《汽车设计》习题
汽车设计方案复习题(免费哦)
一、名词解释l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。
2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力<Μμ/R）与输入力F0之比。
3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。
4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。
5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身<驾驶室）的相互关系和布置特点。
6、转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。
7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。
8、比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。
9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。
10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。
11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面>与汽车上的中间区域最低点的距离。
12、整备质量：是指车上带有全部装备<包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。
14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
15、比摩擦力：衬片<衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。
16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。
1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ P9答：<1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。
汽车设计复习题及答案
第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。
答：乘用车与商用车。
乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。
从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。
5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。
6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。
答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。
10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。
11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。
汽车设计复习题
第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1. 汽车总体设计应满足的基本要求。
2. 简述汽车开发程序。
3. 设计任务书包括哪些内容？4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？12. 汽车的动力性参数包括哪些？13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？第二章离合器设计1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知：从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2.离合器的主要功用？3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？4.按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？5.按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？6.按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？7.按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？8.离合器的主要参数有哪些？9.离合器参数优化的数学模型？10.何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？11.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。
12.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？13.离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。
哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？14.简述扭转减振器的作用。
第三章机械式变速器设计1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？各有何特点？2.汽车变速器有哪几种换档形式？3.简述汽车变速器设计的基本要求。
汽车总体设计复习题
第一章汽车总体设计一、学习目的和要求1、掌握汽车以及汽车底盘的组成等汽车构造的相关内容；2、总体设计的基本要求，概念设计相关内容；3、掌握汽车的分类，形式（轴数，驱动形式，布置形式），主要参数（尺寸参数、质量参数、性能参数），以及不同形式和不同参数的特点；4、发动机的主要性能；5、了解车身及轮胎的形式和选择原则；6、掌握总体布置相关内容：基准线，总布置时需要考虑的各部件，以及相关概念和要求。
7、了解汽车工作时的相应运动以及可能存在的运动干涉问题，必要时进行运动校核。
二、课程内容和考核方法1、汽车和汽车底盘组成（选择）2、汽车总体设计的基本要求及概念设计（选择，简答，论述）3、汽车的类别、形式、主要参数（选择、简答、判断说明或改错、名词解释）4、发动机性能（简答、选择、填空）5、总体布置的基准线与需要考虑的各部件（选择、判断说明或改错、简答、填空）三、章节练习题1、汽车由哪几部分组成？汽车底盘由哪几部分组成？2、汽车总体设计的基本要求是什么？概念设计包括哪些过程？3、如何判断M类N类不同种类汽车？4、不同形式的乘用车、商用客车、货车的优缺点是什么？5、汽车设计时的主要尺寸参数有哪些？外廓尺寸的限制是多少？6、汽车质量参数包括哪些？其含义各是什么？选择的原则是什么？7、汽车性能参数包括哪些？其含义各是什么？选择或设计的原则是什么？8、汽车总体设计时如何确定发动机的主要参数？如何实现发动机与整车的链接？9、汽车总体布置时如何确定基准线？必须考虑哪些部件的总体布置？10、布置车厢内部尺寸时，如何确定驾乘人员的座位尺寸？四、历年试题【说明】第1章到第8章一样，试题类型种类很多，从2008年到目前，主要出现过单选题，多选题，判断题（判断说明题，判断正误题，判断改错题），填空题，名词解释题（术语题，概念题），简答题，综合应用题等，因此在答题时一定要仔细读懂题意，然后作答，特别后来对单选题和多选题这种客观题型采用机读卡答题方式时，应该在机读卡上答题，否则，即使题目内容清楚，但答非所问也要扣分，或没有在机读卡上答客观题则不能得分。
汽车车身结构与设计复习题答案(20200521124756)
汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。
车身造型设计是车身设计的关键环节。
人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。
车身外形应重点体现空气动力学特征。
轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。
新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。
市场要素车身设计中选型的前提。
车身设计必须遵守有关标准和法规的要求2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？车身设计及制造的数字化（1）虚拟造型技术(CAS)。
（2）计算机辅助设计(CAD)。
（3）计算机辅助分析(CAE)。
（4）计算机辅助制造(CAM)。
流体分析CFD：车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：整车及零部件的模态分析：汽车安全性及碰撞分析：NHV(Noise Vibration Harshness)分析：塑性成型模拟技术：（5）虚拟现实技术。
（6）人机工程模拟技术。
新型工程材料的应用及车身的轻量化更趋向于人性化和空间的有效利用利用空气动力学理论，使整体形状最佳化采用连续流畅、圆滑多变的曲面采用平滑化设计车身结构的变革：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展将货车驾驶室和货箱的造型统一3.简述常用车身材料的特点和用途。
钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。
主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。
与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。
隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。
铝合金铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。
镁合金在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。
汽车设计之机械变速器复习题
汽车设计之机械变速器复习题第三章机械式变速器设计一、学习目的和要求1、掌握机械式变速器结构，工作原理及功用；2、熟练掌握机械式变速器设计时的基本要求；3、熟练掌握两轴式变速器与中间轴式变速器的特点，特别是不能实现的方案形式。
3、熟练掌握变速器主要参数的概念，以及变速器各档位分配计算（传动比范围，各档位传动比分配，各档位齿轮齿数等）；4、熟练掌握变速器齿轮参数的确定原则与方法（不同车型、不同档位在应用时的不同要求）；5、掌握变速器换挡方式及其特点；6、熟练掌握中间轴式变速器的齿轮螺旋方向及螺旋角应满足的要求.二、课程内容和考核方法1、机械式变速器的结构、功用及设计要求（选择，简答）2、两轴式变速器与中间轴式变速器结构特点（选择）3、变速器参数选择原则及计算（术语，选择，判断改错，简答，综合计算应用）4、变速器换挡方式及特点（填空、判断改错，简答）5、齿轮参数选择的原则与方法（简答，选择，填空，判断改错，综合计算应用）6、中间轴式变速器中间轴齿轮螺旋角方向及大小的选择原则与方法（选择、简答、填空、判断改错）；7、机械式变速器与自动变速器比较，传动效率的高低.三、章节练习题1、教材练习题3-1,3-2,3-3.2、中间轴式变速器的中间轴上各齿轮的螺旋角与第一轴、第二轴的齿轮螺旋角方向与大小如何确定？中间轴上同时工作的两对齿轮的螺旋角满足什么关系才能保证中间轴上的轴向力平衡？3、给定一个变速器简图（见教材图3-1，图3-2，图3-3，图3-4），请指出其形式与特点？4、给定变速器简图（见教材图3-18），计算各档位传动比分配及各档位齿轮齿数？并根据不同简图举一反三。
5、齿轮模数与节圆直径、齿轮齿数的关系？调整哪些齿轮参数可以实现配凑中心距？如何调整？6、齿轮模数、压力角对齿轮的弯曲强度、接触强度以及啮合噪声有何影响？这些参数的选择条件和原则是什么？7、变速器的换挡形式及其特点是什么？四、历年试题（1）单选题1．两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间挡位传动效率高和噪声低等优点，多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，【】在两轴式变速器中没有采用。
南京工业大学汽车设计复习题
第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1．从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求。
2．对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全可靠、操纵轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运动协调。
3．对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能参数的实现。
4．正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。
汽车总体设计应满足的基本要求。
1、汽车的各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标。
2、严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定，例如，汽车外廓尺寸应符合GBl589—2004的外廓尺寸限界规定；使用环境复杂，应满足安全性要求－强制性安全法规。
3、知识产权保护。
4、尽可能贯彻“三化”要求：系列化，通用化，标准化。
5、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
6、拆装与维修方便。
2. 简述汽车开发程序。
1、概念设计2、成本控制（目标成本）3．试制设计（技术设计）4．试制、试验、改进、定型阶段5．生产准备阶段6．生产销售阶段3. 设计任务书包括哪些内容？1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。
标准化、通用化、系列化水平; 4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长、车身或驾驶室的特点不同等来分类，也可以取上述特征量中的两个指标作为分类的依据。
5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？发动机前置前驱动（FF）优点a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性(车内地板凸包高度可以降低) ;e、有利于提高汽车的机动性(轴距可以缩短) ；f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；h、变形改装容易。
汽车设计习题
汽车的总体设计一、简答题：1. 总体设计的任务？2. 总体设计的工作顺序？3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？6. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？7. 轿车的布置型式有哪几种？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量？13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？14. 汽车的动力性参数包括哪些？15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？16. 轮胎的型号应如何选择？17. 简述画转向轮跳动图的目的？18. 简述画传动轴跳动图的目的？19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法？20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？第二章离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知：从动片外径D= 355.6mm从动片内径 d = 177.8mm摩擦系数μ =0.25摩擦面单位压力P=0.16N/mm求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车，其发动机为6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分。
试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。
（取μ =0.25 ）3. 验算CA—— 140 型汽车离合器参数：已知：离合器为双片式，摩擦片D= 280mm ，d= 165mmμ =0.25铆钉孔一面36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12自由高度H= 70.5mm弹簧外径30mm ，钢丝直径3.75mm有效圈数 6.5工作高度42mm ，（负载490~570N ）发动机扭矩：Me =N · m操纵机构尺寸：（教材P101 ，图3-30 ）a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ，求： 1. 摩擦面单位压力P；2. 离合器后备系数（不考虑坑径）：（弹簧压紧负载为570N 时）（弹簧压紧负载为490N 时）（摩擦片单面磨损量0.5mm ）3. 踏板行程S ；4. 踏板自由行程S ；5. 踏板力Q ；6. 弹簧的工作应力；4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧，其主要尺寸如下图：发动机最大功率：Pe =146 马力/5400n最大扭矩：Me = 19.0kg · m/3500n分离指数：n=3摩擦片外径：D= 232mm摩擦片内径：d= 160mm材料：60Si MnAE=2.1 × 10 kg/cmμ =0.30求：①膜片弹簧的载荷变形特性：P~ 曲线；②离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷P；③膜片弹簧的后备系数；④膜片弹簧的最大应力：、。
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《汽车设计》习题
一、计算题
1.某乘用车的最大总质量m a=1560kg，最高设计车速v max=175km/h，外形尺寸为（长×宽×高）4680×1700×1420mm，试确定发动机最大功率P emax及相应转速n p和发动机最大转矩T emax及相应转速n T。
2. 某乘用车发动机的最大转矩T emax=155N m，若采用铁基粉末冶金摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知：从动片外径D= 210mm，从动片内径 d = 134mm，摩擦系数f =0.40，摩擦面单位压力p0=0.16N/mm2，试验算该车离合器的后备系数β是否满足要求。
3. 已知某载货汽车总质量为8t，其发动机最大转矩T emax=340N m，发动机最高转速3000r/min，采用单片离合器，试设计摩擦片的外径D、内径d和厚度b，并验算摩擦片最大圆周速度v max是否符合圆周速度要求。
4.图示为某车型离合器液压操纵机构简图，已知：离合器为单片离合器，其工作压紧力F′=500~560N，分离轴承自由行程S0f =1.5mm，离合器分离时对偶摩擦面间的间隙ΔS=1.0mm；主缸直径d1=20mm，工作缸直径d2=25mm；各杠杆尺寸分别为：a1=50mm，a2=305mm，b1=60mm，b2=90mm，c1=20mm，c2=60mm。
试计算其踏板行程S和踏板F f。
5.某载质量为5t的商用车，采用5挡中间轴式变速器，装备的发动机最大转矩T emax=380N m，变速器一挡传动比初选为i1 =
6.465，试初步确定该变速器的中心距A、变速器壳体的轴向尺寸L及各轴轴颈。
6.某机械式变速器采用锁环式同步器，由黄铜合金与钢材构成摩擦副，已知摩擦锥面的摩擦力矩M m=6.5N m，摩擦锥面平均半径R=30mm，锁止面平均半径r=35mm，摩擦锥面半锥角α=7°，试确定锁止面锁止角β和摩擦锥面工作长度b的取值范围。
7.某十字轴万向节主、从动叉轴的夹角α =20°，其余尺寸如图所示，如果十字轴轴承采用滚针轴承（取轴颈与万向节叉的摩擦因数f =0.10）试计算其传动效率。
解：
8.某乘用车传动轴采用Birfield型球笼式万向节，其计算载荷为：按发动机最大转矩和一挡传动比来确定时T se=2380N m，。
按驱动轮打滑来确定时T ss=2600N m，工作过程中传动轴有轻微振动，试确定其与星形套连接轴的直径d s。
9.如图所示为某商用车的多万向节传动，传动轴最高转速为n=3000r/min，试校核该传动轴万向节布置是否合理。
如不合理，在不改变各轴夹角的情况下如何改动使其满足要求。
10.已知某汽车传动轴的最高转速n max=4000r/min，为了适应总体布置的要求，传动轴长度L c需要1500mm，如果将其轴管的内、外径分别设计为d c=115mm、D c=120mm，试校核其临界转速是否满足要求。
11.某汽车驱动桥采用双曲面齿轮传动的单级主减速器，其主动锥齿轮的螺旋角β1=38°，平均分度圆直径D1=64mm，从动锥齿轮的螺旋角β2=36°，平均分度圆直径D2=320mm，试计算其主减速比i0s。
12.某后桥驱动的商用车采用全浮式半轴，其后轴最大载荷为13000kg，车轮滚动半径为525mm，后轴负荷转移系数为1.2，附着系数取0.8，半轴长度为1124mm，材料的
（要求半轴的扭转应力小于600MPa，剪切弹性模量E=2.10×105，试确定其半轴的直径。
每米长度的扭转角小于15°）
13.某乘用车单侧前悬架的设计质量m a1=300kg，空载质量m1=220kg，空载设计偏频n1=1.0Hz，如果悬架在整个工作行程内都具有相同的刚度c1，试求该悬架的总工作行程f，并分析悬架设计的合理性。
14.某商用车后悬架采用主、副钢板弹簧作为弹性元件，其弹性弹性如图所示，用如下方案确定副簧开始参加工作的载荷F k：使副簧开始起作用时的悬架挠度f a等于汽车空载时悬架的挠度f0，且使副簧开始起作用前一瞬间的挠度f K等于满载时悬架的挠度f c 。
试计算副簧开始参加工作时的载荷F k和主、副簧之间的刚度分配。
15.某商用车后悬架采用主、副钢板弹簧作为
弹性元件，其弹性弹性如图所示，用如下方案
确定副簧开始参加工作的载荷F k：使副簧开
始起作用时的载荷等于空载与满载时悬架载
荷的平均值，且使F0和F k间平均载荷对应的
偏频与F K和F c间平均载荷对应的偏频相等。
试确定主、副簧之间的刚度分配。
16.某乘用车后悬架扭杆弹簧采用42CrMo弹簧钢制造，并经预扭和喷丸处理，扭杆工作长度L=800mm，扭杆承受的最大扭矩M max =1200N m ，试确定扭杆直径d并计算扭杆扭转刚度c n。
17. 某乘用车的悬架系统如图所示，O为汽车的质心，O1、O2分别为前后悬架的纵倾中心，F B1、F B2分别为前后轮制动力，ΔG为制动时弹簧上的载荷转移量，假定：弹簧上的载荷转移可用车轮上的载荷转移来替代，同时忽略车轮惯性力矩和滚动阻力不计。
试推导在制动惯性力F j的作用下，车身产生前府，并使前弹簧产生附加压缩变形Δf1和后弹簧附加伸张变形Δf2的表达式，并给出前悬架满足制动时无前府现象的条件。
O
18.已知某乘用车转向器啮合副的摩擦因数f =0.061，螺杆螺线导程角a0=9°，摇臂臂长L1与转向节臂臂长L2均为120mm，转向轴负荷G l=500kg，转向轮轮胎气压为220kPa，轮胎和路面间的滑动摩擦因数μ=0.7，转向器角传动比iω=20，转向盘直径D sw=380mm，试计算汽车在沥青或混凝土路面上原地转向时作用在转向盘上的圆周力F h。
19.某商用车采用整体式动力转向系统，已知转向螺杆螺距P=30mm，对应于分配阀预开隙e1的转向盘转角φ=3°，溢流阀限制下的油液最大排量Q max=15 L/min，系统油液流速的允许值[ v ]=5.38m/s，试确定滑阀直d。
20.某4×2商用车采用整体式
转向梯形机构，如图所示。
已
知轴距L=3950mm，左、右主
销中心线的延长线与地面交
点之间的距离K=1880mm，试
初步确定转向梯形的底角γ和
梯形臂的长度m。
21.某乘用车盘式制动器摩擦衬块如
图所示，已知R2=110mm，R1=70mm，
单侧制动块对制动盘的压紧力为
3000N，制动块与制动盘之间的摩擦
因数取0.20，假定衬块的摩擦表面全
部与制动盘接触，且各处单位压力分
布均匀，求该制动器的制动力矩（按
作用半径等于有效半径计算）。
22.某乘用车在上坡路上停住时的
受力情况如图所示，O为汽车质心，
已知汽车总质量m a=2000kg，
L=2500mm，L1=1150mm，hg
=560mm，车轮滚动半径r r=240mm，
车轮与路面的附着系数φ=0.7。
求
汽车在最大坡道上停车所需要的手制
动器最大制动力矩。
二、图解题
1.转向传动装置运动校核。
2.钢板弹簧各片长度的确定。
3.各种形式独立悬架侧倾中心和纵倾中心确定。
4.选择上、下横臂轴线纵向倾角的线图。
5.双横臂独立悬架横拉杆上断开点的位置的确定。
6.整体式转向梯形的校核。