、塔根弯
矩、边跨主梁弯矩,增强施工期安全。 3) 受力:a)受拉时:减小主跨弯矩和挠度;b)受压时:减
小边跨主梁弯矩 4) 设置位置:由跨中挠度影响线确定,同时考虑索距和
施工要求; 5) 数量:1根最有效;2根以上不明显。
法国,诺曼底大桥,主跨856m,主跨钢梁/边 跨混凝土梁
斜拉桥得发展(国内)
20世纪70年代,1975,1976建成两座混凝 土试验桥
1993年,上海杨浦大桥,L=602m,结合梁斜 拉桥
1996,重庆长江二桥,L=444m,混凝土斜拉 桥
2006:苏通长江大桥,L=1088m
混凝土斜拉桥得发展阶段
拉索得风雨振及减震措施
日本研究人员Hikami首先观察到拉索得风雨激 振。实际得拉索结构得风雨激振有如下特点:
(1)在大、中、小雨状况下皆可能发生拉索得风 雨激振,发生大幅振动得风速一般为8-15m/s 。
(2)长索发生风雨激振得可能性较大,而靠近塔 柱处得短索发生这一振动得可能性较小;
(3)一般发生在PE包裹得拉索,拉索直径一般为 140mm~200mm;
拉索得风雨振及减震措施
1984年,日本Hikami观察到直径140mm得 斜拉索在14m/s风速下振幅值达到275mm 。Aratsu桥在建造时就时有强烈得索振动, 观测到得最大幅值为300mm,大约就是直径 得二倍。法国得布鲁东桥、泰国得RamaIX 桥、日本得名港西大桥报道得拉索振幅甚至 大到相邻拉索发生碰撞得程度。国内杨浦大 桥尾索在风雨共同作用下也曾发生强烈振动 ,其最大振幅超过1米。
斜拉桥的构造及设计

钢梁斜拉桥主梁截面:箱形截面、板板截面、分离式边 箱截面和钢板梁截面,当采用双层桥面的主梁时,宜采 用桁架形式。
2013-7-20
桥梁工程
组合梁斜拉桥主梁截面:用两工字形钢主梁其间加小纵 梁截面形式,跨径较大时也可采用边钢箱梁截面形式。
宜采用双索面,飘浮体系。 采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥面板,其厚度≥250mm,混凝土强 度等级≥C40,需存放4~6个月后才能使用,混凝土板间接缝、钢梁 顶面的剪力键与钢梁顶面应有效地结合成整体。
2013-7-20 桥梁工程
2. 主梁横截面 主梁横截面宽度B,取决于行车道、人行道宽、拉索布臵、 横断面布臵、抗风稳定性等,B/L≥1/30, B/h≥8。 混凝土斜拉桥主梁截面:实心板截面、边箱梁截面、箱 形截面、带斜撑箱形截面和肋板式截面。
实心板截面适用于跨径≤200m斜拉桥;肋板式截面及边箱梁截面适 用于双索面斜拉桥;带斜撑的箱形截面适用于单索面斜拉桥。 当桥面很宽时,箱梁截面可考虑设为单箱多室截面、肋板式及边箱 梁截面,必要时在中间板的部分适当增加梁肋数。
2013-7-20 桥梁工程
2013-7-20
桥梁工程
2005年建成的长沙浏阳河洪山大桥,主跨206米,斜塔垂直高度136.8米, 塔身倾斜角58度。 桥梁工程
2013-7-20
第二节 一、跨径布置与分孔
斜拉桥的总体布置
斜拉桥的跨径布臵与分孔,除了考虑桥位处的地形、 地质、水文条件、通航要求以及技术条件,还要考虑桥跨变 化的韵律感与连续性。一般而言,斜拉桥跨径控制在300m~ 1000m之间是较为合适的。 分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。 在特殊情况下,也可布臵成独塔单跨式或混合式。
斜拉桥的构造

重庆石门嘉陵江桥
武汉汉水月湖桥
3. 三塔四跨式和多塔多跨式 斜拉桥很少采用三塔四跨式或多塔多跨式,因为中间塔顶没
有端锚索来有效地限制它的变位。因此,柔性结构的斜拉桥或悬 索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大,随之而来的是变 形过大。
三塔四跨式(洞庭湖大桥)
三塔四跨式(香港汀九大桥)
(3)拉索 • 索面布置:单索面、竖向双索面和斜向双索面
• 索面形状:放射形、扇形和竖琴形
三、斜拉桥的孔跨布置
1. 双塔三跨式 这是一种最常见的斜拉桥孔跨布置方式。由于它的主跨跨径
较大,一般可适用于跨越较大的河流。
2. 独塔双跨式
这也是一种常见的斜拉桥孔跨布置方式,如下图所示。由 于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小,适用于跨 越中小河流和城市通道。
(2)主梁 • 分离的双箱截面 • 外侧斜腹板、内侧竖腹板的倒梯形箱型截面 • 三角形边箱梁 • 板式截面主梁 • 单箱多室截面
红岩村长江大桥
(3)拉索 • 斜索的构造分为整体安装的斜索和分散安装的斜索两大类。 • 前者的代表为平行钢丝索和冷铸锚,后者的代表为平行钢绞线索和夹片锚。
一、概念
斜拉桥又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上,由承压 的索塔、受拉的斜拉索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
二、斜拉桥的主要构造
(1)索塔 • 纵桥向:索塔在纵桥向的形式有单柱型,A型及倒Y型等。 单柱型索塔构造简单,外形轻盈美观,施工方便,是常用的桥型。A型和倒Y型,有利于抵抗 索塔两侧拉索的不平衡拉力,能承受较大的顺桥向弯矩,并有更好的抗震能力。
第十九章斜拉桥

第十九章斜拉桥第一节斜拉桥的构造一、结构概述斜拉桥山梁、斜缆索和桥塔三部分组成。
如图19-1,斜拉桥的主要特点是利用山桥塔引出的斜缆索作梁跨的弹性中间支承,借以降低梁跨的截面弯矩,从而减轻梁重,提高梁的跨越能力。
只从索的弹性支承角度考虑,斜拉桥仅相当于在连续梁桥或刚架桥等母体结构的跨中加上了弹性支承,如图19-2o但这种弹性支承没有设置墩台,思维方式很巧妙。
斜拉桥的优点不仅在于此,斜索的水平分力对主梁产生的轴向预施压力的作用可以增强主梁的杭裂性能,节约高强度钢材的用量。
当然这种预压力的作用,使主梁要考虑不使之在轴向力作用下失稳。
从其发展规律上,索距变得较小,这也使得施工变得容易些。
另外,斜索对梁的弹性支承作用,只有在斜索始终处于拉紧状态才能得到充分发挥,而由车辆活载的作用,桥塔弯向某一侧,使得索有时变得松弛,因此,必须在承受荷载前对斜索进行预拉。
这样的预拉还可以减小斜索的应力变化幅度, 提高斜缆索的刚度,从而改善结构的受力状况。
斜拉桥是一种古老的桥型,但广泛的应用仅是最近儿十年的事。
斜拉桥之所以能得到很快的发展,除了其跨越能力大,索、塔、梁组成的完美的组合结构与桥型美观,技术上的发展是决定性的,其中计算机的应用在其中起了不可估量的作用。
斜拉桥的迅速发展已引起了我国桥梁界的注意。
我国公路部门于1975年首次在四川云阳汤溪河上建成笫一座预应力混凝土公路斜拉桥,跨度35m+76m+35 m ,主梁系单室箱型连续梁,梁高lm,为跨度的l/76o接着在上海、青岛先后修建了五座试验桥和大沽河桥等,为我国发展斜拉桥积累了一定的经验。
,1993年,在上海建成的杨浦大桥,是全部由我国设计、施一的组合梁斜拉桥,跨度达602m,是具有国际先进水平的。
斜拉桥轻巧柔细的外形一也使结构抗振动性能差、刚度小和挠度变形较大;同时,斜索两端锚固处抗疲劳性能较差。
,所有这些缺点对动力影响较大的铁路荷载来说都非常不利。
因此,铁路斜拉桥迄今在国内外建造得并不多,寥寥可数。
斜拉桥

平行双索面类型对主梁截面抗扭有利,主梁可采用较小抗扭刚度的
截面并且具有较好的抗风稳定性,
斜向双索面对桥面梁体抵抗风力扭振十分有利,尤其适合于特大跨 径的桥梁,倾斜的双索面应采用倒Y型、A型或双子型索塔。若跨径 过小,考虑视野问题,不宜采用。
1.2.3拉索布置
2、拉索立面布置
索面形状主要有(a)辐射形、(b)竖琴形和(c)扇形三种类型
气动控制法
气动控制法是将光滑的拉索做成具有螺旋凸纹、条形凸纹、圆形凹点、
条纹凹纹等形式,通过提高拉索表面的粗糙度,有效地减小风振的影响。
日本多多罗大桥拉索上的圆形凹点
1.3.3拉索的构造
磁流变减震法
磁流变减振法是用磁流变阻尼器取代油阻尼器,来实现斜拉桥的“风 雨振”问题。
多多罗大桥的制振缆索
2650 17 5 115 0 115 0 17 5
拉 索
1%
3 00
1% 1.5 % 1.5 %
武汉长江二桥双箱形主梁
半封闭式箱形截面
其两侧为三角形封闭箱,端部加厚以便锚固拉索,外缘做成风嘴状, 以减少迎风阻力。由于中间无底板,自重变得较轻,其适用于双索面斜 拉桥。
美国P—K桥三角形双箱梁
封闭式箱形截面
图(a)表示三跨连续梁及 其典型的恒载弯矩图, 而图(b)为三跨斜拉桥及 其恒载内力图。从图中 可以看出,由于斜拉索 的支承作用,使主梁恒 载弯矩显著减小。此外
,斜拉索轴力产生的水
平分力对主梁施加了预 压力,从而可以增强主 梁的抗裂性能.节约主
梁中预应力钢材的用量
1.1 概述
斜拉桥属于高次超静定结构,包含较多的设计变量,桥型方案和寻求 密索布置:日本,1999年5月1日建成通车,其主跨长达 合理设计较为困难。 890米, 主梁为P.C.与钢箱梁混合结构
斜拉桥总体布置与构造
10.2 斜拉桥总体布置与构造10.2.1 孔跨布置斜拉桥孔跨布置主要可分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。
在特殊情况下,斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。
双塔三跨式(图10.1)是一种最常见的斜拉桥孔跨布置方式。
双塔三跨式斜拉桥通常布置成两个边跨跨度相等的对称形式,也可以布置成两个边跨跨度不等的非对称形式。
边跨跨度与主跨跨度的比例关系通常取0.4左右。
根据已建斜拉桥统计,一般跨度比/=0.35~0.5。
另外,还可根据需要在边跨内设置辅助墩,以提高结构体系的刚度。
辅助墩数量不宜过多,一般1~2个,过多,效果不显著。
由于双塔三跨式斜拉桥的主孔跨度较大,一般可适用于跨越较大的河流、河口和海峡。
1L 2L 1L 2L图10.1 双塔三跨式斜拉桥图10.2 重庆石门嘉陵江大桥独塔双跨式斜拉桥也是一种常见的孔跨布置方式,如图10.2所示重庆石门嘉陵江大桥即为独塔双跨式斜拉桥。
独塔双跨式斜拉桥可以布置成两跨不对称的形式,即分为主跨与边跨;也可以布置成两跨对称,即等跨形式。
其中以两跨不对称的形式较多,也较合理。
独塔双跨式斜拉桥的边跨跨度与主跨跨度的比例通常介于0.6~0.7之间。
由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小,故特别适用于跨越中小河流、谷地及交通道路;当然也可用于跨越较大河流的主航道部分。
1L 2L 在跨越宽阔水面时,由于通航孔要求,必要时也可采用三塔斜拉桥,如湖北宜昌夷陵长江大桥(主跨2×348m,主梁为混凝土箱型梁,悬臂拼装施工)。
多塔多跨式的斜拉桥应用较少,这是由于多塔多跨式斜拉桥的中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的变位,结构的刚度较低。
增加主梁的刚度可以在一定程度上提高多塔斜拉桥的整体刚度,但这样做必然会增加桥梁的自重。
在必须采用多塔多跨式斜拉桥时,可将中间塔做成刚性索塔,此时索塔和基础的工程程量将会增加很多,或用斜拉索对中间塔顶加劲,但这种长索柔度较大,且影响桥梁的美观。
桥梁工程第四篇 斜拉桥
混凝土斜拉桥
第一章 总体布置
第一节
概述
26
Marian Bridge (the Czech Republic) span=123.3m,pylon=75m
《桥梁工程》
第四篇
混凝土斜拉桥
第一章 总体布置
第一节
概述
27
长沙洪山庙大桥
《桥梁工程》
第四篇
混凝土斜拉桥
第一章 总体布置
第一节
概述
28
斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分成:
第三节
索塔布置
45
横桥向
(a)
( b)
(c)
(d )
( e)
(f )
(d )
( e)
(f )
(g )
(h)
( i)
索塔纵横向布置均呈独柱型的索塔,仅适用于单索面斜拉 桥。当需要加强横桥向抗风刚度时,则可以配合采用图g或 h的型式。图 b~d一般适用于双平面索的情况;图 e、f和i一 般适用于双斜索面的斜拉桥上。
加粗尾索并在锚固尾索的梁段上压重,以增加
索的刚度(如洞庭湖大桥)。
《桥梁工程》
第四篇
混凝土斜拉桥
第一章 总体布置
第二节
孔跨布局
42
四、辅助墩和边引跨
图4-1-6
边引跨和辅助墩
a) 设引跨
b) 设辅助墩
活载往往在边跨梁端附近区域产生很大的正弯矩,并导致 梁体转动,伸缩缝易受损,在此情况下,可以通过加长边梁以 形成引跨或设置辅助墩的方法予以解决,同时,设辅助墩可以 减小拉索应力变幅,提高主跨刚度,又能缓和端支点负反力, 是大跨度斜拉桥中常用的方法。
《桥梁工程》
第四篇
混凝土斜拉桥
斜拉桥简介
代东辉
一、斜拉桥的结构特点
边跨 主跨 索塔 端锚索 边跨
边墩 或桥台
1.斜拉索将梁多点吊起,恒载及活载通过斜拉索传 至塔柱,在通过塔柱基础传至地基。 2.高次内部超静定结构,可通过斜拉索的张拉调整 主梁和主塔塔的恒载受力状态。
3.在不对称荷载作用下,斜拉索对主梁的弹性支撑 作用受塔柱顺桥向弯曲的影响。 4.不对称荷载作用下,斜拉索对主梁的弹性支撑作 用受塔柱顺桥向弯曲的影响,端锚索对主梁座外,其 余位置均有拉索支 撑,成为在纵向可 自由漂移的多点弹 性支撑连续梁,次 内力较小,受力均 匀。具有很好的抗 震消能作用。塔梁 之间要设横向约束。
滑动支座 塔柱 主梁
杨浦大桥
2.将0号索换成塔 柱横梁上的竖向支 撑,主梁刚度更大, 对限制主梁纵向位 移更有利,同时省 去换锁的复杂工艺。 但次内力较大,支 撑处主梁截面需要 加强。我国福州的 青州闽江桥就是采 用的半漂浮体系, 主梁为连续体系, 塔梁交接处通过盆 式橡胶支座。
索塔 单端锚索 桥塔
塔后斜索
边墩 或桥台 自锚体系斜拉桥
边墩 或桥台 地锚式斜拉桥方案
以上是根据斜拉索的锚固方式分成的不同体系, 此外,还有一种是为了景观效果而设计的独特 的无端锚索的斜拉桥,下图是美国著名桥梁专 家林同炎所设计的Ruck-A-Chuck桥方案。
(二)主梁的连续与非连续体系
大部分斜拉桥主梁采用连续体系,当主梁与塔墩固 结时,形成连续钢构体系。也可以将主梁设置成单 悬臂梁或T型钢构。
边跨 主跨 索塔 端锚索 边跨
二、斜拉桥的结构体系
(一)斜拉索的不同锚固体系
1.自锚式斜拉桥 拉索全部锚固在主梁与塔柱之间,竖向荷载通过塔柱递到桥墩 及基础中,拉索的水平分立由主梁的轴来力平衡。 2.地锚式斜拉桥 拉索一端锚固在主梁上,另一端锚固在山岩上。 3.部分地锚式斜拉桥 边跨部分锚索锚固在主梁上,部分拉索布置成地锚式。
斜拉桥的结构体系及特点
斜拉桥结构体系及特点斜拉桥亦称矮塔斜拉桥, 其构造特点是在持续梁中支点处设置矮索塔, 其塔高只有斜拉桥索塔高度的一半左右, 斜拉索通太矮索塔上设置的鞍座对主梁产生竖向支反力和水平压力。
部份斜拉桥主梁自身刚度较大, 能够承担大部份荷载效应, 斜拉索对主梁只起到必然程度的帮扶作用。
斜拉桥是介于斜拉桥和持续梁桥之间的一种新桥型, 兼具斜拉桥和持续梁桥的双重结构特点。
斜拉桥是由上部结构索、塔、梁三种大体构件和下部结构墩台、基础组成的结构体系, 阻碍部份斜拉桥结构各部份荷载效应最全然的因素是梁、塔、墩之间的结合方式, 不同的结合方式产生不同的结构体系。
依照部份斜拉桥结构自身的特点和梁、塔、索、墩的结合方式, 可将部份斜拉桥结构体系划分为三种型式: (1) 塔梁固结体系; (2) 支承体系; (3) 刚构体系, 见图1 所示。
(4)半漂浮体系,见图2所示。
(1)塔梁固结体系及特点塔梁固结、塔墩分离、梁底设支座支承在桥墩上, 斜拉索为弹性支承, 这是一种完全的主梁具有弹性支承的持续梁结构。
这种体系必需有一个固定支座, 一样是一个塔柱处梁底支座固定, 而其他支座可纵向活动。
这种体系的要紧优势是取消了经受专门大弯矩的梁下塔柱部份, 代之以一样桥墩, 中央段的轴向拉力较小, 梁身受力也很均匀, 整体温度转变对这种体系阻碍较小, 几乎能够略去。
这种体系结构整体刚度小, 当中跨满载时, 由于主梁在墩顶处的转角位移致使塔柱倾斜, 使塔顶产生较大的水平位移, 因此显著增大了主梁的跨中挠度。
上部结构重力和活载反力需经支座传递到桥墩, 因此需设置大吨位支座。
我国的漳州战备桥、小西湖黄河大桥、离石高架桥; 日本的蟹泽桥、士狩大桥、木曾川桥、揖斐川桥、新唐柜大桥均采纳这种体系。
已建部份斜拉桥采纳这种结构体系较多, 与连梁体系相同, 符合部份斜拉桥的概念含义。
塔梁固结体系的特点:塔、墩内力最小,温变内力也小,主梁边跨负弯矩较大。
(2)支承体系及特点塔墩固结、塔梁分离, 主梁在塔墩上设置竖向支承, 支座均为活动支座, 这种体系接近主梁具有弹性支承的持续梁结构。
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连接筒
前盖 斜拉索
彩色PE 黑色PE
张拉端锚杯 预留管道
聚乙烯护套
平行钢丝拉索
缠绕细钢丝或 纤维增强聚脂带
高强钢丝
资讯
斜向双索面
单索面
竖向双索面
➢子任务3.1:试比较三者区别,试着说出各自形式上 的特点。(视觉、抗扭、跨径)
解析
单索面
优点: ➢视觉效果最佳, 墩尺寸最小; 缺点: ➢拉索不抗扭 适用: ➢城市桥、窄桥。
作业卡片
1.教材P330,7.1,7.2 2.斜拉桥的结构体系有哪些,可举例说明。
谢 谢!
《桥梁施工》
第33讲 斜拉桥构造
项目任务
➢ 斜拉桥的组成及传力途径; ➢ 斜拉桥各组成部分的类型及作用。 ➢ 斜拉桥各组成间的连接 ➢ 斜拉桥的结构体系
能力目标
目标3
目标2
目标1
能够识别斜 拉桥的组成 及传力途径
能够掌握斜拉 桥各组成类型
及适用条件
能够掌握各组 成连接及结构
体系类型
为施 工做 准备
索力不等;索倾角小,
索用量大。
3.扇形
特点:
➢具有以上两种的 优点,可灵活布置; ➢抗扭刚度提高, 抗风稳定性增强, 抗地震稳定性提高。 ➢大跨、特大跨斜 拉桥的理想选择。
任务三:掌握索、梁、塔的连接
1.索与梁如何连接? 2.索与塔如何连接?
(1)斜拉索与混凝土主梁的锚固
在主梁顶板设置 锚固构造(锚固块)
资讯 巴西圣保罗奥利韦拉大桥
奥利韦拉大桥(Ponte Oliveira ) , 全 称 为 奥 克塔维奥·弗里亚斯 尔·德·奥利韦拉大 桥 ( Ponte Estaiada Octávio Frias de Oliveira ) , 大 桥 全 长 1.4 公 里 , 主 塔 总 高 度 138米,它是世界上唯
提高了桥面板的刚度。
索面斜拉桥
桥面全宽可达30~35m,但在悬 臂施工时,须将截面分成三榀, 先施工中间箱,待挂完拉索后, 再完成两侧边箱的施工,呈品形 前进,将截面构成整体。
单索面斜拉 桥
中腹板间距较小,有利于单索面 的传力,边腹板倾角更小,对抗 风更有利。
单索面斜拉 桥
三角形截面抗扭刚度大,对抗风 双索面或单
➢拉索的锚拉体系
自锚式
构造特点:索全部 锚在梁上; 优点:索的水平力 由主梁轴力平衡; 缺点:锚于主梁端 部支点的拉索索力 最大,需要较大的 截面。
地锚式
部分地锚式
构造特点:单跨 式斜拉桥只有一 个索塔,没有边 跨,塔后索采用 地锚形式。 特点:拉索的水 平分力引起梁内 轴力由地锚承担。
构造特点:边跨 与主跨比值很小, 索部分锚于主梁, 部分锚于地锚 特点:索塔两侧 不平衡分力直接 由边跨主梁传递 给桥台(地锚)
最有利。
索面斜拉桥
➢子任务2:梁的截面形式与跨径有关系吗?
解析
➢梁截面为板时,适用于跨径小 的斜拉桥; ➢梁截面为肋板时,适用于跨径 较大的斜拉桥; ➢梁截面为箱时,适用于大跨径 斜拉桥。
资讯
➢索面位置
拉索
a)单a)索面
b)竖向b)双索面 c)斜c向) 双索面
➢种类与构造
锚圈 锚板 后盖
锚下垫板
斜拉桥 (cable-stayed bridge )
资讯 由塔、梁、组成的组合桥梁结构体系。
索
梁
塔
2.斜拉桥 的传力途径 是什么? 3.简述梁、 索、塔主要 受什么力? (压、拉、 弯)?
答案解析
1. 有塔、有索,且跨径很 大。
2.荷载→主梁→拉索→主塔 →桥墩→基础→地基
3. 梁——压、拉、弯为主 索——拉为主 塔——压、弯为主
➢梁与塔墩连接方式
半漂浮 体系
构造特点:塔墩固结,塔墩上设置竖向支承(一般 全设活动支座) 优点:在减小纵向漂移和经济方面有一定好处(优 点不明显) 缺点:塔柱处主梁弯矩很大;温度、收缩、徐变次 内力仍较大; 措施:采用可调高度的支座或弹簧支承,并在成桥 时调整支座反力,以消除大部分收缩、徐变等的不 利影响。 使用:早期常用
抗风性能良好,中部无底板,可 减轻结构自重
双索面斜拉桥
采 用 斜 腹 板 ,可 以 改 善 抗 风性 能 ,单 索 面 或 桥 中
又可减小墩台的宽度,且箱形截 央双索而后斜
面的抗扭刚度也大。
拉桥
资讯
主梁
类型 单箱双室截面
单箱三室截面
准三角三室 箱形截面 三角箱形截面
简图
特点
适用范围
在单箱的基础上增加一道中腹板,单索面或双
竖向双索面
优点: ➢索的抗扭能力好 缺点: ➢视觉效果次之。 适用: ➢最常用
斜向双索面
优点: ➢有利于抗风、扭振 (斜向双索面限制了 主梁的横向摆动) 缺点: ➢视觉效果最不好。 适用: ➢跨海大桥
➢索面形状
拉索
a)辐a)射形
b)竖b)琴形
c)c扇) 形
辐射形
竖琴形
扇形
➢子任务3.1:试比较三种索面 形状有何区别?(倾角、索的用 量、抗扭能力方面等。)
➢梁与塔墩连接方式
塔梁固 结体系
构造特点:相当于斜索加强的连续梁; 优点:主梁中央段轴向拉力小; 塔、梁温度力极小、塔的内力、温度力均最小; 缺点:墩顶水平位移较大; 需大吨位支座(可能为万吨级); 使用:少用
➢梁与塔墩连接方式
固结 体系
构造特点:塔、梁、墩固结 优点:省大型支座、主梁挠度小、施工稳定性好 缺点:主梁固结处弯矩更大;温度弯矩大(固结 点、墩脚处); 使用:独塔、地基好、高墩(附加内力小)
咸阳渭河二号大桥
1993年3月动工兴建,1995年11月竣工 通车,桥塔高88m,主跨100+100m。
西潼改线沋河大桥
1.斜拉桥 与西潼改 线沋河大 桥有何区 别?(形 式上)
沋河大桥主桥上部结构为(42+70+42)m预应力混凝土变截面连续箱梁。 引桥上部左幅【3*(4*35)+2*(5*35)】米,右幅【5*(4*35)+3*30)】米, 预应力混凝土预制箱梁。全桥共有箱梁315片,桩基336根/14661.8米。
3.箱形
资讯
主梁
类型
板式截面
肋式(双 主梁截面)
半封闭式 双箱梁
单箱单室 截面
简图
混凝土桥面板
混凝土主梁
横梁
特点
适用范围
构造最简单,抗风性能好;但抗 双面密索且宽 扭能力较小,截面效率较低。 度不太大的桥
施工方便。采用悬臂法施工时, 为了减轻挂篮的负荷,可以将两 个边主梁先行浇筑,然后,在挂 双索面斜拉桥 索后再浇筑横梁,最后浇筑桥面 板砼,使形成整体,共同受力
一有两个弯曲X桥面 的桥梁,由一座X型 混凝土主塔支承。这
座拉索大桥桥面弯曲 度为 60度,是世界上 弯曲度最大的拉索桥。
➢子任务1:塔与桥墩有何区别?主塔就是桥墩吗?
解析
➢塔上有索,墩上没有;主塔目的 是布索,通过索将梁拉起,而桥墩 不能布索,主要将上部荷载传到基 础上去。
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主梁
2.肋式
梁桥里有几 种截1面.板形式式? 主梁截面
解析
1.分类方法有两种: ➢梁与塔墩连接方式
❖ 漂浮体系; ❖ 半漂浮体系; ❖ 塔梁固结体系 ❖ 固结体系 ➢拉索的锚拉体系 ❖ 自锚式 ❖ 地锚式 ❖ 部分地锚式
➢梁与塔墩连接方式
漂浮 体系
构造特点:塔墩固结,塔梁分离;主梁两端设有支 座,中间无支座,塔、梁之间设置侧向限位支座; 优点:塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值;温度、收 缩和徐变内力均较小。 缺点:悬臂法施工时,塔柱处主梁需临时固结; 使用:广泛使用(受力好)
在箱梁内锚固
(1)斜拉索与混凝土主梁的锚固 在梁体两侧设锚固
(2)拉索与塔的锚固 拉索在塔上交叉锚固
(2)拉索与塔的锚固
拉索在塔柱上对称锚固
(2)拉索与塔的锚固
解析
【索与梁的连接】 ➢在梁的顶板处锚固 ➢在箱梁内锚固 ➢在梁体两侧锚固
【索与塔的连接】 ➢ 拉索在塔上交叉
锚固; ➢ 拉索在塔上对称
任务二:了解并掌握斜拉桥
1.主塔有哪些类型?塔与墩有区别吗? 2.主梁按截面划分为哪些类型?与跨径 有何关系? 3.不同索的布置形式有何特点?
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➢索塔纵向形式
主塔
a)
b)
c)
➢索塔横向形式
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山西太原汾河"祥云桥
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祥云桥在设计上 采用了国际上最 新理念,创造性 地使用三根弯塔 柱组成斜拉桥主 索塔结构,全高 100.5米。三根 弯塔柱形成了三 维变化的结构组 合,仿佛一朵迸 发灵感与创新精 神的火焰,是对 “三晋大地”的 一种表象性总结。
锚固。
任务四:了解结构体系分类
1.结构体系有几种分类方法?各 有哪些类型? 2.各结构体系有何特点?
二、结构体系
3.结构体系分类
漂浮体系
梁
与 半漂浮体系
塔
墩
连 接
塔梁固结体系
刚构体系
主梁与塔柱之间横向 约束示意图
二、结构体系
3.结构体系分类
自锚式斜拉桥
按拉索的锚拉
体系不同分
地锚式斜拉桥
部分地锚式斜拉桥
自制视频欣赏:见本PPT所在文件夹 视频名称:Movie-斜拉桥构造模型制作汇报
本节小结
【认识斜拉桥】
•组成:塔、梁、索 •传力途径:荷载→主梁→拉索→主塔→桥墩→基础→地基 •受力特点: ➢梁——压、拉、弯为主 ➢索——拉为主 ➢塔——压、弯为主
【了解并掌握斜拉桥】
•塔的类型:纵向、横向 •梁截面类型:板、肋、箱 •索的布置形式:单索面、竖向双索面、斜向双索面 •索的形状:辐射形、竖琴形、扇形