OES非接触光电速度传感器
霍尔效应零速度传感器-数字速度传感器(HS)
Products / Digital Speed Sensors (HS)Non-contact magnetic sensors that measure the distortion of magnetic field created by a ferrous target. Hall-Effect Zero speed sensors provide very precise measurements of movement even at zero speed which makes the Hall-Effect zero speed sensors ideal for speed measurements. Hall-effect zero speed sensors provide digital output with constant amplitude signal regardless of variation of the speed.Product Specification RangeA. Electrical Performance1. Supply Voltage : (Vcc)Standard 4.5 VDC to 24 VDC.Optional :5.5VDC to 36VDC.2. Target :Ferrous material, single tooth or slot To 48 D.P3. Airgap : 0.005" To 0.120" (0.126mm to 3.045mm)4. Speed Range : 0- 15KHZ深圳现代豪方仪器仪表科技有限公司 传感器事业部内部使用Optional:0 – 20KHZ5. Output Signal : NPN Open collector with 4.7k ohms internal pull-up Resistor (Digital).Optional :No pull-up resistor.6. Output Voltage : Low= 400mV Max High= Follows VccOptional :Low= 400 mV MaxHigh= 5 VDC7. Output Current :(I sink) 20mA continuous operationOptional :50mA8. Output Duty Cycle : 50% ±15% with equal size gear teeth and space between them9. Protection : Reverse Polarity.Optional :EMI , EMC, Input Transient Protection, Short circuitprotection.10. OperatingTemperature : -4° F to +221° F (-20°C to 105°C)Optional :-40° F to +302° F (-40°C to 150°C)深圳现代豪方仪器仪表科技有限公司 传感器事业部内部使用Automotive Engine Speed MeasurementDynamometerCrankshaftGearBox Speed SensorElectric speedometerFlywheel speed sensingHigh Performance vehicles speed and position sensingAerospaceElectric Power Generator Motor Speed MeasurementTurbine Flow MeasurementExercise Equipments Motor speed sensorFlow MeterLocomotive Crank shaft, Cam shaftMachineryTachometerOff-Highway深圳现代豪方仪器仪表科技有限公司 传感器事业部内部使用• True Zero Speed Sensing.• Constant Amplitude square wave (Digital) output• Reverse polarity protected• Wide Speed Range• Customized for most environment• Not sensitive to the orientation深圳现代豪方仪器仪表科技有限公司 传感器事业部内部使用。
汽车道路试验系统设计-开题报告
LabVIEW 中的 USB 接口通讯进行了研究，其系统采用了主从机结构，单片机构成的从机进行数据采 集，主机通过 LabVIEW 进行编程，为使主从机通过 USB 接口进行通讯，对 USB 接口的软、硬件进行 了设计，在 VC++环境下开发了相应的动态链接库作为驱动程序，实现了 USB 设备驱动的访问。以 上这些研究各有特点，在不断采用新技术的过程当中，根据各自的实际情对汽车道路试验测试系 统进行了相应的研究以满足不同的目的和需求（经济实用、功能齐全、精度高等），对探讨和促进 国内的汽车道路试验系统研究具有积极的意义。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名
院系 职称
汽车与交通工程学 院
教授
从事 专业
专业、班级 车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
汽车道路试验系统设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 （一）、研究现状 国外汽车道路试验研究现状：汽车道路试验数据采集与分析系统作为汽车整车试验的重要组成
部分，在发达国家已获得广泛研究和应用。目前，汽车道路试验技术以美国、日本、德国最为先进， 已研制出各种先进的随车专用传感器以及数据采集与分析系统，如非接触式传感器、方向盘力角测 量仪、踏板力计、燃油流量计、GPS 速度传感器以及便携式多通道试验数据采集装置等，可进行汽 车动力性能、经济性、制动性、平顺性、操作稳定性以及道路载荷谱采集等多种汽车道路试验。日 本小野测器公司生产的 DL-3000 系列汽车道路试验数据采集装置能在测量现场简单、迅速、高精度 地进行多通道测量记录。美国 B＆B 公司以 NI 公司的 LabVIEW 和 PXI/SCXI 为平台，开发了车内测 试系统（IVDAS），该系统的 SCXI 机箱嵌入各种信号调理模块，模块的模式由信号种内决定，各种 信号采集与处理的整合由 LabVIEW 程序来完成。英国的 Racelogic 公司研制的 Vbox 测试系统是一 款以 GPS 信号作为数据分析来源的车辆性能测试系统，除常用的速度、距离、加减速度测量外还能 记录车辆移动轨迹，并在软件的操作下，实时画出跑道或山道的场地图，搭配实际轨迹与车速、G 值等数据，可分析车辆性能与驾驶状况。目前，国际上车辆性能检测仪器正向着智能化、高精度、 便携式、网络化、一体化方向发展。国外面向汽车道路试验主动安全性检测传感器和测试系统研发 的 公 司 主 要 有 德 国 Corrsys-Datron Sensor SystemInc. 、 瑞 士 KistlerInstrument AG 、 美 国 Michigan Scientific Corporation 、 美 国 MTS SystemsCorp. 、 日 本 株 式 会 社 共 和 电 业 (Kyowa Electronic Instruments Co.Ltd)、日本株式会社小野测器(Ono Sokki Co.Ltd)等。
Endevco 2222C 微型铂矿加速度传感器说明书
The Endevco ® model 2222C is the world’s most popular miniature piezoelectric accelerometer for vibration measurement on mini-structures and small objects.Its light weight (0.5 gm without the low-noise replaceable cable) effectively minimizes mass loading. Theaccelerometer is a self-generating device that requires no external power source for operation.The model 2222C features Endevco’s Piezite ® type P-8 crystal element operating in the radial shear mode. This sensor exhibits excellent output sensitivity stability over time. Signal ground is isolated from the mounting surface of the unit by a hard anodized surface. A specially designed low noise coaxial cable is supplied for error-free operation. Unit and cable removal tools are included in the package to ensure proper removal in the field.Endevco signal conditioner models 133, 2775B, 2771, 6634C or Oasis 2000 (4990A-X with cards 428 and/or 433) computer- controlled system are recommended for use with this high impedance accelerometer.•NEW! 2222C-R available as replacement sensor•Industry standard •Light weight (0.5 gm)•Adhesive mounting •Ground isolated•Small structure vibration measurement-20-15-10-505101520FREQUENCY IN HERTZ-30-10103050TEMPERATURE o F (o C)(-73)(10)(93)(177)STANDARD TOLERANCE INCHES (MILLIMETERS).XX = +/- .02 (.X = +/- .5).XXX = +/- .010 (.XX = +/- .25)FeaturesDescriptionModel 2222CPiezoelectric accelerometerSpecificationsThe following performance specifications conform to ISA-RP-37.2 (1964) and are typical values, referenced at +75˚F (+24˚C), 4 mA and 100 Hz, unless otherwise noted. Calibration data, traceable to National Institute of Standards and Technology (NIST), is suppliedUnitspC/g 1.4pC/g 1.0See typical amplitude response kHz 32kHz 25Hz 1 to 8000Hz 1 to 10 000Dynamic characteristicsCharge sensitivity Typical MinimumFrequency responseResonance frequency (typical) MinimumAmplitude response [1]±10% ±1 dB (ref)Temperature response See typical curve -67°F (-55°C) max/min % -15 / 0+350°F (+177°C) max/min % +15 / 0Transverse sensitivity % ≤5Amplitude linearity %1Per 200g, 0 to 2000 gAcceleration applied in the direction of the arrow on the unit produces positive output Electrical characteristicsOutput polarityResistance (with 3093M10-12 cable)GΩ ≥10at +350°F (+177°C) (with 3093M10-12 cable) GΩ ≥0.5MΩ ≥1 at 100 Vdc pF470Signal return isolated from mounting surface-100˚F to +350˚F (-73˚C to +177˚C)Sealed by silicone compound g pk 1000g pk10 000equiv. g pk/μ strain 0.04equiv. g pk/°F (/°C)0.05 (0.09)See outline drawing gm (oz) 0.5 (0.018)gm (oz)3.7 (0.13)Aluminum, hard anodized 3093-12 cable assembly Adhesive% 20 Hz to 10 000 HzpC/g %pFModel 2222CPiezoelectric accelerometerAccessoriesIsolation Capacitance GroundingEnvironmental characteristicsTemperature range Humidity [2]Sinusoidal vibration limit [3] Shock limit [4]Base strain sensitivityThermal transient sensitivityPhysical characteristicsDimensions Weight (sensor)Weight (cable-12’’ long) Case material Connector Mounting [5]CalibrationSupplied:Charge frequency response Charge sensitivityMaximum transverse sensitivity CapacitanceNotes:1. Low-end response of the transducer is a function of its associated electronics.2. Removing cable exposes accelerometer interior to environment. See Piezoelectric Instruction Manual before replacing cable assembly.3. When exposed to high g and large displacement, the cable must be tied down as close to the accelerometer as possible to prevent cable whip and subsequent cable failure.4. Short duration shock pulses, such as those generated by metal-to-metal impacts, may excite transducer resonance and cause linearity errors. See TP290 for more details.5. Adhesives such as petro-wax, hot-melt glue, and cyanoacrylate epoxy (super glue) may be used to mount the accelerometer temporarily to the test structure. To remove an epoxy-mounted accelerometer, first soften the epoxy with an appropriate solvent and then twist the unit off with the supplied removal wrench. Damage to sensors caused by inappropriate removal procedures are not covered by Endevco’s warranty.6. Maintain high levels of precision and accuracy using Endevco’s factory calibrationservices. Call Endevco’s inside sales force at 800-982-6732 for recommended intervals, pricing and turn-around time for these services as well as for quotations on ourstandard products.Continued product improvement necessitates that Endevco reserve the right to modify these specifications without notice. Endevco maintains a program of constant surveillance over all products to ensure a high level of reliability. This program includes attention to reliability factors during product design, the support of stringent Quality Control requirements, and compulsory corrective action procedures. These measures, together with conservative specifications have made the name Endevco synonymous with reliability.©Endevco (San Juan Capistrano), Inc. All Rights Reserved 30700 Rancho Viejo Road, San Juan Capistrano, CA 92675 USA (800)982-6732•(949)493-8181fax(949)661-7231••Email:************************100812。
非接触速度测试仪
非接触速度测试仪
非接触速度测试仪是用来检测机动车运动性能的仪器，该仪器有主机、非接触速度传感器、线缆三部分组成。
非接触速度传感器通过光学系统采集路面的信号，通过电子系统转换成速度信号传给主机；主机接受传感器的速度信号，通过计算得到各种信息，包括滑行、制动、加速、稳定车速等方面的详细信息，从而判断机动车的性能。
该仪器配备先进的非接触速度传感器，传感器是通过发出光到地面上，然后通过分析反射的光线得到机动车的速度，传感器具有安装操作简单，精度高等特点。
主机显示采用大屏幕液晶，可以实时显示速度、时间、曲线等参数；系统带有存储功能，可以存储检测结果；配有微型打印机，可以打印结果，配有计算机连接接口，可以与电脑连接0
该仪器适用于汽车产品质检部门、汽车综合性能检测线、汽车拖拉机生产厂家、大中专院校、农机检测部门、交通科研部门等。
光学发射光谱oes
光学发射光谱OES
光学发射光诸(OES) 是一种用于检测各种金属元索成分的分析技术。
它利用电磁光诺中的可见光诺和部分紫外光诺。
通过测量固体金属中从锂到铀的各种元索的特征光诺，进行定性和定量分析。
OES 技术可以对金属熔液、金属半成品/成品、金属加工业、管材、螺栓、棒材、线材、板材等进行检测。
其优点包括准确度高、精度高和检
出限低。
OES使用的发射光诺仪由光源、光学系统和计算机系统三大部分构成。
光源激发金属样品中的原子。
使其发射特征光谱。
光学系统中的衍射光栅将进入的光诺按波长色散开，然后通过对应的检测器测虽各个波长的诸线强度。
计算机系统获得测得的强度后，通过预设的校准程序对数据进行处理并得出元素浓度。
因此，OES可以进行定性分析/定量分析。
此外。
在应用方面，IPC-OES电感耦合等离子体发射光诸仪可用于地质、环境保护、化学工业、生物、医药、食品、冶金、农业等样品中70多种金属元素和-些非金属元素的定性和定量分析。
如需了解更多关于OES技术，建议咨询专业人士或查阅专业书籍。
索尼“Exmor R”CMOS新式传感器
佳能将新建一座年产量达到 ５ ０万台的工厂 。投 资的新工 ５
厂计划明年初开工建设 。 可为所在地提供 ５ ０ ０ ０个工作岗位。 现 到了大大提高 ， 最低保证的写入速度提升到 了 １ＭＢＳ ５ ／。 有的工厂年产量也 会大 幅度提升 。 ＴＳ １ Ｊ一 闪传底座是与 Ｔａ ｓ ｒｅ 闪传卡搭配使用的设备 。 ｒｎｆ Ｊｔ ｅ 体 由于喷墨打 印机 较高 的性价 比 ， 少 的机 身体积 、 质的 积不大 ， 更 优 长度稍长一些 。能够使 设备更好 的兼 容无 线传输功能 ，
打印质量 ，使喷 墨打印机受 到广大 中小 企业与 家庭 用户 的青 Ｔａｓ ｒ ｔ ｒｎｆ Ｊ 无线传输的距离很短 ， ｅｅ 连接时要将相机或其他设备放 睐。同时加速 了打 印机 的普及 ， 随着喷墨打 印机使用 需求 的不 在 Ｔ Ｓ １ Ｊ一 闪传底座上方才可进行无线传输 。 断增加 ， 喷墨打印机在市场中占据 了三分之二的份 额。 使用 时 ， 打开相机 的 Ｔａ ｓ ｒｅ功能 ， ｒｎｆ Ｊｔ ｅ 然后直接把 相机 放在 现 在 佳 能 出 货 底座上 ， 就可 以了。闪传底座靠 Ｕ Ｂ供 电， Ｓ Ｓ Ｕ Ｂ连接上 电脑或电 量为 每年 ５ ０万 台， 视等就会 自动开启 ，因为相机装有 Ｔａｓｒ ｔ ６ ｒ ｆＪ 记忆棒的设备 ， ｎ ｅｅ 所 在 市场 中 占据 ２ ％ 以信号灯会是亮 的。平放竖放都可以进行传输 。 ０ 的份额 ， 为第 二大 成 近年来 ， 随着数码 产品的不断发 展 ， 存储卡的存储容量不断 打印机制造 商 ， 佳能 得到提升 ， 应用也快速普及 。 生产量 的大幅提高 ， 新技术产品的出现都需要经过一段时间的成熟期 ，但 技术 会进 一 步 冲 击 市 场 的先进性引领着市场 的潮流走向。索尼存储卡技术的不 断创新 ， 占有率 。 势必会带来 一场 全新变革 。 卵
Endress+Hauser LVU100 无接触超声波级别传感器简单型说明书
TRANSMISSOR DE NÍVEL ULTRASSÔNICO SEM CONTATOK-9U S ensor Compacto Simplescom Calibração Alvo e Indicadores LED de StatusU 4 Intervalos de Mediçãoaté 8 m (26') e Montagem do Transdutor com 1 ou 2" (25 a 50 mm)U L argura Mínima de Feixecom 5 cm (2") para Aplicações em Espaço RestritoU F aixa Morta de 5 cm (2")Otimiza a Capacidade de Preenchimento de Pequenos RecipientesU I nvólucro PC/ABS deClassificação NEMA 6 (IP67) com NEMA 4 X (IP65), OpcionalU I nteligência de SegurançaContra Falha com Retorno de Diagnóstico para Fácil Resolução de ProblemasA série L VU100 consiste em umtransmissor ultrassônico de 2 fios para uso geral. Ele fornece medição de nível sem contato até 8 m (26'), sendo recomendado para manipulação de materiais ultra puros, corrosivos, viscosos ou resíduos líquidos. O transmissor da Série L VU100 é utilizado frequentementeem armazenamento atmosférico em massa, tanques, poços coletores, reservatórios de processo, contentores intermédios para mercadorias a granel, tambores de 55 galões e aplicações em poços coletores. T aistransmissores são resistentes contra a ácido acético e resinas.ESPECIFICAçõES Intervalo: LVU104: 5 cm a 1,2 m (2" a 4')LVU109: 10 cm a 3 m (4" a 9,8')LVU116: 10 cm a 5 m (4" a 16,4')LVU126: 20 cm a 8 m (8" a 26,2')Exatidão: LVU104: 3 mm (0,125") LVU109/116/126: ±0,2% da extensãono ar Resolução: LVU104/109: 0,5 mm (0,019")LVU104, mostrado em escala reduzida.Série LVU100LVU116/126: 1 mm (0,039")Largura do feixe: LVU104/109: 5 cm (2") de diâmetro. LVU116/126: 7,6 cm (3") de diâmetro.Faixa Morta: LVU104: 5 cm (2") LVU109/116: 10 cm (4") LVU126: 20 cm (8")Indicação LED: Potência, calibração e diagnóstico Memória: Não volátil Tensão de Alimentação: 12 a 28 VCC Resistência de Loop: 500 Ω a 24 VCC Sinal de Saída: 4 a 20 mA, 2-fios Sinal Invertido: 4 a 20 mA ou 20 a 4 mA Calibração: Alvo, fio de calibração Segurança Contra Falha: Reverte-se para 22 mA Temperatura de Processo: -20 a 60°C (-4 a 140°F)Compensação de Temperatura: Automática Temperatura Eletrônica: -40 a 71°C (-40 a 160°F)Pressão: 30 psi (2 bar) a 25°C, desclassificada a 1,667 psi (0,115 bar) por °C acima de 25°C Classificação do invólucro: NEMA 6 (IP67), NEMA 4X (IP65), opcional Material do invólucro: PC/ABS FRMaterial do Transdutor:PVDF Material de Revestimento do Cabo: PP Cabo: 3-condutores, blindado, 3 m (10')Entrada de Conduíte: Duplo, 1⁄2 NPT na versão NEMA 4 (IP65)Montagem de Processo: LVU104/109: 1 NPT ou 1" G LVU116/126: 2 NPT ou 2" G Vedação de Montagem: FKM Classificação: Para uso geral Conformidade CE Para invólucro classificado NEMA 4X (IP65), acrescente "-NEMA4" ao número do modelo, por um custo adicional. (o cabo não é incluído com este modelo).Exemplos de Pedido: LVU116, transmissor de 2 fios, intervalo de 5 m (16,4'), montagem com 2 NPT , NEMA 6 Invólucro (IP67) com cabo de 3 m (10').LVU104-NEMA4, transmissor de 2 fios, intervalo de 1,2 m (4'), montagem com 1 NPT , opcionalNEMA 4X Invólucro (IP65).。
欧切斯EUS01光传感器说明书
上海欧切斯实业有限公司
产品介绍
面对日益严重的能源和环境危机,建筑商、建筑师和照明专家逐渐把日光照明作为照明的的主要来 源，并且适当的光线可以增加舒适感。
为了充分利用光线一体化，建筑物应该根据外部的光线自动关闭或调节灯具亮度。这就叫做“光线 采集”。
EUS01 为光线采集提供了一种简单而有效的解决方案。可以直接连接到 1-10V 信号接口，使用光电 管来测量外部光线亮度并自动计算所需灯光亮度,然后将信号传输给 1-10V 调光控制器（镇流器或 LED 驱动）。1-10V 调光控制器根据接收到的信号调节输出亮度。
自然光线充足时，即 自然光线不足时，有 灯具根据外部自然光亮度 100%亮度输出，或调光维持预设 使有人进入感应区， 人进入感应区，灯具 亮度水平。 灯具也呈关闭状态。 自动开启。
当自然光线充足时，灯具立刻关 自然光线不足，当延时结束后，若没有人进入感应区，灯具将调至
闭，即使有人进入感应区。
待机亮度，待机时间结束后，关闭灯具。
设置
设置
为达到最佳效果，目标亮度水平应为灯具总照度的 40%-80%。
能够自动关 断 否 是 是
EUS01 产品说明书 V01.1
4
产品特点
z 节能而不影响舒适 z 通过外部光线控制 z 直接连接到 1-10V 信号接口 z 用户可以通过电位器设定目标亮度
EUS01 产品说明书 V01.1
1
EUS01+1-10V 调光控制器（任意品牌）
上海欧切斯实业有限公司
根据自然光亮度，灯具 100%亮度输出，或调光维持预设亮度 自然光线充足时，灯具 如有需要，用户
总结
EUS01 + 1-10V调光控制器 EUS01 + 微波感应开关 + 1-10V调光控制器 EUS01 +智能调光微波感应器 + 1-10V 调光 控制器
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OES-Ⅱ非接触式光电速度传感器使用说明书
一、基本原理、优点及使用范围
在道路现场进行高精度测量汽车速度，行驶距离和对汽车进行加速、制动和滑行考核，历来均采用五轮仪。
五轮仪较为坚固，操作方便，价格适中，在低中速范围能较好满足测试需要，但当速度高于100公里/小时时，路面稍许不平会引起轮盘跳动打滑，从而带来测量误差。
而且五轮仪重量较重，特别对小型汽车成为一负载，限制了车速，因此五轮仪不能满足小型车辆高速段的测试要求。
OES-II型非接触式光电传感器采用特殊的大面积硅光电器件作探测器。
使用时将仪器安装在汽车外侧，镜头对准用灯光照明的地面。
汽车行驶时，地面的杂乱花纹经光学系统成像，并扫描过硅光电器件，经过光电转换和空间滤波后，传感器仅输出一随机窄带正弦波信号，信号的频率与车行速度成正比。
将传感器输出的信号经TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形后，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲严格对应汽车相对地面走过的一段距离。
将输出信号经过计数和微机处理后就可实时显示车行速度、路程、加速度和经过时间，并可将数据进行存储和打印。
OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器在测量精度上比五轮仪高出了一个数量级，在灵敏度、测量范围等性能上超过国外同类产品。
传感器对不同类型的道路灵敏度相同（日本产品需手动调节放大器增益），在晴天阳光直射（无阴影）的现场可不开灯进行高精度测量，其光学系统设计独特，汽车上下颠簸不影响测量精度。
仪器响应极快，可有效测量汽车加速度和制动过程（日本产品不能有效测量＞0.6g的急速变化过程），同时设有白线信号输出，用户在现场可方便进行高精度自校。
OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性极强，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长。
该产品荣获91年中国汽车工业科技进步二等奖和92年国家科技进步三等奖。
二、 OES-Ⅱ光电传感器技术指标
●输出波形：正弦波（>0.1Vp-p）
●测速范围： 0.5～250公里/小时
●对应频率： 35HZ～17.5KHZ
●周期当量： 4mm/1周期或10mm/1周期
●照明灯功率： DC12V、55w
●光学视场： 50mm×60mm
●工作距离：照明灯距地面约600mm
探测头前端距地面约500mm
●高差影响：工作距离在500±100mm内，测量误差2%
●其他功能：有白线信号输出
●尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤
三、使用说明
1、传感器安装使用方法
OES-II光电传感器在灯座侧面有四个M8安装螺孔，使用时将传感器用螺栓安装到真空吸盘支架上，吸盘吸附于汽车前端或后端车体上，并且要防止汽车开行时传感器有较大
幅度的抖动，或汽车制动时产生变形、移位或甩动，否则混入附加信号影响测量精度，用吸盘支架安装时，不要忘记用保险绳缚牢，防止吸盘松脱产生意外。
传感器的光学镜头要垂直地面，前后倾角允差为±3°。
左右倾角允差为±5°。
镜头前端与地面距离约500mm，这样汽车开行时，在±100mm范围内上下颠簸不影响测量精度。
测量前将镜筒上的标志白线的方向对准汽车前进方向（前后不管），偏差角要求小于3°。
从原理上来说标志线指向和行进方向差θ°时，脉冲当量将增加△T=T(1/cosθ-1)，其中T为设计脉冲当量，安装角度偏差将带来测量误差。
实际安装时往往难以确定指向，但若测试时传感器固定不变，则实际脉冲当量数值也固定不变，因而可以校正。
一般在验车前要利用本传感器设置的白线信号功能或其他标准在现场进行标定，确定修正系数，当测量精度和重复性达到要求时就可进行正式测试。
2、灯光调节方法
照明灯出厂时已用测光仪器调节到最佳聚焦状态，并用螺丝和压圈固定，用户不要自行松动！若遇灯泡损坏可送至我处调换。
用户也可自行调换灯泡，但同时要调节聚焦状态，这是因为每个灯泡的灯丝位置不尽相同，调换后最佳聚焦状态可能会变动，差别太多可能会影响测量精度。
调换烧坏的灯泡时，先旋下灯座尾部的4个固定螺丝，取下灯头座，旋松压紧灯泡的螺帽的M2定位螺钉，旋下灯泡压紧螺帽。
用电烙铁焊下与三芯电缆插座联接的灯泡正极电源线，取下坏灯并换好灯泡，旋紧灯泡压紧螺帽，上紧M2定位螺钉，将灯泡电源线焊接到三芯电缆插座的1脚上，将灯头座按回原位，旋上4个固定螺丝就行。
调换灯泡后可能要重新调节光斑的聚焦和位置，方法如下：在镜头正下方距离500mm（或距固定座下端面600mm）的地面上放置一张白纸，点亮灯泡观察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋转灯源座向上或向下就可以调节光斑大小，旋松灯座尾部4个固定螺丝，前后左右移动灯头片就可以调节光斑位置，将光斑调至镜头正下方并在Φ80mm范围内最亮且无明显亮度差别，旋紧固定圈和固定螺丝即可。
3、接线要求
本仪器使用的电缆插座为快插型,插上时手捏插头后部对准插座缺口推入,听到喀嚓声就行。
取下时手捏中部滚花圈直接拔下就行，不要旋转。
注意：插上时务必对准缺口，否则会把针脚推入，损坏插座，严重时短路使仪器损坏。
OES-II光电传感器五芯插座各脚的规定为:
1脚－＋８v ２脚－-８V
３脚－输出信号４脚－接地
５脚－白线信号
单独使用OES-II 光电传感器要加接±８ｖ电源。
照明灯光的三芯电缆插头为旋进型，插入后要旋紧滚花螺圈。
其１脚接 +12V，２脚接地（已接外壳）。
４、使用注意事项
●电源极性应连接正确，否则反向电流会击穿光电器件！
●在仪器外壳与车体连接或导通的场合，若使用汽车电源，该仪器只适用于负极性
搭铁汽车。
否则应携带独立的电瓶供电。
●照明灯电压不要低于１１V，否则信号减弱．点燃照明灯前不要忘记取下镜头盖，
否则温度过高导致窗玻璃爆裂．
●对被水覆盖的路面，由于水对光线的吸收．造成输出信号减弱，另外虽然传感器
是密封的，但溅起的泥水会污损光学镜头，并且水会从电缆插头处渗入引起短路，
所以该仪器在下雨天不要使用．
四、保养和维修
OES-II光电传感器是精密光学仪器，其设计强度足可耐受汽车开行时的振动，但不耐受面对镜头的强烈撞击，故使用时严禁跌落、冲撞。
使用完毕后应用干净的镜头刷或吹气球去镜头上的灰尘、旋上镜头盖置于干燥处保管。
平时不要将镜头前端的保护滤色镜随意取下，要经常查看镜头，防止湿气使镜头发霉受损。
若镜头上沾污油渍、打印或出现霉斑，要先用脱脂棉或洗净的软布沾以酒精（乙醇）和乙醚各一半的混合液进行擦拭，然后再用干脱脂棉擦拭至于痕迹即可。
出厂时传感器各部分都经过调试并封装好，用户不要试图自行拆卸，否则造成损坏。
除灯泡烧坏、照明灯窗玻璃爆裂、电缆插座针脚接触不良这三种故障，用户可按说明书自行调换外，传感器内部出现故障或信号不正常时必须将其送回本部门由专业人员检修。
五、白线信号使用说明
在实际使用OES-II传感器进行测量时，由于安装的随意性，各安装角度不一定满足规定要求，这就将带来附加的误差，但安装的传感器不再变动时，该附加误差是固定的，可以校正。
为了方便仪器在测试现场进行自校和确定修正系数，在我们的信号处理电路中设有白线检测信号输出，即当传感器越过地面白线时，便有一幅值大于2.1V的白线信号输出（传感器5脚），该信号与参考电位2.1V比较整形后便输出一个TTL电平脉冲，该脉冲可作为其始或结束的标定信号。
现场自校时需在验车道上粘贴两条相距300米以上的白线标志，白线宽度80mm以上，使用经计量合格的钢卷尺，并用弹簧秤控制其张力为40～50牛顿，从一条白线的一端至另一白线的同一端进行严格丈量，记下两条白线的距离。
当汽车从第一条白线开过时，利用白线信号触发记数开始，当从第二条白线上开过时使记数停止。
观察车速仪上显示的距离数，若与丈量值有误差便修正仪器中的系数，直至二这误差小于规定值，此时自校结束，可以对汽车进行检测。
传感器插头型号：XS12-5 航空插头
照明灯光电源插头型号：H17-3 航空插头
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